Буханка на простых мостах. Вчера заклинило задний мост. Есть возможность купить рабочие военники без блокировок,25000 за оба+ 4000 установка. Или простой задний мост б.у. за 6-7 тысяч+ установка 2000. Или перебрать свой мост найдя дефферинциал с блокировкой-цена не понятна
Как поступить,машину надо ремонтировать срочно
Смысла в военных мостах без блокировок ИМХО нет, чтобы переплачивать за них двукратную стоимость (с учетом примерной стоимости одного военного моста).
Да и выигрыш в клиренсе не такой уж и большой, с умом проехать можно во многих места, "буханка" позволяет даже в стоке.
А тем более, что машину срочно надо ремонтировать.
А моё мнение наоборот. Лучше военные мосты, чем колхозные с самоблоками.
перебрать свой и без всяких блокировок...
или уже припёрло так ездить, что без блокировок никак?
Дед Василий
Буханка на простых мостах. Вчера заклинило задний мост. Есть возможность купить рабочие военники без блокировок,25000 за оба+ 4000 установка. Или простой задний мост б.у. за 6-7 тысяч+ установка 2000. Или перебрать свой мост найдя дефферинциал с блокировкой-цена не понятна
Как поступить,машину надо ремонтировать срочно
Дифы штатные на Авито - 900 рублей встречал (врут, что с миним. пробегом, ссср-овские - может, правда...) Купить, поставить и ехать. Всего ремонту - на тыщу.
http://www.avito.ru/moskva/zap...z_469_371055957
Военные мосты - та еще палка о двух концах. На уазе и так дохуя ненадежного железа - добавлять к нему еще 4 узких места - зачем?
. Есть возможность купить рабочие военники без блокировок,25000 за оба+ 4000 установка.1) Военные мосты на "буханку" просто поставить - НЕЛЬЗЯ .
2) Военные мосты поставить на "буханку" поставить можно , но для этого понадобится огромная куча переделок - включая установку "рулевого" от ГАЗ-66.
3) "буханка" на "вояках" :
а) Легко "куваркается".
б) Большая проблема с ГИБДД . Иногда просто беда ....
Вывод - отремонтировать "родной" мост.
Почините родной мост и не мучайтесь. Если вы в оффроадных соревнованиях не участвуете, то военные мосты Вам совершенно ни к чему.
Maksim VНапугал...
1) Военные мосты на "буханку" просто поставить - НЕЛЬЗЯ .
2) Военные мосты поставить на "буханку" поставить можно , но для этого понадобится огромная куча переделок - включая установку "рулевого" от ГАЗ-66.
3) "буханка" на "вояках" :
а) Легко "куваркается".
б) Большая проблема с ГИБДД . Иногда просто беда ....
Вывод - отремонтировать "родной" мост.
-Сошки уже давно делают, даже вроде как качественные.
-Кувыркаются легко все лифтованные вёдра
-Какая проблема с ГИБДД?
Сорокдва+1 Вояки нужны для поездок по конкретной грязи, чтоб картерами не грести
Почините родной мост и не мучайтесь. Если вы в оффроадных соревнованиях не участвуете, то военные мосты Вам совершенно ни к чему.
Пока на военках до грязи допилишь - уже расхочется в эту грязь лезть.
ВолодимирНе согласен. Да и блокировки на них поставить можно.
Смысла в военных мостах без блокировок ИМХО нет, чтобы переплачивать за них
Maksim VМожно, правда гемор присутствует.
1) Военные мосты на "буханку" просто поставить - НЕЛЬЗЯ .
Maksim VНе обязательно, сошку можно даже самому переделать, если сварка есть.
огромная куча переделок - включая установку "рулевого" от ГАЗ-66.
Maksim VНе легче чем просто лифтованная.
а) Легко "куваркается".
Maksim VС какого перепуга?
б) Большая проблема с ГИБДД . Иногда просто беда ....
СорокдваЕсли мосты в порядке - то особой разници нет.
Пока на военках до грязи допилишь - уже расхочется в эту грязь лезть.
Сорокдва
Пока на военках до грязи допилишь - уже расхочется в эту грязь лезть.
+мильярд..
Оне с горы туго катятся... 😞
На авито в основном хлам..
Но иногда чудеса бывают..
Лучше отремонтировать, но спецы большая редкость..
Можно ещё новый купить
У товарища Нива с воякой сзади. Разници в накате с обычной не заметил. После покупки мост перебирался, вытряхивались легушки из редукторов, менялись все подшипники и сальники, и заливалось хорошее качественное масло. 3 года - полёт нормальный. Скорость 125км/ч - легко.
У товарища Нива с воякой сзади. Разници в накате с обычной не заметилА что же тогда спереди ?
Обычная подвеска, ну корпус редуктора немножко стальной, ну пара немножко 5.38. 😛
Волжское небо
У товарища Нива с воякой сзади. Разници в накате с обычной не заметил..
А улучшение в проходимости заметил!? 😛
Конечно. Портал - он и в Африке портал.
Как нива с воякой сзади едет по асфальту? Кардан передний сняв?
Как нива с воякой сзади едет по асфальту? Кардан передний сняв?На ганзе постов не читают .....
корпус редуктора немножко стальной, ну пара немножко 5.38.И зачем снимать кардан ?
Maksim VИменно.
На ганзе постов не читают .
GruchЗачем, там межъосевой диффиринциал. И так поедет.
Как нива с воякой сзади едет по асфальту? Кардан передний сняв?
По теме - я бы перебрал или поставил другой мост.
Если интересует, есть головастик на запчасти. Задний мост вроде в норме, передний после переборки почти без пробега. Машина теоретически на ходу, но двигатель просит капиталку - залегли кольца от долгого простоя.
Был без интернета
От военных мостов отказался,сильно геморройно
Хочу перебрать свой мост,но как вычислить какое там передаточное число?
Сначала снять мост,располовинить и посмотреть,а потом искать редуктор?
Если интересует, есть головастик на запчасти.А где он и сколько стоит?
Дед Василийнаписал в П.М.
А где он и сколько стоит?
но как вычислить какое там передаточное число?Я охреневаю дорогая редакция ....
1)До 90 года - 5,125 - после 90 года - 4,625 .
2)Крутим колесо и считаем обороты карданного вала.
Думаю дальше объяснять не надо .
Зачем, там межъосевой диффиринциал. И так поедет.Для справки, при редукторах с разными передаточными числами, на Ниве, МОД мрёт довольно быстро. Да и что это за Нива если его нельзя заблокировать?
Волжское небоГлавное первое время проработает 😊.
МОД мрёт довольно быстро.
Волжское небоКак нельзя - в грязи пожалуйста, блокируй. А на асфальте - это на любителя 😊
Да и что это за Нива если его нельзя заблокировать?
Волжское небоПрикольно. А какова причина умирания дифа, работающего в штатном режиме? Нет, понятно, что если передаточные отличались бы в разы, то на такие обороты сателлиты и их оси скорее всего не рассчитаны, но при доступной-то разнице - отчего?
при редукторах с разными передаточными числами, на Ниве, МОД мрёт довольно быстро
но при доступной-то разнице - отчего?НА ГАНЗЕ ПОСТОВ НЕ ЧИТАЮТ !!!!
А если и читают - в смысл не вникают.
А если и вникают , то не понимают смысла ввиду отсутствия технических знаний .
СРАМОТА !!!!!
Rusl@В советские времена, при дефиците резины, часто грешили установкой на одну ось каблучковской и обычной резины (кто знает, тот поймёт, кто не знает - наружние диаметры отличались на несколько см.). Дифферинциал от езды на разных колёсах и правда быстро умирал, но всёравно ходил тысяч 10-20-30.
А какова причина умирания дифа, работающего в штатном режиме? Нет, понятно, что если передаточные отличались бы в разы, то на такие обороты сателлиты и их оси скорее всего не рассчитаны, но при доступной-то разнице - отчего?
Maksim VКак вы хорошо себя охарактеризовали. А по сути есть что? (несмотря на то, что вопрос был не вам)
НА ГАНЗЕ ПОСТОВ НЕ ЧИТАЮТ !!!!
А если и читают - в смысл не вникают.
А если и вникают , то не понимают смысла ввиду отсутствия технических знаний .
СРАМОТА !!!!!
Pavel_AЯ не ставлю под сомнение факта умирания дифов, мне только интересно, как инженера аргументировали свой брак.
Дифферинциал от езды на разных колёсах и правда быстро умирал
Самое интересное, что при постоянной езде в поворотах и по дугам межколёсные дифы даже от тех же горе-конструкторов почему-то не умирают
не только интересно, как инженера аргументировали свой брак.Господи ! Какой же бред несёт этот школьник ..... читайте посты мальчик ... СРАМОТА !!!
Применение тех или иных мостов во многом зависит от условий эксплуатации и применяемой пары "диск+резина". Если Вы не гоняете по грязюке на резине свыше 33 дюймов на дисках с отрицательным вылетом, то "колхозные мосты" вполне походят и не стоит тратиться на "военные" только ради увеличения клиренса.
Ну а если Ваш верный конь обут в "злую" МТ резину большего диаметра, то лучше подумать о "вояках", живут дольше.
Rusl@Почему брак? Срок службы редуктора моста советского автомобиля, вроде 90 тыс. км. Сколько из этих 90 тыс приходится на повороты? Какая обычно нагрузка при повороте? А здесь добавляется постоянная работа дифферинциала на всех нагрузках. Соответственно дифферинциал вырабатывает ресурс быстрее, чем главная передача.
Я не ставлю под сомнение факта умирания дифов, мне только интересно, как инженера аргументировали свой брак.
Почему брак? Срок службы редуктора моста советского автомобиля, вроде 90 тыс. км. Сколько из этих 90 тыс приходится на повороты? Какая обычно нагрузка при повороте? А здесь добавляется постоянная работа дифферинциала на всех нагрузках. Соответственно дифферинциал вырабатывает ресурс быстрее, чем главная передача.На Ганзе постов не читают .....причём здесь редуктор моста ?
Maksim VРедуктор моста - как сравнение с межъосевым дифференциалом. разное передаточное отношение в мостах - аналогия с колёсами разного диаметра.
причём здесь редуктор моста
Maksim VДа, причём почти все 😊
На Ганзе постов не читают
как сравнение с межъосевым дифференциалом. разное передаточное отношение в мостах - аналогия с колёсами разного диаметра.Ни какой аналогии .цитата:
Если внимательно читать пост Волжского неба - то становится ясно , что речь идёт при движении на колёсах разного диаметра с ЗАБЛОКИРОВАННЫМ межосевым дифом .
Если хотите аналогий - поставьте на свою машину жёсткую 100% блокировку и колёса разного диаметра и проверите сколько проживёт редуктор ведущего моста . Да и как машина будет ехать - тоже много интересного узнаете .
Maksim VНу значит я читать не умею. Речь шла про езду по асфальту (с разблокированном дифом) и про езду по грязи с заблокированным.
Если внимательно читать пост Волжского неба - то становится ясно , что речь идёт при движении на колёсах разного диаметра с ЗАБЛОКИРОВАННЫМ межосевым дифом .
Если хотите аналогий - поставьте на свою машину жёсткую 100% блокировку и колёса разного диаметра и проверите сколько проживёт редуктор ведущего моста .
Даже если ездить на одинаковых колёсах с заблокированным дифом, то на что-то будет повышенная нагрузка (на резину, на редуктора, на карданы и т.д.)
Купил мост с гуманным пробегом за 6000+2000 установка. Мой мост ремонту не подлежал