Ура!
Начат серийный выпуск внука легендарного ГАЗ-66, а именно, полноприводного САДКО-Next.
Дизайн удался и это уже радует.. 😊
http://auto.mail.ru/article/46...li_novyi_gazon/ Весь материал читайте здесь.
По виду новая кабина будет тяжелей старой, куда-то подевался шноркель. Недешовую блок-фару и пластиковый расширитель арок раздерет и поломает при первом выезде в лес.
Лучше бы качество деталей и узлов улучшали. Если сейчас Садко стоит от одного лимона, то эта гламурность с ярославским дизелем с электронной педалью и мочевиной будет стартовать от полутора лямов... Грустно.
Для гос-учреждений на гос.бабки самый раз)
Кузов стал короче, раз уж кабина удлинилась?
Про пластик и отсутствие элементарной защиты фар в виде решеток полностью согласен
А я бы хотел посмотреть как создатели этого чюда будут тряпочкой лобовое стекло протирать...
СамосвальщикТак там присоска , в комплекте, должна идти. Одной рукой присасываешься , за стекло, другой трёшь.
А я бы хотел посмотреть как создатели этого чюда будут тряпочкой лобовое стекло протирать...
СамосвальщикА зачем его тряпочкой протирать? Дворники очищают почти всю поверхность. Я ни на одном грузовике не лазил с тряпочкой на стекло, подвинул рычажок, потянул наверх - стекло помылось. А досконально - длинной щёткой во время мойки.
А я бы хотел посмотреть как создатели этого чюда будут тряпочкой лобовое стекло протирать...
кабина от газели, остальное родное, включая двигатели и длину кузова.
У этого урала тоже такая же кабина от такой же газели
Андрей К
Дизайн удался и это уже радует..
Дизайн действительно удачный, приятно посмотреть.
По этой скудной картинке я никаких явных технических просчетов не вижу (та муйня, что тут уже выше понаписали, разумеется, не в счет).
Волжское небоЧтоб чистое было. Зимой-осенью действительно хватает дворников, а вот весной-летом в России после даже короткого межгорода все стекло в трупах насекомых бывает. Опять-же, перед ночной дорогой сырой газетой стекло натереть - ни какой керхер с химией так чисто не отмоет. Ну а про то, что в тех местах где водяться шишиги, обычно крайне редко встречаються автомойки даже и говорить не стоит. Вобщем как обычно: с виду конфетка, но пользоваться тяжело.
А зачем его тряпочкой протирать?
P.S. отсутствие защиты на блок-фарах, сами блок-фары, пластиковые детали на обшивке внедорожника - это все из той-же оперы. Дизайн есть, смысла нет. 😞
Кстати, Рамиль,
Вы в курсе как обычно народ проникает в кузов тяжелого капотного самосвала? Через морду. Залезают на капот, потом по крыше кабины, через козырек кузова. С данной модификацией Урала эту технологию будет невозможно использовать. Про обзор (точнее его отсутствие) и удобство именно самосвала с такой кабиной Урала тоже много чего "доброго" написать можно.
СамосвальщикЭто наверное мазохисты так проникают, а для нормальных людей лесница сбоку приварена.
Вы в курсе как обычно народ проникает в кузов тяжелого капотного самосвала?
Я на совке конечно не долго работал, но вот за 2 месяца мне в кузове ниразу ничё не понадобилось.
СамосвальщикЕсли его мыть сразу же, а не дожидаться пока оно всё засохнет - то всё прекрасно отмывается.
весной-летом в России после даже короткого межгорода все стекло в трупах насекомых бывает.
А чем старая кабина плоха ?
ШиШи-га была хороша именно тем, что капота не имела.
Пусть и имела ряд "неудобностей" для водилы.
Что теперь - длинный, пусть и покатый, капот.
LarsenИменно поэтому, при наезде на мину водитель сразу выводился из строя (чаще всего - навсегда..)
ШиШи-га была хороша именно тем, что капота не имела.
Андрей К
Именно поэтому, при наезде на мину водитель сразу выводился из строя (чаще всего - навсегда..)
При наезде на противотанковую мину водителю этого Садко тоже будет более чем выше крыши . Имхуется , что от 6 кило тротила под передним колесом поплохеет не только водителю . Но и пассажирам у заднего борта .
Ну а при нонешнем размахе использования управляемых фугасов вообще похеру дизайн кабины .
И потом - много этих машин по минным полям будут ездить ?
А вот то что платформа стала короче - это не есть хорошо . Кузов шишижный и так малюсенький
StrelezzМины бывают не только противотанковые.. 😛
При наезде на противотанковую мину
ГАЗ-66, был в срочном порядке выведен из Афганистана, а затем постепенно и из строевых частей. Основная причина - кабина над двигателем.
StrelezzКузов по габаритам прежний. У шишиги, за кабиной изначально было много нерационально используемого места (запаска и ящик).
А вот то что платформа стала короче - это не есть хорошо
Андрей К
Кузов по габаритам прежний. У шишиги, за кабиной изначально было много нерационально используемого места (запаска и ящик).
Да ладно . 😊 Если бы не перелопачивал пару шишиг - я бы может и поверил 😊
То что на снимке - 200-300 грамм в тротиле . От такого взрыва драйвер прикрыт шиной и ступицей моста . Камазы из Афгана вроде никто не выводил, а ? 😛
StrelezzВерь глазам своим!(с) 😛
Да ладно . Если бы не перелопачивал пару шишиг - я бы может и поверил
StrelezzКак раз всего от этих 200-300грамм и выводился из строя водитель ГАЗ-66, причем в большинстве случаев навсегда..
То что на снимке - 200-300 грамм в тротиле
У ГАЗ-66, еще и большие проблемы с тормозами (если в курсе), а в горных условиях, это просто полный пипец и без всяких мин..
StrelezzКамАЗы в разы миноустойчивее! Большое колесо, большая высота подушки сидения (смещенного вперед), значительно больше "слоев" металла для проникновения осколков и пр. (в сравнении с консервной банкой шишиги) и т.д. Проверно минами! 😛
амазы из Афгана вроде никто не выводил, а ?
Сдетца мне, джентльмены, что это будет такое же аццки ломучее говно, как прошлая модель.
LarsenЭто не ряд неудобностей, это пидзец полный.
Пусть и имела ряд "неудобностей" для водилы.
В размерах УАЗ-а "головастика" (точнее в категорию В) этот новый 4х4 газ-66-NEXT. И вариантом микроавтобуса 4х4
Можно было бы домой брать.. а то грузовик сильно большой и категории нету.
Жди новый Соболь-NEXT 4х4.
Лучше старого газ-66 ничего нет,новая кабина полный отстой,если только радость для офисного планктона и любителей гламура.
Новый дизайн какой-то хлипкий.
Топикстартер всех запутал. Что вы все заладили: -66! 66! Сняли его давно с производства. Новая машина развитие Садко. С ним сравнивать надо на предмет улучшений/ухудшений.
Короткобазный КАМАЗ лучше.
spirikraftИ тяжелей и габаритней, как следствие проблемы с проходимостью и перевозкой военно-транспортной авиацией. в т.ч. и десанитированием..
Короткобазный КАМАЗ лучше.
Рамиль
кабина от газели, остальное родное, включая двигатели и длину кузова.У этого урала тоже такая же кабина от такой же газели
Не кабина, а только часть, где прокладка главная сидит ))))
СамосвальщикКстати, Рамиль,
Вы в курсе как обычно народ проникает в кузов тяжелого капотного самосвала? Через морду. Залезают на капот, потом по крыше кабины, через козырек кузова. С данной модификацией Урала эту технологию будет невозможно использовать. Про обзор (точнее его отсутствие) и удобство именно самосвала с такой кабиной Урала тоже много чего "доброго" написать можно.
У отца простаивает ГАЗ-3307, который купили почти 20 лет назад. Дом стороили с его помощью. Если что, то я с Нового Уренгоя. Знаю, что такое лаптевые уралы, кразы и камазы, т.к. отец работал водителем спецтехники. Все дело в том, что советскую технику разрабатывали не для комфорта. В кабине той же татры или мана тех же лет совсем другое ощущение комфорта. В кузов попадают обычно сбоку, так удобнее. По капоту и крыше бегать не обязательно (только если в случае хулиганства)
TigroKot-2Не кабина, а только часть, где прокладка главная сидит ))))
Так это кабина. Капот уже каждый производитель для своей машины присобачивает под нужды
И тяжелей и габаритней, как следствие проблемы с проходимостью
Трехосный в делянке с 15 кубами шпарит тока шуба заворачивается.Нормально у них с проходимостью,шишка отдыхает.
Прадедушка 😊
azlk77Студебекер был родоначальник, а этот газ - только его переделка.
Прадедушка
РамильУдобнее, но когда уровень горизонта приходиться на середину ступицы колеса (что несколько больше длины голенища стандартного кирзового сапога) - другого выхода просто нет. 😊
В кузов попадают обычно сбоку, так удобнее.
azlk77
Прадедушка
Прадедушка был достаточно проблемной (для конструкторов) машиной.
Самосвальщик
Удобнее, но когда уровень горизонта приходиться на середину ступицы колеса (что несколько больше длины голенища стандартного кирзового сапога) - другого выхода просто нет. 😊
У лаптежников не такие большие колеса. Как-то проблем в кунг или кузов попасть не было. Тут же вопрос: "А если кабина бескапотная, то как быть?"
Вот такие уралы давно катаются по стране с такой вот кабиной
Тут же вопрос: "А если кабина бескапотная, то
как быть?"
________________________________________________
У МАЗов и КАМАЗов обычно из кабины по крылу лазили, у некоторых европейских и многих азиатских самосвалов есть специальная площадка-ступенька на боковине кабины.
ЕМНИП, для гражданского пользования- говнолазания предпочтителен без капотник.
и обзор лучше, и вместительность кузова больше.
Студебекер был родоначальник, а этот газ - только его переделка.Это ложь - наглая .
Насчет студера не знаю, а вот то что в этом газоне "глубоко модернизированный" крайслеровский двигун стоит лицензионный -стопудово. 😀
А вообще классная машина, у моего дяди такой был, очень любил я на нем кататься )))
Maksim V
Это ложь - наглая
1943г
На ГАЗ-63, я проходил обучение в школьном УПК, на водителя профессионала категории "С"... 😊
Вот настоящий вездеход.. 😛
Андрей К
1943г
Что то он мне сильно напоминает 😀
Буквально лет пять-семь назад в Ярославской области электрики ещё ездили на газ-63 с кунгом. Вот Максимке то зачем это рассказали, он же теперь ночь спать не будет 😀
Вот Максимке то зачем это рассказали, он же теперь ночь спать не будетУ вас с головой всё в порядке ?
azlk77Может быть, у них не было другого выбора. По рассказам старших товарищей, при появлении ГАЗ-66 от 63-х отказались при первой возможности.
Буквально лет пять-семь назад в Ярославской области электрики ещё ездили на газ-63 с кунгом.
В окресных деревнях видел полно разных работающих ГАЗ-63, которые и самосвалы, и с задними спаренными колесами и даже такой, которому бампер волговский от 3310 приделали. Тот самосвал был уже с неродным двигателем. Какой-то о Волги поставили, карбюраторный. В общем, я их больше здесь видел, чем ГАЗ-66 (один такой с задними спаренными колесами и длинным кузовом есть).
У меня в собственности был 63. Собственно это 51 с раздаткой и передним ведущим мостом. Кабина удобная, по капоту и крыше лазить не приходилось, да и не надо, мнется оно от этого. Меняли их на 66 по двум причинам - машина реально медленная, парадная скорость 55 - иначе мотор перебирать скоро, и узкая колея, перевернуться не сложно.
------------------
Lupus lupo homo est
Угу, меняли в городских организациях, то есть им надо было быстро добираться от города до театра военных действий. Про кувыркучесть рассказывал отставной подполковник технического рода войск - когда их засылали на урожай, первое, что они делали - разворачивали колёса (все или только задние - х.з.) наружу.
А в деревне таки да - разогнаться особо негде.
Третье место в кабине появилось - несомненный плюс.
Интересно какой ход мысли был у конструкторов газ-3308, спроектировавших узкую двухместную кабину?
Уже утро!Кабина была унифицирована с моделями 3307 и 3309, а там было два сидячих места. Для желающих сидеть толпой в грузовике есть Егерь - там сдвоенная кабина.
Интересно какой ход мысли был у конструкторов газ-3308, спроектировавших узкую двухместную кабину?
Не знаю, как в этом газоне next, а в 3308 понижайка и полный привод (заодно и ручник) - включаются механически и находятся на месте левого полужопия второго пассажира. С моей точки зрения это неудобно, но надежней электропривода или пневмопривода в условиях внедорожья. Опять же в условиях внедорожья тушка второго пассажира будет все время мешать водителю - слишком близко находится. На ровном асфальте это терпимо, а на рытвинах и колдобинах - нет.
Прадедушкаэтот прадедушка у нас по району досих пор рассекает, из крыши кабины торчит трубка с загубником типа как на корабле - але машинное, пару потдай. Ну и где он студебеккер? хде сдвоеные два задних моста, разве что кабина слегка похожа токо поменьше
КамАЗы в разы миноустойчивее! Большое колесо, большая высота подушки сидения (смещенного вперед), значительно больше "слоев" металла для проникновения осколков и пр. (в сравнении с консервной банкой шишиги) и т.д. Проверно минами!
Не, чё-та путаете. Урал - вот выбор профессионала. При взрыве противотанковой ТМ-62 мины только ногу оторвет, и все.
picture uploading13862
Прикольный аппарат!
Андрей К
На ГАЗ-63, я проходил обучение в школьном УПК, на водителя профессионала категории "С"... 😊Вот настоящий вездеход.. 😛
А это значит его...правнук!
Андрей К
[B]Ура!
Начат серийный выпуск внука легендарного ГАЗ-66, а именно, полноприводного САДКО-Next.
Возвращаясь к первому сообщению в теме.
Уж полтора года прошло, а в продаже их как не было, так и нет.
И никто не знает когда.