проблемы с х/х на 99 (карб) помогите - где копать?

предистория проблемы следующая:
стала поджирать бензин - 10/100 по трассе при ещде на 90 км/ч
поехал в сервис настроить карб
1-й хач сервис отпал автоматом при фразе мы не накомпютере диагностируем а на слух!
2-ой наши ребята с компом начали диагностику- поначалу не могли въехать но потом сказали что карб надо мыть (сами не имели времени помыть да и у меня его не было особо) т.к. проблему надо было решать согласился на регулировку даже при таком карбе (хотя сам и сосед смотрел сказал что нормальный карб) в итоге он сказал что обороты будут плавать но при этом расход станет 8/100 я дал добро
теперь сижу и думаю что делать или чистить спреем карб и помотреть его стабильность работы или ехать еще на одну диагностику тока в другой сервис?
машина на ходу не тупит только на холостых обороты плавают с 400 до 800
по расходу пока не понял жрут или не жрут (не было времени проверить)
что делать?

Прежде всего поймите что в карб. нет ничего сложного и приводится в божеский вид он достаточно просто и быстро.

При этом этот ремонт/настройка не требует специальных знаний или запчастей, как в случае с впрыском (инжектором).

Я так понимаю, что при отпущенной педали газа, на прогретой машине, мотор глохнет? то есть глохнет на холостом ходу или работает неровно- двигатель тресется?

Плавают обороты.

Скорее всего засорился жиклер холостого хода.

обычно это приводит к неустойчивой работе двигателя- обороты плавают и мотор трясется, увеличивается расход бензина, езда становится нервной, потому что морот наровит заглохнуть в самом неподходящем месте- на светофоре.

Итак по жиклеру холостого хода.
Вернее жиклеров два.
Они стоят с разных сторон в верхней части карб, каждый на свою камеру.

Обычно вероятность засорения жиклера 2й камеры мала, но все равно стоит и его вывернуть и продуть , просто продуть воздухом изо рта и посмотреть на просвет.

Скорее всего же засорился жиклер первой камеры.

Жиклер представляет собой электромагнитный клапан, стоящий сбоку.
Понимаете о чем говорю?

Выверните его, предварительно сняв с него клемму провода.

Затем плоскогубцами выньте сам жиклер желтого цвета и продуйте.

Только не потеряйте сердечник и пружинку- они стоят за этим самым жиклером и при вынимании его плоскогубцами из кормуса эл.маг. клапана могут выпасть.
Опять же, продуйте и постовьте все на место.
Не забудте поставить провод на место!

Теперь работает?

Но самое главное узнать что привело к этому.

А привела к этому обычная грязь, в виде песка, которая прошла через фильтры (возможно давно не меняли, менять надо через 10.000 км).

Песок проходит через топливный фильтр и оседает в поплавковой камере.
Песок может попасть и через воздуховод в эту же полость- в поплавковую камеру.

Удалите песок тряпкой или резиновой грушей- спрынцовкой.

Как защититься от этого на будущее?
Толком никак - при случаи чистите поплавковую камеру от песка (раз в 20-50.000 км).

Подробнее http://tavria.nm.ru/189-194.htm

Кстати, Вы же сами уже жаловались на карбюратор 4 месяца назад 29-1-2006 10:54 PM :

беда в карбе была насосо качал искра на всех свечках карб разобрал а там безина нет вывернул какой то бол все продул иголку покачал собрал и все заработало только немного страновато - когда двигун прогрелся я подсос на совсем убрал и дугун на 600-700 об. стал немного попердывать типа счяас хочу заглохнуть немного вытянул подсос саму малось - тем самым подняв обороты до 1000 и все вроде перестало (правда из выхлопной трубы немного попердывает) в целом больше глюков не обнаружил не знаю стоит ли дальше копаться или пусть живет так?

Это же Ваши слова, то есть нынешняя неисправность была запрограмирована еще в январе.

да проблема была тогда еще но тогда расход был в норме 8/100 а тут подскочил 10/100 - разве из-за засорения клапана такое возможно?

Конечно.
Едет плохо- пытается заглохнуть. Вот Вы и давите на газ чуть побольше.
Итог- перерасход бензина.

ну насчет плохо едет я конечно не специалист но машина вроде не тупила (ил по крайней мере я не замечал)
т.е. просто продув клапан проблема должна исчезнуть? (скати фильтры меняю каждые 500-700 км)

TTT555
т.е. просто продув клапан проблема должна исчезнуть?

TTT555
... (скати фильтры меняю каждые 500-700 км)

Это неправильно.Нужно еще чаще менять.

Если ты в столице, найди карбюраторщика Диму Измайлова, работает по адресу: Москва, ул. Авиамоторная, д.6а, автосервис Ник-Тим-Авто. Это лучший спец в Москве.

Зануда
....

.....
.

По поводу фильтров. У меня на обоих машинах стоит фильтр тонкой очистки для инжекторов. Стоит максимум 150 рублей устанавливается за 10 минут работает 40 тысяч робега. И реально делает свою работу. На "Солексе" это наиболее актуально, т.к. чистоту, действительно любит. Электромагнитный клапан холостого хода на наших машинах довольно часто вызодит из строя. Как показывает практика, лучше его менять, чем промывать, стоит недорого.

Мои 5 копеек: Наиболее частой причиной "глюков" "Солексов" являются действия владельцев: Дело в том, что данный карбюратор чаще всего засоряется от падения грязи сверху (там есть отверстия в поплавковую камеру), причем потом грязь оказывается под главным топливным жиклером, и достать ее не просто. Лучше попробовать аккуратно снять верхнюю половину карбюратора (которая с поплавками), отложить ее в сторону (поплавки вверх, чтобы не погнуть), вывернуть воздушный жиклер-эмульсионную трубку первичной камеры и дунуть сжатым воздухом в отверстие этого жиклера-трубки. Повторить на вторичной камере. 😊

Для настройки (сервисной) карбюратора данного типа достаточно газоанализатора и умеющего человека с простейшим инструментом.
Стробоскоп желателен - для проверки зажигания. Компьютер тут может только создавать антураж.. 😊 😊

С уважением - Doktor77

Да конечно, электромагнитный клапан стоит недорого, только вот где его взять новый, родной и хороший. Я их перекупил штук 6, в том числе и якобы итальянский, в крупных магазинах. Намучился.
В итоге все выкинул и вкрутил старый, с которым шла машина, пока без проблем.

самое правильное: промыть карб, поменять клапан ХХ (стоит 80 р.), поменять свечи и топливный фильтр. И всё будет супер.

Скока пробег? если в районе 80-100 тысяч, купите новый карб. И Щастье само обретется.

O Vadimich
Да конечно, электромагнитный клапан стоит недорого, только вот где его взять новый, родной и хороший. Я их перекупил штук 6, в том числе и якобы итальянский, в крупных магазинах. Намучился.
В итоге все выкинул и вкрутил старый, с которым шла машина, пока без проблем.

"Мастер-спорт" питерские запчасти. Там все хорошо для "Солексов" подходит. А в Италии "Солексы" точно не делают 😊

Солекс для РФ- не подходит.
Обычный ОЗОН от 2107 само то! Грязи не боится и работает прилично, по 100-125.000 км.

Хотелось бы напомнить, что карбюраторы типа "Озон" не только не "самое то", но и не должны устанавливаться на переднеприводные авто с поперечным расположением силового агрегата - из-за значительного влияния ускорений при поворотах на работу карбюратора.

вчера дошли руки -решил карбом заняться - Снял клапан х/х продул его и пробрызгал из балончика очистителем карба и сам карб тоже этим балончиком пробрызгал - по инструкции все делал (мля лучше бы не делал ) итог - машина стала выплевывать из трубы - сажу (подносил белый лист на нем четрные точки с капельками воды(конденсат) пердит (бу-бу-бу) обороты вроде устаканились НО машина тупит и ваще вся трясется на х/х
чего делать !!!! HELP!!!!
да и еще запах безина стал невыносим вдруг! (из машины выходишь и чувствуешь как воняет им все вокург - явно от моей бибики)

Переливает.

Грязь попала в клапан игольчатый - он не закрывается.
Черный выхлоп, перерасход бензина.

Если уж начали мыть карбюратор, делайте все аккратно, не бросая на полпути.

Надо не снаружт грязь смывать, а внутри.

Короче, Вы от техники далеки.

Интересно, если у Вас есть оружие- как Вы его чистите? только ложе протираете?

Оружие в списке не значится.

2 Зануда! Причем тут оружие? Или Вы только сели в машину и сразу поехали и узнали как она ремонтируется.
2 saleinfo! Не мучайтесь, поезжайте в нормальный сервис, хотя бы раз посмотрите, как это делается. Моется карбюратор целиком. Снимается, помещается в ванночку с ацетоном, предварительно разобранный и моется аккуратненько кисточкой. А потом каждая деталь продувается из компрессора. Причем с ацетоном, а не с новомодными жидкостями. А спрей очиститель, вообще туда брызгать бесполезно! Или так поступи, 8-903-560-65-52
его зовут Дима, он мой друг, классный карбюраторщик и моторист. Собирал движок на раллийную машину, на которой я выходила на чемпионат России. Полная промывка и сборка и регулировка обойдется тебе 500 деревянных.

У меня был подобный случай после промывки карбюратора специальным спреем. Хотелось как лучше а получилось... что поронитовая (не знаю как правильно пишется) прокладка под карбюратором после такой обработки распушилась и ее ворс перекрыл нормальный проток топлива канала холостого хода. Этот канал располагается под карбюратором в виде профрезерованного паза.
Обороты хх загуляли. Снял карбюратор, промыл, поставил. Та же беда. Только потом пристально рассмотрел прокладку и все понял.
Удачи в поиске причины!

А мне больше ФЕРИ нравится.

Хотя обычно, карбюратор капитально, со снятием с машины,моется раз в 50.000 км.
А через 100.000 выкидывается.

В остальном же, именно свовременная замена фильтров надлежащего качества (бен+возд) обеспечивает безпроблемную эксплуатацию машины.
Но к Солексу это не относится- крайне капризное устройство!
Солекс- позор карбюраторного рода 😞

У меня стоял на 1,7л - выкинул сразу нах, и поставил от 2107.
И сейчас на 1,8л тоже стоит 2107.

Зануда

Но к Солексу это не относится- крайне капризное устройство!
Солекс- позор карбюраторного рода 😞

У меня стоял на 1,7л - выкинул сразу нах, и поставил от 2107.
И сейчас на 1,8л тоже стоит 2107.

Просто не умеете с ним обращаться.
"Солекс" гораздо лучше и экономичнее "Озона".

Согласен. Мои некоторые сотрудники Солексы на свои авто установили, в том числе и на одну из служебных машин нашей компании. Именно надежность и экономичность таковых на это подтолкнула.

Matilda

Просто не умеете с ним обращаться.
"Солекс" гораздо лучше и экономичнее "Озона".

Не путайте экономичность и грязеустойчивость.

Да, экономичней Солекс, чем Озон.
Но ОЗОН требует меньше внимания и менее требователен к чистоте топлива, чем Солекс, что при обычной эксплуатиции предпочтительней.

Требования у "Солекса" выше не к чистоте топлива, а к аккуратности обслуживания, он не прощает ни сыплющейся грязи, ни варварского обращения. Ресурс у него ничуть не меньше, чем у "Озона", просто их чаще ломают неумелыми ручонками. "Солекс" - карбюратор просто другого поколения, более современный, совершенный, если угодно. "Озон" же - это клон того самого "Вебера"(отличнейший карбюратор для своего времени!), приобретенного с "Жигулями"- "Фиатом".
Можно тогда и обосновать неприхотливость и неубиваемость К-126 или К-56. 😊 😊
У "Солекса" главный недостаток - время карбюраторов необратимо ушло. Настало время электронных впрысков. Можно долго ностальгировать по незабвенным временам, когда все электрооборудование состояло из 3-х проводов (из них 2- на "массу" - шутка 😊 😊), но таких машин делать не будут - и даже в России.

Прошу прощения за офф. 😊

С уважением - Doktor77

Каждому свое...

С уважаемой Матильдой просто невозможно не согласиться!! 😊 😊 😊