В среду состоялось первое заседание правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения во главе с вице-премьером Александром Жуковым. На заседании обсуждались меры, которые помогут снизить количество ДТП в России и сделать пребывание на дорогах не таким опасным.
Проблема безопасности на российских дорогах не то что созрела для решения, а давно перезрела. За последние десять лет только легковых автомобилей в России стало почти в два раза больше. Рост автопарка сопровождается увеличением количества жертв на дорогах. С 1998 года этот показатель вырос на 25%. Только в 2005 году в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) погибло 34 тыс. человек. В числе погибших почти 1350 детей. По количеству ДТП на единицу автомобильной техники России опережает Германию или Великобританию в десять раз. Переломить ситуацию предполагается, реализовав, в том числе федерально-целевую программу "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах". В документе поставлена цель сократить к 2012 году число погибших в ДТП в полтора раза, пишет газета "Время новостей".
На Западе продуманная государственная политика позволила снизить количество ДТП в несколько раз. Глава российского ГИБДД Виктор Кирьянов привел в пример Францию где количество погибших на дорогах снизилось с 16,5 тыс в 1972 году до 5,53 тыс в 2004-м.
К опыту западных стран и намерены обратиться российские дорожные службы. В связи с этим на заседании комиссии выступил генеральный секретарь Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ) Джек Шорт. Эта организация совместно со Всемирной организацией здравоохранения и Всемирным банком подготовила 150-страничный доклад о состоянии безопасности дорожного движения в России.
"Уровень дорожно-транспортных происшествий на одну автомашину в России в 10 раз выше, чем в Германии или Великобритании", - цитирует Джека Шорта Страна.ru.
Как пишет газета "Время новостей", для решения проблем на российских дорогах г-н Шорт обозначил три стратегические цели, которые нужно достигнуть. Первая - четкое определение приоритетов в сфере обеспечения безопасности на дорогах. Вторая - задействование потенциала всего общества для решения этой проблемы. Третья - увеличение финансирования программ, связанных с безопасностью дорожного движения.
После стратегии иностранный эксперт перешел к тактике. Предлагается повысить ответственность за нарушение ПДД. Следующая инициатива: для снижения коррупции среди сотрудников дорожной инспекции предлагается сформировать элитные части с более высокими зарплатами и более широкими полномочиями по контролю. Кроме того, по мнению г-на Шорта, необходимо сократить в городах скорость движения автотранспорта до 50 км/час, а в жилых массивах - до 30 км/час.
Кроме того, европейцы предлагают России воспользоваться мировым опытом по ограничению употребления алкоголя за рулем. В России, считают в ЕКМТ, следует установить верхний предел содержания алкоголя в крови у водителей в размере не более 50 мг на 100 мл - это равняется примерно 50 граммам водки или бутылке пива, выпитых за два часа до анализа крови. А для молодых водителей ЕКМТ предлагает уменьшить верхний предел до 20 мг и ввести для них систему ступенчатых водительских прав, пишет газета "Известия".
Идею европейских министров транспорта тотчас поддержал Виктор Кирьянов. "Мы должны возвратиться к этому вопросу о промилле, с помощью общественности проработать этот вопрос", - цитирует главу ГИБДД газета "Новые известия".
На данный момент в России этот показатель вообще официально не установлен и потому считается равным нулю, отмечают "Новые известия".
Действует лишь приказ от 14 июля 2003 года, подписанный тогдашним министром здравоохранения РФ Юрием Шевченко. В первоначальной редакции этого документа было сказано, что "заключение о наличии алкогольного опьянения водителя выносится при концентрации алкоголя в крови 0,5 и более промилле". Как считали в министерстве, таким образом решалась проблема необоснованного привлечения к ответственности людей, принимающих спиртосодержащие лекарственные препараты. Однако впоследствии приказ был переписан. И сегодня критерий в 0,5 промилле применяется лишь при освидетельствовании "лиц, пострадавших в ДТП и находящихся в тяжелом состоянии". Теперь не исключено, что старая редакция приказа Минздрава будет восстановлена, считает Страна.ru.
Между тем некоторые эксперты достаточно негативно относятся к идее установления верхнего предела содержания алкоголя в крови.
"Мое отношение к законодательному установлению показателя содержания алкоголя в крови водителя резко отрицательное. Во-первых, потому, что в этом вопросе нет и не может быть четких критериев. 50 мг алкоголя на разных людей действуют совершенно по-разному. Во-вторых, русский человек не знает, что такое вовремя остановиться, то есть если выпил чуть-чуть, то надо непременно продолжить. Это чистая провокация с целью выманить как можно большее число якобы пьяных водителей и тем самым решить проблему пробок в городе", - такое мнение высказал в интервью газете "Новые Известия" президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.
Существуют разные способы повышения безопасности дорожного движения, полагает газета "Газета". Вполне адекватным можно считать страховку. И страховые компании должны на равных со всеми заботиться о снижении аварийности, считают в Российском союзе автостраховщиков (РСА). Например, бизнесмены могут предложить законопроект, вводящий особые требования к техническим элементам безопасности автомобилей (подушкам безопасности, конструкции тормозов). Уже сейчас в РСА изучается возможность введения в тариф по ОСАГО дополнительного коэффициента по безопасному вождению. Суть этого коэффициента в следующем: ГИБДД устанавливает скоростемеры, способные считывать номера автомобилей. Такие аппараты, кстати, уже есть в Москве, ими активно пользуется отдел ДПС, обслуживающий Третье транспортное кольцо. С этих скоростемеров информация о нарушителях стекается в единый центр, к которому есть доступ у страховщика. Таким образом, при наличии многократных нарушений для любителя быстрой езды стоимость полиса ОСАГО может повыситься. Однако, по словам директора по международным и государственным программам развития и технического содействия РСА Ирины Осокиной, "это пока еще рассматривается на уровне идеи и механизм еще не определен".
Господин Шорт, а также авторы статьи явно слабо знакомы с российскими ПДД.
Чтобы в России увеличить безопасность, надо сначала ликвидировать федеральные дороги смерти: рядом с каждой трассой построить параллельную, чтобы исключить встречное движение. Но Кудрин с Грефом этого не допустят. Арабы на нефтяные деньги строят себе инфраструктуру и искусственные острова, а нам, белым туземцам, этого делать нельзя.
ГАИ начинает акцию http://2006.novayagazeta.ru/nomer/2006/31n/n31n-s28.shtml
Хорошее начинание!
я еду сегодня с работы - вижу плакат...
рекламный плакат, не простой 3х6, а раза в полтора больше, типа "ежегодно на дорогах гибнет 35 тыс чел - целый город... "
социальная реклама, блин...
и так меня эта херня разозлила...
и вот почему: вспомнил я детство, Андропова.. который в своей програмной речи сказал фразу: "нашей школе нужна реформа"... и набежали тут жополизы и стали развивать не по детски тезис вождя... а что стало - мы все знаем... стали учиться не 10 лет,а 11... вот и вся реформа... НИЧЕГО не изменилось в школах-то...
так и сейчас: вова сказал, надо, типа, пацаны, навести порядок на дорогах... и все зашевелились...
опять повылезали жополизы, опять начинается суета и видимость неврот*бенно значимой работы... типа опять все пекутся о людях...
только вот ВМЕСТО ТОГО, ЧТОБЫ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ КУСОЧЕК ОПАСНОЙ ДОРОГИ, ПОСТАВИТЬ БЕЗОПАСНЫЙ ОТБОЙНИК, СДЕЛАТЬ ОСВЕЩЕНИЕ НА ОПАСНЫХ ПОВОРОТАХ.... ЭТИ ПИДАРАСЫ - ПЛАКАТИКИ ВЕШАЮТ!!!
Ну вобщем-то безопасность и от водителей,не в последнюю очередь,зависит тоже.А их воспитывать только наглядной агитацией и КАРАТЕЛЬНЫМИ мерами.
только не надо сказок!
"пример Францию где количество погибших на дорогах снизилось с 16,5 тыс в 1972 году до 5,53 тыс в 2004-м." - никто почему-то не говорит, что французы НЕ ЕЗДЯТ НА ПОМОЙКАХ и пассивная безопасность среднестатистического французского авто не идет ни в какое сравнение с нашими машинами с позволения сказать. Равно как и не говорят, что дороги у буржуев несколько иного качества...
всё сводят к одному: ВОДИТЕЛИ ВИНОВАТЫ, ВОДИТЕЛИ "НЕ ТАКИЕ", ВОДИТЕЛЕЙ НАДО НАКАЗЫВАТЬ И ВОСПИТЫВАТЬ...
ага, как же... человеческая природа в любой стране одинакова. везде люди любят погонять за рулём, везде есть придурки, везде есть пьяницы... и не надо рассказывать сказок, что мы сделаны из другого теста.
Меня тоже удивляет такой подход, когда с одной стороны говорят надо повысить безопасность а с другой поддержим продукцию ВАЗ с нулевой безопастностью. И почемуто мало кто на это внимание обращает.
никто почему-то не говорит, что французы НЕ ЕЗДЯТ НА ПОМОЙКАХ и пассивная безопасность среднестатистического французского авто не идет ни в какое сравнение с нашими машинами с позволения сказать
-----------
Фигня...Вы во франции не пристегнитесь ремнём - сразу на штраф влетите. Без ремня все подушки, преднатяжители и.т.п. - дело пустое и бесполезное. А у нас- пристёгивается от силы каждый 10, а гаишникам на это положить...
В России пристегивается каждый тысячный от силы. У меня приятель даже один раз пристегнулся, когда тормозные колодки поменял сам. 😛
КАНЕ КОРСО
В России пристегивается каждый тысячный от силы. У меня приятель даже один раз пристегнулся, когда тормозные колодки поменял сам. 😛
Я обязательно пристегиваюсь, на трассе.
В городе - никогда.
Snark711
я еду сегодня с работы - вижу плакат...
рекламный плакат, не простой 3х6, а раза в полтора больше, типа "ежегодно на дорогах гибнет 35 тыс чел - целый город... "
социальная реклама, блин...
и так меня эта херня разозлила...
и вот почему: вспомнил я детство, Андропова.. который в своей програмной речи сказал фразу: "нашей школе нужна реформа"... и набежали тут жополизы и стали развивать не по детски тезис вождя... а что стало - мы все знаем... стали учиться не 10 лет,а 11... вот и вся реформа... НИЧЕГО не изменилось в школах-то...
так и сейчас: вова сказал, надо, типа, пацаны, навести порядок на дорогах... и все зашевелились...
опять повылезали жополизы, опять начинается суета и видимость неврот*бенно значимой работы... типа опять все пекутся о людях...только вот ВМЕСТО ТОГО, ЧТОБЫ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ КУСОЧЕК ОПАСНОЙ ДОРОГИ, ПОСТАВИТЬ БЕЗОПАСНЫЙ ОТБОЙНИК, СДЕЛАТЬ ОСВЕЩЕНИЕ НА ОПАСНЫХ ПОВОРОТАХ.... ЭТИ ПИДАРАСЫ - ПЛАКАТИКИ ВЕШАЮТ!!!
социальная реклама - штука такая. за нее государство не платит. некое количество рекламных мест тупо отбирается ежемесячно на 10-30 дней у владельцев, и всё. за изготовление самих винилов или бумаги - платят, но как правило, компании, которые кроссом размещаются на них же в углу где-нить. страховое общество такое-то, например. сколько государственного бабла под это дело разворовывается, к вопросу безопастности на дороге отношение имеет косвенное - это большая проблема всех отраслей, и не только в России.
Плакат с напоминанием о безопасности вообще - штука полезная. Дисциплинирует, не с первого раза, так с тысячного, в мозгу что-то откладывается.
Да, лично я всегда пристегиваюсь и пристениваю пассажиров. И делать это начал лет за 10 до появления плакатов 😊)
Виктор Травин - русофоб. Не знаю, как во Франции, а вот в США, в Филадельфии, я такие помойки вижу - ОФИГЕТЬ. В Бостоне видел такие марки и года выпуска - СЕМЬ ЛЕТ НАЗАД.
Белибердень это все.
На дорогах РФ нет даже намекоа на управления.
Я не говорю - грамотное, хоть какое нибудь.
Менты занимаются поборами и разбором аврий ( требование страховщиков ).
За последние 15 лет ни разу не видел нормального регулировщика. Ежели и стоят - значит кто - то сейчас проедет и нужно будет перекрыть дорогу.
Знаки стоят по принципу необходимости создания кормушек для тех - же ментов с радарами.
Правила ПДД создаются для получения максимальной прибыли.
На блокирующих постах стоят сборщики дани.
Что поражает - все, что я тут написал - взято из высказываний Президента РФ и ни ничего после этого не изменяется, а только все хуже и хуже.
КАНЕ КОРСО
В России пристегивается каждый тысячный от силы. У меня приятель даже один раз пристегнулся, когда тормозные колодки поменял сам. 😛
не тысячный конечно - но мало кто
Alex_Fне тысячный конечно - но мало кто
Ну эт до тех пор , пока триплекс лбом не расшибут или из родни кто-ньдь не поломается ....
У меня были моменты поначалу - выпендривался ... А сейчас уже давно в привычку вошло пристегивание.
NoNamed ну я то уже на второй стадии развития, потихоньку пристёгиваю пассажиров второго ряда.
Я еще тещу на заднем сидении не пристегивал!... Перетопчется.. 😊
Прочитал статью по ссылке про "непонятные" знаки. Лично сам наблюдал очень интереный участок трассы не так давно. Сейчас не знаю убрали или нет. Так вот там дорога отвратная. Длиииинный участок, даже не скажу сколько километров. Так там висели знаки в такой последовательности 80, через метров 200 знак 60, еще через 200 знак 40, затем метров 500 и знак 80 и все по-новой. И такая последовательность повторялась подряд раз 20, хотя даже наверное гораздо больше 20 но т.к я перестал обращать внимание то хз сколько. А неубранные знаки "ремонт дороги" там уже сами стали осыпаться от старости.
А знаки в деревнях?! Приезжала какая-то шишка - знаки повесили. А то что там нормальная дорога отсутствует как класс - то это нормально(ближайшая "асфальтная" дорога находится километрах в 30 😊 )
NoNamed
Я еще тещу на заднем сидении не пристегивал!... Перетопчется.. 😊
Рискованно... Оставить непристегнутую тещу на заднем сидении? А если в результате ДТП (тьфу 3 раза!!!) теща согласно всем законам инерции полетит вперед и свернет шею впереди сидящему зятю? Рискованно...
Суперзнак
Агрессивней и нахальней всего управляют машинами водители Майами. В первую пятерку 'ужасных' городов также вошли Феникс, Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Бостон. Езда доставляет максимум удовольствия благодаря предупредительности и дисциплинированности водителей, живущих в Миннеаполисе, Нэшвилле, Сент-Луисе, Сиэттле и Атланте, передает Washington ProFile.
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США в 2004 году - последние доступные данные - в дорожно-транспортных происшествиях погибло 42,6 тысяч американцев, 2 млн. 788 тысяч человек получили ранения и травмы различной тяжести. Таким образом, в 2004 году в ДТП каждые 12 минут погибал один человек.
хм... странная картина.
и трахают америкосов за непристёгнутость больше...
и штрафы там посерьёзнее...
и дороги неплохие...
и машины - хоть куда...
а в пересчете на число жителей - та же картина.
Snark711
и трахают америкосов за непристёгнутость больше...
и штрафы там посерьёзнее...
и дороги неплохие...
и машины - хоть куда...а в пересчете на число жителей - та же картина.
Посерьёзнее в физическом выражении. А в процентном от среднего дохода?
SlavaLПосерьёзнее в физическом выражении. А в процентном от среднего дохода?
Сказки это про жизнь в Америке 😛 неслаще там чем тут.