Дайте два!!!
Уважаю КраЗЫ
Хорош конечно "собака", но по другим сведениям и цена другая. http://auto.mail.ru/news?id=17919 😞
не тоже кажется что он вряд ли 25 стоит... А вот 70кб - очень похоже на правду...
смотрится агрессивно. обводы кузова достойные.
за 70 - хамер можно взять. его ценовая планка 17-22. потому как за 25 можно подобрать и чира и мерена.
смущает качество ...
Гламурненько ;-)
Они его позиционируют как авто для переднего края и разным там национальных МЧС.
Только оптика какая-то не армейская.
Советские армейские фары с горизонтальными отражателями, не помню как прально называются, явно не налезут.
30-06
...Советские армейские фары с горизонтальными отражателями, не помню как прально называются, явно не налезут.
Вот эти? http://gunszip.org/topic/53/122611.html
там нетолько отражатель - там как мне помнится 3 режима работы.
что то я только насчет 21 человека перевозимых не понял.. вот в тот, что на заднем плане может еще и влезут, а в джип ну никак
Гм, так это может тот что сзади и есть со снимаемой крышей и весом в 4 тонны?
Журналист Вепр написано на черном, на зеленом (что на заднем плане) там цифирки какие-то.
Но по ТТХ он никак не подходит. А что написано я вижу 😊 может они на шасси от военного варианта посадили гражданский кузов? Тогда получается, что статья про одну машину, а на картинке другая.
Фигня.. Самоделка под заказ..
за 70 т.дол. )))))) - пусть кличко ездит (кличко в данном случае имя нарицательное)
Что-то фото сбоку нет - обрубком явно выглядит спереди. Такой дизель впихнули, а скорость 110 всего...
Да говорю это не про него вообще текст! НЕ про ту машину, что на картинке
Этот текст про вепр, только на картинке не он.
ВЕПР, про который текст, вот:
http://www.autocentre.ua/component/option,com_truck/task,articles/id,8645/Itemid,82
"Пилипенко сказал, что "Вепр" прошел испытания в условиях военного полигона, имеет противоминную защиту и открывающуюся крышу.
При разработке "Вепра" за основу брался военный автомобиль "ГАЗ-66", начиненный новыми деталями и усовершенствованным двигателем.
"Вепр" способен перевозить 21 человека. Он оснащен 8-цилиндровым двигателем IVECO класса "Евро-2", который позволяет автомобилю развивать скорость 110 км/час, вес "Вепра" - около 4 тонн, расход дизельного топлива - 14 литров на 100 км, дорожный просвет - 510 мм от края колес.
Цена автомобиля "Вепр" составляет 25 тысяч долларов. Произведено уже 10 автомобилей "Вепр" по заказам из Тюмени и Якутии (Россия), Казахстана и Киргизии. "
Alex_FВот эти? http://gunszip.org/topic/53/122611.html
там нетолько отражатель - там как мне помнится 3 режима работы.
Во-во.
Есть небронированный вариант: http://trade.link-kremen.net/vepr/
avtostop ну так и на первой фотке он 😛
Журналисты... 😛
КРЕМЕНЧУГСКИЙ ДЖИП "ВЕПРЬ" С МОТОРОМ И КОЛЕСАМИ ОТ БТРа ЛЕГКО ПРОХОДИТ ТАМ, ГДЕ ЗАСТРЯЛ БЫ "ХАММЕР"
Изобретатель Владимир Пилипенко из Полтавской области сконструировал первый автомобиль, принадлежащий к абсолютно новому классу машин - полугрузовикам-полувнедорожникам
Тарас ТКАЧУК "ФАКТЫ"
"Вепрь" появился в Киеве неожиданно. Украинское ноу-хау - первый в мире автомобиль класса полугрузовиков-полуджипов привезли на выставку, посвященную оружию и системам безопасности. Машина потрясает своими размерами, а в особенности дорожным просветом в шестьсот пять миллиметров. Расстояние от земли до плоского "пуза" у него в два с половиной раза больше, чем у легендарного "Хаммера"! По сути, "Вепрь" - это мощный военный грузовик с внешним видом и отделкой современного джипа: мягким кожаным салоном, плоским телевизором, кондиционером и стеклоподъемниками. Невероятно, но это огромное и очень красивое черное чудовище создали в Кременчуге в обычном автопарке, которому принадлежат десяток грузовых тягачей и мастерские по ремонту КрАЗов. Правда, ничем не примечательное провинциальное АТП-15356 так и пребывало бы в безвестности, если бы там не работал удивительный и немного странный человек - изобретатель Владимир Иванович Пилипенко.
Одна покрышка для украинского джипа стоит тысячу евро
Владимир Иванович - и конструктор, и дизайнер "Вепря" в одном лице.
- Это его светлая головушка все деталечки в этой машине продумала, - смеется директор АТП Ольга Михайловна.
Самое непостижимое, что большая часть комплектующих для "Вепря" заказывалась и изготовлялась в Украине: кузов - в Запорожье, дизельный мотор - совместного производства "Ивеко" и "Мотор-Сич". Похожие двигатели - низкооборотистые, объемом четыре литра, мощностью 136 лошадиных сил - ставятся сейчас на военные БТРы. Расход топлива у джипа в городе колеблется на уровне тринадцати литров на сто километров пути. Конечно, у какой-нибудь "Тойоты Лендкрузер" мотор помощнее, зато не обладает такой тяговой силой, что гораздо важнее для машины, которой предстоит лазить в непроходимых лесных топях. В тоже время на трассе "Вепрь" свободно разгоняется до ста сорока километров в час.
- На Севере большие начальники, руководители геологических партий, председатели старательских артелей на джипах не ездят, - говорит Владимир Пилипенко. - Джип - это чтобы в городе покрасоваться. По работе ездят на персональном полноприводном КрАЗе или "Урале". В крайнем случае - на полноприводном КамАЗе. Но зачем ездить на грузовике, подумал я, если можно создать джип, который ни в чем ему не уступает, но меньше и комфортнее. Наш "Вепрь" - грузовик: в багажнике может везти две тонны груза, да еще тянуть четырехтонный прицеп.
Колеса у машины - от БТРа, диаметром больше метра! Это в полтора раза больше, чем у "Хаммера". Одно колесико - тысяча евро!
Удивительные колеса выдерживают четыре прострела из автомата. В салоне, как и в БТР, есть кнопочка: нажимаешь ее - компрессор подкачивает сразу четыре колеса до нужного давления.
По ширине салон "Вепря" напоминает автобус
Салон машины - неслыханно широкий для автомобиля. От дверцы до дверцы - два метра двадцать сантиметров. Такие габариты скорее подходят автобусу. Сзади могут спокойно сидеть человек шесть. Но роскошных кожаных сидений, как и положено респектабельному суперджипу, всего три! Достаточно минуты за рулем "Вепря", чтобы тебя охватило ощущение собственного величия. До соседнего пассажира рукой не дотянуться! Недавно мне пришлось денек поездить за рулем последней модели "Джип Гранд Чероки", но после украинского джипа американский монстр показался мне тесным, как "Жигули"! Правда, отделка у кременчугского "зверя" не такая роскошная: приборная панель взята от микроавтобуса "Ивеко", руль - от старенького "Фольксвагена".
- Я сам езжу на "Гранд Чероки", - сказал Владимир Пилипенко, услышав мои восторги. - Но у "Вепря" подвеска гораздо мягче, можно кофе в дороге пить - не расплещешь. И это несмотря на то, что машина ездит на огромных шинах - как на каблуках.
Подумать только, Владимир Иванович поставил на джип пневмоподвеску, которой обычно оборудуют лишь избранные джипы люкс-класса - "Кадиллак" или "Порше". Подвеска у Пилипенко, разумеется, собственного изобретения: когда одно из колес попадает в глубокую яму и машина кренится, она подкачивает амортизаторы и выравнивает автомобиль. А еще подвеска может поднимать и опускать джип на пятьдесят сантиметров.
- С обслуживанием машины нет проблем, все запчасти украинские, но дорогие, на уровне современных грузовиков, - объясняет Владимир Иванович. - То есть в два-три раза больше, чем для легковой машины.
По словам, Ольги Михайловны, "Вепрь" они согласны продать не меньше, чем за сто тысяч долларов - примерно столько было вложено в создание автомобиля. Деньги нужны на новые разработки.
- Владимир Иванович все время что-то создает, но ничего не патентует, - рассказывает директор АТП. - Придуманные им прицепы выпускают в Германии уже в течение десяти лет. Мы его еле уговорили запатентовать "Вепрь". Он удивлялся - а зачем? Я, мол, новую машину придумаю. Сделаю, говорит, "Вепрь" амфибией. Американцы приглашали его возглавить автомобилестроительный институт, но он отказался, потому что страстный патриот. Первый у нас в Кременчуге желто-голубой флаг на горсовет повесил...
Мы договорились встретиться с Владимиром Пилипенко на следующий день. Хотелось испытать - в самом ли деле машина форсирует реки глубиной до полутора метров. Но изобретатель пропал. Говорят, за ним заехали какие-то военные...
Респект Мужику. 😊
Прикол. А тачка отстой, с миру понитке. Где такуюобслуживать
Захочу чудище - куплю нормальный, Н2 и горя знать не буду...
ZORAN
Прикол. А тачка отстой, с миру понитке. Где такуюобслуживать
Захочу чудище - куплю нормальный, Н2 и горя знать не буду...
H2 памойка H1 смотрица гораздо прикольнее....
А машинка получилась зачетная!!!
не помойка, он удобнее Н1. К тому же, я б/у не люблю. Для себя не признаю.
Н2 на мой взгляд для томных дам с богатыми папиками, а для мужчин (для души ну и на природе полазить) - ренжроверы, поджерики, патроли ну и "шишига" сгодица! А то что славяне сделали - хрошо! На поток его!
С уважением Л.Б.