Межсервисный пробег и смена масла?!

Сегодня в одном журнале наткнулся на рекламу новой газели, там указан межсервисный пробег 20 000 (двадцать тысяч) км. Возникает резонный вопрос- или русские сделали очередной шаг в автомобиле строении или это очередная лажа, рассчитанная на то, что мотор отходит 150. 000 км а потом рассыпится? ( кстати столько как раз гарантия или 3 года) или же производитель забывает "тактично" указать какое масло (марку) надо заливать.

там не русский дизельный мотор.

там двигатель Cummins ISF 2,8л Экологический класс 4 стоит. Поэтому вполне возможно он отходит спокойно так как написано. Но так как газели обычно и в хвост и в гриву эксплуатируют, то лучше все же, каждые 10 тыр менять.

Fantom
или же производитель забывает "тактично" указать какое масло (марку) надо заливать.

Fantom
межсервисный пробег 20 000 (двадцать тысяч) км. Возникает резонный вопрос- или русские сделали очередной шаг в автомобиле строении или это очередная лажа

Вроде межсервисный пробег 10 тыс км остался у нищебродских автомобилей 20-го века. И ресурс 100 тыс км до капиталки тоже остался в 20 веке у тазиков.
Сейчас 21 век.

Voices
там двигатель Cummins ISF 2,8л Экологический класс 4 стоит. Поэтому вполне возможно он отходит спокойно так как написано. Но так как газели обычно и в хвост и в гриву эксплуатируют, то лучше все же, каждые 10 тыр менять.

Рамиль
Вроде межсервисный пробег 10 тыс км остался у нищебродских автомобилей 20-го века.

с его слов он ни одну машину с реальным межсервисным пробегом в 15ткм не видел.

да, с его слов среднее то-около 20тыр, если ничего существенного не менять.

Рамиль
И ресурс 100 тыс км до капиталки тоже остался в 20 веке у тазиков.

Jollin
однако в бмв стоит умный компьютер, который контролирует кучу параметров и сам пересчитывает время до ТО

У ниссанов тоже стоит умный компьютер, который говорит, что менять колодки по-кругу нужно каждые 30 тыс. км. Кому верить в этом случае, компьютеру или своим собственным глазам, смотрящим на штангенциркуль

Рамиль
Кому верить в этом случае, компьютеру или своим собственным глазам, смотрящим на штангенциркуль

Рамиль
Вроде межсервисный пробег 10 тыс км остался у нищебродских автомобилей 20-го века. И ресурс 100 тыс км до капиталки тоже остался в 20 веке у тазиков.
Сейчас 21 век.

И поэтому межсервисный пробег 20ткм, а ресурс двигателя 40ткм. Зачем больше, только лохи ездят на старых машинах 😊))

тойота и зажечь????

Странноватенько.

Рамиль
Вроде межсервисный пробег 10 тыс км остался у нищебродских автомобилей 20-го века. И ресурс 100 тыс км до капиталки тоже остался в 20 веке у тазиков.

О, скоко пафоса! От человека, который катает на задротской нексии и гордо рассказывает, как он чинит её при помощи говна и веток... 😀
Продал почку, что ли, и логан купил?

Fantom
рассчитанная на то, что мотор отходит 150. 000 км а потом рассыпится?

Увы, не отходит. 10 тыс интервал, максимум.

за 20000 в наших условиях сдохнет любой двигатель, лучше не рисковать

Вроде межсервисный пробег 10 тыс км остался у нищебродских автомобилей 20-го века.

И ресурс 100 тыс км до капиталки

Maksim V
служат 350 000 - 400 000 км .

Ибо, при замене в 20000 км прослужит 100 тыс. км.

Сорокдва
При замене масла раз в ______ км?

На дизеле у нас 5000-7000, ибо качество топлива. В европах, где улицы моют порошком, может и 20000, спорить не буду.

Рамиль
Вроде межсервисный пробег 10 тыс км остался у нищебродских автомобилей 20-го века. И ресурс 100 тыс км до капиталки тоже остался в 20 веке у тазиков.
Сейчас 21 век.

Именно так.
Что раз в 10 менять, что в 15, что в 20 - нормальный современный мотор принципиальной разницы не заметит и за 100 тык не убьётся.

Сивутя
Именно так.

Сорокдва
При замене масла раз в ______ км?

в 10 тыс км

Maksim V
У Тойоты ТО - каждые 10 000 км - что дальше ? .

Когда служебки были сняты с гарантии, именно с таким интервалом и делали ТО. Моя, когда я ее сдавал, имела пробег 148 с копейками, и на последнем ТО, которое делали в гараже, угара масла не имела. А зажечь я любил.

mr.Anderson
за 20000 в наших условиях сдохнет любой двигатель, лучше не рисковать

А чем "наши условия" отличаются от "ненаших условий"? Чем для подвески отличаются - понятно. Чем для кузова - тоже. А вот двигателю что так прям ужасТно в "дыме отечества"?

p.s. Что-то ни разу не видел требования для РФ чаще менять воздушный фильтр. А это, по-моему, единственный существенно разный критерий для двигателя - в Европе реально чище. Сказки про небесного качества европейский бензин - сказки анального ВАУ. Типа, не может же говно стоить два ойро за литр.

Makc K Petrov
Сказки про небесного качества европейский бензин - сказки анального ВАУ

Х.з...Может у нас в Питере такой же бензин? Я разницы не видел, разныцы в расходе тоже, поэтому когда читаю многозначительные высеры типа "ну, конечно, у нас бензин говно..." , то хочется спросить, "ты, жопа, ты выезжал куда-нить из своей мухосрани чтоб сравнивать?" 😀 😀 😀

Сан-Саныч
Я разницы не видел, разныцы в расходе тоже, поэтому когда читаю многозначительные высеры типа "ну, конечно, у нас бензин говно..." , то хочется спросить, "ты, жопа, ты выезжал куда-нить из своей мухосрани чтоб сравнивать?"

Fantom
Сегодня в одном журнале наткнулся на рекламу новой газели, там указан межсервисный пробег 20 000 (двадцать тысяч) км. Возникает резонный вопрос- или русские сделали очередной шаг в автомобиле строении или это очередная лажа, рассчитанная на то, что мотор отходит 150. 000 км а потом рассыпится? ( кстати столько как раз гарантия или 3 года) или же производитель забывает "тактично" указать какое масло (марку) надо заливать.

Вот и мне кажется, что это чисто маркетинговый ход, типа до конца гарантии движок проходит, а потом милости просим купить новую машину или двигатель. Тем более учитывая, что сейчас с рабочего объема снимается все больше и больше лошадей, то есть условия для масла становятся все более и более напряженными.

Pavel_A
В этом ничего сложного нет. Масляный бак (поддон) делается немного больше и масло дольше служит. Т.е. примерно так: 5-ти литров масла хватает на пробег 10 тыс., а 12-ти литров хватает на 20 тыс. Вот и всё, никаких нанотехнологий.

Или может быть правда тупо увеличили объем картера?

Makc K Petrov
что так прям ужасТно в "дыме отечества"?

Fantom
Или может быть правда тупо увеличили объем картера?

Jollin
вышло так: заявленный производителем межсервисный интервал 15ткм (для дизеля. у бензина больше). однако в бмв стоит умный компьютер, который контролирует кучу параметров и сам пересчитывает время до ТО. на пересчет влияет прогрета ли машина, качество солярки и масла, стиль вождения, единовременный пробег и т.п.
на практике это выглядит так (касательно дизельной пятерки):
то-1 10-12ткм
то-2 через 8-10 ткм
то-3 и далее каждые 7-9ткм
после загорания лампочки (на ТО) перепробег более 500км - слет с гарантии.

с его слов он ни одну машину с реальным межсервисным пробегом в 15ткм не видел.

Какая-то странная фигня, у моих друзей примерно совпадает указание на компьютере с заявленным, у некоторых "отжигателей" немного раньше бывает, вместо 30 тысяч на каких 25-27 загорается

Волжское небо
А не обращайте внимания, это из русофобов видать. Всё что по эту сторону - то дерьмо, а за кордоном - супер.

Rusl@
Какая-то странная фигня, у моих друзей примерно совпадает указание на компьютере с заявленным, у некоторых "отжигателей" немного раньше бывает, вместо 30 тысяч на каких 25-27 загорается

HARON
я вам сдругой стороны скажу - за дизтопливо - на одном и том-же грузовике, в одних и тех-же условиях разница на российском топливе составляла до 2-3 литров, а это порой почти 10 процентов. и не надо говорить, мол сам лох,

Волжское небо
и там есть солярка, и она даже в -35 не мутнеет. Значит можем? Значит не в кривых руках дело.

http://azgaz.ru/special/sadko/engine/

там двигатель Cummins ISF 2,8л

Сейчас 21 век.

Рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель
- рабочий объем - 4,43 л.
- мощность - 99 кВт (134,5 л.с.)
- крутящий момент - 417 Н.м.
- расчетный расход топлива 13,9/18,3 л. на 100 км при скоростях 60/80 км/ч

Это тракторный двигатель

Двигатель ЯМЗ-53442 имеет ресурс не менее 700 тыс. км пробега и межсервисный интервал
ТО-1 - 15 тыс. км, ТО-2 - 30 тыс. км.

Как вот эти http://r-les.ru/spravochnaja-i...lejj-d_245.html

Европа планирует постепенно отказаться от легковых дизелей. К 20-му году планируют полностью прекратить выпуск.

Это тракторный двигатель

carrier
Европа планирует постепенно отказаться от легковых дизелей. К 20-му году планируют полностью прекратить выпуск.

SandmanJK
Двадцатому году какого века?

К 2020 году выпуск легковых автомобилей, работающих на дизтопливе, может резко сократиться. Причина - высокая стоимость разработки дизельных агрегатов стандарта Евро-6. С таким заявлением выступил глава европейского филиала Ford Джо Бакаж. Сейчас в целом по Европе доля автомобилей с дизельными двигателями достигает 55%.
дизель BMW

Несмотря на давний роман европейских автомобилистов с экономичными и тяговитыми дизельными моторами, доминирование солярки в Европе продлится не дольше 2020 года. Как считают специалисты автоиндустрии, причина тому - постоянное ужесточение норм ЕС, регулирующих выбросы парниковых газов, рост цен на дизельное топливо, а также появление более эффективных бензиновых двигателей.
В настоящее время 50% новых автомобилей, проданных в Великобритании, оснащаются дизельными моторами, в Испании и Франции этот показатель еще выше - за 70%. Средний показатель числа автомобилей с дизельными двигателями по Евросоюзу составляет 55%. В то же время в США и Японии доля легковых авто с дизельными моторами не превышает 10% и, как считают специалисты, на чье мнение ссылается британский портал Autocar, процент машин с дизельным мотором может к концу десятилетия снизится до уровня Нового Света.
Помимо вышеназванных политических причин, конец доминирования дизеля предопределен и причинами инженерно-экономического толка. Ссылаясь на автомобильных инженеров, авторы публикации в Autocar заявляют, что цена дизельных двигателей будет расти, и это неизбежно в связи с введением норм выбросов Евро-6 и Евро-7. Кроме того, дизельное топливо может стать пропорционально более дорогостоящим в Европе, и это сведет на нет все преимущества европейских налоговых тарифов, поощряющих приобретение машин с дизельным двигателем, заявил изданию Джо Бакаж, отвечающий в Ford Europe за новые разработки.
'Европа экспортирует много бензина в США, но если спрос падает, многие перерабатывающие мощности могут быть выключены из системы, что поднимет цены на дизельное топливо, - сказал Бакаж. - Также стоит принимать в расчет стоимость разработки и производства каталитических систем для грядущих стандартов EU6.1 и EU6.2. Последний предъявляет более жесткие ограничения на выбросы NOx и твердых частиц. Намного дешевле создать и производить бензиновый мотор, соответствующий стандарту EU6.2, используя прямой впрыск, турбину, даунсайзинг. В случае с дизельными двигателями нам нужны технологии, такие как системы селективного катализатора восстановления, и стоимость таких систем растет пропорционально силовому агрегату и массе машины'.
Дизель
С мнением Бакажа согласен и Клаус Шмидт, бывший глава подразделения BMW, отвечавший за системы шасси, а ныне возглавляющий работы по созданию новых моделей китайского бренда Qoros. По его словам, дизельные моторы будут стремительно терять свою значимость для автопроизводителей, и к 2020 году их доля резко сократится.

nakss+b
С каких пор ГАЗ 33088 стал трактором?)))
И мона ссылку на трактор который лётает 80км/ч?

Двигатель по характеристикам тракторный.

Тракторы, летающие, скорость до 70 км/ч

http://ru.wikipedia.org/wiki/Бизон-Трек-Шоу

http://www.youtube.com/watch?v=GWBweiPe7M0

Нужно учесть, что у тракторов пдвеска отсутствует за ненадобностью

масло в сравнении с расходом топлива-копейки стоит. 1000 рублей с заменой выходит. ну и зачем гадить движок? он при таких пробегах весь в коксе.
меняю каждые 5-7 тыщь. жигулевский движок при регулярной смене отхаживает 200-250. иногда 300!!! тысяч при указанном заводом ресурсе в 125 тысяч.
восьмерочный движок выхаживает 400 тысяч без проблем.

kirsan_kaifat
масло в сравнении с расходом топлива-копейки стоит. 1000 рублей с заменой выходит. ну и зачем гадить движок? он при таких пробегах весь в коксе.

kirsan_kaifat
жигулевский движок при регулярной смене отхаживает 200-250. иногда 300!!! тысяч при указанном заводом ресурсе в 125 тысяч.

carrier
Несмотря на давний роман европейских автомобилистов с экономичными и тяговитыми дизельными моторами, доминирование солярки в Европе продлится не дольше 2020 года. Как считают специалисты автоиндустрии, причина тому - постоянное ужесточение норм ЕС, регулирующих выбросы парниковых газов, рост цен на дизельное топливо, а также появление более эффективных бензиновых двигателей.

Категорически поддерживаю.

HARON
ну не копейки, а процентов до 10 от стоимости топлива вполне может набежать, а кокс - это ваше копеечное масло

10000 интервал если даже брать считаем по бензу выходит примерно 29000 рублей
10% это 3000р. вы таки в ВАЗ зальете масло за 3 штуки??? так что 5% стоимости выходит масло от цены на топливо примерно. а это в пределах погрешности рассчетов на расходы и стиля езды

kirsan_kaifat
10000 интервал если даже брать считаем по бензу выходит примерно 29000 рублей
10% это 3000р. вы таки в ВАЗ зальете масло за 3 штуки???

хорошо) вы зальете 95й бензин и машина ваша жрет чуть меньше возможно.. в итоге стоимость топлива то на то и выйдет..

nakss+b
И мона ссылку на трактор который лётает 80км/ч?

на 80кмч -нету
а на 100кмч - нате. и это не бизон-трек-шоу, а автобан в германии.

http://www.youtube.com/watch?v=zKFitOwOrN0

http://www.youtube.com/watch?v=RdhVSZh7QN0

kirsan_kaifat
хорошо) вы зальете 95й бензин и машина ваша жрет чуть меньше возможно.. в итоге стоимость топлива то на то и выйдет..

при эксплуатации в городе масло меняю чаще
по регламенту ТО у меня раз в 15тыс, но я на 7-8тыс меняю масло+фильтр
потому что по пробкам моторчик работает значительно больше чем по километражу считать.

HARON
я не настолько богат, что-бы ездить на бензине, тем более с таким диким расходом. потому повторюсь то может достигать 10%, опять-же то - это не только масло, у вас чай не запорожец с центробежным фильтром ?

avkie
при эксплуатации в городе масло меняю чаще
по регламенту ТО у меня раз в 15тыс, но я на 7-8тыс меняю масло+фильтр
потому что по пробкам моторчик работает значительно больше чем по километражу считать.

есть еще классные фотки движков на разных маслах с разным интервалом смены масла..
на тех фото после нашего лукойла на первом двиг весь в коксе. такие обычно и бывают на ремонте у соседа. а вот вторая фотка тоже двиг на лукойле, но смена была согласно "тяжелым условиям эксплуатации". так вот абсолютно чистый движок..
вывод. можно лить масло подешевле лишь бы не паленка.
подбираем лишь по вязкости и классу. и меняем в два раза чаще, чем рекомендует производитель. получаем большой ресурс при скромных расходах. Это НАМНОГО лучше для вашего авто, чем залить масло за сто баксов и менять его через 20 тысяч.

kirsan_kaifat
масло синтетика 5w40 стоит 800р

ща найду)
5 литров 890р
4 литра что то около 800
http://www.oil-club.ru/forum/topic/4365-4365/

как таковых полностью синтетических масел сейчас нет кроме дорогущего мотюля. все что имеет надпись "синтетик"-является лишь товарным обозначением, по-сути являесь минералкой с гидрокрекингом. В западной литературе это известно широко и особо не скрывается)
потому зацикливаться синтетика или минералка не стоит.Повторюсь, смотрим по вязкости и API классу для своего авто. я лью 5w40 это ашановское, ибо по цене дешевле лукойла при более высоком классе (SL)
газельку и уазик кормлю "полусинтетическим" лукойлом 10w40 просто каждый год меняю. т.к. пробеги смешные

kirsan_kaifat
меняю каждые 5-7 тыщь.

avkie
по регламенту ТО у меня раз в 15тыс, но я на 7-8тыс меняю масло+фильтр

Mattan
не стоит растягивать срок ТО до максимально возможного по руководству новомодного 15-20к интервала. Там недаром обычно есть оговорка про "эксплуатацию в тяжёлых условиях", где описываются эти самые условия и если вчитаться, то можно понять что вобщем-то для России это является совершенно обычными городскими условиями.

придумки сервисменов о тяжелейших условиях эксплуатации в россии - я бы отнес к народному фольклеру.
в тех же штатах и канаде пыли хватает, перепады температур большие, условия эксплуатации очень разные. и ничего.
в благополучной европе: жара - пожалуйста, небольшие пробеги - тоже, работа на придельных нагрузках - конечно (автобаны, серпантины). и ничего.

мифы о супер-чистом топливе за бугром и мазуте у нас - такие мифы. даже не вспомню, когда заправлялся последний раз не на тнк-бипи-лукойл-гпн

Jollin
мифы о супер-чистом топливе за бугром и мазуте у нас - такие мифы. даже не вспомню, когда заправлялся последний раз не на тнк-бипи-лукойл-гпн

Качество топлива у нас в стране отличается не только от региона к региона, но и от заправки к заправке. Мне к родителям через Уральские горы достаточно съездить, чтобы почувствовать разницу Все же, они живут в Европе и заправляются европейским бензином, тогда как у нас в ближайших окресностях в радиусе 500 км азиатский бензин (что от мазутно-керосиновых помоев не отличается ничем). Хотя, странным образом, заправки стали продавать нормальный бензин в последний год. Разница ощущается в качестве.

Насчет частой замены масла - это для любителя. Хочет человек, пусть меняет. Главное, чтобы остальные не страдали. Хочет заливать в туарег лукойловское масло (не смешно, сам видел), пусть заливает. Надо только меру знать и никогда не забывать о том, что самое качественное масло всегда было Шелл Хеликс ультра 5W-40. Остальное - азиатские керосинвые помои.

Рамиль
самое качественное масло всегда было Шелл Хеликс ультра 5W-40. Остальное - азиатские керосинвые помои.

Рамиль
Насчет частой замены масла - это для любителя. Хочет человек, пусть меняет. Главное, чтобы остальные не страдали.

другое дело, когда производитель в мануале прописывает регламент замен - тут хочешь\не хочешь, а надо. вон у эвока каждое то замена счеток очистки лобового (по крайней мере рекомендация), у инфинити свечи меняют через то, в бмв мудрый компьютер сам решает когда делать то (как я писал, со слов сервисмена, на дизеле 7-9ткм) при заявленных емнип 15ткм. и перепробег в 500км - слет с гарантии ((и всем покуй что лампочка может загореться скажем ночью на трассе москва-уфа))

а у голимой вольво - что дизель что бензин межсервисный 20ткм. я ее не нахваливаю, у нее недостатков хватает. но то, что нет заморочек с то - большой плюс.

Jollin
когда производитель в мануале прописывает регламент замен

carrier
Чаще это делает дилер.

Alexandr13
Официалы смотрят в рот производителю

Jollin
Вы меня извините, но я не понимаю этой маниакальной страсти в смене масла 5-7 ткм.

7-8тыс
т.е половина регламентированного ТО с интервалом 15тыс км

причина простая - глухие пробки. больше стоишь чем едешь.
что относится к тяжелым условиям эксплуатации

регламетнтное то - обслуживаюсь у официалов.
какое масло льет официал - хбз
я лью синтетику 5w40 castrol или neste.

Вот фильтр воздушный надо чаще менять по сравнению с европой, а масло это для сектантов и фанатов всяких ойло клубов.

по регламенту воздухан менятеся каждые 30тыс, салонный и фильтр двигателя.
меняю в 2 раза чаще. город пыльный

больше стоишь чем едешь.

Дык и оборотов движок меньше делает, особенно если мощный мотор и автомат, тошнит на низах. Считать надо не время работы мотора, а количество циклов(оборотов), которое как раз и завязано на пробег. Поэтому, что в пробочном городе, что на трассе, нет смысла менять масло чаще. Тем более рекомендации по замене гарантированно с запасом раза в полтора.

avkie
по регламенту воздухан менятеся каждые 30тыс, салонный и фильтр двигателя.
меняю в 2 раза чаще. город пыльный

Приезжайте в Тюмени примерно в Июне. Уже в Июле потребуется замена воздушных фильтров и тотальная продувка радиатора, т.к. тополиный пух, сектанты и т.д.

Рамиль
Уже в Июле потребуется замена воздушных фильтров и тотальная продувка радиатора

По мануалу, замена через 15тыс. Меняю через 7500-8000км (синтетика).

Андрей К
замена через 15тыс. Меняю через 7500-8000км (синтетика).

HARON
а почему не чаще?

Андрей К
"Лучшее, враг хорошего!"(с)..

1. Топливо в РФ хуже, чем в Китае, не говоря уже о ЕЭС. Не по стандартам, а по факту. И самое итнтересное - не на оф. заводах, а от волны контрафакта: - куча заводов и заводиков в Дагестане, Чечне, Поволжье гонят контрафакт. Основной рынок сбыта - Москва.Саныч - успокойся, в Питере относительно спокойно. Турбомоторы дохнут пачками, в анализах - добавка печного топлива..
2. Вторая беда - высокосернистое топливо (в ЕЭС уже не встречается). Вызывает ускоренное старение масла.
3. Дизеля от Евро-4 имеют сажевые фильтры. При автоматической регенерации оных дизтопливо бодро летит в масло, ресурс масла падает стремительно.
4. Стояние в пробках также не способствует жизни масла также, как и холодный климат.
5. Компьютерным системам подсчёта стоит доверять. Врать они могут только в сторону завышения остаточного ресурса (так как чаще всего разработчик исходил из качественного топлива). Если Вы считаете себя умнее разработчика - мои искренние соболезнования.

С уважением - Doktor77

PS: Сейчас катаюсь на дизельке 1,7. Заявленный межсервисный - 15 тык, поеду на 7500 менять масло. Чего и всем остальным советую. Замена масла всяко дешевле ремонта двигателя.

Doktor77
куча заводов и заводиков в Дагестане, Чечне, Поволжье гонят контрафакт. Основной рынок сбыта - Москва.

куча заводов и заводиков в Дагестане, Чечне, Поволжье гонят контрафакт. Основной рынок сбыта - Москва.

А Вы отличите нелегальные от легальных? 😊

И еще - Вы можете "верить" или "не верить", я же имею данные (по работе этим занимаюсь), и знаю. В том и разница.

Это есть, и это очень серьезно.

Это есть, и это очень серьезно.

Частыми заменами расходников не увлекаюсь, всё или по регламенту или позже, как фишка ляжет, на тойоте дизельной по книжке для РФ масло раз в 5 тык, я забил на эту дилерскую басню и меняю масло раз в 10 тык, 200 тык пробег, мотор как новый, соляру лью любое говно без разбора, т.к. езжу на этой машине по регионам на охоты. Были у меня машины, я их убивал, масло менял раз в 20 тык, пофигу всё, жили, сотнями тык ездили. Так что не делайте себе их машины тамагочи, машина - расходник.

Ваши проблемы.
Для меня пусть расходником будет масло и фильтр, а для Вас - двигатель и/или автомобиль в целом. "У богатых - свои причуды" (с)

Ваши проблемы.

В чём Вы увидели проблемы? Проблемы как раз у людей, которые не верят сервисным книжкам и меняют расходники вдвое чаще, якобы потому что....

П.С. Я проехал на 124 мерсе 370 тыс км, меняя масло и фильтр раз в 30 тыс, диагностика при продаже (пробег был 500 тык) не выявила критического снижения компресии и давления масла. И второе: у меня приятель, любитель по всяким ебеням на машине путешествовать, в Забайкалье встрял в тайге на Тойоте ЛК 105, порвал колесо и обе запаски, привязал вместо колеса оглоблю и ехал на понижайке до дому, соляры по расчёту нехватало, т.к. расход на 3-х колёсах с оглоблей ацкий, он на брошенной буровой залился печным топливом цвета отработки во все возможные ёмкости и ехал неск. дней до дому не глуша машину, т.к на печном топливе дизель если заглушиш, то не завести, но на оборотах тарахтит. После дал мотору просраться на обычной соляре, вся дрянь вылетела и машина после долго и счастливо ездила. После этого я сделал вывод, что у покуистов в отношении машины не бывает проблем. Проблемы все у трепетных, то звук не тот, то цвет отработки, то дрянным кофем в сервисе потравятся 😊))

Док
После этого я сделал вывод, что у покуистов в отношении машины не бывает проблем. Проблемы все у трепетных, то звук не тот, то цвет отработки, то дрянным кофем в сервисе потравятся ))

Док
Тойоте ЛК 105

Машина, она же живая, она как женщина, если ей шубы каждый год покупать, цацки разные каждый день менять, то у неё постоянно по ночам то голова болит, то она устала, то критические ТО вдвое чаще. А когда дал пожрать и чуть что не так - в бубен, то и хата прибрана, и еда готова, и в койку по команде 😊))

Это не правда . В Москве практически невозможно найти на АЗС "левое" топливо . Если что - двое моих знакомых - директора АЗС ....

Давно ночью по родной области катался? Постоянно попадаются кадушки с левой нефтью.

А как понять, что кадушка или нефть левая?

3-4 года назад немного торговали солярой. В общем бензовоз ехал из Татарстана в нашу Нижегородскую область. тут и продавали. при наличии под боком Лукойла) и покупали всякие мутные заправки и "колхозники" на посевную и уборочную. В сравнении с качественной солярой разница была в повышенной сернистости. фактически торговали т.н. "печнухой" вот она была на пару рублей дешевле за кило, чем нормальная. Это в аккурат прибыль с литра для владельца заправки
Так что любая нефирменная заправка продает херовое по качеству топливо.
немного копипасты
"Чтобы упростить экспорт, были придуманы некие стандартные сорта нефти, связанные либо с основным месторождением, либо с группой месторождений. Для России это тяжёлая Urals и легкая нефть Siberian Light"
так вот легкую нефть обычно экспортируют)))
дальше думаю и так понятно

Сорокдва
Увы, не отходит. 10 тыс интервал, максимум.

покупали всякие мутные заправки и "колхозники" на посевную и уборочную.

Как то ехал ранней осенью через владимирскую обл. попадалось несколько заправок с одинаковым названием, с двумя ценами на соляру, т.е. одновременно в продаже 2 вида: та, что дороже цена как обычно по москве, и дешёвая, рубля на два дешевле. Заправлялся дешёвой, на цвет и запах обычная соляра, расход не увеличился, мотор тянул как обычно, проехал на ней 1,5 тык, в общем разницы не заметил никакой, кроме цены. В чём цимус?

Док
В чём цимус?

Док

После этого я сделал вывод, что у покуистов в отношении машины не бывает проблем. Проблемы все у трепетных, то звук не тот, то цвет отработки, то дрянным кофем в сервисе потравятся ))

а хз) трактора хавают им пох))

думаете под трактористов заточены? Продают-то на трассе, с красивой вывеской, на сетевой заправке(видел их несколько) абсолютно легально. Понятно, что мусорам забашлял и ноупроблем. Но тут, похоже, не так.

Кст. высокосернистая соляра мотору не вредна, скорее наоборот, она лучше смазывает топл. аппаратуру, ну закисляет масло быстрее, но лей масло с высоким щелочным числом и нет проблем. Её запретили только по экологическим соображениям из-за выбросов оксидов серы.

Док
Кст. высокосернистая соляра мотору не вредна, скорее наоборот, она лучше смазывает топл. аппаратуру, ну закисляет масло быстрее, но лей масло с высоким щелочным числом и нет проблем. Её запретили только по экологическим соображениям из-за выбросов оксидов серы.

Не подходит для дизелей с сажевым фильтром.

Не подходит для дизелей с сажевым фильтром.

Я бы сформулировал свой взгляд на автомобиль так: мне не подходят дизеля с сажевыми фильтрами и прочей проблемообразующей хренью, да ещё и за мои деньги. Благо выбор пока есть.

Если рассматривать б/у - флаг Вам в руки.
Новых дизелей без сажевых фильтров в природе уже нет, так как Евро-4 в РФ обязательно для новых или ввозимых.

Если рассматривать б/у - флаг Вам в руки.

Навскидку: вроде как Тойота ЛК200 дизельная идёт в РФ без сажевого фильтра. Думаю не она одна.

Я набрал в гугле "сажевый фильтр" и вывалилось 100500 предложений по удалению этой чепухи из разных машин. Как на предыдущих поколениях дизелей глушили экологическую систему ЕГР, убирали катализаторы, перепрошивали заново, так и все новые проблемообразующие примочки тут вырежут и мозги перешьют.

Док
В чём Вы увидели проблемы? Проблемы как раз у людей, которые не верят сервисным книжкам

Ну да, дураки придумывают, умные удаляют. У кого есть "на купить", но содержать потом - не по карману.

Кто хочет на движке проехать миллион верст

Не знаю таких. При среднем пробеге в год 30 тык, это 33 года ездить. Вы способны на одной и той же машине ездить 33 года?

Ну да, дураки придумывают

Придумывают умные, чтоб дураки платили. Причём постоянно и много. Автобизнес живёт не с продаж машин, а с создания проблем автовладельцам и загоняния их в сервис.

А если рассмотреть Ваш тезис о покупке дорогой машины и несметных трат на её содержание с экологической точки зрения, то деньги на авто и сервис образуют новые рабочие места, эти новые рабочие получают Ваши деньги, на них покупают себе товары, машины, потом выбрасывают их на помойки, плодятся и т.д. А не трать Вы деньги на понты с сажевыми фильтрами эти новые рабочие просто сдохли бы, чем уменьшили бы нагрузку на экосистему Земли.

Меняю два раза в год на майские и ноябрьские праздники вне зависимости от пробега... Вод. стаж 24 года.

Меняю два раза в год на майские и ноябрьские праздники вне зависимости от пробега... Правда масло лью недешовое. Вод. стаж 24 года.

Док
А не трать Вы деньги на понты с сажевыми фильтрами

Ну так раскройте глаза и посмотрите кругом - сейчас 90% дизеоей продают именно с сажевыми фильтрами. Это я о новых авто, купленных в салоне в Москве (Курске, Новосибирске..), а не о европейском хламе "без пробега по РФ".