Моей первой машиной был ЛУАЗ-969М (иногда его называют 'Волынью'). Его в 1987 году подарил мне отец после того, как я получил права. Машине к тому времени было уже 6 лет. Я сразу внес следующие усовершенствования:
1.Убрал брезентовый тент, вместо него установил кузов от москвича-каблучка.
2. Выкинул бензиновый отопитель (слишком опасный, если перевернешься с включенным отопителем, пожар неизбежен), вместо него поставил электрический вентилятор, подающий нагретый воздух в салон.
Машина абсолютно замечательная, заводилась с пол-оборота в любой мороз (гаража не было, стояла на улице), охлаждение двигателя воздушное (двигатель такой же как у Запорожца). Исключительная проходимость, обусловленная наличием понижающей передачи, блокировки всех колес и малой массой (менее 900 кг.). У Нивы и УАЗа проходимость значительно хуже, я знаю о чем пишу, ведь мне много пришлось поездить на служебном УАЗе и отцовской Ниве. Вообще, ЛУАЗ на мой взгляд идеальная машина для охоты. Я ее продал в 1992 году в идеальном состоянии, несмотря на 11-летний возраст.
Были за эти годы и неисправности, выскакивала 3-я передача и клинило 2-ю, заменил вилку включения в коробке передач и все прошло, менял также поршневые кольца в двигателе. Но о машине остались самые благоприятные воспоминания. Интересно, а работает ли сейчас Луцкий автозавод и что он выпускает, если работает? Жители Украины, ау!
Хотел бы прочитать ваши, господа, воспоминания о вашей первой машине, и, если можно, поподробнее.
Моей первой машиной тоже был внедорожник,и мне его тоже отец подарил!
Это была Опель Фронтиера 1995г.в.,новая,я её на 18 летие получил,и на следующий же день я получил права и выехал на следующи после этого.Это было так здорово.Приехать в Универ на своей машине.Он был такой большой,чёрный,весь в дугах,подножках,сзади калитка с хромированным чехлом запаски.Резина модная на хромированных литых дисках.Словом,мечта студента,а не машина.Я саам поехал затонировался,это в конце ноября то,в Питере.Ещё 6 фар купил(две на кенгурятнике уже стояли+апротивотуманки).Словом,первое время он мне очень нравился,особенно,что можно на тротуар легко запрыгнуть,или по газону срезать.Пока я однажды на ледяном горбе не завис-пришлось эвакуатор вызывать.Что до вмастимости,то большой компанией я на нём редко ездил,не такси однако.В кабаки и клубы я по прежнему предпочитал такси заказывать.Или у мамы шофёра отдалживал.
Однако я на нём ездил много и часто,каждый день.В гараж и на стоянку никогда не ставил,капот тоже не открывал-бачок омывателя у меня был с подогревом и в багажнике-типа тюнинга такого.Были форсунки высокого давления на фарах.И на капоте с подогревом,ывот.Музыка не плохая,сиденья удобные,кондишн я летом оценил.Можно было с брелка заводить,и я таймер ставил-с утра машина сама заводиться,и автоматом презапускаеться,пока не придёшь.Тёплая ждёт.Там вообще сигналка хорошая стояла-сама на охрану вставала,когда выйдешь,закрывала замки при влючении зажигания,сама при включении режима охраны окна и люк закрывала.
Что до самой машины,то она была надёжная,почти не ломалась,крепкая при аварии,мягкая на ходу,лёгкая в рулении.Мощности маловато было,но на уровне 093 я вполне мог разогнаться,да и быстрее тоже.Тока не хотелось.Кузов был удобный,для студенчиских забав некоторых 😛 Особенно в виду тонировки.По натоящему,тяжёлому бездорожью я не ездил,конечно,но на грязный просёлок в октябрьскую распутицу его хваталос избытком.Особено на полном париводе и после того,как я самоблокирующийся диф назад заказал.Не считая аварии,особых поломок не было.Просто мы его быстро продали,и он до сих пор ездит у наших знакомых.Я на нём проехал почти 42000км.Удобно было.Вспоминаю его с удовольствием.Пусть ему и всем,кто в нём окажеться,сопутствует удача на доргах и вне их 😊
Повезло вам, ребята, с родителями 😊
А я вот долго и упорно сам зарабатывал на свою первую - Москвич-412. Давно это было...
А моей первой машиной был Москвич-407 1958 года (я её купил за 800 руб когда мне было 17 лет 😊), до этого я врядли бы отличил трамблёр от помпы 😊), а после двух лет обладания ей- стал неплохим механником 😊.
Апарат запомнился серьёзным басовитым звуком работы двигателя, великолепной проходимостью и офигенной крепкостью. Эх хорошая была машина. потом я купил себе другие аппараты а эту отдал за бутылку шампанскуого в хорошие руки и был почти счастлив когда видел свой первый пепелац непринуждённо катяшийся по нашему городку. (пацан которому я его отдал оказался рукастым и толковым, машина у него не умерла)
Nissan Skyline 1984г., 2 литра, 6 горшков. Ох и много он от меня натерпелся 😀
ЗАЗ 968М - !!!
ВАЗ 21099i.
Первым был - мечта детства ИЖ-412 70г.в. еще в правильной комплектации, т.е. в хроме вокруг стекол, с хромированной решеткой радиатора и ручками дверей, Upgrades - коробка ГАЗ-24(штатная не выдержала моих издевательств) 4-х ступенчатая(на 5-ти ступенчатую денег не хватило), передние сиденья от ВАЗ-2109, торпеда от 2140(штатная железная не очень нравилась + некуда было ставить магнитолу), купил за 350$, продал за 700$(до сих пор жалею).
ВАЗ-2106, но ето оффициално- отец отдавал а иа не хотел. Так что на неи мошет бит 100 км проехал максимум.
А вот когда пришлос поездит нормално, да и на свои денги машину брат, ето бил Фиат Уно. До сих пор приатние воспоминаниа о неи, хотиа все говориат что плохаиа машина.
Мерседес Майбах.
ysp
Мерседес Майбах.
😛ipec:
Иж-21251 (Комби). Очень хороший автомобиль.
Асмодей
Это он мечтает. 😀
..Ни в этой жизни.. 😉
2140SL и OPEL Ascona?... Эх - где мои 18 лет...
Честно заработанная "Нива". Ездил на ней лет семь. Кажется,это были мои лучшие годы. Впрочем, "еще не вечер".
Моя первая машина ВАз 21099
с модным цветом валюта
1000$ отдали только за цвет
мне досталось в 20лет машине было 3 года
через год я разбирался во всех проблемах карбюрата с закрытими глазами
СААБ 900
Originally posted by :
Свою первую машину купил в феврале 1999 году это был ВАЗ 2107 февраля 1999 года выпуска
DM прошу прощения, но как вы определили время выпуска ВАЗовской машины. Я например таких данных найти несмог 😞 . Только Дату первой продажи 😞.
------------------
Вот такие пирожки с котятами
Забыл,где DM живёт-всего то делов,пробить по VIN или на завод позвонить.
А моя- ЗАЗ965А. Цвета бесконечно вкусный апельсин. 😊 Всего на 2 года моложе меня был. У меня тогда свой сервис был, я его покрасил, затонировал, отхромировал бампера... Хотел на боку черный ромбик с желтой надписью "маRoc" сделать, да вот не дошли руки... Прелесть просто ! 😀
Первым был Еразик, такой автобусик на базе 21 Волги. Он был на год меня старше и честно трудился развозя пиво днём и меня с друзьями и подругами вечерами, а в салоне у него стоял настоящий диван 😊 . На нём стоял 24 двигатель, который НЕ гнал масло!!! и не трясся как припадочный на холостых!!! Я таких волговских моторов больше не видел. И ещё он умел ездить 140. Я через это не одну соточку на спор выиграл...а было это в 91 году.
ЗАЗ 968.
Самые лучшие воспоминания о проходимости и ремонтопригодности.
На ней совершил три первые аврии ( с заменой кузова, а затем двига ).
Все ремонты ( их было великое множество ) - сам.
После ЗАЗа любая машина - открытая книга.
Первое авто - Москвич 408 1974 г.выпуска был подарен отцом в 1989 году. С такой нежностью и любовью я не относился ни к одной моей следующей машине, как к этому "Москвичу". Не могу сказать, что он не ломался, но буксира не знал-всегда домой возвращался своим ходом. Капот приходилось открывать практически ежедневно, постоянно что-то регулировать, ремонтировать... Тем не менее, считаю, что качество сборки отечественных авто тех лет и комплектующих было на порядок выше. К примеру этот "Москвич" я продал когда ему стукнуло 23 года!!! с родной краской ( разве, что передние крылья и передний фартук пришлось менять перед продажей,увы сгнили, а все остальное родное и в приличном состоянии)
Тойота Марк2 - 1980г/р. Брал 10леткой сам в Японии. Небег 88000. Дизель L 2.2л.
Я на ней учался, я на ней 5 лет ездил.Беспощадно!!!!!! Потом продал. Мужик еще 3 года ездил точно и продал пацанам.
Добротная железка. Была бы возможность взять такой-же в таком-же состоянии и за те-же деньги - не задумывался бы!!!
dikiy
Тойота Марк2 - 1980г/р. Брал 10леткой сам в Японии. Небег 88000. Дизель L 2.2л.
Я на ней учался, я на ней 5 лет ездил.Беспощадно!!!!!! Потом продал. Мужик еще 3 года ездил точно и продал пацанам.
Добротная железка. Была бы возможность взять такой-же в таком-же состоянии и за те-же деньги - не задумывался бы!!!
Да ещебы машину 80 года в состоянии 10 лет легкой эксплуатации
😀
Опель Фронтиера,5дверный,новый,подарили на 18 летие.Хорошая была машинка.
ВАЗ 2101 "Копейка" с тех пор испытываю трепетные чувства к данной модели. Собирал сам.
ВАЗ-21053. И по сей день на ней периодически езжу. С бесконтактным зажиганием и карбом Солекс. Классная машина, только, как грится, "опасна на любой скорости".
Не ломаецца. Может быть потому, что ухаживаю за ней? Или мне просто повезло 😊
Первая в 1993 году Ваз2105 1983 г.в.
Благодаря ей очень хорошо стал разбираться в устройстве автомобиля.
Первая машина была 21093 96г.в. Внешне крутая, движок был доработанный. А в целом полное дерьмо.
Первой машиной была ВАЗ-2109 1989 г.в.
Управлял по доверенности 3 года. На начало эксплуатации ей было 11 лет и 30000 пробега. Ста километров не хватило до 100 000. Резину на ней поменял только на 60-ти тысячах, стояла изначальная белорусская.
Так и не научился разбираться в машине, как повезло многим 😊
Научился только менять стартер, колеса, свечи, технологические жидкости, фильтры и резинки стеклоочистителя. А ну еще лампочки менять, высоковольтные провода. Все кроме жидкостей, свечей и фильтров менялось 1 (один раз), окромя стартера - две штуки по дурости спалил.
В общем при хорошем уходе и регулярной смене масла (минералка Лукойл) через каждые 5000 км. машинка радовала и особого ухода не требовала. Под капот мог месяц не залезать.
Один единственный раз выжал из нее максимум по МКАДу: 168 км/ч (по спидометру). А так крейсерская была 110.
Что с ней стало сейчас - не знаю. Сейчас у меня совершенно другой аппарат 😊
А я знаю что стало с моей первой машиной. Она до сих пор бороздит просторы России. Причем требует минимум денег на свое обслуживание. Периодически ее вижу. Но она уже не такая красавица как раньше
Makar
А я знаю что стало с моей первой машиной. Она до сих пор бороздит просторы России. Причем требует минимум денег на свое обслуживание. Периодически ее вижу. Но она уже не такая красавица как раньше
Я не знаю, что с моей первой машиной, но каждый раз видя Ижевский Москвич-412 оливкового цвета, вздарагиваю и начинаю внимательно рассматривать - вдруг это мой бывший?
ПЕРВЫМ ЖОПЕЛЬ КАДЕТ.
разобрал весь и собрал заново на новых запчастях после чего напрочь забыл о проблемах.
ВАЗ 2109 1989 г.
Красного цвета, брал новым.
Через 3 года угнали, на спидометре
на момент угона было > 100000 км
Пару месяцев откатался на тогда еще родительском ВАЗ 2107 1990 г.в. реэкспортном (до сих пор бегает, нового хозяина радуя)после ВАЗ 21093 из салона взял.
21043...Она тогда казалась такой красивой и мощной (3-й движок!)...Моя любимая машина на всю жизнь наверно останется моя восьмера. Украли ее давным давно... Потом много чего было но ми одну машину я не любил ТАК...Хрен его знает почему.
Первый личный автомобиль TOYOTA VISTA 1989Г.В.
кузов SV-21 двигатель 3-S
Длина | Ширина | Высота, мм: 4630*1695*1380
Колесная база, мм: 2600
Колея, передняя/задняя, мм: 1480*1430
Дорожный просвет, мм: 150
Снаряженная масса, кг: 1290
Кол-во посадочных мест: 5
Полная масса, кг: 1565
Модель кузова: E-SV33-BTMVF
Расход топлива, загородный цикл, л/100км: 5.26
Расход топлива, городской цикл, л/100км: 9.09
Радиус разворота, м: 5.00
Объем бензобака, л.: 60
Модель двигателя: 3S-GE, G
Кол-во цилиндров, тип ГБЦ: 4, DOHC
Диаметр*Ход поршня, мм: 86.0*86.0
Объем двигателя, см3: 1998
Крут. момент, кг*м/об.мин: 19.5/4800
Степень сжатия: 10.00
Мощность, л.с/об.мин: 165/6800
Трансмиссия: 5
Привод, пер.число редуктора: FF,4.176
Шины: 195/60R15
купил за 1000 ам рублей в 1993 году
когда приехал на свое предприятие перед проходной вывался рулевой наконечник (машину пользовали в россии 3 года неочень хорошие читай законопослушные парни).
После полной замены ходовой части я выехал на ходовые испытания перед тойже проходной вклинил двичатель.
Последовала расточка КШМ подгонка вкладышей замена маслосьемных колец и колпачков.(тогда делел все сам)
Через 1,5 месяца я уже насался по Приморью.
Прожила она подомной до явнаря 1996 и была успешно продана за 1,4 тыс доларов.
Что нравилось и что не нравилось:
Багажник оч вместителен плюс спинки задних сидений "падали" в салон и я имел вожможность возить двери и кислородные балоны и прочий шмурдяк.
В салоне : велюр ах такой длинны ворс сейчас невыпускают покрайней мере на японках.
6 динамиков JBL, ионизатор,касетная дэка приесник гнездо для подключения плеера, ионизатор, естественно эл. подьемники стекол ,эл.люк,центральный замок,кондиционер--это все штатная комплектация(за исключением колонок видно японец поменял)круиз контроль от 45 до 110 км 3 пепельницы в каждой прикуриватель и самое что нравилось мне и многочисленным дамам сердща это электронное табло при помощи обций которого можно было "заглянуть" в топливный бак и увилить кол-во топлива до литра а точнее от 5 до 15 литров.
Нравилась динамика разгона правилась посадка на дороге торможение с ручником это что-то
Привод у не передний был.
Разгонялась до 140 так сказать в лет а вот со 140 до 180 не очень .
Ненравилось это передний привод и расход в городе если "педалировать" 14,5 на трассе в том-же режиме 12,5 это среднее туда сюда не более 0,2 литра на сотню (сейчас у меня "дрексил" при "педалировании" подребляет в городе от 14,5 до17,5 в "плавном" режиме 13,2 счасливые были времена однако)тогда очень кусался.
Маневренность машины исключительная.
Машина мне понравилась неподводила ни разу вру разок при вхождении в поворот на 90-100 км (Верх тещиного языка Приморцы знают) оборвался шланг ГУР пасажир среагировал четко и мы "вытащиди" ее по встречной обочине а в Находку я приехал с бецепсами каким Арнольд позавидует. Вот позалуй и все.
ТТХ приведены для новой машины.
С Уважением
Форд Гранада седан,двигатель-двухлитровая V-образная шестерка.
По документам-80г.в.,а по номеру-84г.в.
Первая авария с шестёркой ровесницей-показала,что ремонт после аварии на иномарке может быть ЗНАЧИТЕЛЬНО ДЕШЕВЛЕ.
После настройки карбюратора специалистом расход по городу зимой(при аккуратной езде и не бытрее 75км/ч)13.5 литров 92-го.
Серьёзного в машине не делалось НИЧЕГО.
Не потому,что дорого,а просто не нужно было.
Продал её уже после моего отъезда отец одному таксисту,э-эх,до сих пор ездит,а таксист(по его словам)ну очень доволен.
Al17
Форд Гранада седан,двигатель-двухлитровая V-образная шестерка.
По документам-80г.в.,а по номеру-84г.в.
Первая авария с шестёркой ровесницей-показала,что ремонт после аварии на иномарке может быть ЗНАЧИТЕЛЬНО ДЕШЕВЛЕ.
После настройки карбюратора специалистом расход по городу зимой(при аккуратной езде и не бытрее 75км/ч)13.5 литров 92-го.
Серьёзного в машине не делалось НИЧЕГО.
Не потому,что дорого,а просто не нужно было.
Продал её уже после моего отъезда отец одному таксисту,э-эх,до сих пор ездит,а таксист(по его словам)ну очень доволен.
Помпа не текла?
AlsiПомпа не текла?
Нет.
Тёк(чуть-чуть)тормозной цилиндр правого заднего колеса.
При резком торможении(сбросе скорости на тридцать км/ч и более руль надо было держать крепко.
Купил ремкомплект зе шесть вечно-зелёных,оказался мал по диаметру.
Недели через две нашёл проблему,по номеру машины она была 84 г.в.,а тормозные цилиндры с 84 года были увеличенного диаметра(ещё шесть вечнозелёных).
Ещё долго искал ремень стартера(где-то пол года ленивых поисков),там был волговский,его длина была максимальной для Форда,и профиль чуть-чуть не совпадал(жутко свистел при 1700-2200 оборотах).
Всё остальное(по мелочам)заказывал на заводе за литр-другой.
В общей сложности потратил(вместе со сменой рабочих жидкостей)около ста двадцати-ста тридцати баксов(вёл калькуляцию).
Всё делал сам или с отцом,т.е. бесплатно.
Первой машиной в которую я сел за руль был камаз 4310, существовали такие курсы военных водителей на которых можно было получить права категории В и С.
Ну а первой личной стала нива 2121, еще четырехступка, 93 г.в.. Тогда это казалось пределом мечтаний, проходимость бударажила воображение, это потом уже, когда серьезно увлекся офф-роадом стали выдны все ее недостатки, а тогда, уууу, казалось нет преград этому авто 😊 И ведь практически не ломалась она у меня, крепкая попалась. Так что воспоминания самые приятные остались от вождения.
М-2140, 81г.р. Купил у родителей в 1995г., когда пригнали из Финки семёру.
Моя первая машина ГАЗ 24 1976 года. Попала ко мне в 82 году изрядно побегавшая.Перебрал ее полностью, заменил КПП, резинки и ездил на ней еще 7 лет. Вообще-то удачная машинка была - не капризничала, заводилась с полтыка, кстати, до сих пор бегает - видел ее недавно на улице (есть особые приметы) - весьма в хорошем виде, видно в умелые руки попала.
1991 год. Москвич 408. Экспортный. Именно он внушил мне уважение к продукции этого автозавода. Последующие машины только утверждали меня в правельности выбора марки...
Первая собственная-Москвич 412 81 года,сам перебирал,варил.Делать было нечего,захотелось сделать из рухляди машину.Собрал и поменял на ЗИЛ 131.....А первая машина за рулем которой я учился-ГАЗ 21.
первая ВАЗ 21099 i
2121
Москвич 2140 новый в 1985 г.
ЗАЗ 968М купленная мной первая машина. Купленная изначально на убой в тех местах, где люди не ходят. Третий год уже живёт зараза...
А почему уперлись собствено в АВТО?
В наших краях начинали с мотоциклов.У меня был Минск,с 16 до 24 лет.ИЖ был круто,а Урал-просто не вышептать.
Это был ВАЗ 2108. Сучий тарантас. Вспоминаю с ужасом... А потом были девятка, нива, волга, бмв, и теперь вот меркьюри
Блин, сейчас тоже посчитаюсь. Первой машиной был Азлк 2141 десятилетка примерно, с поменяным кузовом. Отъездил 2 года, был доволен жутко в итоге, что не взял вместо него ваз 2106. Потом был Святогор трехлетка. Тоже пару лет откатался до продажи. На редкость живучие АЗЛКи попались, а то их ругают все, вот ;-). Если бы главная московская кепка завод не забанила, может и довели бы их до ума.
Вау! Я не одинок! ( это я про "москвича")Даже не ждал таких лестных отзывов))))))
ВАЗ 21013...
через 3 месяца разбил и продал 😊
Учился на ГАЗ-56 (как ГАЗ-51, но с двумя ведущими мостами, зверрр машина).
Первым был мотоцикл "Минск". Потом в 1990 году ВАЗ-21011, 75-го года выпуска (Узбекистан, там редко чего сгнивало). Движок и сцепление были убитые. Починились. Была продана уже здесь, в России за 1000 вечнозелёных ам.рублей.