http://www.mk.ru/numbers/2055/article70550.htm
скажите мне честно, вы бы лично что предпочли - этакий вервульф (очень точное название 😊 ), или обыкновеннейший зауряднейший
Кадило эстээс, учитывая, что мотор у них одинаковый?
Волгу!
Читал ранее и смотрел фото... Такое уе...ще... Торжество безвкусия и дизайнерского похмелья... Чудовищно..
Алекс, их вроде снимают с производства 😞
Waltender
Алекс, их вроде снимают с производства 😞
Этой похабщине, конкурент уже снятая с производства 3111 😞 так что не судьба.
УЖОС НАХ...какой кошмар...
Waltender
http://www.mk.ru/numbers/2055/article70550.htmскажите мне честно, вы бы лично что предпочли - этакий вервульф (очень точное название 😊 ), или обыкновеннейший зауряднейший
Кадило эстээс, учитывая, что мотор у них одинаковый?
Я бы лично предпочел ЗиЛ, а эти вервульфы - нах...
kad ЗиЛ тож невыпускают уже 😞
Alex_F
kad ЗиЛ тож невыпускают уже 😞
Я знаю, просто моя идея в том, что лучше было бы сохранить ЗиЛ чем плодить подобных вервульфов, хотя некоторым ВВП не впадлу и на 600-м покататься, так что смысла иметь свой, российский автомобиль представительского класса в общем-то нет. 😞 😞 😞 😞
kad угу, но не ВВП это начал 😞
Alex_F
kad угу, но не ВВП это начал 😞
А то кто-же? Его предшественник Ельцин на ЗиЛе ездил...
Тянитолкай какой-то ...
Отремонтирую свою Волгу и буду рассекать не хуже короля Бахрейна ...
А шо в нутри? Салон бы глянуть...
Ну и урод. Его что, из панелей списанных БТР клепали? Уж если кого пропрет на рашн эксклюзиф, то вот рекомендую
Руссо-Балт Impression
вот от этого взяли мотор, а кузов не взяли
"Ну а пока под капотом самого шикарного российского автомобиля будет скрываться мотор серии Northstar V8 объемом 4,6 л (306 л.с.) от Cadillac STS."
kadЯ знаю, просто моя идея в том, что лучше было бы сохранить ЗиЛ чем плодить подобных вервульфов, хотя некоторым ВВП не впадлу и на 600-м покататься, так что смысла иметь свой, российский автомобиль представительского класса в общем-то нет. 😞 😞 😞 😞
Выходит, что не впаду. При желании, Большому Пу достаточно было бы бровью пошевелить, и ему бы такой пепелац сваяли (с вертикальным взлетом и возможностью ходьбы под водой) и в таком дизайне, буши с меркелями усрались бы. Так нет. Гонять на беременном бюргервагене сподручнее.
Когда выяснилось, что рабочим надо платить, а рабский труд как-то исчез (вместе с советскими порядками), обнаружилось, что изготовление и содержание ЗиЛ-а -членовоза намного ДОРОЖЕ, чем заказ бронированных 140-х в Германии. Пошли простым и очевидным путем - заказали там.
Мне тоже, например, за державу обидно..((( Президент великой страны ездит на импортном авто - это политически не правильно.
Примерно в это же время ЗиЛ (один штука) делался для Лужкова (из политических соображений, так как Лужков тогда выдвигался на президента), но по непроверенной информации, агрегаты на него - от американского внедорожника поставили.
ЗиЛ-ы же - как раз не чудо технической мысли, а результат кустарного (и очень трудоемкого!!) производства. Достаточно упомянуть то, что не возможно взять два, скажем, крыла, и поменять местами на 2-х членовозах - не подойдут. А как выполнена электропроводка членовоза - впечатлительным лучше не видеть, технологии там где-то между первой и второй мировыми войнами. А "ручная сборка" может привлекать только снобов - так как качество достигается на серийных изделиях. Для примера - сравните надежность собранных штучно амеровских "шаттлов" с их гордыми именами, и штампующихся серийно Российских ракет-носителей с безликими номерами.
С уважением - Doktor77
Doktor77
Когда выяснилось, что рабочим надо платить, а рабский труд как-то исчез (вместе с советскими порядками), обнаружилось, что изготовление и содержание ЗиЛ-а -членовоза намного ДОРОЖЕ, чем заказ бронированных 140-х в Германии. Пошли простым и очевидным путем - заказали там.
Мне тоже, например, за державу обидно..((( Президент великой страны ездит на импортном авто - это политически не правильно.
Примерно в это же время ЗиЛ (один штука) делался для Лужкова (из политических соображений, так как Лужков тогда выдвигался на президента), но по непроверенной информации, агрегаты на него - от американского внедорожника поставили.
ЗиЛ-ы же - как раз не чудо технической мысли, а результат кустарного (и очень трудоемкого!!) производства. Достаточно упомянуть то, что не возможно взять два, скажем, крыла, и поменять местами на 2-х членовозах - не подойдут. А "ручная сборка" может привлекать только снобов - так как качество достигается на серийных изделиях. Для примера - сравните надежность собранных штучно амеровских "шаттлов" с их гордыми именами, и штампующихся серийно Российских ракет-носителей с безликими номерами.С уважением - Doktor77
Моё сугубо личное мнение, что на примере хотя бы показанного здесь
Руссобалта можно и в России создать достойные альтернативные лимо.
Waltender
http://www.mk.ru/numbers/2055/article70550.htmскажите мне честно, вы бы лично что предпочли - этакий вервульф (очень точное название 😊 ), или обыкновеннейший зауряднейший
Кадило эстээс, учитывая, что мотор у них одинаковый?
500 мерина. На вервольфе путь бэтмен ездит.
ZORAN500 мерина. На вервольфе путь бэтмен ездит.
У бэтмэна бэтмэнмобайл (на базе линкольна марк8 😀 )
И он не конченный дурак, чтобы от проверенной американской
колымаги так вот отказацца 😀
Я не могу не согласиться с этим! Но кто будет оплачивать банкет? Налогоплательщик? Я - не согласен!
А вот почему наши автогиганты не считают делом чести возродить Российские представительские авто - это отдельный вопрос.
Китай и Индия выпускают представительские машины для своих правительств, подчеркивая независимость своей политики...
С уважением - Doktor77
Doktor77
Я не могу не согласиться с этим! Но кто будет оплачивать банкет? Налогоплательщик? Я - не согласен!
А вот почему наши автогиганты не считают делом чести возродить Российские представительские авто - это отдельный вопрос.
Китай и Индия выпускают представительские машины для своих правительств, подчеркивая независимость своей политики...С уважением - Doktor77
Боюсь, что кроме налогоплательщика некому.
Ибо рынок давно поделен. И машины эти не продадутся.
WaltenderУ бэтмэна бэтмэнмобайл (на базе линкольна марк8 😀 )
И он не конченный дурак, чтобы от проверенной американской
колымаги так вот отказацца 😀
тогда человек паук 😊 у него вроде нет машины, тока паутина?
ZORANтогда человек паук 😊 у него вроде нет машины, тока паутина?
с такой паутиной нах машина не нужна...попал в пробку, по стенам
домов можно перепрыгнуть 😊
короче, кто на вервольфе, кто на паутина,а я уж по простому, на 500ке))
А тут работает рынок: Представьте, что Вы - человек, отвечающий за автопарк Президента... И стеснены определенным бюджетом (он большой, но не бесконечный.. К тому же имеется парламентская комиссия). Проще заказать какой-нибудь менее заметный автомобиль, а потом списать его через год для своих.. А вот лимо под первое лицо... Будет много вопросов, машина-то на виду, и ответственность... Вон, королева Великобритании ездит на Роллсе 50-какого-то года (на протокольные мероприятия)..
Doktor77
. . . ЗиЛ-ы же - как раз не чудо технической мысли, а результат кустарного (и очень трудоемкого!!) производства. Достаточно упомянуть то, что не возможно взять два, скажем, крыла, и поменять местами на 2-х членовозах - не подойдут. А как выполнена электропроводка членовоза - впечатлительным лучше не видеть, технологии там где-то между первой и второй мировыми войнами. А "ручная сборка" может привлекать только снобов - так как качество достигается на серийных изделиях. Для примера - сравните надежность собранных штучно амеровских "шаттлов" с их гордыми именами, и штампующихся серийно Российских ракет-носителей с безликими номерами.С уважением - Doktor77
Касаемо ракетной техники, надежность наших носителей и траблы шатлов - в основном коструктив. Технология изготовления того или иного узла или агрегата решающей роли не играет. Неважно, сверлили отверстие в детали сверлом/фрезой или жгли лазером, лишь бы соответствовало чертежному размеру. К тому же, те же "протоны" не по конвееру едут. Их тоже вручную собирают 😊
Теперь по поводу ручной сборки авто. Кузовные панели "Астон-Мартинов" выстукиваются вручную деревянными молотками. И вроде ничего получаются. И с взаимозаменяемостью всё в порядке. Пример с ЗиЛами показателен в том смысле, что упомянутый выше рабский труд по определению не может быть эффективен. И имено по этой причине крылья на Зилах были невзаимозаменяемы. А если задаться целью, собрать коллектив рукастых-головастых спецов, положить им нормальную зарплату, дать им все необходимое для того, чтобы сделать суперлимузин, то результат не заставит себя ждать. Русские-советсткие инженеры, конструкторы и рабочие и не такое делали. И по сравнению с российским модулем МКС, автомобиль - это такая фигня, что и говорить об этом смешно. И собрать 3 лучших в мире президентских лимузина (два президенту - основной и запасной + 1 для премьера) для такой страны как Россия не проблема.
Тогда будем ждать...))) И надеяться..))
rusAKКасаемо ракетной техники, надежность наших носителей и траблы шатлов - в основном коструктив. Технология изготовления того или иного узла или агрегата решающей роли не играет. Неважно, сверлили отверстие в детали сверлом/фрезой или жгли лазером, лишь бы соответствовало чертежному размеру. К тому же, те же "протоны" не по конвееру едут. Их тоже вручную собирают 😊
Теперь по поводу ручной сборки авто. Кузовные панели "Астон-Мартинов" выстукиваются вручную деревянными молотками. И вроде ничего получаются. И с взаимозаменяемостью всё в порядке. Пример с ЗиЛами показателен в том смысле, что упомянутый выше рабский труд по определению не может быть эффективен. И имено по этой причине крылья на Зилах были невзаимозаменяемы. А если задаться целью, собрать коллектив рукастых-головастых спецов, положить им нормальную зарплату, дать им все необходимое для того, чтобы сделать суперлимузин, то результат не заставит себя ждать. Русские-советсткие инженеры, конструкторы и рабочие и не такое делали. И по сравнению с российским модулем МКС, автомобиль - это такая фигня, что и говорить об этом смешно. И собрать 3 лучших в мире президентских лимузина (два президенту - основной и запасной + 1 для премьера) для такой страны как Россия не проблема.
Ошибаетесь. Современный а/м - продукт совокупности массы высоких тезнологий. Посмотрите на современный среседес S-класса,7БМВ и т.п. и Вы поймёте - РФ безнадёжно отстала от мирового уровня автопроизводства.
ZORANОшибаетесь. Современный а/м - продукт совокупности массы высоких тезнологий. Посмотрите на современный среседес S-класса,7БМВ и т.п. и Вы поймёте - РФ безнадёжно отстала от мирового уровня автопроизводства.
Ну да . . . Куда уж протону против мерина.
никуда. на протонах грузы возят один раз, на меринах каждый день люди ездят.
Разные вещи. Вы ещё АКМ вспомните.
ZORAN
никуда. на протонах грузы возят один раз, на меринах каждый день люди ездят.
Разные вещи. Вы ещё АКМ вспомните.
Ну да, а на мерине в космос и один раз не слетать. Не будем опускаться до спора, кто сильнее, кит или слон. Я все подвожу к тому, что есть в технике вещи гораздо более сложные, чем авто. Даже самое дорогое и современное. И ежели мы в области космоса и ВПК по многим изделиям, наших потенциальных друзей раком ставим, то для наших технарей собрать несколько отечественных президентских лимузинов - задача из области математики за 2-й класс средней школы.
А по поводу АКМ . . . Советую поискать в "нарезном" и "истории". Уже обсуждено не раз. Форум, как-никак, оружейный.
Alex_F
kad ЗиЛ тож невыпускают уже 😞
Выпускают, на сайте зила есть информация.
Не так всё просто. Ракета уже разработана,а разрабатывать а/м придётся с нуля. Это сотни миллионов долларов. И не один год.
для иллюстрации studio скромняги hyundai 😊
Новый концепт-кар Genus (фото 2) также отличает уникальный дизайн: панорамная стеклянная крыша, плавные линии кузова, растянутые назад фары. Созданный специалистами Европейского дизайнерского центра Hyundai в немецком Руссельхейме, автомобиль сочетает в себе динамику спортивного купе с удобством традиционного пикапа.
Genus оснащен дизельным двигателем 2,2 литра с системой CRDi (Common-Rail Diesel) и 5-тиступенчатым автоматом для динамичной и в то же самое время комфортабельной и экономичной езды. Два ведущих моста (4WD) подчеркивают спортивный характер Genus.
ZORAN
Не так всё просто. Ракета уже разработана,а разрабатывать а/м придётся с нуля. Это сотни миллионов долларов. И не один год.
Ну начать можно с того, что создать собственный оригинальный кузов соответствующий всем мыслимым и немыслимым степеням защиты в классном экстерьере и интерьере. А двиг, поначалу, поставить топовый от AMG или WV. Коробку Aisin или типа того. И так с миру по нитке. Но из каких бы комплектующих не состояло данное авто - это будет РОССИЙСКИЙ автомобиль. А потом на базе имеющегося начать вдумчиво конструировать свои узлы и агрегаты.
rusAK угу двигатель от Камаза, вот где взять коробку (отечественную) на авто такого класса я незнаю 😞
Думаю производители рассчитывали на наших миллионеров, которым уже и 600ый и Феррари надоели.
Remark
Думаю производители рассчитывали на наших миллионеров, которым уже и 600ый и Феррари надоели.
😀 вообщето я (неизбалованный 600ми) и то негляну на это "творчество" 😛