Sport
450 коней, 6л,
Разгон до 100 - 5,9
Ограниченная электроникой максималка - 250.
163000 долларей
Эта тачка покруче кайена, видимо, будет...
Ну и конечно, фауста Гете 😀
Где Зоран...где?
Сторчался?
На самом деле, "если б я был султан"(ну типа Брунея), я б имел трех... автомобилей: ламборгини мурселаго, бентли, и этот, для повседневной езды...
Masimus
Где Зоран...где?
Masimus
Где Зоран...где?
Не иначе за ней на завод поехал... А то правда пропал куда-то. Или за ум взялся? Что-то мне подсказывает что не тот случай 😀
Мне и 8 хватает. Но 12 хотелось бы. Очень хотелось. Но если в наш турбину воткнуть и натюнинговать -думаю, около 450 можно снять. Будет дешевле. Хотя чего зря мечтать? Машина не моя,хозяин взрослый человек, знает, что хочет и чтего надо.
В свое время,перед массовым серийным выпуском Туарегов, я много читал описаний тест-драйвов с их участием. Особенно вспоминается фраза одного журналиста, когда он описывал разгон Туарега с 10-ти цилиндровым турбодизелем : " Вы видели когда-нибудь старт баллистической ракеты? Вот это, примерно тоже самое, только по горизонтали!"
Весь свой чудовищный крутящий момент ( 750Нм )этот дизель выдавал, начиная с 2000 оборотов, то есть, со средних оборотов! Журналюга потом сам попробывал, и еще ему разрешили заехать на горку крутизной 45 градусов... вылез из машины в легком ахуе! 😊
усе бы хорошо - но цена....
Машинка для арабских шейхов не может быть дешевой 😛
Вот я не понимаю зачем такая машина...не джип, не спорткар...эти же 5,9 до сотни выдает скромная 220 сильная импреза...которая в отличие от этого сарая рулится. нахрена кормить столько лошадей?да еще и атмосферу портить? грин писа на вас нет 😊
много ты понимаешь...
Володька прав. у каждой машины свое назначение. я вот на днях прочувствовал что Тахо явно не спорт кар. на 170 жим жим конкретный.
Mega Track - вот джип и спорткар в одном лице, а туарег это так сарай 😛
Это кто сарай!!!! Он супераппарат, не то что это француское мелкосерийное ....чудо в перьях....
Читал в автопилоте отзыв Николая Фоменко об этом Тауреге , тезизы :
Какой смысл в таком мощном двигателе . если он задушен тупой коробкой ?
Почему ничего не изменили с подвеской с учетом увеличения мощности и веса ?
Фольцваген может ассоциироваться с суммой 120 000 ?
На машине за 120 000 могут быть элементы салона "под дерево" и задние спинки сидений из дермантина ?
Для кого и зачем сделали подобный автомобиль ?
У нас и дерево натуральное, и спинки кожанные, и стоил он около сотки...
Дык я ж и говорю: для шейхов!
Это аппарат для дальнейшего тюнинга, они легко швырнут в нее еще сотку баксов, поохотятся в Туркмении, поломают в пустыне, да там же и бросят(реальный факт)...
Vizner
Читал в автопилоте отзыв Николая Фоменко об этом Тауреге , тезизы :
Какой смысл в таком мощном двигателе . если он задушен тупой коробкой ?
Почему ничего не изменили с подвеской с учетом увеличения мощности и веса ?
Фольцваген может ассоциироваться с суммой 120 000 ?
На машине за 120 000 могут быть элементы салона "под дерево" и задние спинки сидений из дермантина ?
Для кого и зачем сделали подобный автомобиль ?
ох нех. конструктор за 120 штук. анунах такой конструктор. нормальный кит ламбы 45 тыков...
2 Yep
------
Эта тачка покруче кайена, видимо, будет...
------
Так как обе машины построены на одной платформе, имхо следует ожидать выход ещё более навороченного кайена. Таким образом выпуск более "дешёвого" фольксвагена первым выглядит правильнее с маркетинговой точки зрения
2 Vizner
-------
Фольцваген может ассоциироваться с суммой 120 000 ?
-------
Фольксвагену теперь принадлежит марка "Бугатти" (смотрели последний ТопГир?), так что над имиджем они работают.
как над имиджем не работай но никогда фольц не будет ассоциироваться с бугатти...
оооо... я понял тонкую идею. туарег должен ассоциироваться с бугатти по цене... не скрою - походу они в этом преуспели.
лучше б коррода продолжали делать. идеальное соотношение цена-качество. да и ттх были нормальные.
Kugel
2 Yep
------
Эта тачка покруче кайена, видимо, будет...
------
Так как обе машины построены на одной платформе, имхо следует ожидать выход ещё более навороченного кайена. Таким образом выпуск более "дешёвого" фольксвагена первым выглядит правильнее с маркетинговой точки зрения
2 Vizner
-------
Фольцваген может ассоциироваться с суммой 120 000 ?
-------
Фольксвагену теперь принадлежит марка "Бугатти" (смотрели последний ТопГир?), так что над имиджем они работают.
ну и что - фиату принадлежит и альфа-ромео и мазератти и ламборджини и
что фиат теперь перестал быть гавном ?
2 Vizner
-------
ну и что - фиату принадлежит и альфа-ромео и мазератти и ламборджини и
что фиат теперь перестал быть гавном ?
-------
Ну, насчёт ламбодржини я не уверен, по некоторым сведениям она тоже принадлежит фольксвагену ( http://autorelease.narod.ru/cars/lamborghini.html ) 😛
А для ответа на вопрос -- движется ли компания по направлению к унитазу или нет, имхо нужно проследить за хронологией событий (например, кто кого и когда купил). Если уже достаточно успешная компания стремится захватить долю рынка роскошных автомобилей и с этой целью приобретает известную марку, она явно не стремиться в канализацию.
Kugel есть кредиты, есть перепродажа акций - Ваш вариант определения "успешности" компании невыглядит надежны 😛
к сожаление производство хороших качественных автомобилей и увеличение прибыли компании не синонимы а скорее наоборот - тому пример фиат - который вылез на большом обороте автомобилей с низкой себестоимостью - как только оборот упал - компания на грани банкротства , по тому же пути сейчас идет рено штампуя немерянное кол-во гавна всякого которое покупают исключительно за цену забывая про низкое качество , малый ресурс деталей и достаточно высокий ценник для них.
Вообще на сегодняшний день я считаю самой "честной" автокомпанией - Хенде и то они постепенно уже лезут в ценовую дурь но в этом им активно помогают мерседесы и бмв с безумным ценником и падающим качеством .
Последним аплотом остаються японцы , но у них активно подкупают доли американцы и европейцы при этом первые еще и переносят часть производства наиболее ликвидных моделей на экспортном и североамериканском рынке на свою территрию - вот вам мать ее и глобализация за наш счет и за наше време проведенное в сервисных центрах.
осталась только надежда на китайцев но с учетом ангажированности их экономики и существенной емкости их внуиреннего рынка думаю что нам достануться по н7ормальным ценам эксперементальные отбросы их автопрома или лицензионные автомобили с достаточно высокой ценой при очень умеренном тех.оснащении и качеством обусловленным задачей снижения сибистоимости за счет сырья и оборота.
так что наверное для нас (автолюбителей) наиболее интересным представляеться сборка известных моделей на Российских заводах но в условиях нашего менталитета , коррупции , трудовой дисциплины , таможенной и налоговой политике нам врядли удастся получить автомобили с хорошим коффициентом цена/качество/потребительские предпочтения - соответственно вторичный рынок не только бессмертен а еще и внятно перспективен.
2 Alex_F
-------
Ваш вариант определения "успешности" компании невыглядит надежны
-------
Как вариант потянет 😛 Может ли VAG сделать качественный автомобиль? Однозначто да. Может ли сделать быстрый автомобиль? Может. Может ли сделать автомобиль класса люкс? Конечно. Хотя мысль продавать дорогие вседорожники под маркой фольксваген и мне кажется спорной. Однако наверняка у них маркетингом достаточно ушлые люди занимаются, которые знают как правильно рскрутить потребителя 😛
2 Vizner
-------
к сожаление производство хороших качественных автомобилей и увеличение прибыли компании не синонимы а скорее наоборот - тому пример фиат - который вылез на большом обороте автомобилей с низкой себестоимостью - как только оборот упал - компания на грани банкротства , по тому же пути сейчас идет рено штампуя немерянное кол-во гавна всякого которое покупают исключительно за цену забывая про низкое качество , малый ресурс деталей и достаточно высокий ценник для них.
-------
В этом смысле политика VAG кажется мне вполне разумной -- выпускать качественные автомобили под собственной маркой, а ширпотреб на той же платформе -- под другими марками. Впрочем, сейчас многие этим занимаются.
Меня в своё время шокировала новость, что правительство Петербурга в компании с кем-то там решило открыть новое автомобильное производство, но не в Питере, гду казалось бы достаточно (на тот момент) незадействованных производственных мощностей (та же оборонка) и квалифицированных кадров, а в сопредельной Финляндии. Тоже видать менталитет чиновников сработал. Но ведь средний российский квалифицированный рабочий -- вовсе не дебил-алкоголик!
если рабочий не дебил алкоголик то значит мастер такой или управлениц такой или топ менеджер или хозяева бандиты или еще что - у нас всегда найдуться те кто испотрит даже самую лучшею идею - если рыба не сгниет с головы то она застранет хвостом в распиздяйстве.
Чуть ездил на 10 дизеле.Приятно. Коробка туповата только при троганье с места. Так сделана. Если газ отпущен с места не тронется. После 2500 прет -офигеть.
4V4
Чуть ездил на 10 дизеле.Приятно. Коробка туповата только при троганье с места. Так сделана. Если газ отпущен с места не тронется. После 2500 прет -офигеть.
это Вы про дизельныйц туарег ?
Да.
Можно сколько угодно обсуждать достоинства маркетинговой политики разный автокоцернов, но на данный момент Туарег лучший внедорожник, на котором я ездил, а ездил я на многих. Щас вот на нём ехали с хозяином - тихо, спокойно, увернно. Что 45, что 130. Всё видно, на дороге уважают,запас мощности боле чем достаточный, идёт как по рельсам. Великолепная машина. Жалко, опять порулить обломился. Люблю им управалять. Жду Х7 😛
в масштабе 1:100?
Таких не бывает.От 1:43 начинается)))))и крупнее.Бывает и крупнее ,но уже с педалями.
в масштабе 1:100?
__________________________
Или всю инфу на 100 делить надо?)))))))))))))
нет. масштабная модель. 200 тачек на книжной полке помещается 😀 😀 😀
Alex S
Таких не бывает.От 1:43 начинается)))))и крупнее.Бывает и крупнее ,но уже с педалями.
Нет 1:72 очень популярные среди автомобилей размер.
Более крупные вещи (корабли) вроде 1:200 1:500 😛
1:43 просто был у нас распространен в моем детстве
1:43 просто был у нас распространен в моем детстве
--------------------------------------------
В моем тоже.поэтому знаю))))))))))))))))
..хм.. Зоран у может у тебя еще и яхта есть? 😀 😀 😀
Во флейме уже была тема, что у меня есть, один не очень умный дядя заводил. Дак снесли. Хочешь,заведи дубль два. А тут не сори.
Просто коли есть возможность кататься на чужих, надо пользоваться. Пусть даже и пассажиром. Ничего плохого в этом нет.
А насчёт моделек можно завести тему, может кто собирал? Я нет.
по безумности проекта турег в 12 можно сравнить только с мл амг 5.5.
А вот не надо. Я на этом АМГ ездил, и даже разбился именно на АМГ55. Очень хорошая была машина,как теперь понимаю. А я был дурак.
гыгы. может проще перечислить на чем ты не ездил? 😀 😀 😀 а то че-то я в непонятках уже 😀 😀 😀
ZORAN
А вот не надо. Я на этом АМГ ездил, и даже разбился именно на АМГ55. Очень хорошая была машина,как теперь понимаю. А я был дурак.
ну и чего там в этом желуде кроме двигла сильного и понтов сопливых хорошего то за 100 000 евро ?
2 Vizner
--------
ну и чего там в этом желуде кроме двигла сильного и понтов сопливых хорошего то за 100 000 евро
--------
Как что? Шильдик AMG 😀
вот и я про тоже )
скажем гелик амг 5.5 я еще пойму из уважения к гелику в целом , его продуманности ,имиджу , ресурсу и качеству сборки а вот зачем тюнить машину американской домохозяйки да еще такую цену долбить - тут уже мне сложно понять.
Туарег - Кайен для бедных.
Gambler... шейхофф... 😀
Туарег - Кайен для бедных.
Наконец удалось совместить сканнер и журнал:
