После торможения двигателем, если выключить передачу (не касаяся педали газа) резко падают обороты в 20% машина глохнет, в 80% обороты после падения стабилизируются. Вроде не так сильно напрягает, но тем не менее, в какую сторону копать?
Где то воздух сосет.. 😊 наверное шланг от впускного к ваккумному....
ViTT
Где то воздух сосет.. 😊 наверное шланг от впускного к ваккумному....
если от вакуумника сосет, тогда наверное при нажатии на тормоз обороты должны становиться нестабильными. Такое было но только при температуре ниже 25 машина прогревалась и все становилось нормально
У меня такое было когда превый раз завёлся после январских морозов. Видимо конденсат попал. Погонял пару часов на высоких оборотах - всё прошло.
Ну вот он от морозов дубел, грелся, дубел и потрескался... 😊
Makar
После торможения двигателем, если выключить передачу (не касаяся педали газа) резко падают обороты в 20% машина глохнет, в 80% обороты после падения стабилизируются. Вроде не так сильно напрягает, но тем не менее, в какую сторону копать?
Проверь датчик холостого хода. Возможно датчик положения дросселной заслонки тоже врет... В общем, на диагностику надо..
Вообще-то две версии: застревание клапана холостого хода (если он на машине имеется), или же подвисание EGR - клапана, перепускающего часть выхлопных газов во впускной коллектор. То и другое лечится промывкой растворителем и очисткой. Остальные случаи - на сервис, так как бывает немало других, менее типичных причин.
С уважением - Doktor77
Кстати, это не Шеви-Нива? Вопрос не праздный..)))))
Doktor77
Кстати, это не Шеви-Нива? Вопрос не праздный..)))))
ВАЗ 21214
Возможен вариант: Такой дефект был на Шеви-Нивах в 2003-2004 годах, проблема была в бОльшем объеме вакуумного усилителя. Решалось заменой блока управления на блок с другой программой.
Маловероятно. такой деффект был бы прямо с завода. а тут вроде как в процессе эксплуатации вылезло
Проблемка голимая.. Копай в 2 стороны: ДМРВ и регулятора ХХ. Но вероятнее ДМРВ. Симптомы известные. Заменяется элемент или вся хрень в сборе. Хотя грязный регулятор дает такую-же беду. А вакуумники тут не причем и подсос воздуха тут не причем . Холостые то стабильны...
Doktor77
Кстати, это не Шеви-Нива? Вопрос не праздный..)))))
А какой? Нормально все в ШНиве!
А по существу, действительно надо глянуть датчик положения дроссельной заслонки. Т.к. машина б/у может поистеретья спиралька о бегунок. Стоит недорого. Обычно причина в нем.
Вдогонку. А это случаем не во время движения на газу происходит?
Logistic
Вдогонку. А это случаем не во время движения на газу происходит?
ведет себя одинаково и на газу и на бензине
Значит датчик дросселя, скорее всего.
Вообще данное заглохание (связанное с программой) наиболее характерно при отпускании педали тормоза. Но не на каждом отпускании, прошу заметить!.
По поводу "нормально в Шниве" - можете рассказать кому-нибудь другому, я эти приколы не в "Авторевю" читал, а ручками делал...)))
В Шнивах даже такой смешной дефект имелся - подтекает по хомутику шланг на трубке подогрева узла дросселя, охлаждайка попадает на датчик дроссельной заслонки, отказ датчика.
Так что лучше для начала обратиться к инженеру по гарантии - который непосредственно с заводом работает, - и проверить наличие дефекта программы (по выпуску машины, опросив контроллер и т.п.), это не трудоемко и не дорого.
Есть, конечно, и "гоблинский" путь - менять все подряд - тоже метод...)))
С уважением - Doktor77
Doktor77По поводу "нормально в Шниве" - можете рассказать кому-нибудь другому, я эти приколы не в "Авторевю" читал, а ручками делал...)))
А я являюсь владельцем уже как более 2 лет.
Владелец- это, конечно, круто..)))) Мне по работе приходилось копаться в десятках этих машин и решать проблемы..))) Может, поэтому я и не владелец ШНивы.)))
Абсолютно НЕ переходя на личности - когда у Вас что-то болит, вы идете к врачу, а не к соседу, у которого что-то также болело. На оперативное лечение Вы идете к хирургу, имеющему специализацию по данной теме, а не к шурину, перенесшему такую же операцию.
А вот почему-то в ремонте автомобилей собственное мнение имеют все, кто научился рулить, пару раз сам заменил масло, и даже (!) сумел отрегулировать карбюратор на "Жигулях". Современный автомобиль - штука непростая, и для ремонта требуются и знания, и опыт десятков машин, и поддержка изготовителя, и спец оборудование, и немного таланта (редко, но необходимо)).
Сейчас в медицине, поверьте, процент некомпетентных врачей намного выше, чем процент некомпетентных механиков в дилерском сервис-центре. Только это не так очевидно. К сожалению.
Ничего личного.)))
С уважением - Doktor77
Вы меня ни сколько не расстроили и не убедили. Хотя, признаюсь, кое в чем я с Вами согласен.
Будучи технически подкован, я стараюсь ремонт своего авто осуществлять своими силами. Конечно я знаю не все, и в сучае неизвестной мне поломки прохожу диагностику проблемного узла в сервисном центре, но ТОЛЬКО ДИАГНОСТИКУ. Замену или ремонт делаю сам. И никакие сервисные спец причиндалы не заменят мои руки и, самое главное, мое отношение к авто.
Не сделают в сервисе так, как для себя.
Тому есть много примеров. Вот три самых последних: При замене помпы зачем-то были откручены, а потом не затянуты болты крепления ГУР, в результате болты обломались. Для извлечения болтов из блока тому же сервису понадобилось снимать головку блока. Были посланы. В своем гараже все сделано за 1 час без сьема и разборки.
Другой техцентр по продаже и ремонту GM практически в центре Москвы, позиционирующийся как супер-пупер, вернул мне авто после замены бензонасоса. В машине невыносимо воняло бензином, потому что технари при снятии патрубков не заглушили один из них - это не входит в технологическую карту.
В следующий раз я остался без авто на 2 суток, т.к. не могли найти мой генератор, нашли и поставили после того как я сам указал где он продается.
Это была последняя капля моего терпения. Теперь я все делаю сам.
Я и не ставил себе такой цели - кого-либо обидеть. Речь идет о неисправности, описанной автором ветки. А вот категоричность некоторых участников меня несколько удивляет.)))
По поводу того, что Вы сами делаете своими руками - мой респект и уважение..))))
Ну, а супер-пупер технари просто потеряли еще одного клиента. И поделом им.)))
Logistic
Будучи технически подкован, я стараюсь ремонт своего авто осуществлять своими силами. .
Аналогично поступаю. А обращаться в сервис, чаще выходит себе дороже.
Doktor77
Я и не ставил себе такой цели - кого-либо обидеть. Речь идет о неисправности, описанной автором ветки. А вот категоричность некоторых участников меня несколько удивляет.)))
По поводу того, что Вы сами делаете своими руками - мой респект и уважение..))))
Ну, а супер-пупер технари просто потеряли еще одного клиента. И поделом им.)))
Такая неисправность известна и статистика подобрана не только на личном примере. А Макару надо просто отдиагностировать свое авто в человеческом сервисе. И к тому-же не заниматься экспериментами по K-Line
NoNamedТакая неисправность известна и статистика подобрана не только на личном примере. А Макару надо просто отдиагностировать свое авто в человеческом сервисе. И к тому-же не заниматься экспериментами по K-Line
Почему не заниматься экспериментами? Неплохо между прочим иметь такой приборчик, дабы самому можно было смотреть ошибки
Да не вопрос!
Сейчас таких приборчиков - пруд пруди!)))
Нива - машина несложная, так что определенную часть работы можно и самому сделать..)) Если умеешь.))) Только не всегда ошибка по датчику - это неисправность датчика.
Удачи!!!
С уважением - Doktor77
Вот сначала думал самому спаять. теперь передумал, лучше куплю готовый надежнее. У меня ноут есть вот и хочу его подружить со своей машиной. Если у кого есть наработки какие буду рад
Узнать, что и как можно на форуме "carhelp". Там обсуждаются подобные вопросы. К ноуту - нужно программное обеспечение, спросить там же. В диагностике авторизованного центра GM используются более простые приборы. Наверное, их можно эмулировать на ноуте при наличии очень несложного "адаптера K-Line". В "запчастях" продают не очень дорого дорожно-диагностические компьютеры, они позволяют считывать и стирать коды ошибок. Это немного, но уже кое-что.)))
MakarПочему не заниматься экспериментами? Неплохо между прочим иметь такой приборчик, дабы самому можно было смотреть ошибки
Да нет, я к тому , что ноут или комп , это хорошо, но для мастерской или гаража . На мой взгляд специальный тестер компактнее, надежнее да и проще в использовании.
Еще проще поставить бортовой комп с функцией показа и стирания ошибок и возможностью управления устройствами.
А таскать с собой в машине ноут ?...
Makar
После торможения двигателем, если выключить передачу (не касаяся педали газа) резко падают обороты в 20% машина глохнет, в 80% обороты после падения стабилизируются. Вроде не так сильно напрягает, но тем не менее, в какую сторону копать?
Машина тысяч тридцать прошла?
Первым делом вытащить PXX и полить его (не весь, а конус) жижей из баллончика для промывки карбюратора. Так же побрызгать туда, откуда достали регулятор. Там обычно толстый слой сажи. Мне кажется, в наших прошивках есть один недостаток- контроллер не отслеживает реальные обороты двигателя.
Если сия процедура не поможет, то, скорее всего ДМРВ.