Что-то задумался...

Вот вчера с подачи жены задумался... может забить на гарантийный сервис? Ну, не совсем, а частично.

Это я к тому, что машине 2 года и уже почти 70.000 км. пробега. Гарантия закончилась...

Проходить каждые 10.000 км (а каждые 10.000 у меня случаются каждые 4 месяца 😊 ) ТО в фирменном техцентре это конечно хорошо, но у меня это каждый раз попадание на деньги (то поменять, сё поменять, пятое десятое, колодки и т.п.) - итого баксов по 200, а то и 300 выходит.

А что я получаю? По-моему из всех положенных по регламенту работ реально на ТО делают только замену масла и фильтров, ну + может диагностику ходовой и инжектора. (Как щас помню, как я настойчиво тряс их на то, чтобы они мне, как положено по перечню работ фары отрегулировали...).

Но, во-первых, по-моему, по стандартам АвтоВАЗ-а это всё можно делать раз в 15 тыщ, а не 10,

во вторых, масло, фильтры и колодки я, в общем-то, сам могу поменять (вот только книжку куплю по эксплуатации и ремонту + есть с кем посоветоваться).

А вот на сход-развал, диагностику подвески и инжектора можно и в сервис доехать, это стоит в сумме рублей 1000-1500 кажись.

А?

Вроде, не сказать, чтобы я жадный до денег, но что-то как-то надоело ими раскидываться налево и направо, пришёл к выводу, что все эти годы жил не по средствам и непозволительно (для моего достатка) сорил деньгами. 😞

Ты знаешь, когда меня подставили на сервисе, о котором я говорил и даже поругался с общим знакомым, тоже задумался о расценках.
Поспрашивал друзей, обзвонил сервисы, поездил по ним. И выяснилась странная штука - у них вообще говоря, одинаковые цены. Идет ли речь о гаражном "у дяди Вани" (или вообще у саксаулов) или хорошем сервисе в нормальном месте.
Супер-фирменные мы в расчет не берем, а так все именно как я сказал. Разница "на круг" буквально в 10-15 долларов.

Могу предложить как вариант - договориться конкретно с работягой на сервисе и платить ему лично (а он будет занижать смету на эти деньги). Качество работ после этого ощутимо лучше.

Ну да телевизор за 5000 евро это посредствам, а масло в машину за 100 р литр дорого 😛

Да это понятно... Я тоже не думаю, что где-то что-то будет дешевле. А если и дешевле, то качественно. Выгода в сто рублей меня не интересует 😊

Я немного про другое...

...как я написал, делать диагностику инжектора, ходовой и сход развал я буду там же - в фирменном гарантийном сервисе.

Просто часть других работ (замена фильтров, масла, колодок) - я, в общем-то, могу сделать сам.

А если проходить ТО в сервисе, то там платишь по полной программе (за те работы, которые положены по перечню работ), а они половину работ не делают... (как мне показалось).
------

С работягой договориться не получится (если работы делать всё равно на сервисе). Так как все работы расписывает мастер и работяга делает только их... т.е. сам он объём работ изменить не может.

Alex_F
Ну да телевизор за 5000 евро это посредствам, а масло в машину за 100 р литр дорого 😛

Не 5000 евро, а 2,5 тыщ баксов (с тумбочкой).

И не в масле дело... я ж говорю про работы (стоимость их работ) - расходники это понятное дело... 😉

А то у меня ежегодные расходы на машину (бензин, ТО, прочие запчасти и улучшения) где-то ещё в пол цены машины влезают... 😞

Сивутя
С работягой договориться не получится (если работы делать всё равно на сервисе). Так как все работы расписывает мастер и работяга делает только их... т.е. сам он объём работ изменить не может.

Так ты мастеру говори, что только диагностика ходовой. А работяга поменяет колодки фильтры и масло.

Сивутя
...

А то у меня ежегодные расходы на машину (бензин, ТО, прочие запчасти и улучшения) где-то ещё в пол цены машины влезают... 😞

Это нормально - ЗаруБлём эксплуатируют бэушные иномарки, и в среднем пол цены машины (рыночной) в год уходит на содержание (не меньше), так что негрусти

Alex_F

Это нормально - ЗаруБлём эксплуатируют бэушные иномарки, и в среднем пол цены машины (рыночной) в год уходит на содержание (не меньше), так что негрусти

У журнала ЗР подержанные иномарки это плодородная почва для написания материала, чем больше поломок - тем больше писанины, толще журнал, больше рекламы, больше бабла.

По поводу гарантийки - забивать надо сразу после покупки. Но это относится к отечественным машинам. Если до 1 ТО что-то вылезло - в гарантийку, а потом забить. Если не вылезло - вероятность неисправности в последующем существенно уменьшается, т.к. до первого ТО все притерлось и разработалось. Если уж и вылезет какая-то бяка между 1 и 2 ТО, то ремонт своими силами обойдется дешевле суммы потраченной на эти два гарантийных ТО.
Я так делал и с рабочими машинами, так же поступил и при покупке ШНивы, хотя когда брал ШНиву в 2003 году дорестайлинговую ни у кого не было инфы по поводу поломок. Изучил матчасть, примерил ее на свои способности, измерил кривизну рук, да и плюнул на гарантийку.
Итого к 100000 км я пришел к тому, что ремонт (а как без него, ломалась конечно, и коробку перебирали) ШНивы своими силами обошелся в несколько раз дешевле суммы, которую я бы потратил на гарантийку 30000км, а потом на фирменное ТО.

Logistic 2 статьи на машину можно и с меньшими затратами постать 😛

Вы шшибко то не экономьте на сервисе ,а то переделывать чтото дороже стоит чем сразу сделать.
Самому конечно лучше, но требуется тёплый просторный гараж,куча инструмента,болгарка,сварочник,съёмники и т.д.
Плюс надо чтоб руки росли не и жо..
Это всё надо если заниматься самостоятельно РЕМОНТОМ ,а если термостат там заменить или глушак то и на улице можно и инструментов минимум и денег потратите в разы меньше чем в сервисе.

Да не, именно РЕМОНТОМ не горю заниматься, а так по мелочи почему бы и нет...

За девять лет владения отечественным авто для меня кап.ремонт двигателя стал мелочью 😊
Тут по осени друг на работу ,приехал позвонил -"машину ведёт" ,посмотрели, полуоси кирдык прямо на парковке и поменяли 😊

Записался на воскресень на ТО.

Что-то мне то не нравится, сё не нравится (подвеска, двигло, сцепуха)... пусть нафик всё проверят и починят, а то напрягает... лучше денег отвалю.

Ну и правильно - диагностику должны специалисты делать 😛

Alex_F
Ну и правильно - диагностику должны специалисты делать 😛

Я бы по другому выразился - "Диагностику необходимо делать на хорошем оборудовании". А где лучше специалисты, вопрос очень спорный. 😛

Недостаток мозгов может компенсироваться обширной практикой

Alex_F
Недостаток мозгов может компенсироваться обширной практикой

угу.

Сивутя

угу.

Многоуважаемый Сивуть, это я про работников станции 😛 не про уважаемого члена форума 😊

------------------
Вот такие пирожки с котятами

А он про себя подумал)))))))))))))

Alex_F
Многоуважаемый Сивуть, это я про работников станции 😛

А я так и понял 😊

Сивутя

А я так и понял 😊

Это хорошо, а то сказал "угу" и типа точка тебе Алекс_Ф 😀

Сивутя
С работягой договориться не получится (если работы делать всё равно на сервисе). Так как все работы расписывает мастер и работяга делает только их... т.е. сам он объём работ изменить не может.

Или плохо договариваешься или не имеешь нужных знакомых. Пару недель встретил в автобусе знакомого, рассказал что ремонтируеться в вервисе гарантийном одной крупной компании, какой называть не буду,дабы не палить. Смысл заключаеться в том что машина на ночь загоняется скажем на диагностику чего-нить по мелочи, дается работнику 30-40% от стоимости прайса за работы которые тебе нужно, и все... Сам работал в сервис-центре, только по оргтехнике и когда попадались люди,готовые заплатить мне лично в МОЁ СВОБОДНОЕ ОТ РАБОТЫ время, то без проблем, и мне выгодно, и им выгодно.И работа в таком случае делалась куда качественнее. То есть не только минимум необходимый, но и мелочи некоторые для более долгой работы картриджей.

По теме.
Я лично отъездил до разной степени заезженности 4 новые российские машины :
- ВАЗ 2105 ( с самого начала отношения с сервисом "Автокей" не сложились - подтекал передний сальник коленвала, и когда я приехал устранять эту неисправность мне сказали что устраним ее только если сделаете у нас ТО 1, а его стоимость - 4500 по ценам 1999 года. Я им сказал, что за такие деньги они мне еще два раза отсосать должны и послал всех нах.Больше в официальном сервисе не появлялся. Масло/фильтры/колодки менял самостоятельно в гараже - ничего там сложного нет.)
- ВАЗ 2114 ( Сделал ТО1 - 3000 т.км, в ходе которого мне по гарантии заменили регулятор холостого хода. Учитывая стоимость ТО - около 5000 т.р. с расходниками, гораздо дешевле было поменять регулятор самостоятельно (300р. - меняется он элементарно). После этого все работы делал самостоятельно. В настоящее время пробег машины около 60 т.км. - отдам ее в путевый сервис - пришла пора менять ремень ГРМ и регулировать клапана).
- ВАЗ 21099 ( В официальном сервисе не была вообще ни разу. Доездил на ней до 65 т.км все работы делал сам. В общем на машине ничего не ломалось - только по вине водителя).
- ВАЗ 2115 (В официальном сервисе не была ни разу. Езжу на ней сейчас. Все работы делаю самостоятельно.Пробег - 23 т.км. Чего сломается - а это врядли - буду устранять самостоятельно по месту.)

В итоге - официальный сервис - не для советских машин. До 80 - 100 т.км. там ломаться в общем не чему. Все основные приключения от нерадивости "прокладки между рулем и сидением". Давно пора забить на все гарантии и ремонтировать машину по месту.
С ув.

Покупал свою машину (Москвич-214130 двиг.ВАЗ2130) в 2002 году в крайне поганой конторе "Красный барсук", армянской национальности, кормившейся от АЗЛК.
Ныне остатки этой конторы обитают в районе Шоссейной улицы и пытаются торговать машинами.
Увидев это название - "Красный барсук" - бегите быстрее в другую сторону!

При этом АЗЛК в то время давал гарантию в 100.000 км, без ограничения пробега.

Однако, усилиями армянских друзей завод к тому времяни уже находился в состоянии клинической смерти и реанимационные мероприятия, проводимые не в полном объеме и кое-как, оживить завод уже не смогли.

Поэтому я с самого начала, с пробега в 200км, обслуживал свою машину на СТО-5 - "придворной станции АЗЛК".

Это не та, что на Волгоградке - большая и типа Москвичевская, там машины только портили.

Это была и есть до сих пор небольшая СТО, за АЗЛК, на проектируемом проезде 3610.

Сразу после покупки, приехал туда и сказал что купил у армян машину и попросил ее посмотреть.

Официально это по докуметам называлось ТО-1, и стоило 950р.
Но помимо этого было заплачено еще 300р слесарю, бывшему бригадиру Иван Иванычу, который протянул всю машину и она стала соотвествовать требованиям ОТК завода АЗЛК.

Машиной очень доволен и продавать ее в настоящий момент не собираюсь.

После этого на 1500км и далее через 10.000 км, проводил плановое ТО-2, стоимостью в 950-1500р (со временем цена менялась) на этой станции.
Применял масла по допускам АЗЛК (особенно это относится к КПП- только французский Эльф GL-5).
Двигатель у меня ВАЗ 2130 1,8л. Изготовлен не на конвейере ВАЗа, а на Опытном производстве- там где опробуются новинки и собирают малосерийные модели. В двигатель лил сначала полусинтетику Эльф, затем синтетику той же фирмы.

Затем стал ездить на СТО-2, что на Клязьминской улице - мне это было гораздо ближе.
Сейчас обслуживаю машину нс СТО-2 и проблем не знаю.
За 3,5 года и 185тыс.км. машиной доволен и вопрос о гарантийном ремонте никогда не вставал.

Считаю, что к гарантийному ремонту нельзя отнести капризы и замену карбюратора - к 110.000км., замену генератора к пробегу в 130.000 км, замену стартера - к 155.000км.
Так же не попадает под гарантийный случай замена аккумулятора неизвестного происходжения к 2 году жизни (сам виноват- не следил за уровнем электролита).

Замена сцепления на 115.000 км отечественного изготовления (АЗЛК) - практически плановый ремонт.

Замену колец и вкладышей шатунов на 135.000 км считаю профилактической мерой.
Показаний к ремонту не было никаких.
Сделал это только для собственного успокоения, поскольку слышал что это надо делать было при пробеге в 60-70.000 км.

Качеством работ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ СТО-5 и СТО-2 весьма ДОВОЛЕН.

Считаю, что машина должна обслуживаться на сервисе, где УМЕЮТ РЕМОНТИРОВАТЬ ИМЕННО ВАШУ МОДЕЛЬ МАШИНЫ.

Именно это ОСНОВНОЕ требование к сервису - есть главное условие долгой, безотказной надежной работой машины.

Не экономьте на обслуживании машины и она Вас никогда не подведет.
К тому же, машина чувствует вашу заботу о ней, как и любой живой организм.

Вы же не экономите на своем здоровье?

Короче, если к 10.000 км не сломалось, то можно забыть о гарантии.
Кстати, сколько сейчас гарантия на ВАЗе?
Посчитайте целесообразность при годовом пробеге в 55-60.000 км.

Съездил... в общем в сумме мне насчитали 7300 рэ (250 баксов).

Блин... меня это парит... вроде смотришь на смету - тут 100рэ, там 150, здесь 80... а в итоге общая сумма в несколько тыщ вылезает.

Ну, как обычно поменяли фильтры/масло (синтетики Мобил 1 у них не было, пришлось взять синтетику Ликви Молли Optima 5W40 - где-то 1100 рэ обошлось, так что ты там дядь Саш говорил про масло за 100 рублей за литр? 😊 ), "контрольно-осмотровые и диагностические работы", регулировка клапанов, замена прокладки клапанной крышки и пр...

+ часть работ по моей указке:
- промывка инжектора (с заменой свечей);
- регулировка сцепления
- регулировка пучка фар,
- подтяжка ручника
- сход-развал
ещё что-то.

По подвеске (сказал им всё, что беспокоило) только заменили шаровые опоры (говорят левая типа сильнло была разбита... не знаю, я в этом ничего не понимаю, но старые они мне в коробочку положили - типа изучай, мальчик? 😊 ).

По двигателю тоже, как ни странно ничего не нашли. Проверили компрессию: 13-13-12-13. Сказали, что это хорошо.

Диагностика мозгов тоже ничего не нашла, только ЦО Цаш отрегулировали и всё.

---

А говорят -"разводят, разводят"... ничего не разводят. Могли бы всяко разные вещи мне впарить, типа датчика ДМРВ или нового сцепления...

Не, всё равно дорого. Замена воздушного и топливного фильтра - 150 рублей. (не считая самих фильтров)... Воздушный я сам могу за 60 секунд поменять, топливный... тут без подъёмника или ямы, конечно, не поменяешь. 😉 😉

- регулировка сцепления
- регулировка пучка фар,
- подтяжка ручника

Ну уж эти то работы можно и самому сделать! Да и фильтрягу поменять.
Хочу в сервисе работать воздуханы на жигах за 150р. менять. 😊Максимум пибыли при минимуме затрат.! 😊

Неее не разводят тоочно 😊))

лично я сделал проще.
я вообще ничего не делаю с волгой. Едет? и ладно.Встанет? разберёмся. Чего с ней возиться то?
а с мерседесом ещё проще - на фирменную СТО загнал,всё проверил, что надо сделал. Итого около 9000р. (МЛ430 2002) Криминала не обнаружили. А если бы обнаружили-то пофиг. Всё равно через 3-4 месяца продавать.

Сивутя
...может забить на гарантийный сервис?...

Вывод очевиден.