На одном автофоруме всплыла такая темка: ДЖЕТТЕР
http://www.jetterauto.ru/index/page/id/411
Вопрос к форумчанам: кто пользовал, своё мнение и рекомендации.
Не шпора это, а говно в чистом виде. Для людей, забывших в школе курс физики прослушать, а про электротехнику, так вообще не слышавших. Ну и хороший профит для барыг, которые бабки из воздуха делают.
Если кому-то лень самому на педаль посильнее давануть, пусть покупает и радуется "прибавке мощи", для остальных людей, которые не гуманитарии, верящие в мощу из воздухавоздуха, ой, пардон, не из воздуха, а из чудо-коробочки, эта хрень не упёрлась ни разу.
Терто уже про это.
n.zЕсли она делает реакции на педали газа более острыми, то вещь хорошая. Особенно если есть кнопка вкл выкл. Получается эдакий режим "спорт".
говно в чистом виде
Во многих машинах подобный алгоритм уже с завода прописан.
Если кому-то лень самому на педаль посильнее даванутьКто поставил этот прибамбас, утверждают, что изменения в положительную сторону налицо, пропадает провал при резком нажатии и моторчик быстрее отзывается.
Для людей, забывших в школе курс физики прослушать, а про электротехнику, так вообще не слышавших. Ну и хороший профит для барыг, которые бабки из воздуха делают.С детства запомнилось:
"Покуда есть на свете дураки, Обманом жить нам, стало быть, с руки. Какое небо голубое, Мы не сторонники разбоя: На дурака не нужен нож, Ему с три короба наврёшь - И делай с ним, что хошь!"(с)
"Буратины"! Киски и лиски ждут вас (вернее ваши деньги)!
Да тебе не пофиг?
Некоторые вон вообще на охоту деньги тратят, в то время, как еда на прилавках.
Кто поставил этот прибамбас, утверждают, что изменения в положительную сторону налицоА кто ж признается, что деньги выбросил. Тем более, что сила самовнушения, штука такая.... кому-то и колёса азотом накачанные лучше едут.
Ну, по сути, какие могут быть изменения, если эта хреновина, тупо, сигнал от педали перевирает?
Если уж так хочется положительного эффекта, лучше найти хорошего специалиста и поковыряться в мозгах, вот только специалистов, чпособных грамотно мозги отшаманить ноль и хрен повдоль...
Народ просто ставит для улучшения динамики, а смысл ее совсем вы другом. От сюда и непонимания.
Народ просто ставит для улучшения динамики, а смысл ее совсем вы другом.А можно подробнее, то определения типа "говно", не совсем ясно раскрывают тему?
Она призвана улучшить реакции педали газа на нажатие, ибо на многих машинах они малочувствительные, электронные.
После бмв, скажем, на вольво она в анабиозе просто. Причем если на бмв ее можно сделать плавной и тупой нажатием одной кнопки, то в волбво сделать ее резкой нельзя никак.
P.S.: рассказы о том, что достаточно просто давить в пол и эффект будет тот же самый принадлежат, чаще всего, недоумкам, которые забывают о том, что к электронной педали газа еще идет привязка акпп.
привязка акппА как с МКПП?
Я это к чему клоню то, есть у меня кетайская машинка Чери Индис, 5 ст.МКПП 1.3 и якобы 84 л.с. Машинка конечно весёленькая, по трассе шустрит, но вот одна казалось бы мелочь-тупит при старте, в мозги залазить не хочется, мало ли чего ей там накрутят, а вот исправить этот негативный момент желание имеется.
Когда пересаживаюсь на неё со своего крейсера 2.4 126 л.с., как пионэр могу заглохнуть при трогании, ибо крейсеру даже подпинывать не надо, он практически на Х.О. трогается.
Не могу прокомментировать, к сожалению.
На мкпп "линейная" зависимость от педали, без малейший затупов. Если сама педаль не адаптивная, то нафиг не нужны все эти примочки.
Меня бы тупо задавила жаба за это отдавать несколько тысяч.
чаще всего, недоумкам, которые забывают о том,Что на выходе эл. педали чаще всего (если это не шина протокольная) стандартизированный выходной сигналсигнал 0-10 В или 4-20 мА, это если тупо потенциомметром не замутили, с опорными 12 В.
И как умник собирается улучшить реакцию, если не тупо изменяя выход в педали? И чем изменение выхода отличактся от того, чтобы просто тапнуть педальку?
Ну прикинь, допустим, нажатие педали на 10% дает на выходе 2 вольта (или 6 мА, не важно), ну прибавит эта приблуда еще пару вольт, чем от нажатия педали-то отличается?
То что штатно в бэхах стоит, я не знаю, если бы делал я, то это были бы разные уставки в мозгах, при включении кнопки. И это было бы правильно. Не думаю, что немчура настолько тупые, чтобы просто отклик от педальки усиливать, вместо того, чтобы поиграться с уставками в софте, что будет, явно, эффективнее.
Не могу прокомментировать, к сожалению.И на том спасибо, будем дожидаться отзывов первопроходцев с чайномобилей 😛
http://www.chiptuninglab71.ru/...oj-pedalyu-gaza
Вот, нарыл статейку, для умников, где примерно описывается, как правильно с электронной педалью играться и отчего прокладки, в виде бустеров-шмустеров, полный отстой и развод.
Повторюсь, хочется шустрости, а денег на шутрое авто нет, ковыряйте софт в мозгах, а чтобы совсем ласточку раздушить, надо все экологические примочки выкинуть, типа катализатора, только потом софт поправить не забыть.
n.zПро немчуру речи нет, надо исходит из того, что есть.
Что на выходе эл. педали чаще всего (если это не шина протокольная) стандартизированный выходной сигналсигнал 0-10 В или 4-20 мА, это если тупо потенциомметром не замутили, с опорными 12 В.
И как умник собирается улучшить реакцию, если не тупо изменяя выход в педали? И чем изменение выхода отличактся от того, чтобы просто тапнуть педальку?
Ну прикинь, допустим, нажатие педали на 10% дает на выходе 2 вольта (или 6 мА, не важно), ну прибавит эта приблуда еще пару вольт, чем от нажатия педали-то отличается?
То что штатно в бэхах стоит, я не знаю, если бы делал я, то это были бы разные уставки в мозгах, при включении кнопки. И это было бы правильно. Не думаю, что немчура настолько тупые, чтобы просто отклик от педальки усиливать, вместо того, чтобы поиграться с уставками в софте, что будет, явно, эффективнее.
Я говорю про алгоритм работы автомата, он привязан к эл. педали в т.ч.
Дык, и что от того, что привязан? Принцип работы педали-то от этого не изменится.
Кстати, глянул, там, реально, 2 потенциомметра с опорными 5 В, так что, смысла что-то вкрячивать в цепь между педалью и бу, никакого нет.
Вот статейка с ляктрической схемой, сами посмотрите нужен ли бустер или это лажа лажная.
http://smanuals.ru/electronics...ml#.UYEZTkpuvFo
n.zМожно упростить посыл команды на коробку посредством обработки педали газа (скажем скинуть не 3, а 1 передачу).
Дык, и что от того, что привязан? Принцип работы педали-то от этого не изменится.
Так и в чем пробоема-то, конечно можно. Тапнул на сколько нужно и получил требуемое значение на выходе. Для чего огород из прокладок-то городить?
Смысл-то в том, что в педали газа никакой обработки нет, ну, если таковой не считать преобразование перемещения а эл. сигнал. Вся обработка в контроллере, а на него прокладки никак не влияют.
Ок. Более чувствительная педаль газа не нужна.
Тема исчерпана.