Баржа

йй

вот

фотки баржи

Тогда уж
http://www.jeepinfo.ru/tuning/4x4-tuning-021.html

Мне нравится 21-ая и 3111.

Добавляю:
ГАЗ-3115

салон на уровне 95-97 года иномарок. отечественный автопром нас решил опять антиком удивить? 😊

Gunmen
салон на уровне 95-97 года иномарок. отечественный автопром нас решил опять антиком удивить? 😊

Можно сказать, что эта Волга разработки конца 90-х и к сожалению, выпускать ее не будут. С другой, стороны уровень 95-97 года это весьма недурно для нашего автопрома, если учесть то, что выпускается сейчас. 😊

ЗЗ ты про Калину?

Да тоже самое что в 15 или 10.Шедевр прямо.

ага. особо если учесть что ее цена почти равна стоимости мерседеса 😊 и это единственное что ее ровняет с иномаркой...

Gunmen зря ты 11ая (ГАЗ) на дороге смотрелась

Alex_F
ЗЗ ты про Калину?

Впринципе да. И про Калину и 2110. Дизайн которых восходит к концу 80-х 90-х.гг.

Alex_F
Gunmen зря ты 11ая (ГАЗ) на дороге смотрелась

ЗЗ

Впринципе да. И про Калину и 2110. Дизайн которых восходит к концу 80-х 90-х.гг.

мерен в том году стоил от 7 до 11.
Сашь а мне не смотреть - мне ездить. а степень надежности этого страхомобиля крайне низкий.

Калину еще толком не поставили.

ЗЗ
Калину еще толком не поставили.

Gunmen
мерен в том году стоил от 7 до 11.
Сашь а мне не смотреть - мне ездить. а степень надежности этого страхомобиля крайне низкий.

Alex_F
Нескажи - ездят они да и в моем дворе одна есть

Так то оно так. Но у Калины планировалось 3 типа кузова, несколько вариантов моторов, различные комплектации, широкая гамма расцветок. Сейчас всего этого у Калины, к сожалению, нет. И будет ли?
ИМХО: Волгари ничуть не хуже остальной отечественной продукции, а в некотором смысле даже лучше. Дизайн той же 3111 лично мне более симпатичен, чем дизайн Калины.

Я часто думаю, а что если наши машины выпускали, например в Германии? Скорее всего, качество было бы гораздо выше. Ну не умеют у нас качественно гайки заворачивать! 😞

ЗЗ забивать умеют 😞

Ну баржа,так баржа...

Alex_F

Молодежъ - что с них взять 😛

газ 3102 самая "тема"!

3102 - оптимален только тем, что его можно новый купить (при желании), ну и внешность номенклатурно - пафосная 😛

Меня 3110 вполне устраивает 😊

вот ещё хорошая фотка

Matilda
Меня 3110 вполне устраивает 😊
[URL=http:/images/g/53/orig/243066.jpg][/URL]

Надпись на майке "почему люди не летают как птицы"?

У меня Волга (газ 3110, 402 дв. 1998г.в.) во владении с 2003г. Вот тут написал причину покупки http://gunszip.org/topic/53/113104.html
До этого недолго (1 год) была газ 24-10 1989г.в.

Скажу так, положительные эмоции перевешивают (по крайней мере пока). За время владения заменил помпу (застучала), аккумулятор (время его пришло), выпускную систему в сборе (сгнила). Все остальное - плановая замена масла, тосола, тормозухи. В качестве гаражного тюнинга заменил зажигание на вазовское с датчиком Холла, убрал ступеньки между головой блока и коллекторами, доработал карб К-151С, поставил фильтр-маслоотделитель в систему отбора картерных газов, установил маршрутный компьютер с датчиком расхода топлива (классная вещь!), поставил сигнализацию и ЦЗ (питерская MS с пейджером), магнитолу и колонки в полку и двери (JVC и SPL соответственно), переставил водительское кресло с салазками назад относительно рамы под свой рост. Поставил литые диски К&К. Планирую поставить активный саб и октан-корректор 'Силыч' с датчиком детонации. При переборке двига (еще не скоро) поставлю горбатый (спортивный) РВ. Также есть дикая идейка увеличить объем двига до 2,9л.

Отрицательный момент только один. Хотя это не вина 'Волги'. Овес нынче дорог.

Переходя же от моей 'Волги' к 'Волгам' в принципе . . . Что тут скажешь, 31105, 3110, 31029, 3102, 24-10 - это все модернизация - фейслифтинг ГАЗ24 образца 70-лохматого года. И конечно, на конвеере ее давным-давно должна была заменить новая модель. 3111 внешне была хороша. Пожалуй один из тех отечественных авто (дошедших до пр-ва), глядя на которое не становится стыдно за отечественную дизайнерскую школу. Это не куцее уё . . . ще - Калина. Одно время писали про немца, который так запал на нее, что хотел 3111 у себя в Германии продавать. Не судьба. Эта машина изначально была не жилец. Качество осталось прежним, а деньги за нее просили как за иномарку. 3115 смотрится тоже весьма недурственно. Но она, по-видимому, так и останется в виде опытных образцов. ГАЗ в ближайшие несколько лет прекращает пр-во 31105, и взамен ей сборка автомобиля класса 'D' не предвидится. Будут делать Газели, Валдаи и (по слухам) индийский джип 'Махиндара'. Так что, прощай 'Волга'.

Одно радует, в связи с этим подержанные 'Волги' вырастут в цене, учитывая, что ближайший по цене автомобиль в сегменте 'D' (Соната) продается за 15 тыс. у.е.. за новый.

Так что с продажей своей ласточки я пока повременю. Да и вообще, есть что-то в 'Волге', за что она мне нравится. Даже не могу объяснить, за что. Это как с женщиной, если ты можешь объяснить, почему ты ее любишь, значит, на самом деле, ты не любишь ее.

В чем заключается усиление кузова? Можно фоты?

Если будет оказия, Вы уж щелкните. Интересно глянуть.

А ещё бывают гонки на баржах

rusAK
У меня Волга (газ 3110, 402 дв. 1998г.в.) во владении с 2003г...

Планирую поставить активный саб и октан-корректор 'Силыч' с датчиком детонации. При переборке двига (еще не скоро) поставлю горбатый (спортивный) РВ. Также есть дикая идейка увеличить объем двига до 2,9л.

Силыч -- вещь хорошая. Только при покупке
его нужно брать тогда именно под датчик Холла, а не
под волговский индуктивный.

Сам пользую на УАЗе (УМЗ-3218).

Успехов!
Андрей

А по мне - "Ведро с болтами" 😊

2 kolchin

По Силычу я в курсе. За пожелание спасибо, будем стараться.

2 shatun

Suum quique! Или Jedem daz seine! Как Вам больше нравиться.

SBV
А ещё бывают гонки на баржах

Ага. У меня сосед- неоднократный Чемпион СССР и России по ралли на Волгах в 1990хх годах.

Гонки на Волгах это круто!
Вот посмотрите что делают авторитетные дядьки на волгах 😊 http://www.russian-racing.ru/myachkovo/myachkovo.php?S=reports&Y=2002&C=mosautolegtrans&P=index&A=show

ZORAN
У меня есть ГАЗ 3110, 2001 г.в., ГУР, 406 усиленный мотор, 162,5 л.с., усиленный кузов, кондиционер, 4ЭСП, кованные диски, подогревы и т.п.Всё заводское, никакого тюнинга.
Был куплен за гроши с идеальном состоянии, с пробегом около 60 тыс. Мои сотрудники накатали на ней около 25-30 тыс. Поломка была тока одна-полетел генератор. Но он долго об этом рпедупреждал скачками стрелки зарядки. Других поломок(тьфу-тьфу-тьфу) не было.
Хороший, большой, добрый автомобиль. Продавать не буду, пускай стоит на запасном пути.

Зачем врешь? где взял 162,5 силы? И усиленный мотор... и усиленный кузов... 😛ipec:

кстати завод не ставит кованные диски, ставит только литые КиКовские, модели элит.

а силёнки эти из двигла выжать можно, можно больше даже, но в данном случае это будет нести фундаментальное снижение ресурса двигла, более, чем на порядок , 25-30 тыс машина с этим двиглом не проедет - (мож опечатка? просто 30 км - это верю 😊 смеялсо у а а а а.

Все работы по тюнингу 406-го как правило сводятся к нескольким уровням сложности:
- самый примитивный - изменение программ и настроек, в общем это самый безобидный "тюнинг" не имеющий особых побочных дефектов. Провести такой апгрейт можно и самостоятельно и при помощи соконферентников, обращаться в сервисы по такой ерунде не стоит.
- следующий этап более "продвинутый" и сводится он к изменению фаз ГРМ (сюда входят и работы по замене/доработке распредвала(ов)). Этим занимаются пожалуй в любом сервисе где есть человек знающий слово транспортир. То же достаточно безобидный "тюнинг", но при неумелом обращении с машиной влечёт быстрый выход из строя ГБЦ.
- далее следуют несколько уровней объединённых в один. Это изменение геометрии ГБЦ и блока цилиндров. Сюда входят и увеличение сечения клапанов и всякошные извраты на тему поршней. Такими работами занимаются достаточно квалифицированные сервисы и качество работ как правило высокое. НО!!! Задумайся, почему, например японцы снимают с 1 литра почти 100 лошадей, а американцы с 4-5 всего 200-250. Есть такое понятие как ресурс. И ещё есть идеология моторостроения. Японцы всю жизнь делали ставку на высокие обороты и большую мощность, отсюда и применяемые материалы и схематические решения трансмиссии. А американцы делали ставку на крутящий момент. И если к примеру делать "тюнинг" американского мотора с целью снять 400 лошадей с 4 литров, то такой мотор не пройдёт и 100 километров (сгорит нафиг).
Росийский автопром изначально развивался по класическим направлениям и именно поэтому ВАЗ никогда не сможет сделать нормальный мотор объёмом более 2-х литров, а ЗМЗ никогда не будет снимать более 70 лошадей с литра.
Каждый мотор предназначен для определённых условий эксплуатации. Попробуй скажем поставит ВАЗовский мотор мощностью 150 лошадей на место 130-сильного 406-го. Долго будет такая машина ездить? Хотя мощность ВАЗовского выше.
Кстати грамотный "тюнинг" 406-го начинается от 1500 уёв, все кто предлагает дешевле или шарлатаны или делают полумеры

Есть вроде перспективный дрыгун ЗМЗ-4064.10 Объём-2.3 Л.С 200/ об.5200

Насчёт кузова - какаято чушь. Кузов так на заводе не мордуют ни при каких обстоятельствах - есть другая опция - заводская опайка сварных швов медным припоем - это да - но придётся заморачиваться на заводе, чтоб по спецзаказу они исполнили это в лучшем виде

"За рулем" статейка была про гоночные Волги. Так там написано, что кузова у них дополнительно не усиливают, т.к. жесткости серийного кузова вполне достаточно.

И еще, там же писали по н-новгородскую фирму. Они на 406 двиг турбонаддув ставят. Соответственно и контроллер перечиповывают. Мощность не помню, но получается весьма недурственно.

А по поводу ресурса . . . У форсированных двигов он снижается процентов на 30-50 (в зависимости от степени форсировки). 2 тыс.км - это страшилка.

я помню эту статью - так вот была инфа, что двигло рассчитано у них на 1 гонку - дальше переборка

Вот кстати статья http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=42564

Так то для гонки. 1 заезд - далее переборка, есть нормальное явление. А фирмачи ставят наддув на гражданскую версию Волги. И на УАЗ тоже.

Согласись - то без турбо - всего 180 лошадей - и ресурс никакой

Чтоб 406 турбировали - не слышал

Пороюсь в подшивке, скажу точно какой номер.
А по поводу никакого ресурса. Сколько по времени длится заезд? Я точно не знаю, но предположу, что минут 15-20. И все это время двигатель работает на пределе возможностей, а то и за ними. Железо, оно ведь тоже не железное. Думаю, что в гражданских условиях такой двигатель проходит довольно долго (учитывая импортную поршневую и ГРМ). Тут ситуация как с танковыми дизелями. На танке в предельных режимах боя он живет десятки часов, а на тепловозе он же ходит сотни, если не тысячи часов.

Matilda

Вот перчатки как раз самые автомобильные.

Это он с умыслом, чтобы Вы обратили на него внимание... В перчатках он разбирается как Винни-Пух в дверных проемах

Непринципиально 😊
Я сперва вообще в велосипедных ездила 😊 Не из пижонства, руки натираю. Негоже, когда у девушки руки мозолистые.

ZORAN
Я только в перчатках стараюсь водить. Это ещё и безопастность.

ZORAN
Сударь, я не Вам это говорю. Я вообще не с Вами разговариваю, не надо мне отвечать совсем,если намерены говорить в таком тоне.

Нет, ты расскажи про лонжероны и порожки 😀 Чего ты злишься? Зачем врешь?

ZORAN
Я в таксопарк обслуживаться сам не езжу,мне не солидно ))могу тока водителю сказать, если не забуду.
Просто очень мощные железные штуки внизу, лонжероны тоже явно не стандарнтые,порожки усиленные,поперчина по моторному щиту,в дверях брусья паралельные должны быть.Да,и крепления двигателя не стандарные.

Зачем врешь? Лонжероны не стандартные, порожки, поперечина по мотрному щиту, брусья параллельные...бред какой то.. Про крепления двигателя вообще чушь несусветная... блок у 406 моторов один, вариации могут быть с ГБЦ и системой питания... Чего ты несешь? КПП от БРДМ? Подвеска торсионная? Дай мне VIN автомобиля без последних трех цифр, я тебя быстро на чистую воду выведу...только не перепутай его СЛУЧАЙНО с VINом другого автомобиля...
...Я заметил,что у моей там толще. На порогах вообще снизу приварено что то толстое... И это говорит человек который обсуждает устройство турбин и АКПП, дизайн и стилистику автомобилей.. 😛 У него там толще и все 😀

У него переваренная, которую авторитетные дядьки из сервиса втюхали лошаре под видом усиленной

Хватит вам ругаться! Лучше подскажите, где можно на Волгу поставить дисковые тормоза. А то мне предложили за полторы тысячи убитых енотов... Будем вместе искать, в несколько голов то оно все лучше.

дисковые тормоза куда? вперёд или назад?
(у тебя 3110 - так они все с передними дисковыми)

Matilda
Хватит вам ругаться! Лучше подскажите, где можно на Волгу поставить дисковые тормоза. А то мне предложили за полторы тысячи убитых енотов... Будем вместе искать, в несколько голов то оно все лучше.

А смысл?

На самом деле вот тут делают грамотно задние дисковые тормоза http://volga-gaz.ru/tunung/?url=23

только надо всю эту петрушку потом сертефицировать

Как и обещал, статья из ЗР про турбо 406 на Волге и УАЗе. Кстати,я ошибся, турбируют 406 двиг не фирмачи, а ЗМЗ http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=42749

По поводу тормозов. В этой статье http://volga-gaz.ru/tunung/?url=23 есть такие слова

"Все иномарки, имеющие под капотом двигатели объёмом более 1,8л., уже давно имеют дисковые тормоза на всех четырёх колёсах."

Ну это они загнули.

"И дело здесь совсем не в эффективности дисковых тормозов по отношению к барабанным, сейчас спорить с этим никто не будет - слишком всё очевидно."

При коротких торможениях барабаны не хуже дисков. Могу это подтвердить на личном опыте. Когда пересел с 24-10 с барабанами спереди на 3110, особой разницы не почувствовал. Другое дело, частые длинные тормржения. Барабаны нагреваются и теряют эффективность. По этой причине на спортивных-гоночных авто стоят только диски.

"Главный вопрос сейчас - обеспечить равномерность приложения тормозных усилий одновременно на всех колёсах, ведь на скользкой дороге или на большой скорости отставание или опережение в работе любого из четырёх тормозных механизмов может привести к потере управляемости. Дисковыми задними тормозами на "Самаре" сегодня уже не удивишь никого. Зато на "Волге" подобная опция воспринимается как эксклюзив."

Равномерность приложения тормозных усилий одновременно на все колёса не зависит от типа тормозов.

Кстати, в случае упомянутого частого и длительного торможения, когда диски начинают выигрывать у барабанов, у отечественного автомобиля оснащенного дисками спереди и сзади при очередном резком торможении могут заблокироваться задние колеса со всеми вытекающими. Причина этого - разгруз задних колес при торможении, что в сочетании с регулятором распределения тормозных сил (колдуном) рассчитаным на работу с барабанами а не с дисками и приведет к блокировке. По этой причине на иномарках оснащенных дисками сзади всегда стоит АБС. В статье, кстати, про настройку колдуна ни слова.

Не раз слышал про установку вперед на Волгу дисков и суппортов от 406 пыжика. Отзывы самые положительные. Также ставят тюнинговые армированные тормозные шланги. Наверняка от какой-нить иномарки. Это тоже несколько повышает эффективность торможения.

rusAK
Как и обещал, статья из ЗР про турбо 406 на Волге и УАЗе. Кстати,я ошибся, турбируют 406 двиг не фирмачи, а ЗМЗ http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=42749

Короче узнавал я про него - на ЗМЗ такой любому желающему поставят за 5 куе 😊 ахренеть

rusAK
"Все иномарки, имеющие под капотом двигатели объёмом более 1,8л., уже давно имеют дисковые тормоза на всех четырёх колёсах."

Ну это они загнули.

Я согласен полностью - диски сзади или барабаны - главное нормальное усилие и замедление.

Тормозная система у Волги достаточно сбалансированная.

При экстренном торможении корма разгружается - думаю настройками колдуна не вылесишь торможение задних дисковых тормозов на юз.

Эти перцы ставят диски тем, кто я как понимаю хочет, а желание идёт от болезни боьших арбузов.
На Субурбане (по крайней мере 89 года, который доводилось лечить) задние тормоза барабанные, и про диски там никто пальцы нигнёт.

На Шевиблэйзере задние - барабаны - тоже всё в норме.

А вот, что народ вытворяет с салонами Волги

дядя Лёня
А вот, что народ вытворяет с салонами Волги

Красиво, конечно. Да только вся эта красота не для нашего климата. Непрактично. С такими салонами только по Калифорнии кататься, где по 350 солнечных дней в году, и все время тепло чисто и главное . . . сухо! 😊 Проблема в том, что ни одна из этих Волг Калифорнию никогда не увидит. 😀

Если серьезно, мне больше всего 4-й вариант понравился. Руль интересный. А подлокотник просто класс! Я бы себе такой обязательно купил, если бы в продаже увидел. Высокий, т.е. исполняет свою прямую функцию. Штатный в этом смысле не алё. Не облокотишься. Только и годится, что для хранилища под мелочевку. я в нем CD храню. С отделкой под дерево, правда, ребята переборщили. Аляписто. Лучше уж натуральная кожа. Будет время, сфотаю, вывешу, что я в салоне нагородил.

2 rusAK! Дисковые тормоза вещь проверенная, со всеми доработками. У меня в гараже живет раллийная пятерка. С регулятором распределения усилия при торможении там вопрос решен. Точно так же он и на Волге решится.
2 дядя Лёня! Спасибо Вам огромное. Я с ними созванивалась. Скорее всего, будем работать.

Потом покажу, что я с салоном вытворю 😊 Есть задумка...

отчётец по тормозам потом обязательно

Matilda
2 rusAK! Дисковые тормоза вещь проверенная, со всеми доработками. У меня в гараже живет раллийная пятерка. С регулятором распределения усилия при торможении там вопрос решен. Точно так же он и на Волге решится.
2 дядя Лёня! Спасибо Вам огромное. Я с ними созванивалась. Скорее всего, будем работать.

Можно поподробнее о раллийной 5-ке. Случайно не ВФТС?

Как и обещал, мои изменения в салоне.

Еще хочу саб активный (трубу) сзади подлокотника поставить. Кстати, может кто что путевое посоветовать.

А что это такое за циферблат нижний - высотометр?

По музыке - это дело личных предпочтений.
Мы с другом в его 3102 сделали такую музыку:

Голова Пионер 6700, Фронт MB Quart 216 а тыл Лопухи Кенвуд и не самые мощные (предпоследние в линейке).

Так вот голова предусматривает аппаратную работу тыла в мостовом режиме с отключением средних и высоких частот. Т.е. лопухи6х9 стали сабом.

Мы шибко удивились - так как басы получились более, чем достойные (режим управления сабом есть в голове 6700 и можно управлять уровнем сигнала и тембром) Короче говоря басы чувствуются кишками, как будто ты на репетиционной базе находишься или на концерте.

дядя Лёня
А что это такое за циферблат нижний - высотометр?

Термометр. Вертолетный.