С КАМАЗами знаком давно с разными модефикациями. МАЗовские недостатки тоже известны. А вот про урал кто знает?
Или лучше Volvo F12
х\з как щас, раньше обычный "Урал" отличался от "Камаза"4310 только кабиной (грубо говоря)
был ещё "Краз" полноприводный типа "лаптёжник" и такой-же, только с ураловской удленёно-мордной кабиной "Урал"...
так што выходит под маркой "Урал", выпускали "сборную солянку"
были например армейские варианты с бензиновым расточенным мотором от "Зил"-а и т.п.
самосвалов "Урал" не встречал...
Мэтью КейнПрипоминаю свой ГЯ, снять КПП большая проблемма, на одной СТО заявили что гибриды не ремонтируют.
выпускали "сборную солянку"
Мэтью КейнДа вот он http://www.uralst.ru/model.php?id=3263
самосвалов "Урал" не встречал...
Действительно их очень мало. Не получиться так что какой нибудь подшипник полуоси придеться заказывать и долго ждать? Как это было у нас с 133ГИ когда за корпусом КПП ездили на завод, или ГЯ когда из за подвесного пришлось комбинировать зиловские карданы с токарными работами.
когда в теме был, общался с водилами (года 3 назад) - не довольны были надёжностью, хотя пробеги тыщ по 30 были. присутствует китай (мосты например) и не лучшего кач-ва.
по двиглу/коробке не помню (коробка наверняка).. помню скидывали их свежими часто.. если рядом з/ч нет - ну его нах.
Putnik+
Действительно их очень мало. Не получиться так что какой нибудь подшипник полуоси придеться заказывать и долго ждать? Как это было у нас с 133ГИ когда за корпусом КПП ездили на завод, или ГЯ когда из за подвесного пришлось комбинировать зиловские карданы с токарными работами.
так и будет. не удивлюсь, если при сотрудничестве с китаем меняли конструкцию на разных партиях
вольва - смотря какое состояние и кто ездун будет. так то машина известная и надёжная.. хреновый выбор. но я за вольвешник
(так понимаю, не для свалок)
Putnik+это вообще какое-то "рагу" небось, собран с миру по нитки...
Да вот он
надо требовать заводское гарантийное и после-гарантийное обслуживание, ремонт, и запчасти прямо при покупке, иначе с образцами запчастей придётся по магазинам бегать искать похожее... ну или список аналогов установленных узлов и агрегатов иметь
но, это версия, на догадках чисто...
Green333А вот как раз свалки очень даже возможны. И возможно остановлюсь на КАМАЗ -452801 т.е. мамонт. просто хотелось убедиться что что не прогадаю.
так понимаю, не для свалок
чего возить? где?
Green333Сильно не люблю возить песок и щебень, больше нравится грунт и мусор. Тем не менее берусь за все где платят. Складывается так что доставить песок дешевле чем вывезти грунт. При этом с песком как правило везти дальше вес больше теряешь время на погрузке и соответственно и зароботок, при этом по маршруту любят вставать весовые.
чего возить? где?
Работаю по большей части в Питере, далеко от дома стараюсь не заезжать.
Green333Значит китай присутствует. Если можно чуть по подробней.
не удивлюсь, если при сотрудничестве с китаем
Green333Состояние на фото выше, авто еще не осматривал. Брат от вольво в восторге но он дальнобой.
вольва - смотря какое состояние и кто ездун будет
Ездун я сам. Несколько лет назад отказался от наемных водил, распродал весь автопарк и езжу сам.
Putnik+
Значит китай присутствует. Если можно чуть по подробней.
на мостах точно иероглифы видел. на дифы народ и жаловался.
коробка наверняка тоже "по мотивам" ZF из народной республики. водилы плевались. яб не рисковал. с з/ч гемор наверняка.
вольвешник для свалок не пойдёт особо (для сыпучки, при нормальном карьере лучше) - длинный. проходимость после дождя никакая будет. если грунт липкий - большая вероятность кувырнуться при разгрузке.и резина на него денег стоить будет.. а она на полигонах расходник. перегруз наверняка (если ничего в гаи не изменилось). если продаван не свой - тады лучше не рисковать. ибо ушатывают и грузят их до последнего и пробег реально за лимон легко может быть - а там уже усталость металла
если смотреть в сторону стройки - думаю оптимальный выбор 65115камаз.
везёт десятку. борта наварить чуть (а можно и нет) - можно по цене маза5516 работать ну и песок с фантазией сдавать (без весов если). по весам (гибдд) впритык, но проходит (6520 или маз 5516 залетают). юркий. на свалках легче бегает чем 6520.
ну или 6520камаз или 5516 маз. запчастей море и везде.
как то так)
У меня сейчас 55111, думал перейти на объем побольше. С ужасом вспоминаю как откручивал 10колесных гаек с мелкой резьбой, зато как легко меняются шпильки... Клинья тоже задолбали - как не тяни все равно провернет.
На МАЗе блокировки посерьезней будут, зато рама не такая крепкая. МАЗовский движок мне больше нравиться.
Технические характеристики самосвала 6520-63
Параметры масс
Снаряженная масса самосвала, кг 12 950
Полная масса самосвала, кг 33 100
Грузоподъемность, кг 20 000
Распределение нагрузки от самосвала снаряженной массы
На переднюю ось, кг 5 230
На заднюю тележку, кг 7 720
Распределение нагрузки от самосвала полной массы
На переднюю ось, кг 7 500
На заднюю тележку, кг 25 600
Технические характеристики самосвалов МАЗ 5516
Основные характеристики
Колёсная формула / кол-во осей 6x4
Характеристики грузоподъёмности и массы
Полная масса автомобиля, кг 32000
Распределение массы на переднюю ось 7000
Грузоподъёмность, кг 20000
Распределение полной массы на заднюю ось 25000
Масса снаряженного автомобиля 12300
В пользу мамонта аргументов больше.
Putnik+
В пользу мамонта аргументов больше.
если эти http://www.kamaz.ru/ru/vehicle.../dumper/452801/
то там грузоподъёмность 14500, а грузить будут в 12м3 тонн 18 в среднем.
на стройках их нет (в мск я не видел). может по этому.. вообще 20тки года за два ушатывают (когда ещё борта наращивают), если работа есть. за "мамонты" не знаю. возможно рама менее крепкая.
http://www.avito.ru/sankt-pete...452801_80407501
http://www.avito.ru/sankt-pete...osval_121334729
Green333Пока рама не лопнула хорошее ТО не сопоставимо с ценой на новый авто.
вообще 20тки года за два ушатывают
Работал много на чём, у каждой машины есть свои плюсы и минусы.
Если смотреть на отечественные поделки, то там отвратительное качество запчастей. Правда стоят они не слишком дорого. Если есть своя ремзона и объём перевозок не большой, то может быть даже будет прибыльно так работать.
Если смотреть на импортные, то брать для наших условий можно только европейские и скандинавские машины, всю остальную экзотику проходим мимо, даже не смотря на относительную дешевизну. Капотные и машины с большой базой так же игнорируем: в карьере на них тяжело маневрировать а на трассе у них зачастую рвёт колёсные диски на первом мосту задней тележки.
Если в основном расчёт на помойки, то вариантов два: относительно лёгкий 10-12 кубовый недопривод, либо 18 кубовый полноприводный самосвал.
Ну а из предложенных автором вариантов (КАМАЗ, Урал и Вольво), я б не выбрал не один, так как:
а) КАМАЗ хорош только в кино, а не в реальной жизни;
б) искать з/ч на тот Урал - занятие творческое и долгое;
в) Вольво давно уже на чермете прогулы ставят, восстановить его реально, но дорого.
______________
Итого: ... я б наверно такое искал бы: http://trucks.auto.ru/trucks/used/sale/2268380-a9ee.html