Калина, какой двигатель выбрать?

1.4 - 16 клапанник (склоняюсь)
1.6 - 8 клапанный.

ИМХО меньше двух литров это не двигатель, а моторчик. Я бы взял 1.6. Не верю я в эти многоклапанные чудеса совдепского производства, лучше проще и побольше объемом.

1.4 вроде мощнее и комплектаций с ним больше.

Не верю я в эти многоклапанные чудеса совдепского производства, лучше проще и побольше объемом.

А зря.
Сейчас все новое испоганено Евро.
И движков, неубиваемых - поэтому больше нет.
1.4 - тихий и экономичный моторчик.
Сейчас наши сделали 8 клапанный, - с характеристиками Евро 4, вроде как альянс Рено-Ниссан - его себе берет, как и базу Гранты.
Но мне тачка сейчас нужна, а движок этот когда еще будет.

1.4 вроде мощнее и комплектаций с ним больше.

85 сил. Тихий, надо тест драйв заказывать чувствую.

ПашаАБАКАН
1.4 вроде мощнее и комплектаций с ним больше.

Но мои ощущения устарели лет на 10, может произошло чудо и 16 клапанники ВАЗа поимели тягу на низах...

А а че спрашиваю?
У меня на инжекторе - вменяемый опыт только на DONC нексиевском.
Дык он под 76 заточен, снизу тянет зверски.
А на наших - батина 10, 8 клоповая. Вроде разницы не заметил большой.

У меня Шевроле Ланос 1.5 86 л/с. С низов, ИМХО, уделывает все ВАЗы до последних лет выпусков. На новых жигулевских моторах просто не катался.

Gasar
У меня на инжекторе - вменяемый опыт только на DONC нексиевском

Кстати, а накуа калина вообще?

секс с левой рукой в сварочной рукавице после секса с хорошо обученной и влюбленной в вас профессионалкой

Ну противник я российского автопрома...

Gasar
Все уже. Поздняк метаться. Все такое же говно как ВАЗ.

микроавтобус/минивен, тут российский автопром совсем не копенгаген

А что, если не секрет?
Говорят - Караваны и Транспортеры - и те изговнились.

Да возьмите тест драйв того и того мотора.
Потом почитайте интернет.
И выберете тот который менее засадный и менее гемморойный, ну или тот который понравится.
Я не так давно ездил на Октавии Тур снабженной старинным чугунным 1,6 с 8 клапанами. Брал сознательно. Лил в него со всех подряд колонок и только 92, проблем не было. Динамика нормально, я не гончег. А дрыгалка 1,4 16 клапанов не впечатлила вообще, а 1,8 турбо не взял, так как никогда рука не поднялась продать бы такую лялю потом.
Вот из этого исходил. Из чего исходить вам, вам решать.

У меня транзит, короткое время был, 89 года, короткий дизель.
Сейчас бы такую кто делал.

Потом почитайте интернет.
И выберете тот который менее засадный и менее гемморойный, ну или тот который понравится.

В интернетах про хорошее не пишут 😊.
Ну кому интересно писать - "ежжу и горя не знаю"?

Я не так давно ездил на Октавии Тур снабженной старинным чугунным 1,6 с 8 клапанами. Брал сознательно. Лил в него со всех подряд колонок и только 92, проблем не было.

У меня 1.6, поэтому голос отдаю за него. Чем нравится - так это тягой на низах. 70 км/ч едет на 5-й на легкую горку, причем с полным загрузом. С 20 вытягивает на 3-й легко. На 2-й вообще на холостых ездить можно. Еще, говорят, он надежный. Я пока немного проехал, но верю. Масла не жрет, слабоват, конечно, нужно до 3000 крутить на 1-2, чтобы в московском потоке с иномарками держаться. Но это все фигня. Кстат, и обслуживание к нему проще и дешевле.

Да, я лью любой абсолютно бенз, только 92-й, движку пофиг. Одно вообще время ездил на масле "Лукойл"))).

нужно до 3000 крутить на 1-2

O Vadimich
Лил в него со всех подряд колонок и только 92, проблем не было.

Пискун
Да, я лью любой абсолютно бенз, только 92-й, движку пофиг.

Gasar
А что, если не секрет?

Gasar
1.4 - 16 клапанник (склоняюсь)
1.6 - 8 клапанный.

говорило что за ремнем глаз да глаз.Те что ставят с завода до плановой замены не ходят,а при обрыве гнет клапана.

да и на 8 клоповый гнет. Поршни с проточкой боле не делают (неэкологично).
Одна радость - менять дешевле.

Пал/Бор
1.4Х16 - говорят довольно резвый моторчик

ПашаАБАКАН
Вот я не понимаю, что все 92-й считают чем-то на уровне неразбавленного мазута? Да БОЛЬШИНСТВО выпускаемых автомбилей с бензиновыми двигателями пережуют АИ-92.
Я понимаю если бы так про бензин А-80 говорили или про новенький бугатти...

Вы не поверите, я и 76 лил напополам в 1,6. Не случилосб бензина 92-го рядом, а обсохнуть не хотелось. Нормально. Может потом так бы и лил,но потом АИ76 стало купить проблемнее, чем 98 в деревне.
Я всегда за больший объем с меньшим количеством клапанов, чем за движок объемом со стакан с прикрученными к нему тремя турбинами и заявлеными 200 л.с.

Билят, ну зачем про моторчик 1.4 говорить как про резвый? Калина в стоке ни разу не гоночный болид, недорогая жоповозка, нах эти разговоры?

Кому и кобыла - невеста 😊 Я на калине - обгон должен совершить быстро и безопасно, а не тошнить как на L-200, например.

O Vadimich
Вы не поверите, я и 76 лил напополам в 1,6.

Gasar
Кому и кобыла - невеста Я на калине - обгон должен совершить быстро и безопасно, а не тошнить как на L-200, например.

около 1 р - нет смысла двигатель насиловать

отожь.

ПашаАБАКАН
В 1.6, устанволенный ГДЕ? 😊 Скорее всего как-рак и поверю. 😊 У меня в семье у кого жигули были, так до конца 90-х случалось, что и чистым А-80 заправляли. Знакомый свой ВАЗ-2108 (1.3л) год назад заправлял пи.женым с завода А-80 по 10 р за 1 л.
Думаю мой Ланос и Джип ГЧ-1 тоже переварят А-80, но будет заметное снижение мощности. Кстати знаю, где в Москве есть А-80 (и даже не на ара-заправках, и не далеко от меня), но разница в цене А-80 и АИ-92 около 1 р - нет смысла двигатель насиловать. Вот между АИ-95 и АИ-92 почти 3 р разницы.

Двигатель 1,6 установленный в Октавию тур. Тот который BFQ. Выпущенный в 2008 году.
Кстати, где 80 бензин есть? Подскажите, пожалуйста. Прикупить надобно. У меня в деревне техника старая, нежная. Мотоцикл советский, мопед с шауляйским двигателем. Все на ходу. У них в инструкции написано: бензин АИ76 с автолом.
Лить 92 в них не хочу. Но вот беда, кто-то наверху решил, что в России остались только потребители 95 и 98 бензина. Поэтому беру 76 бензин по случаю.

Gasar
1.4 - 16 клапанник (склоняюсь)
1.6 - 8 клапанный.

Закажите 1,6 - 16 клапанный.
Это новый современный движок, имеющий классные характеристики.

Рекомендую.

У меня в деревне техника старая, нежная. Мотоцикл советский, мопед с шауляйским двигателем. Все на ходу. У них в инструкции написано: бензин АИ76 с автолом.

Да вы просто аццкий сотона, - ходячая вина глобального потепления.
И не даете заработать честным людям на хлеб с маслом.
Небось - и на сервисы, для агрегатной замены всего вообще - не ездите?
Вот я сижу, у меня градусов 15 сейчас в квартире - и нутром чую - вы всему виной 😊

Gasar
Вот я сижу, у меня градусов 15 сейчас в квартире

Закажите 1,6 - 16 клапанный.

Джип ГЧ-1 тоже переварят А-80, но будет заметное снижение мощности

Стас
Билят, ну зачем про моторчик 1.4 говорить как про резвый? Калина в стоке ни разу не гоночный болид,

8-клапанный шумнее, менее тяговит. При включении кондиционера заметен затык
16-клапанный заметно резвее, тянет с низов, экономичнее, работает мягче, не так заметно включение кондиционера
По надежности нечего сказать, у меня ходили без единой проблемы оба двигателя. Весьма и весьма надежные агрегаты. У 16-клапанного и ремень ГРМ часто менять не надо, он ходит 200 тыс. Масло не жрут оба, в мороз заводятся практически одинаково.
У 16-клапанного есть небольшой косяк, часто попадает масло в свечные колодцы, в тяжелом случае может уровень закрыть свечу полностью от замены до замены свечей. К счастью на работу мотора это никак не влияет, устраняется снятием крышки и заменой герметика (там нет прокладок). Причина - на заводе роботы экономят герметик 😊
за 1,4 сказать нечего, не ездил. Думаю там все хорошо, по сути тот же 1,6 с меньшим объемом.
Я бы сам взял с 1,6 с 16-клапанным, весьма достойный мотор, резвый, экономичный, с ним Калина практически зверь, прет как самолет 😊

Это полигон какой-то ...

он ходит 200 тыс.

Да, я вот это не понимаю. Ланосы с нексиями (один движок) - ремень - 60 тыров, подшипники передние - вообще лотерея, максимум тысяч 40- оригинал, и до 20 - неоригинал.
Тут нашепром - как ни странно, у GM выигрывает.

Тут нашепром - как ни странно, у GM выигрывает.

Gasar
Тут нашепром - как ни странно, у GM выигрывает.

А мы то и не знали,глупые,как проехав 40 списать 200.

А.. вот откуда у этой легенды ноги растут.

Это я к тому что заявленный и фактический пробег - две большие разницы.

Ну - я пробег сам считаю. И от своих затрат, по сравнению с отцовой десяткой - прихожу в некоторое недоумение.

Егор
А почему выбор именно из этих двух?
Оба эти двигателя сильно тупят при включенном кондиционере.

Закажите 1,6 - 16 клапанный.
Это новый современный движок, имеющий классные характеристики.

Рекомендую.

+1
1.4 надо крутить чтобы ехал(получается расход большой), а кондиционер на нем вообще нельзя включать.
1.6 16кл. - очень классный мотор.

1.6 8v + Правильную прошивку = куда лучше 1.4 16 V

И да на 1.6 не гнёт клапана .
А вот на 1.4 гремят поршня коротко юбошные типа облегчённые 😊

Покури форум автолада.

O Vadimich
Двигатель 1,6 установленный в Октавию тур. Тот который BFQ. Выпущенный в 2008 году.

O Vadimich
Кстати, где 80 бензин есть? Подскажите, пожалуйста. Прикупить надобно.

gnom
Если 4.0 нижневальная рядная шестерка, то никакой совершенно разницы не будет.

airden
1.6 16кл. - очень классный мотор.

Я за 1,6 8 кл. Основное - пох на обрыв ремня ГРМ (всё же это ВАЗ). Тянет на низах отлично, 140 км.ч - вообще без напряга, на 120 км.ч обороты 3 тыс. (ВАЗ 2115). Бензин льют 92-й, т.к. степень сжатия 10. Минус - работает как дизелёк, особенно холодный, на хх небольшая вибрация. Но тянет отлично для своих 80 л.с, неприхотлив. 1,4л. на груженной под завязку машине надо постоянно топтать газ, особенно на рабочих оборотах 2500-3500, более менее едет после 3700-3800 оборотов, это лишний расход бензина. А оно надо? Какой бы он там небыл, но по сути объём 1,4л - это мотор "мотоциклетный" и не стоит тех понтов. Плюсы 1,4 л только в более тихой работе на хх и вибронагруженности. Остальное - маркеточный развод.

1) 1,4 больше не выпускают.
2) 1,6V8 с облегчённой поршневой развивает 89 л.с у меня знакомый взял Гранту с таким моторов - тянет очень хорошо .
3) 1,6V16 - чумовой мотор- дури в нём с большим запасом - максималка "Калины" с этим мотором 205 км/час.
4) Все эти моторы весьма экономичные - при спокойной езде - 5,1-6,8 л/100 км

Maksim V
максималка "Калины" с этим мотором 205 км/час.

да и на 8 клоповый гнет. Поршни с проточкой боле не делают (неэкологично

16-ти клапанный бодрее,8-ми надежнее.

А есть ли смысл брать сейчас Калину? Можно ли ее будет продать через пару лет?

polex
к 2014 году ВАЗ будет без всяких экивоков производитель мирового уровня качества, как VW, Renault, Opel. Судя по ВАЗовским машинам которые я эксплуатировал все идет к этому, качество УЖЕ достойное.

Только 1.6
У восьми клапанного тяга хорошая с низов но советую перепрошить, шумноват, на холодную дизелит прогреется проходит, надежен, беспроблемный в городе в горах, в селе где плохие дороги самое то.
Шестнадцатиклапанный скоростной тихий приора с таким движком уделывает многие иномарки своего класса. Но проблема клапана гнутся когда рвется ремень сам ремень хватает надолго рвется из за роликов. Сейчас все у нас начали ставить какие то тоетовские ролики проблема вроде прошла но все равно надо смотреть смазывать короче недостаток.
1,4 ерунда от него автоваз сам отказался вместо него 1,6 будут ставить восьмиклапанный с облегченной поршневой.

Gasar

да и на 8 клоповый гнет. Поршни с проточкой боле не делают (неэкологично).
Одна радость - менять дешевле.

Кто ж вам такую. Херню сказал?

1.6 8 кл тот который 81 лс не гнет.
Новый 1.6 8 кл с 90 лошадаями гнет, нах его.
А движек 1.4 калиновский это один большой геморрой.
Надо быть идиотом чтобы его купить.

Почитали бы профильные форумы как с ним сексом занимаются.

Егор
А почему выбор именно из этих двух?
Оба эти двигателя сильно тупят при включенном кондиционере.

Закажите 1,6 - 16 клапанный.
Это новый современный движок, имеющий классные характеристики.

Рекомендую.

еще один умник.
Есть у меня знакомый который уже два раза епся с приорой по причине обрыва ремня ГРМ, и суммы там уже весьма приличные, иномаршноая поршневая мать ее.

polex
8-клапанный шумнее, менее тяговит. При включении кондиционера заметен затык
16-клапанный заметно резвее, тянет с низов, экономичнее, работает мягче, не так заметно включение кондиционера
По надежности нечего сказать, у меня ходили без единой проблемы оба двигателя. Весьма и весьма надежные агрегаты. У 16-клапанного и ремень ГРМ часто менять не надо, он ходит 200 тыс. Масло не жрут оба, в мороз заводятся практически одинаково.
У 16-клапанного есть небольшой косяк, часто попадает масло в свечные колодцы, в тяжелом случае может уровень закрыть свечу полностью от замены до замены свечей. К счастью на работу мотора это никак не влияет, устраняется снятием крышки и заменой герметика (там нет прокладок). Причина - на заводе роботы экономят герметик 😊
за 1,4 сказать нечего, не ездил. Думаю там все хорошо, по сути тот же 1,6 с меньшим объемом.
Я бы сам взял с 1,6 с 16-клапанным, весьма достойный мотор, резвый, экономичный, с ним Калина практически зверь, прет как самолет 😊

1.4 это совершенно другйо движек, с 1.6. 16 кл сравнивать бесполезною.
Чтобы ехать на 1.4 ан калине - ее постоянно надо крутить.
Есть у знакомого такая калина.

unname22
Есть у меня знакомый который уже два раза епся с приорой по причине обрыва ремня ГРМ, и суммы там уже весьма приличные, иномаршноая поршневая мать ее.

Это что же он такое с автомобилем сотворил, чтобы 2 ( два ) раза порвать ремень ГРМ?
На какой помойке он эти ремни нашел?

Впрочем, у некоторых секс с автомобилем - народная забава. 😀 😀

Мой сосед по гаражу полностью перебрал НОВЫЙ Жили.
Второй год с ним в гараже трахается и нет ему ничено милее этого занятия. 😞

Есть хорошее правило - не чини не сломанное.
Профильные форумы покурил.
Там, как я понял - подход к выбору движка - скорее религиозный.

А есть ли смысл брать сейчас Калину? Можно ли ее будет продать через пару лет?

Стас
Так что многоклапанные жужжалки в топку!

На многоклапанных жужжалках на обгон надо идти держа не менее чем 4500 оборотов и крутить смело до 6000, а можно и тупо до отсекателя.

Многоклапанность пришла из спорта, а там только так и ездет.

На многоклапанных жужжалках

Ну и накуа эта 1,4л жужжалка. Какие у неё могут быть выдающиеся ТТХ в сравнении с надёжным 1,6л 8 кл. Выбор между 1,6л 8 и 16 кл. другое дело, ИМХО.

Автор,а почему именно КАЛина?

Стас
ИМХО меньше двух литров это не двигатель, а моторчик.

а почему именно КАЛина?

Ездил на 1.4 16v на авео, впечатления самые положительные. Из минусов это то, что в сильный мороз, включив печку, можно было охладить двигатель до 40 градусов, но это только в пробке, да и сейчас 2.0 тоже можно печкой охладить.

Одеялом укрывать надо такие нежные еномарки. 😀

Alex1i
Ездил на 1.4 16v на авео, впечатления самые положительные.

Для такого класса машин мощнее не нужно, удовольствия не получите. Вот 1.8TSI 170hp это мечта, хорошо тянет с низов, до 4000 оборотов его не слышно( машина - суперб), при этом расход 9 литров в городе. Тот же 1.2TSI у ауди, я уверен, то что надо для малолитражки. Сейчас езжу на 2.0 150 лс, поглядываю на фокусовский 1.0 турбо, ведь от моего 2.0 мне был нужен только хороший момент на низах, не люблю газ сильно давить.

Nice, одеялом я свой фокус укрывал, чтобы ссалки оттаять, которые несмотря на зимний пакет с обогревами всего, что только можно, в первый же мороз прихватило и до оттепели было не разморозить.

Alex1i
Для такого класса машин мощнее не нужно, удовольствия не получите. Вот 1.8TSI 170hp это мечта, хорошо тянет с низов, до 4000 оборотов его не слышно( машина - суперб), при этом расход 9 литров в городе. Тот же 1.2TSI у ауди, я уверен, то что надо для малолитражки. Сейчас езжу на 2.0 150 лс, поглядываю на фокусовский 1.0 турбо, ведь от моего 2.0 мне был нужен только хороший момент на низах, не люблю газ сильно давить.

Alex1i
Nice, одеялом я свой фокус укрывал, чтобы ссалки оттаять, которые несмотря на зимний пакет с обогревами всего, что только можно, в первый же мороз прихватило и до оттепели было не разморозить.

Пискун
а почему имено КАЛина? Шутка такая юмора?

50 на 50.есть машины получше и не намного дороже.

машины получше и не намного дороже.

Maksim V
Калина стоит 286 000 р

Дык и другие не дешевеют. Конкуренты Нексия да Заз и китайцы.
Для регионов, они вообще не покупка.

Тот же Логан дороже на 60тыр,но в 100 раз надежнее и безопаснее.Салон и багажник больше калиновских.

С сходной комплектации - он дороже на 100, вроде.
Надежность и безопасность - вопрос спорный, внутри - как то страшновать, в плане эргономики.
При условии езды в пределах большого города, возможно имеет свои плюсы.

(зы. легенды про "таксисты говорят - неубиваемая машина - не будем обсуждать, ок?)

Gasar
С сходной комплектации - он дороже на 100, вроде.

На эти сто тысяч они добавили панорамную крышу или всякое ненужное говно типа аирбэгов?

А в базе там что тогда?

А в базе там что тогда?

Подушка безопасности.

За такие же деньги альтернативы нет. Скажем, можно купить нормальную калину за 150, бу. А логан за 150 будет дровами из под таксиста. Новый стоит на 100 тыс, в среднем, дороже. Поверьте, для тех, кто берет машину до 300, эти деньги - 100 т.р. - очень серьезная сумма.

n1ce
На эти сто тысяч они добавили панорамную крышу или всякое ненужное говно типа аирбэгов?

с каких пор подушки не нужны стали?калина без подушек заваливает краш-тест наглушняк

Gasar
С сходной комплектации - он дороже на 100, вроде.
Надежность и безопасность - вопрос спорный, внутри - как то страшновать, в плане эргономики.
При условии езды в пределах большого города, возможно имеет свои плюсы.

(зы. легенды про "таксисты говорят - неубиваемая машина - не будем обсуждать, ок?)

легенды не буду обсуждать.у моего пробег 110тык.проблем нет.за 110тык у калины будет:перебрата коробка,менян генератор,подвеска.я не упоминаю про всякую мелочевку,типа гремящего салона и т.д.

перебрата коробка,менян генератор,подвеска

нет. Я сейчас подбираю себе как раз.
Изучил вопрос.

легенды не буду обсуждать.у моего пробег 110тык.проблем нет.за 110тык у калины будет:перебрата коробка,менян генератор,подвеска.

Nemez

с каких пор подушки не нужны стали?калина без подушек заваливает краш-тест наглушняк

И откуда это? За базар отвечать будем?

Nemez

легенды не буду обсуждать.у моего пробег 110тык.проблем нет.за 110тык у калины будет:перебрата коробка,менян генератор,подвеска.я не упоминаю про всякую мелочевку,типа гремящего салона и т.д.

Пиздеж уже конкретный.

У меня более 120 т. К.м пробег.
Не то что коробка, сцепление еще родное.
Подвеску частично перебирал. (сайлентблоки, стойки)
В салоне дребезга нет.

У так таксиста на 100 на логане полная переборка подвески.

http://www.autoreview.ru/archive/2005/20/kalina/

5,6 балла из 16 возможных."хорошая" безопасность.бгг

Про Логановскую подвеску звездеть не надо.Ходит дольше тазовской.
http://www.autoreview.ru/archive/2005/18/crash/
Логан набрал 11 баллов из 16

Как говорит народная молва,калина,это фекалина

Никогда не буду брать,из соображений безопасности.Жить хочу сам и семья дорога мне.Я уж молчу про надежность.

Про Логановскую подвеску звездеть не надо.Ходит дольше тазовской.
http://www.autoreview.ru/archive/2005/18/crash/

Ссылка на крашш тест, где про подвеску?

5,6 балла из 16 возможных."хорошая" безопасность.бгг

ЗР почитай,долгосрочные тесты.Номера не помню.Я не хочу менять запчасти пачками,поэтому русские авто не для меня.Качество запчастей,это ужос полнейший.А если на ЗИЛу в столб?

А если на ЗИЛу в столб?

Я не хочу менять запчасти пачками,поэтому русские авто не для меня.

Да если б так было, я б о калине и не думал.
Кстати - логан - теперь то же Ваз 😊. Или наоборот, но как то так 😊

Были у меня русские и не одна.У знакомых есть и сейчас.С запчастями засада.Заводские детали ходят,а после замены как повезет.Логан пока еще Автофрамос собирает.Дальше грозят на ВАЗ перенести производство.Лучше ни в какой столб не въезжать.Лучше ездить спокойно и безопасно.

Никогда не буду брать,из соображений безопасности.

КПП за 110 тык убить конечно можно, но это нужно все время ездить со знакопеременными нагрузками т.е. взавд - вперед все 110 тыр.
Впрочем лечится КПП течение 1 смены на подъемнике за мизерные ( по сравнению с любой иномаркой конечно ) бабки.
Для сравнения, ценник на ремонт ( без замены запчастей ) КПП Акцента начался с 40 тыр.

Подвеска Логана по комфортности конечно в подметки не годится подвеске Калины, но по стойкости вполне сравнима с подвеской Калины, но СТОИМОСТЬ РЕМОНТА!!!!

немец, покурите АР, ресурсные тесты. Логан слил Калине по затратам за 100 ткм.

Я не хочу менять запчасти пачками,поэтому русские авто не для меня.Качество запчастей,это ужос полнейший.

[/B]

[B]

у моего пробег 110тык.проблем нет.за 110тык у калины будет:перебрата коробка,менян генератор,подвеска.я не упоминаю про всякую мелочевку,типа гремящего салона и т.д.

Егор
Вообще - то краштесты 2005 года - это уже дальняя история этого авто.
После этого было уже 2 ( два ) рестайлинга.
Корпус имеет практически совершенно иные характеристики.
Подушка безопасности водителя в комплектации "Норма".

КПП за 110 тык убить конечно можно, но это нужно все время ездить со знакопеременными нагрузками т.е. взавд - вперед все 110 тыр.
Впрочем лечится КПП течение 1 смены на подъемнике за мизерные ( по сравнению с любой иномаркой конечно ) бабки.
Для сравнения, ценник на ремонт ( без замены запчастей ) КПП Акцента начался с 40 тыр.

Подвеска Логана по комфортности конечно в подметки не годится подвеске Калины, но по стойкости вполне сравнима с подвеской Калины, но СТОИМОСТЬ РЕМОНТА!!!!

Егор,вы узнайте сначала стоимость подвески Логана.Передние стойки от 1250.Дешевле,чем Калиновские.Ходит Логановская подвеска дольше Калиновской.Это факт.Убить конечно можно,но с дури можно и х... сломать.Вы прежде чем написать,хотя бы поездите на нем.

Maksim V
Болтун . Несёт пургу .

Обоснуй.

Пискун
немец, покурите АР, ресурсные тесты. Логан слил Калине по затратам за 100 ткм.
есть много производителей. МНого хороших. Не надо про пачки. Это чепуха.

курил.разница мизерная,при более высокой надежности Логана

Логан дороже на 60тыр,но в 100 раз надежнее и безопаснее

Nemez
Передние стойки от 1250.

Nemez
Убить конечно можно.

Nemez
Вы прежде чем написать,хотя бы поездите на нем.

Повторюсь - ремонт Логана в разы дороже любого ВАЗовского автомобиля.
Достаточно взглянуть на прайсы СТО.

калина комфортная машина с мягким пластиком в салоне и энергоемкой подвеской, до которой подвеске логана далеко)))
Может уже пора калину сравнивать с форд фокусом? Нет. Наверное даже с пассатом!
ужас какой, люди, очнитесь! 😀

Nemez
ЗР почитай,долгосрочные тесты.Номера не помню.Я не хочу менять запчасти пачками,поэтому русские авто не для меня.Качество запчастей,это ужос полнейший.А если на ЗИЛу в столб?

ГГГ

Для человека народная молва и тем более писанина журнашлюх есть истина в последней инстанции

Во во.
Нормальный человек и без всего этого знает, что нашу машину брать можно только для работы: купил. подшаманил и продал дороже. 😀

n1ce
Ну зачем утрировать.
Я ездил и на калине и на логане. И я не вижу настолько явного преимущества логана чтобы за него столько доплачивать.
При равной стоимости можно было бы подумать, но всеравно явного преимущества небыло бы.
Таксист знакомый будет брать третьего логана подряд скоро. Но там понятно, межгород на иномарке прилично дороже по тарифам.

Кстати двигатель 1.4 логана это полная жопа. Он вообще не едет.

Nemez
Передние стойки от 1250.

[/B]

[B]

Maksim V
передние тормозные колодки - 2500 р , задние - 8500 р

8500? Вы не опечатались?

Maksim V
АР N24 читайте и будет Вам информация .

n1ce
калина комфортная машина с мягким пластиком в салоне и энергоемкой подвеской, до которой подвеске логана далеко)))
Может уже пора калину сравнивать с форд фокусом? Нет. Наверное даже с пассатом!
ужас какой, люди, очнитесь! 😀

Сравнивают здесь автомобили ОДНОГО класса: Калина и Логан, и ничего более.

Егор
Было дело, поэтому и пишу.
Очень жесткая подвеска.
Едешь как на телеге без рессор.
Кстати насчет "сверчков" в Логане.
Ежали в Калине при появлении сверчка его можно отыскать и ликвидировать, то в Логане эта болячка не лечится вовсе в силу жескости пластика и бысрого износа его креплений.
Это одна из его конструктивных особенностей.

Повторюсь - ремонт Логана в разы дороже любого ВАЗовского автомобиля.
Достаточно взглянуть на прайсы СТО.

Егор,ты либо звездабол,либо упоротый.У Логана подвеска мягкая.Сверчков нет.Цены глянь сначала.Многое дешевле КАЛиновского.
Такое ощущение,что многие тазоводы упоротые донельзя.ППЦ

n1ce
калина комфортная машина с мягким пластиком в салоне и энергоемкой подвеской, до которой подвеске логана далеко)))
Может уже пора калину сравнивать с форд фокусом? Нет. Наверное даже с пассатом!
ужас какой, люди, очнитесь! 😀

Ее с моим Геликом пора сравнивать.Бгг

Maksim V

Стойки - 3500 р , передние тормозные колодки - 2500 р , задние - 8500 р , наконечник ( один) - 1650 р .

Дубликаты глянь.Это не таз,на Логана без проблем ставятся и ходят дубликаты.

Maksim V
Калина универсал 1,6 16V-2ПБ-абс - климат-полный эл.пакет-датчики дождя, света - парктронник- комп- подогрев лобового стекла ......391 400 р
Рено Сандеро -1,6 16V-1ПБ- кондиционер-полный эл.пакет и всё больше ни хрена нет - 476 000 р + 19 300 р за АБС и ПБ пассажира. Итого 495 300 р .
Итого - разница в цене - 104 00 р при более бедной комплектации .
Надёжность сопоставима , безопасность тоже - стоимость содержания Калины однозначно ниже - поэтому люди не богатые - как покупали продукцию ВАЗа - так и будут её покупать .

Надежность рядом не стояла.Безопасность 11 и 5,6 балла это сопоставима?

Maksim V
Более того - ВЫПУСКАЕМЫЕ (теперь) НА ОДНОМ ЗАВОДЕ .
Кстати - Ниссан - выпуск которого начали на ВАЗе - тот же Логан в другом кузове .....

С каких пор Логан на тазе стали выпускать?

С каких пор Логан на тазе стали выпускать?

Nemez
Цены глянь сначала.Многое дешевле КАЛиновского.

ценник 11 рублей!!!

на заказ (неделя)-9500, в наличии-без пары сотен 11000 рублей

ппц.

Maksim V
За новостями не следишь . Ставишь на свой логан китайские запчасти , арифметику не знаешь , но при этом корчишь из себя "знатока" и "профи"....смешно .....

звездишь однако.китай сам ставь.возьми те же стойки.рено стоит 3500р.монро 2000р.оригинал выпускает монро,но с эмблемой рено.смысл платить за эмблему?ремень рено 1,5р гейтс 600р.оригинал и есть гейтс.если не шаришь,то не позорься.производство Логана с автофрамоса еще не перенесли на таз.так что следи за новостями лучше

cccb
на заказ (неделя)-9500, в наличии-без пары сотен 11000 рублей

в каком колхозе вас так жестко имеют?в кемерово 3-3,5р в наличии

Nemez
в каком колхозе вас так жестко имеют?

cccb
не имею интереса общаться с недалеким собеседником, а именно в таком свете ты выставляешь себя используя такие выражения...

я не настаиваю на общении,но когда человек пишет цены выше реальной в 3 раза,то напрашивается вывод-его развели или он звездит.для того,чтобы твой отец не переплачивал www.logan-shop.ru мог ошибиться в адресе.уточни сам.

http://logan-shop.ru/products/...inal_6001548108

это,чтобы не было вопросов.переключатель с туманками.в кемерово такой на 500р дороже.

в кемерово 3-3,5р в наличии

НАДО брать Калину
Она кста и отработана лучше приоры с грантой
Гранта внутри как логан, брр...

Не, КАлина ВПОЛНЕ народный авто!

Пискун
тоже ппц. Для сравнения:
http://avtopasker.ru/goods/31712.htm

и что?

и что?

Nemez
picture uploading31336

на него фара от 21,до 64 тыр стоит.что мне теперь стреляться?хорошая машина стоит своих денег.

Nemez
и что?

Пискун
и ничо

а бугатти причем?

buskermolen
Ну, типа, на ВАЗах этот тумблер стоит еще дешевле, восхитительная эргономика, непревзойденное усилие на переключение, оглушительный щелчок - всего-то за 300 р.

и сколько у него ресурс?у моего Логана пробег 110тык.переключатели родные оба.

а бугатти причем?

и сколько у него ресурс?у моего Логана пробег 110тык.переключатели родные оба.

Гелендваген стоит от 5 миллионов рублей, а содержание этого автомобиля не может быть по силам человеку, который не имеет возможности разом вынуть из кармана от 3 до 8 тысяч долларов в случае поломок.
Поэтому он даже БУшный довольно круто характеризует человека, который его смог купить миллиона за 3 и содержать.

Nemez
на него фара от 21,до 64 тыр стоит.

Nemez
.У Логана подвеска мягкая.Сверчков нет.Цены глянь сначала.Многое дешевле КАЛиновского.

Если выбор сделан, то ИМХО 1,6л 8 клапанов, как-то обрыв ремня и загнутые клапана не особо утешают на 1,4( Да и на низах по грязи 1,6 получше.
ИМХО лучше купите Логан.

Пискун
Да ничего с ними не будет за 110 к.

я к тому и говорю,что пусть он даже 10тыр будет стоить,он не ломается.как тут калину расписали,так я должен гелик и логан продать и купить калину.ггг.

n1ce
Гелендваген стоит от 5 миллионов рублей, а содержание этого автомобиля не может быть по силам человеку, который не имеет возможности разом вынуть из кармана от 3 до 8 тысяч долларов в случае поломок.
Поэтому он даже БУшный довольно круто характеризует человека, который его смог купить миллиона за 3 и содержать.
Это кстати не дорого, она столько на мазду 3 стоит)

я надеюсь что он не принесет проблем и в дальнейшем.пока,Слава Богу ни одной поломки не было.про мазду не знал))для нее дороговато.дубликат думаю намного дешевле будет.

Егор
Ядерный "идеальный друг и отличный товарищь". 😉

идеальным его не назовешь.логан своих денег стоит.надежное и простое авто,для перемещения из А в Б.не гонка и не для понтов.если взять 16кл,то идет на уровне приоры.по характеристикам на 1 секунду быстрее до сотки и медленнее ее на 3 км/ч

У восьми клапанного максимальный крутящий момент на 2800-3200,на шестнадцати клапанном на 4200-4800 у 1.4 l,4000 у 1.6.
а расход соответственно 7.8 ,7,0 ,7.2 при смешанном стиле.Применение 92 бензина на восьмиклапанном этот расход нивелирует.На мой взгляд восьмиклапанный,в целом,предпочтительней.Обгонять можно и на четвертой 😊

Были две ВАЗ 12-тая и 11-тая 16-ти клапанные.
ОБЕ! текли в свечные колодцы.
12-тая сильно текла (переклеивали по гарантии).
11-тая текла слабо, поэтому продал как была.
В силу этого больше ВАЗовские 16-клапанные брать не буду.
Тем более, что частенько приходиться ездить по грунтовкам на охоту.
Калина нравиться в кузове универсал.