Добрый вечер.
Есть вопросы по "крокодилам":
1. стоит ли вообще овчинка выделки, в смысле брать или переключится на что-то другое. какие еще варианты?
2.проблемные места или на что смотреть при покупке\в эксплуатации
3. запчасти
4. как в эксплуатации? возможность ремонта на коленке
спасибо.
IS90Если для коллекции,то да.
стоит ли вообще овчинка выделки
Если для коллекциидля пользования, однако.
если нужно дешёвое, но сердитое ведро, то я всё ещё рекомендую E34 на ручке с М50, а лучше с М30 😊 Ну а если нужен 123 или 126 мерс, то конечно C126 😊
IS90возможность ремонта на коленкевсегда было интересно, какой смысл люди вкладывают в это понятие относительно ремонта авто 😊 Перебрать форсунку дизеля? Напильником башку шлифануть и задиры в цилиндрах убрать?
Все без исключения имеющиеся в продаже мерсы 123 и 126 - это, независимо от нарисованного ценника, не полноценный автомобиль, а заготовка для реставратора. Поэтому, если есть желание и возможность заняцца этим нелёгким делом, единственное, на что стоит обратить внимание - документы. Готов спорить на бутылку газировки, что у всех 123-х, доживших до наших дней и стоящих на продаже, полностью сгнил пол от моторного щита до конца передних сидений и они висят на герметике. Второе место - это багажник в том месте, где в кузов упираются пружины подвески. А живые машины никто не продаёт - ездят сами. Ваще, с этими вопросами надо на http://www.oldmerin.net/board/index.php
IS90Весь Mercedes-Benz W123\126.
2.проблемные места
IS90Коллекционера волновать не должны, а не коллекционера не должен волновать
3. запчасти
IS90
Mercedes-Benz W123\126
Эта... ИМХО, во.
то я всё ещё рекомендую E34 на ручке с М50, а лучше с М30имхо, еще проблемней чем
Mercedes-Benz W123\126если сможете переубедить, буду только рад.
Перебрать форсунку дизеля?поменять форсунку- почему бы и нет.
Новый С180 за 1 300 000 можно взять.нужно,
нужно дешёвое, но сердитое ведровот.
Лучше уж гранту.
IS90если сможете переубедить, буду только рад.Элементарно 😊 Е34 делали до 1995 года.
Последний 123 сделан в 1984-м году. Далее нет смысла о нём говорить 😊
Последний 126 в 1991-м. Но самих 126 по определению меньше чем Е34. Эс класс, как ни крути. Т.е. шансов найти слегка подубитый мерс, а не убитый в хлам, гораздо меньше, чем с е34.
Почему важно кол-во машин? Потому что важно кол-во разборок этих машин.
Т.ч. конкурент е34 в этом плане - это W124, но он гораздо хуже, хоть и выглядит посовременнее.
123 - машина для тех кому нужен именно 123 а не машина 😊
126 - уже подбирается к 123
Потому что важно кол-во разборок этих машин.логично.
но, следуя этой логике:
Последний 123 сделан в 1984-м годусколько их было выпущено? и сколько было вывезено, и сколько осталось на ходу-рассматриваем не Россию, а одну из стран СНГ 😊
википедия говорит , что более 2,7 миллионов 123, против 1,333,412 Е34 😊
по 126 - АКПП, ну и соответственно проблемы с ней...
W124, но он гораздо хужечем хуже?
традиционно бмв, считается более затратной в обслуживании.
Чем е34 😊 Достаточно просто поездить на том и на этом, да просто в салоне посидеть, и всё станет ясно. А затраты в первую очередь связаны со степенью убитости конкретного автомобиля.
Ну раз речь про страну СНГ, то я ХЗ 😊 Моя логика основана на том, что за мкадом жизни нет 😊
PS Ford model T выпущено более 15 000 000. Однако оне не будет дешевле в обслуге, чем 123 😛 Годы, годы...
Последний 123 сделан в 1987 году. В свое время мы с другом их разбирали и соответственно ездили. Очень крепкая и ремонтопригодная машина. Слабые места это дизеля и автоматы. Ну и кузов. Ежели найти не гнилой с 2,5 литровой шестеркой на механике, то вообще супер. По 126м. Был у меня 126й, 1983 г.в., 2,8 л, дорестайл. Куплен был в 1995, нерастаможенный, за 2200 долларов 😊. За 3 года в нем только порвался шланг гидроусилителя и все. Вообще броненосец!
Как я понял,нужно много машины за маленькин деньги.Советую обратить внимание на Ауди 100 С3,в отличии от МВ и ВМW,кузов оцинкованный,машин этих еще много,можно найти приличный экземпляр,зап. части есть и не слишком дорого,прекрасно ремонтируеться в гаражных условиях с минимумом инструмента.
126-й красавец, до сих пор оглядываюсь, если вижу на дороге. Он в своё время был автомобилем года. А купе на нём (не помню номер кузова) - просто песня.
Ауди 100 С3вариант, но...
может в таком разе на мазду глянуть? 323, немного меньше машины, но поновей и за почи теже деньги?
126-й красавец,а тож... 123 тож неплох.
У 123-го таксистский имидж. А 126-й, это эС класс, это люкс.
фломастеры на вкус и цвет разные... но акпп может обернуться нехилой головной болью. про расход и без того немалый, промолчу.
но люкс- что не онимешь, то не отнимешь.
Лучше уж гранту.лучше уж газ 3102, 31029, 2410 😊
Я вот тащщусь от Chevrolet Caprice Classic. Только вот их прекратили выпускать в 1995-м, то есть самым "свежим" - по 17-18 лет как минимум. Соответственно, найти экземпляр в приличном состоянии очень и очень проблематично. Плюс Производитель перестал выпускать запчасти через 10 лет от прекращения выпуска, в 2005-м (правила ВТО), потом "доелись" складские остатки, и "доедаются" разборки. Всё.
Что до 30-летнего аппарата "для повседневной эксплуатации" - примите мои искренние...
С уважением - Doktor77
Даже относительно новая и конструктивно простая машина может невероятно вые**ть весь мозг каким-нибудь глюком. А теперь представьте, что будет с древней сложной машиной. Это меня останавливает от дальнейших размышлений о форд проб 😊
P/S или придётся самому становиться автомеханником, либо искать годный сервис.
Но даже в годном сервисе, даже "для своих" могут делать кое-как.
Doktor77А чего это из запчастей на каприску найти нельзя? В Москве максимальный срок доставки- 2 недели.
Я вот тащщусь от Chevrolet Caprice Classic. Только вот их прекратили выпускать в 1995-м, то есть самым "свежим" - по 17-18 лет как минимум. Соответственно, найти экземпляр в приличном состоянии очень и очень проблематично. Плюс Производитель перестал выпускать запчасти через 10 лет от прекращения выпуска, в 2005-м (правила ВТО), потом "доелись" складские остатки, и "доедаются" разборки. Всё.
Что до 30-летнего аппарата "для повседневной эксплуатации" - примите мои искренние...С уважением - Doktor77
Chevrolet Caprice Classicа вам для чего она?
для коллекции?
Не поверите - для использования по прямому предназначению - кататься на нем туды-сюды. 😊
Но связи с тем, что сабж моложе 17 лет найти невозможно, состояние оставшихся аховое, 100% доступности запчастей нет и не будет (а по разборкам доставать не хочу), реализация мечты не светит.
С уважением - Doktor77
тема- фигня.
у кого есть живой 123\126- куплю за любые деньги.
у кого есть живой 123\126- куплю за любые деньги.в очередь. после меня.
найду отпишусь
paradox
тема- фигня.
у кого есть живой 123\126- куплю за любые деньги.
Это вы мил человек погорячились 😛.За "любые деньги" купить не составляет труда 😛. Хоть новый 😛. Дайте объяву с ценником в 3 ляма и уверен, ну просто завалят предложениями 😛. А вот за 100 тыс взять машинку вполне реально, но придется очень и очень сильно захотеть и долго-долго искать 😛.Конечно крашенный, варенный и пр.... Хотя если нужно живое большое ведро, то я бы поискал Тойоту Краун или подобное праворукое. 😛
Дайте объяву с ценником в 3 лямаэто перебор.
но за 600 -700- невареный, некрашеный, не пр... и с пробегом не более 150- взял бы не раздумывая.
ищу давно- но нету..
таможня, чтоб её
в германии таких то полно
bonsтоесть вся машина - слабое место? 😊
Слабые места это дизеля и автоматы. Ну и кузов.
А потаксуй лет двадцать-тридцать на любой другой машине, останецца ли от неё что-нибудь кроме техпаспорта?
теоретегмне кажется они столько не живут 😊))
А потаксуй лет двадцать-тридцать на любой другой машине
брат жены устроился в такси. ему логан дали 4-х летний, с пробегом !730! тысяч 😊 с родным движком 😊