Новичкам запретят ездить ночью

Новичкам запретят ездить ночью

Возможности неопытных водителей в скором времени могут существенно ограничить. В частности, речь может идти о запрете передвижения со скоростью выше 70 км/ч, а также о жестком регламенте по перевозке пассажиров. В МВД уже поддержали данную инициативу, однако каким образом ограничения будут контролироваться на практике, пока неизвестно.

Общественный совет при МВД предложил новое средство в борьбе с высокими показателями аварий, которые происходят по вине неопытных водителей. Так, было предложено частично вернуть советские правила, когда в течение первых трех лет водитель был обязан двигаться со скоростью не выше 70 км/ч, перевозить не более одного пассажира, а также не выезжать в темное время суток.

Впрочем, несмотря на то, что данная инициатива была выдвинута общественниками, ряд экспертов и представители МВД уже успели поддержать предложение. Однако было отмечено, что около 20 лет назад эти положения правил дорожного движения были отменены как раз по причине сложности контроля.

«Молодых водителей надо ограничивать, потому что в течение трех лет после получения прав обучение фактически продолжается. Но контролировать новичков очень тяжело: стаж вождения указан только в правах, а для остановки машины инспектору обязательно нужен повод. Теоретически можно было бы обозначить машину молодого водителя специальным знаком, но ведь ею могут пользоваться несколько человек», - пояснил газете «Коммерсант» экс-глава ГАИ России Владимир Федоров.
Как пояснила источнику президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева, нечто подобное несколько лет назад предлагали автошколы. Инициатива сводилась к повторному обучению. А именно, через год после получения прав, водителей хотели обязать проходить второй этап обучения.

По словам главы ГИБДД России Виктора Нилова, данный вопрос требует более глобального пересмотра, необходимо, в первую очередь, обратить внимание на тех водителей, кто перевозит людей и опасные грузы.
«Постепенно нужно вводить и понятие профессионального водителя, который возит не только себя, но и пассажиров или грузы. Нельзя сразу после получения категории D разрешать садиться за руль 50-местного автобуса», - пояснил глава ГИБДД источнику.

К слову, подобные меры используются во многих странах мира. В частности, полноценно водить автомобиль можно лишь после того, как водитель проехал более 100 тысяч километров.
Если обратиться к статистике, то количество аварий по вине неопытных водителей с 2008 года становится меньше. Так, в течение прошлого года по стране было зафиксировано порядка 59 тысяч подобных ДТП, годом ранее - около 74 тысяч. Тем не менее, по мнению экспертов, данные показатели остаются слишком высокими.

К любопытным выводам пришли минувшей весной исследователи Американской автомобильной ассоциации AAA Foundation. В опубликованном отчете говорилось, что если за рулем автомобиля находится молодой водитель, присутствие в салоне пассажира в возрасте до 21 года увеличивает опасность аварии, в том числе со смертельным исходом. Исследователи утверждали, что неопытным водителям оказывается сложно управлять автомобилем, отвлекаясь на общение со сверстником. Кроме того, они нередко стараются показать, как лихо умеют водить, и идут на неоправданный риск.

Согласно отчету, присутствие одного пассажира младше 21 года в автомобиле под управлением 16- или 17-летнего водителя увеличивает риск ДТП со смертельным исходом на 44%. При наличии двух молодых пассажиров этот риск увеличивается вдвое, а три пассажира увеличивают его в четыре раза. В то же время присутствие в салоне взрослого старше 35 лет уменьшает ДТП со смертельным исходом на 62%, а риск попадания в ДТП вообще снижается на 46%.

http://autorambler.ru/journal/events/26.09.2012/560978454/

Ночью у меня возникают проблемы лишь с бомбилами, которые очень часто ездят без фар и пролетают в таком виде нерегулируемые перекрестки не глядя...
А новички... Они, кстати, любят ночами тренироваться)))

В целом хорошие меры, главное исполнить задуманное правильно, а не так, как часто бывает.

RSL
полноценно водить автомобиль можно лишь после того, как водитель проехал более 100 тысяч километров.

angry man
Сто тысяч километров хороший пробег. Очень много опыта накапливается, да и глупостей много проходит из головы (я не про гонки).
Но километры, опять же, разные бывают. Хотя все равно идеально систематизировать эту шкалу оценки опытности водителя невозможно. Кому-то просто не дано.

RSL
вернуть советские правила, когда в течение первых трех лет водитель был обязан двигаться со скоростью не выше 70 км/ч,

ASDER_K
километры очень сложно контролировать.

Редкая бредятина, зимой новичкам на работу - с работы вообще ездить не получится, а как профессионалов учить? Сделать им обучение три года? Сам учил сестру по ночной москве ездить, не днем же по пробкам.
Лучше бы нормально в автошколах учили, а то я троих знакомых доучивал по полной программе включая трогание с места и посадку за рулем. Сам я учился вождению два месяца, каждый день несколько часов теории и час-полтора вождения. И при этом из нашей группы треть завалила теорию, а потом половина из оставшихся вождение. Вот как то так и надо учить и экзаменовать.

angry man
Сто тысяч километров хороший пробег. Очень много опыта накапливается, да и глупостей много проходит из головы (я не про гонки).
Но километры, опять же, разные бывают. Хотя все равно идеально систематизировать эту шкалу оценки опытности водителя невозможно. Кому-то просто не дано. 😞

Ага. Километраж многое показывает. Но у нас принято по другому. "У меня стаж сорок лет!!! Я целых сорок раз на дачу выезжал! И столько же с дачи!". 😊

Witaly
Километраж многое показывает

Как в европах 100000 пробега начинающим водителем контролируется? А то мне ни одного реального способа в голову не пришло?

Cupota
Лучше бы нормально в автошколах учили

grayfox62
а кто собсссно мешает

Инициатива сводилась к повторному обучению. А именно, через год после получения прав, водителей хотели обязать проходить второй этап обучения.
Офигеть....
А еще через год-третий этап обучения,а потом-четвертый.......25-этап обучения....
И так до тех пор,пока владельцы автошкол не станут олигархами .
😊
вернуть советские правила, когда в течение первых трех лет водитель был обязан двигаться со скоростью не выше 70 км/ч, перевозить не более одного пассажира, а также не выезжать в темное время суток.
Наглое вранье.
Не было такого маразма в СССР.
Нельзя сразу после получения категории D разрешать садиться за руль 50-местного автобуса>,
А на хрена тогда экзамены сдавать?
Типа,и экзамены сдай и ездить не моги?
Совсем у полицаев крыша поехала.

Вообще-то, если крупные города не считать, то 100 тыс. это лет десять наезжать надо. Вообще, считать стаж по пробегу правильно, жаль только, что никак его не проконтролировать пока.
А так, у нас живой пример перед глазами, когда ЧЖ, довольно-таки быстро из чайника во вполне нормального водителя превратилась. По крайней мере, такое мнение по её постам сложилось.
И есть куча других, кто права наполучал лет десять назад, а ездить так и не удалось ни разу.

n.z
Вообще, считать стаж по пробегу правильно, жаль только, что никак его не проконтролировать пока.

Дык,принудительно вживлять новичкам чип под кожу и контролировать пробег с помощью ГЛОНАС.
За их счет,разумеется.
Думаю,20 000 руб в месяц за такую услугу,будет не дорого.
😊

От чипа толку не будет, он будет учитывать перемещения вообще, а нужен пробег при управлении автомобилем.

Cupota
От чипа толку не будет, он будет учитывать перемещения вообще, а нужен пробег при управлении автомобилем.

Тогда еще в автомобиль чип вварить.
И отслеживать совместное перемещение.
Но этот уже дороже....40 000 руб в месяц.
😊

air 100
Дык,принудительно вживлять новичкам чип под кожу и контролировать пробег с помощью ГЛОНАС.
За их счет,разумеется.
Думаю,20 000 руб в месяц за такую услугу,будет не дорого.

RSL
о запрете передвижения со скоростью выше 70 км/ч

Опять зудит зудило у законодалов. Опять им чешется показать миру, что они есть...

RSL
перевозить не более одного пассажира

Ау, врачи-психиатры, где же вы? У ваших пациентов-хроников опять к осени начинается обострение.
Галоперидолу всем за счет заведения!

Каждый день совершаю маршрут в 120-140 км.

Самые распространенные аварии которые вижу:
1) Догнали сзади в пробке. Причем, обычно машина догнавшего или шайтан арба, или девушка или человек в возрасте.
2) Кто-либо подлез под фуру или Портер на Мкад или на ТТК (опять же думаю дело в пробке и в терпелке).
3) Кто-то кого-то не пропустил на выезде со второстепенной (опять же в пробке)

Все удары - косметические или с замятием одной детали. И все они на мой взгляд - косвенный результат пробок и нетерпению людей, стоящих в них. А пробки часто результат именно плохой организации движения.

Реальные ДТП я вижу гораздо реже. На ленинградке раз в месяц (или реже) вижу летуна в кювете, в фуре или в другом авто. Причем как показывает моя практика летун редко ездит на авто эконом класса. Либо БМВ, либо Аккорд.

А вот реально создают аварийные ситуации:
1) 80% джигиты на побитых 99,10 или нексиях, которые или ломятся на съезд через 3 ряда, или резко дают по тормозам, если видят голосующего.
2) Девочки, которым лень моргнуть поворотником или неохота бросать говорить по мобильнику, которые боятся всего и вся.
3) Летуны с одной рабочей фарой (иногда горит только одна противотуманка, даже габаритов нет).

И вот ИМХО когда разобрались бы с этими ситуациями, можно было бы трогать новичков.

А еще лучше, тупо реагировали бы на вызовы от соседей по потоку. Мой товарищ несколько раз звонил в ДПС типа "там то и там то на МКАДе, подрезая всех и вся несется %блан". На что его голосом, как будто хотят послать нах, отвечают, "поняли вас" и бросают трубку.

Наглое вранье.
Не было такого маразма в СССР.

Вообще забавно.
Ну там автошколы разные бывают, ученики тоже бывает ленятся. Но принимает-то экамены конкретный лоб в погонах.
Вопрос - куда этот погон смотрит когда экзамены принимает, если человека потом нельзя ночью на дорогу выпускать? Ночью, блджад, когда дороги пустые!

Вывод напрашивается сам собой.

MSV
Все удары - косметические или с замятием одной детали. И все они на мой взгляд - косвенный результат пробок и нетерпению людей, стоящих в них.

Хирург2005
Ну там автошколы разные бывают, ученики тоже бывает ленятся.

Хирург2005
Вопрос - куда этот погон смотрит когда экзамены принимает

Originally posted by RSL:
о запрете передвижения со скоростью выше 70 км/ч
---------------------

Мяу
Привет пробкам.
Экстремистское предложение.

Каким пробкам? На загородных трассах?
В городе и так по правилам нельзя ездить выше 60кмч. 😛

Хирург2005
Вопрос - куда этот погон смотрит когда экзамены принимает, если человека потом нельзя ночью на дорогу выпускать? Ночью, блджад, когда дороги пустые!

Вывод напрашивается сам собой.

Принимать экзамен ночью? 😊

Andrew L2
В городе и так по правилам нельзя ездить выше 60кмч

Alexandr13
КАД, МКАД - 100. Куча направлений 80.

У нас таких городских дорог нет.
Вывод. Новичкам в Москву нельзя. 😊

Это получается если примут, то мне в след. году на рыбалку нельзя будет ездить, ведь выезжать зачастую приходится в тёмное время суток. И родителей на дачу по одному возить. И на трассе 70 км/ч тошнить. Дурдом.

тот кто писал данный опус (закон) видать в машине не ездит 😊
100 000 км 😊
1 - учет невозможен
2 - для 50% народа это где то 6 летний пробег

не ездить в темное время соток
1 - а как ездить зимой?

не более одного пассажира
1 - ребенка с мамой, папа везти не может только по отдельности
2 - маму и папу, сын только по отдельности на дачу возить будет а если еще и бабушка или девушка то прям 4-5 паз будет ездить.
3 - наверное все это направленно чтобы он намотал таки 100 000

В ночное время 😊
1 - едешь в пробке час два, паркуемся ждем окончания ночи 😊