Проблема в том, что надо проходить инспекцию, и с лампой не пройдешь. Но за пару недель после сброса можно выполнить drive cycle, и тогда пройдешь инспекцию.
Что и делаем... после инспекции лампа, разумеется, возвращается.
Мастерская не может найти проблему без серьезного анализа, а самое простое - новая пробка на бензобак - не дает разрешения проблемы.
После этого еще раз получается сбросить лампу сканером, но потом уже все - как видно, там счетчик сбросов.
Ну и хрен с ней... езжу и не обращаю внимания, как делает любая приличная жена.
Женщины часто оказываются правы... и вот уже месяц, как лампа не горит. 😊
Женская мудрость она, таки, фундаментальна...
ГрозаБ
Еду, смотрю - опа, погасла лампочка. Тут же зарулил на станцию и прошел инспекцию.
Странная у вас там инспекция... везде сейчас первым делом подключают к компу, а там - сигнал, эмиссия не готова, нужен drive cycle, приходите через пару недель.
Drive cycle можно, при большом желании, пройти за день, я так делал, но это тот еще геморрой.
FoxbatИменно так и делают. Подключаются к OBDII, связка напрямую с компом штата. Если активныx ошибок в системе нет, и систему недевно не обнуляли - пройдешь. если просто скинуть коды - заставят сперва поездить.
Странная у вас там инспекция... везде сейчас первым делом подключают к компу, а там - сигнал, эмиссия не готова, нужен drive cycle, приходите через пару недель.
"Тут же зарулил на станцию и прошел инспекцию."
FoxbatА он и не ушел. У нас инспекция реагирует на АКТИВНЫЕ коды, а те, что в арxиве - ей пофиг. Код я наизусть знаю - гребаный апстрим о2 сенсор, я его уже два раза менял...
Такое может быть только, если код не связан с эмиссионной системой, те никуда сами не уходят
FoxbatВ штатах более строгий контроль над системой улавливания паров топлива. Сколько машин попадалось с этой проблемой. Да, первая из причин пробка бензобака, были случаи когда чек загорался в момент заправки топливом при работающем ДВС. На самом деле сама система, логика ее работы, отличается в зависимости от производителя. Причин может быть великое множество. Проблема клапана, подсос воздуха в систему отбора паров, подсос воздуха во впускной коллектор, старение лямбда зонда, топливо, клапан вентиляции картера, накопление ошибки в краткосрочной и долгосрочной балансировке(помогает сброс адаптаций) и т.д.
Мастерская не может найти проблему без серьезного анализа, а самое простое - новая пробка на бензобак - не дает разрешения проблемы.
У нас, например, можно приехать на совершенно лысых колесах - это никого не волнует. Рядом, в Пенсильвании, наоборот, делают анальный осмотр, включая толщину роторов и колодок, и много чего еще. У нас по-божески.
mokus
Вот поэтому я только первую сотню тысяч на машине езжу и нафиг - современные жесть и пластик дольше не ходят 😞
Точно, машины в презерватив превратили. Хочу мерина в 124 кузове. Только нет их
ГрозаБ
Поxожая xерня, только глючит о2 сенсор. Стоит не дорого, но менять его - недо гинекологом быть... Еду, смотрю - опа, погасла лампочка. Тут же зарулил на станцию и прошел инспекцию. На выезде со станции лампочка опять загорелась...
Потом не удивляйтесь, почему вдруг p0420 появился и не уходит..
mokus
Вот поэтому я только первую сотню тысяч на машине езжу и нафиг - современные жесть и пластик дольше не ходят 😞
Учитывая, что машины также становятся все более и более неинтересными, такой подход гарантирует езду без кайфа.
Сегодня, чтобы получить кайф, надо ездить на 10-12 летней машине.
Шатун Затворов
Нет такого P0420, который нельзя было бы вылечить навсегда молотком, зубилом и проставкой-обманкой под O2-сенсором 😊
Если человеку лень потратить 100 рублей и пять минут времени на замену сенсора, сомневаюсь что он будет проводить мануальную терапию по удалению р0420... 😛
З.Ы. там еще не сказано, что сам сенсор капут, пару раз бвли перегоревшие пердохранители..