Когда включаешь движок в гараже, стены трясутся.
--
Коган -- варвар
--
Коган- варвар
Поздравляю, води на здоровье!
Жене таки больше повезло. 😊
Когда-то у них было пять четко разграниченных моделей. Сегодня у них 50, чего только не понатыкано, никакой стройности линии.
Foxbat
А где мобиль? На фото СУВ. 😊Поздравляю, води на здоровье!
Жене таки больше повезло. 😊
С 355-сильным движком и адаптивной подвеской он водится огого как. Бедный продаван обосрался, пока я тест-драйвил.
--
Коган-варвар
Foxbat
Турбо. Буду держаться пока могу.
Турбо, да. Но шестерка, все-таки!
--
Коган-варвар
ctb
Но шестерка, все-таки!
Да... но не восьмерка, ведь! 😊
Да не... нормально, среди нынешних поколений машин.
FoxbatДа... но не восьмерка, ведь!Ну и где это пользовать в современном мире? Типа просто знать, что под жопой много лошадей сидит? А нах они сдались, если им нет возможности проявиться на дороге?
YuraLT
Ну и где это пользовать в современном мире? Типа просто знать, что под жопой много лошадей сидит? А нах они сдались, если им нет возможности проявиться на дороге?
мощный двигатель-это нужно для собственной безопасности.хоть свалить из ситуации можно...ежели чего.там где на перделке-просто убьешься...
YuraLT
Ну и где это пользовать в современном мире? Типа просто знать, что под жопой много лошадей сидит? А нах они сдались, если им нет возможности проявиться на дороге?
Блин, Юра, ты уже достал с этиими своими песнями. Всем давно уже ясно, что ты не балдеешь от машин... так дай тем, кто балдеет, спокойно разговаривать. Ну не понимаешь ты ни хрена в машинах и вождении, так пиши о другом.
Тебе уже сто раз пытались об'яснять, но тебе хоть кол на голове теши.
YuraLT
Ну и где это пользовать в современном мире? Типа просто знать, что под жопой много лошадей сидит? А нах они сдались, если им нет возможности проявиться на дороге?
Oh, you have no idea! 😊
--
Коган-варвар
Этих трешек у нас тут уже полным-полно бегает, иногда несколько подряд можно встретить на дороге. Из разряда игрушки для богатеньких тесла перешла в модную тачку для программистов. Можно и подключиться.
--
Коган-варвар
Я никогда не куплю машину, превращающую 9-часовую поездку в 14-часовую.
Но, как говорится, Jedem das Saine.
Foxbat
Вот накроется Тесла медным тазом, и понесется над страной Плач Ярославны...
Ну накроется. Следующий производитель электричек сообразит, что машину лучше продавать с батареей-докаткой до станции замены батарей, где по цене заряда будут втыкать сменную рабочую батарею. Вложится производитель в сеть станций. как в сеть топливо-заправок и тогда коптилки накроются медным тазом. За стартап сойдёт? 😊
И почему мне, к моей вчера купленной, сверкающей еще дилерской ваксой, тачке, привернули старую, битую батарею, с неизвестно каким ресусром?
Схема совершенно не живая.
Рад за Вас.
Я както переболел.Продал свой Кайен Турбо и понял,что мне оно уже не надо.
DIDIименно.вот уж гуано так гуано....
Кайен Турбо
старикашка кью1
именно.вот уж гуано так гуано....
Когда брал был самым скоростным в своёс классе,тем более я его отдал сразу тнинграм и хоть и без фанатизма,но 600ЛС получил.
Потом поездив начал понимать поведение машины и прочее.Универсал-должен быть универсалом,внедорожник внедорожником,а спорткар спорткаром. 😀
FoxbatСхема вполне живая - потребитель заплатит за расход с пробега, пох с какой батареи, так как она ему не принадлежит. В сменной батарее весь смысл - цена машины будет дешевле на её стоимость (с машиной только доезжалка), которая будет заложена в цену зарядки. Вы ведь не являетесь владельцем нефтезавода? А ведь в стоимости топлива заложена и его цена.
Вы "батарею" ту видели? Знаете, сколько она весит?И почему мне, к моей вчера купленной, сверкающей еще дилерской ваксой, тачке, привернули старую, битую батарею, с неизвестно каким ресусром?
Схема совершенно не живая.
Технологически сделать быструю автоматизированную замену батареи любого веса нынче не проблема от слова совсем. Такая замена может быть быстрее, чем заправка со шланга.
Не, ну расход больше, я понимаю. Не знаю ваших миль на галлоне, у меня 8 литров на сотню по трассе и 11 по городу. Тяжеленный длинный заднеприводный корейский седан, в Штатах он K900 называется. Сбылась мечта идиота, можно сказать. Жаль, что ко времени сбычи мечт немцы перестали делать мощные атмосферники. Пришлось брать корейца. Проехал уже 4000 км. Рад как щенок. После 15 лет на SUV всех видов реально кайфую! Зачем я столько времени потерял на эти "УАЗики"???
mauser323
Схема вполне живая - потребитель заплатит за расход с пробега, пох с какой батареи, так как она ему не принадлежит. В сменной батарее весь смысл - цена машины будет дешевле на её стоимость (с машиной только доезжалка), которая будет заложена в цену зарядки. Вы ведь не являетесь владельцем нефтезавода? А ведь в стоимости топлива заложена и его цена.
Технологически сделать быструю автоматизированную замену батареи любого веса нынче не проблема от слова совсем. Такая замена может быть быстрее, чем заправка со шланга.
Более идиотской идеи я пока не встречал. Пишу так, ибо она не Ваша, ее задолго до Вас выдвинут какой-то полный придурок.
Кривая попытка продать мертворожденную схему. Проблем с ней куча.
1. Батареи теряют свою емкость, до 80% и ниже. Иными словами, вы платите те же деньги, но получаете или 100 литров бензина, или 80. Клиент будет отчаянно, до усеру счастлив.
2. Все машины должны использовать одну и ту же батарею. Удачи в таком деле! 😊 Брюссель в кубе!
3. Эту батарею надо будет использовать ВСЕМ и МНОГО лет. То же самое, что один и тот же мотор 10 лет на всех машинах. Прекрасная, живучая идея.
4. Про "беспроблемную" замену батареи даже писать неловко... я так понимаю, что ее будут менять и повключать те же самые ребята, что сегодня не могут правильно поставить колесо, не забыв при этом три болта из пяти, а два при этом сорвав. 😊
Это так... навскидку. Никакого будущего, как универсального транспорта, у электричек нет.
те же самые ребята, что сегодня не могут правильно поставить колесо, не забыв при этом три болта из пяти, а два при этом сорвавРезультат рекомендаций некоторых товарищей из соседней темы всем идти в программисты.
FoxbatБолее идиотской идеи я пока не встречал. Пишу так, ибо она не Ваша, ее задолго до Вас выдвинут какой-то полный придурок.
Кривая попытка продать мертворожденную схему. Проблем с ней куча.
1. Батареи теряют свою емкость, до 80% и ниже. Иными словами, вы платите те же деньги, но получаете или 100 литров бензина, или 80. Клиент будет отчаянно, до усеру счастлив.
2. Все машины должны использовать одну и ту же батарею. Удачи в таком деле! 😊 Брюссель в кубе!
3. Эту батарею надо будет использовать ВСЕМ и МНОГО лет. То же самое, что один и тот же мотор 10 лет на всех машинах. Прекрасная, живучая идея.
4. Про "беспроблемную" замену батареи даже писать неловко... я так понимаю, что ее будут менять и повключать те же самые ребята, что сегодня не могут правильно поставить колесо, не забыв при этом три болта из пяти, а два при этом сорвав. 😊
Это так... навскидку. Никакого будущего, как универсального транспорта, у электричек нет.
Такая схема будет работать так: заезжаешь на площадочку или эстакаду, снизу открывается люк, захваты снимают батарею, она уезжает в хранилище/зарядный бокс, взамен приезжает заряженная, вставляется до щелчка, захваты убираются, ты уезжаешь. Вся конструкция - не сложнее автомойки. Платишь за заряд (можно даже замерять заряд "сданной" батареи и платить разницу), сильно поюзаные батареи автоматически списываются в том же процессе. Если нужна более емкая батарея, можно доплатить на месте. Если не нужна, разница тоже вычитается.
Поскольку одна и та же батарея в твоей машине будет максимум неделю, качество батарей быстро усреднится и с этим проблем не будет.
Глаза боятся, руки делают.
Это, кстати, поможет решить проблему безгаражных бруклинцев (сотни тысяч машин, вот где электрички бы сильно пригодились) - никаких зарядных станций, меняешь батарейки, и вася-кот.
--
Коган-варвар
Triumphator
355 кобыл на турбошестерке? У меня V6 даёт честных 340 без всякой турбины.
Что, натуральный 3-литровый движок дает 340 лошадей? Не знал, что такое возможно.
--
Коган-варвар
mauser323
Схема вполне живая - потребитель заплатит за расход с пробега, пох с какой батареи, так как она ему не принадлежит. В сменной батарее весь смысл - цена машины будет дешевле на её стоимость (с машиной только доезжалка), которая будет заложена в цену зарядки. Вы ведь не являетесь владельцем нефтезавода? А ведь в стоимости топлива заложена и его цена.
Технологически сделать быструю автоматизированную замену батареи любого веса нынче не проблема от слова совсем. Такая замена может быть быстрее, чем заправка со шланга.
Батарейка весит где-то 400 кг (для модели 3, Х-вая наверное потяжелее), размеры метр на 2 нв 20 см. Очень легко автоматически двигать такие и зарядный бокс/хранилище много места не займет. Можно посчитать, сколько готовых батарей нужно иметь для средней заправки.
--
Коган-варвар
Triumphator
355 кобыл на турбошестерке? У меня V6 даёт честных 340 без всякой турбины. Да, отдача в верхах, но у нас полгода зима, и паровозно-дизельные низы не нужны, их все равно будет электроника давить.
Не, ну расход больше, я понимаю. Не знаю ваших миль на галлоне, у меня 8 литров на сотню по трассе и 11 по городу. Тяжеленный длинный заднеприводный корейский седан, в Штатах он K900 называется. Сбылась мечта идиота, можно сказать. Жаль, что ко времени сбычи мечт немцы перестали делать мощные атмосферники. Пришлось брать корейца. Проехал уже 4000 км. Рад как щенок. После 15 лет на SUV всех видов реально кайфую! Зачем я столько времени потерял на эти "УАЗики"???
k900 specs: https://www.kiamedia.com/us/en/models/k900/2019/specifications
Engine type: 3.3L Twin Turbo V6
Horsepower: 365 hp @ 6,000 rpm
Torque: 376 lb.-ft. @ 1,300-4,500 rpm
X3 M40:
Engine type: 3.0-liter TwinPower Turbo inline 6-cylinder
Horsepower: 355 @ 5500–6500
Torque: 365 @ 1520–4800
Чудес не бывает.
--
Когвн-варвар
ctbЧто, натуральный 3-литровый движок дает 340 лошадей? Не знал, что такое возможно.
--
Коган-варвар
Хонда делала кабриолет Honda S2000 с движком два литра и двести сил без всяких турбин.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Honda_S2000
--
Коган-варвар
DIDIХонда делала кабриолет Honda S2000 с движком два литра и двести сил без всяких турбин.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Honda_S2000
Возможно. Но к900 таки турбо.
--
Коган-варвар
ctbТакая схема будет работать так: заезжаешь на площадочку или эстакаду, снизу открывается люк, захваты снимают батарею, она уезжает в хранилище/зарядный бокс, взамен приезжает заряженная, вставляется до щелчка, захваты убираются, ты уезжаешь. Вся конструкция - не сложнее автомойки. Платишь за заряд (можно даже замерять заряд "сданной" батареи и платить разницу), сильно поюзаные батареи автоматически списываются в том же процессе. Если нужна более емкая батарея, можно доплатить на месте. Если не нужна, разница тоже вычитается.
Поскольку одна и та же батарея в твоей машине будет максимум неделю, качество батарей быстро усреднится и с этим проблем не будет.
Глаза боятся, руки делают.
Это, кстати, поможет решить проблему безгаражных бруклинцев (сотни тысяч машин, вот где электрички бы сильно пригодились) - никаких зарядных станций, меняешь батарейки, и вася-кот.
--
Коган-варвар
Ты тоже читает журнал Техника Молодежи. Прикинь на пальцах стоимость и сложность подобного оборудования, а потом зайди на пару газ стейшенов и сравни.
Эти байки заоблачного характера. Такого не будет никогда.
FoxbatТы тоже читает журнал Техника Молодежи. Прикинь на пальцах стоимость и сложность подобного оборудования, а потом зайди на пару газ стейшенов и сравни.
Эти байки заоблачного характера. Такого не будет никогда.
Я же говорю - не сложнее автоматической мойки. Будет или не будет - зависит от прогресса в скорости зарядки.
--
Коган-варвар
ctb
Я же говорю - не сложнее автоматической мойки.
Это ты так говоришь, а на деле в тысячу раз сложнее. Даже не говоря о тех других моментах, что я упомянул.
DIDI
Хонда делала кабриолет Honda S2000 с движком два литра и двести сил без всяких турбин.https://ru.wikipedia.org/wiki/Honda_S2000
Абсолютный рекорд для не турбо моторов где-то 130лс на литр, но это лишь в экзотических машинах.
Простым смертным больше чем на 105-110 рассчитывать не стоит.
Показатели турбо все дутые, ибо главное ощущение от езды происходит для большинства из нас на оборотах близких к холостым - там наиболее ощущается динамика машин, и там турбинам делать нечего. Езда по треку - совсем другое дело. Ну, и их вечная проблема с задержкой... десятки лет их делают, а она все там. Все борются за бумажные конские силы, ибо средний потребитель дальше этих цифр ничего не понимает.
Другое дело, что у нас постепенно отобрали другие варианты, так что сегодня можно или жалеть о прошлом или ездить на машинах не новее где-то 2015 года, но постепенно вторая опция исчезнет.
Моя тачка 2003 года гораздо приятнее в вождении любой новой - кроме экзотики. Такое иногда случается в технике, когда "прогресс" означает движение назад.
FoxbatЭто ты так говоришь, а на деле в тысячу раз сложнее. Даже не говоря о тех других моментах, что я упомянул.
В каком месте это сложнее? Стеллажи для батарей с зарядными устройствами и ветбэк с тележкой-домкратом для транспортировки to and fro? Жуткая сложность!
--
Коган-варвар
Foxbatмотоциклы, литровый мотор, 190 сил легко и не принужденно
Абсолютный рекорд для не турбо моторов где-то 130лс на литр, но это лишь в экзотических машинах.
Foxbatда ладно, обычная ауди а4, 2 литро турбо 250 сил в стоке и 300 обычной программой на сверхбыстрой коробке...непревзойденное удовольствие от вождения (да, я ваго фанат, но все же, не мерс не бмв со сходным объемом и рядом не стояли в плане удовольствия от драйва), и на низах тянет бешено, хоть и турбо. А еще и кватро...мммм. Обожаю свою а4. При этом со светофора объедет много техники с куда более высокими показателями сил и прочего.
Моя тачка 2003 года гораздо приятнее в вождении любой новой - кроме экзотики.
VoffkaRnD
да ладно, обычная ауди а4, 2 литро турбо 250 сил в стоке и 300 обычной программой
Ага... а то я с этим незнаком - все те же дутые силы. Никакого удовольствия.
Подумаю... подумаю... да и куплю, все-таки Nissan 370Z Nismo. Как ни кинь, а супер-редкая сегодня комбинация - отличный атмосферник, ручная коробка и задние ведущие.
350 РЕАЛЬНЫХ, а не дутых сил.
Что пока остановило - ожидается новое поколение. Но, боюсь, и оно будет уже с турбо.
А все эти турбо - в дупу.
ctbk900 specs: https://www.kiamedia.com/us/en/models/k900/2019/specifications
Engine type: 3.3L Twin Turbo V6
Horsepower: 365 hp @ 6,000 rpm
Torque: 376 lb.-ft. @ 1,300-4,500 rpmX3 M40:
Engine type: 3.0-liter TwinPower Turbo inline 6-cylinder
Horsepower: 355 @ 5500–6500
Torque: 365 @ 1520–4800Чудес не бывает.
--
Когвн-варвар
У меня предыдущее поколение, взял у дилера тестовую, с пробегом 500 км. Но и у нового поколения на нашем рынке другой мотор. Даже два мотора, шестерка и восьмерка, оба атмо.
У меня не 3,0 а 3,8. Так что не сильно форсирован мотор. А вот для бимера 118 кобыл с литра на турбо это маловато. Не клеится к нему буква М 😊
Еще не так давно у них была ОДНА модель М: или М3, или М5, обычно не вместе.
А потом пошло...
Последняя М3, что у нас была, была отличная машина. Водить ее было одно уводольствие. Были у нее долгосрочные проблемы, но они лечились. Наша отработала больше 10 лет без проблем. Мотор просто пел, коробка замечательная, сцепление как надо... умеют они делать, когда хотят...
Моя S5 во многом к ней близка. Тоже машина для водителя.
FoxbatБолее идиотской идеи я пока не встречал. Пишу так, ибо она не Ваша, ее задолго до Вас выдвинут какой-то полный придурок.
Идея моя. 😊 Я не интересовался вопросом специально. Читая Ваше неприятие электричек, помноженное на их нынешние недостатки, я за минуты сформулировал схему которая Вам не понравилась. Но это не значит, что она не жизнеспособна - в начале автомобилестроения проблемы посложнее были.
Да, я идиот, так как не живу в Америке. 😊 😊 😊
FoxbatАбсолютный рекорд для не турбо моторов где-то 130лс на литр, но это лишь в экзотических машинах.
Простым смертным больше чем на 105-110 рассчитывать не стоит.
Показатели турбо все дутые, ибо главное ощущение от езды происходит для большинства из нас на оборотах близких к холостым - там наиболее ощущается динамика машин, и там турбинам делать нечего. Езда по треку - совсем другое дело. Ну, и их вечная проблема с задержкой... десятки лет их делают, а она все там. Все борются за бумажные конские силы, ибо средний потребитель дальше этих цифр ничего не понимает.
Другое дело, что у нас постепенно отобрали другие варианты, так что сегодня можно или жалеть о прошлом или ездить на машинах не новее где-то 2015 года, но постепенно вторая опция исчезнет.
Моя тачка 2003 года гораздо приятнее в вождении любой новой - кроме экзотики. Такое иногда случается в технике, когда "прогресс" означает движение назад.
Я как человек имещий постоянно дело с мотоциклами могу сказать,что на мото моторах 130лс с литра это далеко не предел. 😀
TriumphatorУ меня предыдущее поколение, взял у дилера тестовую, с пробегом 500 км. Но и у нового поколения на нашем рынке другой мотор. Даже два мотора, шестерка и восьмерка, оба атмо.
У меня не 3,0 а 3,8. Так что не сильно форсирован мотор. А вот для бимера 118 кобыл с литра на турбо это маловато. Не клеится к нему буква М 😊
А, ну, 3.8 - это другое дело.
--
Коган-варвар
Foxbat
Эти байки заоблачного характера. Такого не будет никогда.
Усегда находятся такие...ну, и земля у них плоская, и никогда ничего не полетит, космоса нет, там сидит бородатый чувак и управляет ими с помощью кнута...без пряника.
mauser323
Идея моя.
Этой "идее" уже не один год. Но за эти годы она более практичной не стала.
VoffkaRnD
Ну конкурент м3 все же rs5, при этом Ауди быстрее
RS5, будучи весьма неплохой машиной, с ОТЛИЧНЫМ мотором, не шла в ручной коробкой, так что мной пока не рассматривается.
Я не случайно упомянул, что стоит брать машины до 2015 года - это последний год атмосферного мотора на RS5.
Сравнивать ее с М3, однако, совершенно неверно, ибо М3 была спортивным купэ, а Ауди уже ГТ - разные классы. Поэтому Ауди более комфортабельна, но в меньшей степени водительская машина.
Сегодня атмосферников с ручной коробкой осталось с гулькин хрен. Нисан Нисмо одна из них, еще есть - Мустанг, с его мотором в 5.0 литров.
Foxbatа у вас s5 3 литра компрессор 333 силы? Если такая, то там меняется шкив на компрессоре, выхлоп и прошивка, все это не сильно дорого и плюс 100 сил легко снимается.
Ауди
Foxbatух ты, даже не знал что такая комплектация бывает, видимо американская комплектация, у нас такой мотор только на а8 вроде шел.
Нет, у меня атмосферный V8, 4.2L
На RS5 тоже стоит такого об'ема, но более раскрученный, с двойным воздухозаборником, гораздо мощнее.
--
Коган-варвар
Caucasian64
ездит на Кадиле Эскалэйде и доволен.
Если бы Вы только знали, как Вы меня расстроили!
FoxbatЕсли бы Вы только знали, как Вы меня расстроили!
Там есть и на твою долю, не переживай... 😀
Но, к сожалению, дантист тот не слишком популярное явление... а манагеры все прут, и прут, и прут...
И кто такие эти-все? О себе во множественном числе или цари или...ну, понятно.
Foxbat
Ах, да... я забыл... у папы был Москвич. 😀
У папы было два Москвича, Жигуль и Волга...у меня были Москвич, Жигуль и ЗиЛ131. Удовлетворил любопытство? Юмор не удался. 😀 😀
Машина Вашего папы?
--
Коган-варвар
Глушитель, правда, рассверлили. 😊
Как и многие другие, они гонят "Больше, толще, тяжелее!" вместо того, чтобы хоть немного думать о своих корнях.
На самом деле осталась у них одна интересная машина: М2. Даже М4 уже тяжеловата.
Была когда-то произведена вообще сказка, а не машина: М 1-Серии. Сделали вроде всего 600 штук в 2009 году или около.
Вот их сегодня отрывают с руками... те, кто водил, рассказывают взахлеб. Клянутся, что это лучшая БМВ всех времен...
Сегодня ее без $75К не купишь...
М2 к ней близка, как и Е46 М3, если ее найти с небольшим пробегом.
Не понимаю я всех этих дредноутов...
Вот она... настоящая машина:
https://www.autotrader.com/car-video/bmw-1-series-m-greatest-bmw-ever-made-264810
Foxbat
Какой уж тут юмор, тут плакать давно пора.Машина Вашего папы?
Долго копался в сети, чтобы найти? Я, вааще-та, про тебя и тем более твоего папу ничего не писал...обсуждал автомобили. Но, если очень хочется можем и это пообсуждать. 😀
Foxbat
Про машины Ваши, и Вашего папы Вы тут написали уже не раз, так что искусственная обида Ваша тут ни при чем.
Пока ты не вылез с попыткой подъ.бнуть,я про свои машины не писал. Ну,а то, что они у нас были, так не все же инженегрили...кто-то и неплохо жил...обижаться, а тем более плакать- я же не баба...
Но к чему это? Человек купил БМВ и радуется.
Ан не тут-то было...
Ну, а покупателю новой будет приятно сознавать, что на нееему всем колхозом для него скидывались - и фермер из Айовы, и брокер из Нью Йорка, и актер массовки из Лос Анджелеса - все дали на нее денег.
Не добровольно, конечно... а тихо-тихо, без надрыва и шума.
Ведь у нас "нет" инфляции...
Foxbat
Ничего... на наш век проперженных хватит.
Несомненно.