История вечного кукурузника

Любопытно пмсм .

Если бы не Никитка ... не было бы в Украине авиапрома или как ?

Тут продают один за недорого. 😀
Аппетит правда у сего аппарата зверский.

DIDI
Тут продают один за недорого.
Аппетит правда у сего аппарата зверский.

1240литров стандартные баки
990км дальность полёта

DIDI
1240литров стандартные баки
990км дальность полёта

ИТАР
Нормально до Риги как раз и даж останется ... зажигалку заправить 😀

Для меня слишком большой.Это как автобус вместо автомобиля купить. 😀

DIDI
Для меня слишком большой.Это как автобус вместо автомобиля купить. 😀

Зато сколько пиццы натуральной можно провезти 😛

DIDI
1240литров стандартные баки
990км дальность полёта

DIDI
1240литров стандартные баки
990км дальность полёта

Была шутка, что если оставить Урал заведённым во время заправки, то он будет заправляться бесконечно.

Так поставить на него ядерный двигатель-реактор, как на вот-вот готовые к бою российские ракеты с непредсказуемой траекторией!

Evil_Kot
Была шутка, что если оставить Урал заведённым во время заправки, то он будет заправляться бесконечно.

ИТАР
история вечного кукурузника

Chuck
Блин, только дошло: кукурузник-кукурузер-лэндкрузер (70-я модель тоже долгожитель). Всё простое и долговечное так или иначе связано с кукурузой.

Сколько тумблеров ... приятно глазу 😛))

Посмотрел:потребление 180литров в час.Дороговато.

Для меня слишком большой.Это как автобус вместо автомобиля купить.

Посмотрел:потребление 180литров в час.Дороговато.

nik373k
да, кататься дороговато.
только что то высоколиквидное возить.
посадка/взлёт на грунт - не вопрос...

Наркоту, оружие, беженцев-нелегалов.

Sobaka1970
беженцев-нелегалов.

Sobaka1970
Наркоту, оружие, беженцев-нелегалов.

Chuck
Если нелегалов в Италию таскать, то свои же итальянцы завалят после первой ходки - это очень чувствительная тема.

Chuck
Если нелегалов в Италию таскать, то свои же итальянцы завалят после первой ходки - это очень чувствительная тема.

Вы слышали что-нибудь о пересадке органов. Не МВД. 😊

Sobaka1970
Вы слышали что-нибудь о пересадке органов

Марксист
Там мотор еще довоенный,скопирован по лицензии с еще более древнего американского.

Могу сейчас взять за двадцать тыс евро на ходу,хоть и старенький.Вот только эксплуатировать разоришся. 😀

Chuck
Если нелегалов в Италию таскать, то свои же итальянцы завалят после первой ходки - это очень чувствительная тема.

Я Вас умоляю.Никто никого не завалит.Оставьте эти сказки для жёлтой прессы.Невыгодно просто-напросто.Морем проще и доходнее,как все нелегалов и возят.
По воздуху,если только наркоту возить,но в данном случае да,риск вступить в комфликт с креминальными сообществами конкурентов неизбежен.

DIDI
Я Вас умоляю.Никто никого не завалит.Оставьте эти сказки для жёлтой прессы.Невыгодно просто-напросто.

Марксист
Там мотор еще довоенный,скопирован по лицензии с еще более древнего американского.

Могу сейчас взять за двадцать тыс евро на ходу,хоть и старенький.Вот только эксплуатировать разоришся.

#29
P.M. Ц

У нас один месье купил.вПольше.Покидал парашютистов и... видимо что-то понял и сдал его в аренду военным.Помесячно ему выплачивают.

vulcan

У нас один месье купил.вПольше.Покидал парашютистов и... видимо что-то понял и сдал его в аренду военным.Помесячно ему выплачивают.

На Кукурузнике,что-бы его нормально эксплуатировать нужно менять двигатель на современный.Стоимость подобной процедуры будет как минимум на порядок дороже самого АН2.Ну и до кучи соответственно половину приборов,а лучше тогда все.

Так в тему... для тех ,кто любит и понимает... музыку моторов 😀

Ну и либретто

ИТАР
😊
Печеньки , пирожки и прочих революционеров тож не вопрос 😛

Революционеры не востребованны.
Вот сигареты можно,это прибыльный бизнес.Правда контрабасы их на скоростных резинках морем тащат из Албании,про авиацию не слышал.Но тут опять возникает конфликт интересов с теми,кто этим уже занимается.А я всё-же ниразу не гангстер. 😀

DIDI
.А я всё-же ниразу не гангстер. 😀

Господь с Вами сеньор DIDI ! Даж никогда бы ... и не помыслил о каком нить криминале и/или противостоянии с УК ... Так ,чиста бизнес ... пираты ,флибустьеры ... и прочие корсары. Ну ,когда пиастры , марки и разные ... демоны-революции .

vulcan

У нас один месье купил.вПольше.Покидал парашютистов и... видимо что-то понял и сдал его в аренду военным.Помесячно ему выплачивают.

А зачем он эстонским военным?

И снова музыка

Вот интересно какой мотор можно запихать в АН2,что-бы это не сделало экономически бессмысленной его модернизацию?
Особенно это актуально применительно к б\у самолёту.
С лёгкомоторной авиацией всё проще,тот-же Ротакс делает большую номенклатуру двигателей для подобной модернизации.Но тут размер не тот.

DIDI
Вот интересно какой мотор можно запихать в АН2,что-бы это не сделало экономически бессмысленной его модернизацию?
Особенно это актуально применительно к б\у самолёту.
С лёгкомоторной авиацией всё проще,тот-же Ротакс делает большую номенклатуру двигателей для подобной модернизации.Но тут размер не тот.

Вот я и говорю:в малой авиации,чуть-ли не алюминиевые кровати летают.Самодельщики изгаляются как могут.
А в случае с АН2 тут несколько иной клас и сразу тупик,ибо если делать на уровне КБ,то безумно дорого,а очумелые ручки подобными самолётами не занимаются.

Да, но пмсм АН-2 всеж скорее не малая авиация ... это другое . Госзаказ для транспортной авиации ... ну типа надежной неприхотливой "лошади Пржевальского" (метафора) для освоения разных территорий ... и уж точно не для самодельшиков ... СССР мог себе позволить такое в свое время ... миллионеры то были только подпольные 😛)

Подобных самолётов много в США и канаде,где развита частная авиация.Там и есть различные варианты модернизации подобных самолётов которые по полсотни лет летают.
В ЕС подобный сегмент малоразвит,частная авиация намного мельче,ну из тех,что распространены.
в РФ несмотря на географию с частной авиацией в данном формате неочень.Я думаю Кукурузников в единоличном владениии по пальцам можно пересчитать.Клубых чуть болше,соответственно не рыка для модернизации,не как такового самого рынка б\у машин.Ну если по РФ ошибся,то поправьте.

DIDI
Ну если по РФ ошибся,то поправьте.

Купить АН-2 не проблемма.Цены начинаются от 20 тыс Евро за самолёт на ходу и редко превышают 50-60 за апарат в идеальном состоянии.
Остаётся вопрос где держать.Хорошо,если есть земля с подходящей лужайкой для посадки и большой сарай.Инатче придётся ставить в клубе,а за подобных габаритов агрегат,это деньги.Про расход топлива,это вообще отдельная тема.Это если даже его обслуживать самому.Хотя с определённой периодичностью тех осмотр он проходить должен.

Вот навскидку:
https://www.ss.com/msg/ru/transport/other/planes/epbjj.html

Самолёт Ан-2, 1983 г. в. , покраска - заводская, в 1990 году был произведён полный ремонт двигателя. После ремонта налетал 50 часов. Двигатель в отличном рабочем состоянии, законсервирован. Самолёт с полным пакетом документов.

Марка: Ан-2
Модель: Ан-2
Модель двигателя: Аш-62Ир

Год выпуска: 1983
Налёт ч.: 50

Цена: 15 777 ?

DIDI
Это если даже его обслуживать самому.Хотя с определённой периодичностью тех осмотр он проходить должен.

ИТАР
Не сеньор DIDI ...вот что-что а самолет обслуживать самому ... нееее у меня даж при всех прочих, самых смелых и невероятных фантазиях ... нууу не разу не числятся в реестре . 😀

По дисковери показывали мужика из германии котоый торгует всяким старым армейским барахлом и владеет собственным АН2,который сам обслуживает.плюс его модифицировал установкой дополнительных баков и перелетел на нём Атлантику в Штаты.С промежуточными посадками разумеется.

DIDI
По дисковери показывали мужика из германии котоый торгует всяким старым армейским барахлом и владеет собственным АН2,который сам обслуживает.плюс его модифицировал установкой дополнительных баков и перелетел на нём Атлантику в Штаты.С промежуточными посадками разумеется.

DIDI

По дисковери показывали мужика из германии котоый торгует всяким старым армейским барахлом и владеет собственным АН2,который сам обслуживает.

У нас один месье купил.вПольше.Покидал парашютистов и... видимо что-то понял и сдал его в аренду военным.Помесячно ему выплачивают.

А зачем он эстонским военным?

Российские миги в небе над Финским заливом перехватывать.Так Вы подумали ?

Да собсно вдобавок к нескольким уже имеющимся кукурузникам для бросания парашютистов. У нас их на самом деле есть- спортсмены с ранешних времен.Они ж приплюснутые без этого им не жись, звезд прибавилось, возможностей- тоже.Вот и прыгают в свое удовольствие за деньги МО 😊 .

Кстати, купленный кукурузник был приобретен в Польше.

DIDI
Остаётся вопрос где держать.Хорошо,если есть земля с подходящей лужайкой для посадки и большой сарай.Инатче придётся ставить в клубе,а за подобных габаритов агрегат,это деньги.Про расход топлива,это вообще отдельная тема.Это если даже его обслуживать самому.Хотя с определённой периодичностью тех осмотр он проходить должен.

druid33
А у своей машины вы движок \ подвеску сами обслуживаете? Этим надо жить 😛 А у среднестатистического человека слишком много других интересов 😞 Вот поэтому и есть оружейники, автомеханики и авиатехники. И для страховки наверное могут понадобиться оф документы о техническом состоянии.

Я уже лет двадцать в движки не лазил наверное,хотя раньше мог.Ну не всё конечно,но многое.Начинал с полной переборки движка на фиате 500,в глубокой молодости.Сейчас смысла нет туда лезть,да и машины другие,пусть профессионалы копаются.

Я о том и писал. Если без самолёта жизни нет то и обслуживать можно самому. А если самолёт всего лишь одна из игрушек тогда и времени на неё немного. Полетать в выходные, покатать знакомых, слетать отдохнуть и на стоянку пока снова не вспомнишь.

DIDI
Начинал с полной переборки движка на фиате 500,в глубокой молодости.

Кстати, все права на конструкцию Ан-2 принадлежат Эйрбасу.

Ротмистр Чачу
все права на конструкцию Ан-2 принадлежат Эйрбасу.

Такой самолет пролюбили ... сцуки 😀

Дык говорят, на АПС в Вятских Полянах не могут найти техдокументации. Вообще. Пропала.

Змейго Рыныч
Дык говорят, на АПС в Вятских Полянах не могут найти техдокументации. Вообще. Пропала.

А интересно, какой расход горючего у современных самолетов подобных размеров с поршневыми двигателями? Может этот Ан-2 и не особо отличается... По любому если сравнивать с автомобилем то уж точно не с легковым, а скорее с сельским автобусом повышеной проходимости вроде Кавз (были такие на базе ГАЗ-51, потом ГАЗ-53), тоже бензиновые.

Марксист
А интересно, какой расход горючего у современных самолетов подобных размеров с поршневыми двигателями? Может этот Ан-2 и не особо отличается... По любому если сравнивать с автомобилем то уж точно не с легковым, а скорее с сельским автобусом повышеной проходимости вроде Кавз (были такие на базе ГАЗ-51, потом ГАЗ-53), тоже бензиновые.

Почитайте про модернизацию АН2,там всё указанно:
http://sibnia.ru/an-2/

А интересно, какой расход горючего у современных самолетов подобных

Говорил давеча с человеком, кто на них летал,говорил, что емкость бака- тонна двести.Хватало где-то на тысячу км.Время действия- 81-94 гг.

vulcan
Хватало где-то на тысячу км

Извините, господа, но вы читать умеете? Мне не интересна максимальная дальность полета Ан-2. Интересно сравнить его прожорливость с современными самолетами аналогичного класса (если таковые существуют в природе) с поршневыми двигателями. Турбовинтовые - несколько другая категория.

Марксист
Интересно сравнить его прожорливость с современными самолетами аналогичного класса

А что есть аналогичного класса? По массе или по полезной нагрузке? Такие "аналоги" есть, но тех, кто может при этом летать на скорости 40 км/ч, садиться на раскисший грунт и потом взлетать, кто при массе 5250 кг может взлетать и садиться на такой короткой дистанции - нет. Поэтому и терпят во всем мире прожорливость АШ-62ИР, т.к. 1500 кг на лесную полянку не везет никто.

А подыму ка тему 😊

Так еще пару картинок ... 😛))

DIDI, Вы упомянули что габариты АН-2 удорожают его содержание в клубе или на аэродроме. Но, при схожей длине, он гораздо уже своих одноклассников-полуторатонников. Объясните, пожалуйста, для ощего развития, в чём тут логика?

В защиту Урал-375. Невозможно едучи по дороге сжечь на нем 100 литров на 100 км. Он столько ест по бездорожью, в глине или снегу, с приспущенными колёсами и на понижающей передаче 😊

Осюда http://waronline.org/fora/index.php?threads/%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B8-%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%8E%D0%BC%D0%BE%D1%80.14293/page-40

Видимо в самом факте чэнджа. Вполне рядового пожирателя денег на замечательный тяни-толкайчик (тем-более, в военной версии). Ан-2 в прекрасном лётном состоянии продаётся в России по цене в $25-30K. В нелётном, но легко восстановимом - тысяч 10-15. Будут уговаривать, чтобы взял. Этот самолёт утомителен в управлении, специфичен по применению, требует хорошего авиатехника для обслуги, каждые 3-4 года ему нужна перетяжка и он имеет радиальный движок с ресурсом 1000ч. Подготовка к полётам на нём после всего 3-4 дней простоя это кровавый кал на всё утро. Если рядом деревня, то злые после гонки движка обыватели. Расход - 200 литров в час на маршруте. Этот самолёт разорит хозяина, если тот не собирается круглосуточно кидать парашютистов, возить кокаин как в "Эйр Америке" или устраивать покатушки на "личном самолёте Хрущёва" (честно-честно). Хотя, и кидать-то с нормальной коммерческой высоты с него почти нереально. Такая техника покупается, в основном, ради пафоса, воспоминаний о боевой юности или при наличии заказов на химию в промышленных объёмах. Или если достаётся парашютистам почти даром, когда не жалко добить ресурс и выкинуть. Единственно, что в нём ценного - дубовость шасси. С другой стороны, Скаймастер это неплохой универсальный круизник для применения по хозяйству. Даже стоя без дела и летая только за пивом, он не оставит тебя без штанов. Конечно, самолёт старенький и у него тоже есть специфика. Например, непродуманное охлаждение заднего двигла. Но это самолёт, созданый человеком для человека. Его можно полгода продержать в ангаре, залить новое топливо, повернуть ключ и полететь. Цилиндро-поршневая группа перебирается неграмотным программистом Васей в одно лицо за 2-3 дня. На мой взгляд, за 1 Скаймастер надо давать 2-3 штуки Ан-2. Единственно, что может оправдать продавца - то, что на "западе" Ан-2 это уже почти предмет русского антуража - как матрёшка или будёновка

Марксист
Подготовка к полётам на нём после всего 3-4 дней простоя это кровавый кал на всё утро.

А что там такого страшного? Делал сотни раз предполетную когда занимался парашютом:
1. Снять чехлы и струбцины (5 минут не спеша в одно лицо).
2. Отстегнуть швартовы (2 минуты на коленках)
3. Открыть один лючек, подвесить баночку для масла, открыть краник (1 минута)
4. Провернуть на 2-3 оборота винт, чтобы выгнать из нижних цилиндров скопившееся масло (2-3 минуты)
5. Закрыть краник, снять баночку с вытекшим маслом, закрыть волшебный лючек. (1 минута)
6. Снять заглушку с маслорадиатора, чехол с ПВД (1 минута)
7. Зайти в кабину и включив аккумулятор проверить заряд батареи (1 минута с умным видом)
8. Открыть баки краном слева, качнуть ручной помпой подняв давление бензина в расходном баке (30 секунд).

Все: самолет готов к запуску.

Зимой побегать приходится подольше, но все равно, никакого особого гимора в этом нет. Стандартный набор процедур для поршневого самолета любой страны производства.
4

за что купил за то и продал.
Это только у меня не получается вставить ссылку как положено, чтоб кликалась, или специфика форума?

snusmumreak
DIDI, Вы упомянули что габариты АН-2 удорожают его содержание в клубе или на аэродроме. Но, при схожей длине, он гораздо уже своих одноклассников-полуторатонников. Объясните, пожалуйста, для ощего развития, в чём тут логика?

Не габариты его удорожают,а его потребление топлива.В клубе,да если держать в ангаре,то места он много занимает,но как раз его можно держать и просто на улице и взлетать с поля соответствующих размеров.Но расход у него очень большой по современным меркам.Он более-мение пригоден,когда эксплуптируется загруженным,и то себестоимость часа полёта довольно высокая.Многие понакупали АН2 прельстившись его начальной ценой,но потом обламались ибо проще взять туже 72ю Цесну,пусть и стоит она в 3-4 раза дороже,но стоимость часа будет суественно меньше,а в личном пользовании преимущество АН2 в грузоподъёмности остаётся невостребованным.

Ротмистр Чачу

А что там такого страшного? Делал сотни раз предполетную когда занимался парашютом:
1. Снять чехлы и струбцины (5 минут не спеша в одно лицо).
2. Отстегнуть швартовы (2 минуты на коленках)
3. Открыть один лючек, подвесить баночку для масла, открыть краник (1 минута)
4. Провернуть на 2-3 оборота винт, чтобы выгнать из нижних цилиндров скопившееся масло (2-3 минуты)
5. Закрыть краник, снять баночку с вытекшим маслом, закрыть волшебный лючек. (1 минута)
6. Снять заглушку с маслорадиатора, чехол с ПВД (1 минута)
7. Зайти в кабину и включив аккумулятор проверить заряд батареи (1 минута с умным видом)
8. Открыть баки краном слева, качнуть ручной помпой подняв давление бензина в расходном баке (30 секунд).

Все: самолет готов к запуску.

Зимой побегать приходится подольше, но все равно, никакого особого гимора в этом нет. Стандартный набор процедур для поршневого самолета любой страны производства.
4

Для радиального двигателя да,но так уже не строят.
У Знакомого 172я Цесна.Просто приезжаем,выкатываем из ангара,заводим и летим.Почти как на авто.Ну уровень масла можно проверить перед полётом,но можно и не проверять,особо ничего не происходит.АН2 к сожалению несёт на себе все те техические решения,что были характерны для 40х годов.Планер там вполне себе приемлемый.Даже при том,что за обшивкой крыльев и состоянием растяжек следить надо,а вот мотр и электрика,ну какие есть,как было положенно в середине 20го века,даже чуть раньше.

DIDI
а вот мотр и электрика,ну какие есть,как было положенно в середине 20го века,даже чуть раньше.

DIDI
но так уже не строят.

https://www.youtube.com/watch?v=u1bk8akeFAU

Само собой. Крайний Ан-2 выпущен в 1989 году. Сейчас делают только такие глубокие модернизации.

Ротмистр Чачу

https://www.youtube.com/watch?v=u1bk8akeFAU

Само собой. Крайний Ан-2 выпущен в 1989 году. Сейчас делают только такие глубокие модернизации.

Так я про эту модернизацию уже постил.
Но 600тыс долларов всё-же уже существенные деньги.
Это скорее для региональных авиокомпаний подходит.

https://www.youtube.com/watch?v=mbC90k2azM8

Я сомневаюсь что региональные перевозчики без госдотаций потянут его на регулярке. Банально: ресурс планёра максимум 50%, к моменту его окончания, ресурс двигателя и винта едва приблизится к 50%. Поэтому лётный час будет дорогим, а региональные клиенты люди не богатые. Хотя вертолёт Ми-8 к которому привыкли газовики и нефтяники ещё дороже.
Слишком много региональных авиакомпаний где учредители администрации краев и районов - предбанкротные или планово убыточные.

Вроде пытаются новую версию запустить в производство
https://www.baikal-daily.ru/news/19/304801/

vulcan
У нас один месье купил.вПольше.Покидал парашютистов и... видимо что-то понял и сдал его в аренду военным.Помесячно ему выплачивают

vulcan
А зачем он эстонским военным?

Российские миги в небе над Финским заливом перехватывать.Так Вы подумали ?

https://gunszip.org/topic/205/2262393.html

Может Вы в курсе, что на самом деле имеет в виду МО Эстонии?

Не так много АН2 в Эстонских ВВС,так-что думаю что 50/50. 😀

DIDI
Посмотрел:потребление 180литров в час.Дороговато.

Если возить кокс чемоданами, то окупится... 😀

Caucasian64

Если возить кокс чемоданами, то окупится... 😀

Если возить кокс,то наверное будут деньги и на более современный самолёт. 😀

DIDI

Если возить кокс,то наверное будут деньги и на более современный самолёт. 😀

Знаешь, что УАЗ в раше называют невидимым? Ни один гаишник к колхознику не докопается...так и тут...ну, везет чмо свои удобрения...никого не трогает...прикинулся ветошью и не отсвечивай. 😀

Caucasian64

Если возить кокс чемоданами, то окупится... 😀

Сигареты из Украины в Румынию/Венгрию. Окупается на раз. Есть много когда-то проданных частникам, а потом формально списанных, утилизированных и исключенных из реестра аппаратов.А ночами эти покойнички шныряют через границу...

Ach

Сигареты из Украины в Румынию/Венгрию. Окупается на раз. Есть много когда-то проданных частникам, а потом формально списанных, утилизированных и исключенных из реестра аппаратов.А ночами эти покойнички шныряют через границу...

Дык...коню понятно....

В Прибалтике контрабанду доставляют мотодельтапланы. 😀

Марксист
Тогда ищи Ан-14 "Пчелка", из антоновских мемуаров сложилось впечатление, что это чуть ли не самый любимый его самолет, с разбегом всего 30 метров. В серию не пошел из-за капризов заказчика (Аэрофлот), постоянно корректировавшего требования к количеству пассажиров в сторону увеличения.

ag111
Вроде два движка жрали как один кукурузника. 

как счас помню--в тех далеких временах-был чешский самолет морава.два движка и взлет 30 м.

Можно ещё ЯК12 вспомнить.Опять-же давно почил,как и вся малая авиация в СССР.

Господа, вы как то странно позиционируете кукурузник. Конечно, из за своей тихоходности он не имеет более-менее современных аналогов, но сравнивать его с 172 Цесной, Ан-14 или L-200 это как сравнивать легковушку с трактором.

Он ещё на поплавки ставиться. Вдоль по речке, по вюнючке без мостов можно в экранирующем режиме лететь. Дунай там с его руслами и плавнями. Днестр всякий и разный. Сигареты они объёмные, малый удельный вес. А тут как раз здоровый сарай. У нас его на 95 гоняют. Правда масло турбинное с Эмбраэров.

Да, мечта контрабандистов 😀 О5 -же ...
'Це́ль опра́вдывает сре́дства' - крылатая фраза, часто приписываемая авторству итальянского писателя и политического деятеля Никколо Макиавелли (итал. Il fine giustifica i mezzi), 😊. Другое , каждый сам себе... устанавливает правила и законы, пмсм .. чаще бывает так-победителей не судят.... если выиграл то как бы цель оправдала, а если проиграл- ... нууууу всякое бывает 😀

Да, мечта контрабандистов

Жаль АН-2 в варианте "летающая лодка" не выпускался

ЯРЛ
Контрабандист во все времена у всех народов это уважаемый человек. Жаль АН-2 в варианте "летающая лодка" не выпускался. Поплавки всё же и вес имеют и лобовое сопротивление.

SanSanish
Кстати, это не его случайно обсуждают?

https://gunszip.org/topic/205/2262393.html
Может Вы в курсе, что на самом деле имеет в виду МО Эстонии?

Самолётом можно перехватывать не только самолёты.

у летающих лодок крылья и движок должны быть расположены достаточно высоко

АН-2В выпускался и в количестве. В отличии от "сухопутного" Ан-2 имел винт с реверсом, спасательный круг, якорь и... поплавки.

Sobaka1970
Самолётом можно перехватывать не только самолёты.

SanSanish
А чего еще? В применении к АН-2.

квадрокоптеры... 😊

В теме https://gunszip.org/topic/205/2262393.html я среди прочего предполагал и это. Не верят, говорят - не собьет!
Но это только мои предположения, а хотелось бы знать, что действительно собрались перехватывать эстонские ВВС.

SanSanish
А чего еще? В применении к АН-2.

Катера или машины.

:) Хм... Вы по ссылке ходили? 😛
Это я предполагал. И не только это.

У нас АН-2 до сих пор на праздники парашютистов сбрасывает.