Взгляд цепляется на небольшом сколе (шероховатости) затвора в районе курка - меня это смущает, обращаю на это внимание САБовца (служба авиационной безопасности), что вскрывал при мне пакет. Тяну затвор на себя - не тянется. Никак. Застрял.
Демонстрирую неудачную попытку передергивания затвора (всё без магазина и патронов - они лежали в пакете отдельно), сообщаю об обнаруженном дефекте и прошу составить соответствующий акт. Моё требование игнорируется, мне сообщается об отсутствии даже форм для таких актов. Далее идут устные обвинения меня в сдаче нерабочего ствола в аэропорту вылета. Через 15 минут перепирательств догадываюсь осмотреть пакет, в котором осуществлялась транспортировка. Как чувствовал: на пакете находим отчетливые следы физического воздействия (всем присутствующим было очевидно, что от падения). Вновь требую составить акт. Получаю отказ.
Далее общаюсь с их начальством разного уровня вплоть до начальника внуковских сабовцев. За время моих хождений по кулуарам Внуково сабовцы «теряют» пакет со следами падения. При этом, само начальство оказывается адекватным и при мне отдает им приказ составить соответствующий акт:возвращаюсь в комнату сдачи/получения - вновь начинают старую песню и идут в отказ 😞
В общем, все заняло 2.5 часа. Я добился от них акта «на выявленные повреждения оружия, патронов:» (оказалось, существует такая форма и даже бланки).
Теперь о том, что же произошло с Лидером.
Наиболее вероятно, что произошло падение с высоты. Удар пришелся на угол задней части затвора, в районе курка. Штучка (отмечена на фото, не нашел названия:) из спускового механизма вмяла металл затвора (см. фото), образовав зацеп, за который, цепляясь, не позволяла двигаться затвору.
Решилось легко: обработал наждачкой, затерев этот зацеп.
Вот так наша авиация может испортить ваш неубиваемый Лидер, друзья 😊
Тут иная история, чем с багажом.
Я часто летаю через Домодедово (с Лидером и Осой) - никогда там с подобным не сталкивался.
Металл там хороший - наждачкой очень долго работал 😊 А вот с какой высоты это дело уронили и как - вот это вопрос без ответа..
В снятом со взвода положении разобщитель ходит свободно?
artemiuz
В снятом со взвода положении разобщитель ходит свободно?
Да, свободно.
Вот и затвор не передёргивался в присутствии САБовцев. Тот мизерный отпечаток на затворе никак не заблокирует затвор, тем более на верхнем конце разобщителя скос сделан для лучшего скольжения.
При включённом предохранительном взводе:
1.курок блокируется и случайно не ударит по ударнику (на случай если патрон в патроннике)
2.спуск блокируется
3.затвор блокируется-его невозможно передёрнуть, именно за счёт зафиксированного в верхнем положении разобщителя.
Разумеется, я в курсе существования предохранительного взвода и трех приведенных Вами его следствий. Это было проверено первым делом - я взвел курок. Результата не было.
Несколько сотрудников МВД и САБа при мне в течение получаса пытались передернуть затвор.. в разном положении курка, спускового крючка, положения в пространстве, с физ. силой и без оной.
Тот мизерный отпечаток _блокирует_ ствол, скос для скольжения не спасает при такой вмятине. Зачищая вмятину и периодически проверяя результат я получал всё более легкое и легкое передергивание затвора. Когда выровнял до ровного блеска - только тогда механизм стал работать как и прежде. Да, в первую очередь пытался просто смазать.. не помогло)
Передергивать удавалось только при сильной тряске агрегата и работой мышцами пальцев.. вероятно, в этом случае разобщитель выскакивал из вмятины.
В результате - наклёп.
По-другому, наверное, трудно будет объяснить возникновение данного "наклёпа"...
Затвор стал чуть хуже ходить все-таки. Причем ухудшение хода проявляется только в моменты контакта разобщителя с затвором: при перемещении назад (сразу) и при возврате затвора (через несколько мм). Всё при этом в масле.. где копать? внешне все нормально =\