Интересный высадочный катер.

Катамаран при подходе к берегу трансформируетса в плоскодонную баржу.
http://www.youtube.com/watch?f...v=IzS94MXBpjE#!
http://www.youtube.com/watch?v...player_embedded

Хорошая идея.
Почему он со всех сторон писает? Откуда столько воды натекает? Охлаждение что ли какое?

Самому интересно.

SRL
Хорошая идея.
Почему он со всех сторон писает? Откуда столько воды натекает? Охлаждение что ли какое?

2 разьёма по 30 м (когда днище опускается), трудно обеспечить герметичность простыми средствами. ну мне так кажется.

топикстартеру спасибо за интересные ссылки

2 разьёма по 30 м (когда днище опускается), трудно обеспечить герметичность простыми средствами. ну мне так кажется.

мне показалось что средняя секция опускается ниже уровня воды.

Конешно. Иначе и огрод городить смысла нет. Но течка у него и при поднятой платформе.

Сливает то что протекло при опущенной... 😊

:P

Французам , похоже , удалось соединить недостатки десантных катеров обеих классов - сделать кораблик таким же дорогим как LCAC и тихоходным как LCU.
😊

ну да 30 узлов, ето конешно тихоходный.

может это для баланса?
тяжелый транспорт двигается по платформе постоянно меняя центр тяжести
и чтоб платформа не плясала, насосы где-то закачивают воду,
где-то сбрасывают

ну да 30 узлов, ето конешно тихоходный

Ну да. Полное хранцузское гумно. Скорость как у ракетных крейсеров.

тяжелый транспорт двигается по платформе постоянно меняя центр тяжести
и чтоб платформа не плясала, насосы где-то закачивают воду,
++++++++++++++++++++++
Вы намекаете, что техника на палубе мотаетса как мозши в голове поцреота 😊?

Ну да. Полное хранцузское гумно. Скорость как у ракетных крейсеров.
++++++++++++++++++++++
Кстати посмотри видео по ссылке http://gunszip.org/topic/42/1079551.html
Понравилось признание - "Потом немецкие двигатели заменили на такие же, но отечественные. Мощность упала вдвое."

"Потом немецкие двигатели заменили на такие же, но отечественные. Мощность упала вдвое."

Ага дизели общества «Фельзер и К.» в г. Риге которое в 1903-1905 гг, приобрело лицензии на дизели у фирмы MAN.
В 1915 г, завод эвакуирован в Нижний Новгород и сегодня снова клепает....лицензионные двигатели... 6 и 8 ЧН 32/40 фирмы MAN... 😊

Подохреваю что лицензия на старые старые двигателе. Новых то непотянет по техническим причинам...

Varnas
ну да 30 узлов, ето конешно тихоходный.

Ага , 30 узлов. Только без груза. С грузом обещают 18.

C каким грузом? 60 или 120 тон? Да и примеры боле быстроходных аналогов где?

С 80 тоннами обещают 18 , с 60 тоннами - 20, порожняком - 30 узлов.
LCU со 125 тоннами - 11 узлов
LCAC с 68 тоннами - 40 узлов

мотаетса как мозши

Гумно на службу Родине.
Роосийским военным нравиться гумно.

Катера L-CAT для российских "Мистралей"

November 4th, 1:32

Источник во французской судостроительной промышленности подтвердил , что российская сторона окончательно выбрала новые французские скоростные десантные катера катамаранного типа L-CAT (EDA-R) для использования в док-камерах приобретаемых для ВМФ России универсальных десантных кораблей (по российской классификации - десантно-вертолетных кораблей-доков) типа Mistral. Согласно источнику, характеристики катеров типа L-CAT произвели большое впечатление на российских военных представителей, и в настоящее время осуществляются контакты по вопросу закупки этих катеров для росcийского флота. Наиболее вероятно, что все катера типа L-CAT (видимо, минимум восемь единиц) для всех четырех российских кораблей типа Mistral будут строиться во Франции.

30-метровый цельноалюминиевый скоростной десантный катер-катамаран L-CAT (официальное французское обозначение L'engin de Débarquement Amphibie Rapide - EDA-R) специально для базирования в док-камерах французских УДК типа Mistral разработан французской частной судостроительной компанией Constructions Industrielles de la Méditerranée (CNIM) из Сен-Мало. Прототип-демонстратор катера был построен в 2006-2008 годах на собственные средства CNIM по подряду находящейся в том же Сен-Мало небольшой верфью компании Chantiers Navals Gamelin (в 2009 году обанкротившейся и затем приобретенной французской судостроительной компанией Socarenam). После успешных испытаний прототипа (в том числе на головном УДК Mistral), министерство обороны Франции выдало 15 июня 2009 года CNIM контракт на постройку четырех серийных катеров типа L-CAT (EDA-R) с опционами еще на четыре катера, на сумму 125 млн. евро. Строительство осуществляется по субподряду от CNIM компанией Socarenam на бывших мощностях Gamelin в Сен-Мало. Головной серийный катер L 9092 был передан на испытания в июне 2011 года и сдан ВМС Франции в ноябре 2011 года, второй катер L 9093 сдан французскому флоту в январе 2012 года. Сдача еще двух катеров должна быть осуществлена к концу 2012 года, а реализация опционов планируется к 2015 году. Каждый УДК типа Mistral может нести два катера типа L-CAT.

Думаю , что ключевые слова - "специально для базирования в док-камерах французских УДК типа Mistral". Других просто нет.

"специально для базирования в док-камерах французских УДК типа Mistral". Других просто нет.

Совершенно верно. А самое короткое ключевое слово "Мистраль".
А должно быть "УДК типа "Российский".
Но раз его нет, то и обсуждение скоростей L-CAT и его полезной нагрузки не имеет особого практического смысла так как других просто не будет... 😊

С 80 тоннами обещают 18 , с 60 тоннами - 20, порожняком - 30 узлов.
LCU со 125 тоннами - 11 узлов
LCAC с 68 тоннами - 40 узлов

имею ввиду в момент высадки,

Есть вероятность что гидравлика подьема-спуска на морской воде работает. Потому и писает. Прецеденты были такие и сто лет назад были (работа на морской воде), тем более что судно военное и лишние горючие жидкости ни к чему на борту хотя сейчас масла могут быть и негорючими.

Чтото сомневаюсь. Придетсагидравликуделать из нержавеющих сталей.Ауних коефициент трения великоват, да и вода ето очень хреноваясмазка...

Придетсагидравликуделать из нержавеющих сталей.

Ну почему же стали. Стойкость к коррозии хромистого чугуна в морской воде равен...бронзе. Кроме того сейчас нет никаких проблем сделать керамическое покрытие обычного чугуна или...стали. В хим. промышленности такие насосы применяются уже....верные 150 лет. Вполне вероятно, что насосы там стоят не поршневые или плунжерные, а центробежные или вихревые о нескольких ступенях т.е. на трение износ минимальный. А сравнительно низкое давление компенсируется большим диаметром гидроцилиндров (или гидродвигателей также необъемного типа) отсюда и большой расход воды т.е. сильное писание.

Похоже ты прав 😊

Varnas
А по вес, по минимальнойосадкеети катератожелучеетого катамарана?

LCAC

SRL

Совершенно верно. А самое короткое ключевое слово "Мистраль".
А должно быть "УДК типа "Российский".
Но раз его нет, то и обсуждение скоростей L-CAT и его полезной нагрузки не имеет особого практического смысла так как других просто не будет... 😊

А вместо Т-26 и БТ должны были быть МС-1...

"Нет" и "не будет" - совершенно разные вещи. Любой учебник русского поможет распознать разные времена.
У меня нет хрустального шара и я не знаю будущего. Однако , ИМХО , есть определенная логика в том , что потратив деньги на УДК заодно прикупить в комплекте и готовый десантный катер для него , а не изобретать велосипед .

У меня нет хрустального шара и я не знаю будущего.

Оно уже отлично известно.
"Кто не хочет кормить своих инженеров...будет кормить чужих".

прикупить в комплекте и готовый десантный катер для него

Я согласен. Можно что угодно "прикупить".

Пока нефть и газ текут из скважин, а руды копаются есть достаточно денег чтобы "прикупить" необходимые военные ништяки для защиты этих дырок в земле и ям (т.е. для защиты родной земли).
А как только они исчерпаются ничего для их защиты и не понадобиться.
Так что пока можно спокойно все "прикупать", ибо опосля хоть потоп.

а не изобретать велосипед

Это точно. Нам не свойственно что либо изобретать. Проще "творчески заимствовать"), но это раньше когда нефть и газ еще не имели статуса "основных энергоносителей), а теперь вообще ничего изобретать не надо.
Чего у нас нет "прикупим", да и дело с концом.

Осадка?
"Павлины , говоришь?"

не понимаю эти подушки
все время нагнетают воздух чтоб висеть
а висеть - удовольствие дорогое
вот висит он над водой, так зачем висеть если плыть можно?
да и отталкиваться от воды гораздо эффективней, чем о воздуха
сделали бы, чтоб начинал висеть при выходе на сушу

Тогда понадобитса либо опускать поплавки катамаранного типа(а тутопускаетса платформа, всущностиневелика разница) либо поднимать юбку и плыть до берега как плоскодонной барже с низкой скоростью.

не понимаю эти подушки

Тут частично работает принцип струйнойзавесы.

но главное у австралийцев это разряжение над аппаратом он и поднимает его выше создавая зону пониженного давление вокруг кабины и над ней идея кстати тоже не нова видел её в ЮТ в своём детстве,но вот автора этой идеи так и не нашол поэтому первопроходца и незнаю,правда есть различия в ЮТ юбка была жосткой и называлась сферическим крылом вот мне и интересно кто автор этой идеи и кто дал ей подобное название?

хотя мы уходим от темы всё же речь шла о гибриде катамарана и плоскодонки...