Рысь, стоит ли связываться?

Стоит ли вообще с ней связываться? Какие подводные камни?

На что смотреть при покупке?

Рыська - мой первый снегоход, но теперь говорю спасибо богу, что подарил его друзьям.

unname22
поиздеваться

unname22
Но вот встряну я с ним километрах в 20 от дороги, что делать?

Рысь, Динго, Стелс, Буран, Русская Механика, Викинг, Тингер, Пелец

порно и садомазо.

андрэ
навсем этом без притороченных лыж нельзя отъезжать от проезжих дорог больше чем на5км

Это компенсируется опытом езды. Проверено и перепроверено.

На мое предложение купить расширители ему, так и говорит "учитесь ездить", что и подтверждалось потом при покатушках. Короче "прокладка" рулит!!!

андрэ
учиться на них можно только ремонту в полевых условиях

так вот он эту Рыську всю доделал-переделал. И зажигание и по мотору колдовал и датчики температуры и подогревы всего и т.д. и т.п. Так вот та рысь была ничего так. Такую можно и купить, но опять же он ее продал за 110т.р. (3 года назад).

О снегоходе вообще не имею представления. В детстве только бураны видел, помню, что бураница всегда была достатосно крепкой и неглубокой.

NoNoName
Недоснегоходы типа тикси 250, итлан каюр, динго - они способны обеспечить приемлемую проходимость с учётом веса водителя порядка 70 кг (в том числе вес зимней одежды). Хотябы для езды по краю крепкого болота, по чистым просекам и заброшенным зимникам. Без дебрей, крутых подъёмов, топей.

Меня смущат в снегоходах именно их большущие размеры, вот ямаха браво 250 здорово выглядит, мой размер.

О снегоходе вообще не имею представления. В детстве только бураны видел, помню, что бураница всегда была достатосно крепкой и неглубокой.

строго говоря проблемы всего 2.
1. Кустарное производство запчастей ( из обедненного говнадия).
2. Баланс и мощность. Центр тяжести настолько впереди, что тронуться это уже проблема. Лысая узкая гусеница+ малая мощность= проходимость только по твердой поверхности. По льду, по чужим трассам, по насту нормально. Болото, глубокий снег и целина и подъемы- не его стихия. Еще меня удивляет крайне тяжелый руль, при отвратительной валкости и поворачиваемости.

Но самая большая проблема это запчасти. Цены космос, причем в нашей культурной столице все под заказ или через барыг... Но и это ладно.
В снегоходе рысь расходники- ВСЯ РЫСЬ. Почему гусеница на рыси служит втрое меньше канадских это загадка. Почему склизы и ролики- только поставил и пошел износ?! Цепь, звездочки,натяжители(успокоители) звезды привода, подшипники, ремень, ручной стартер. Все это сделано из какого то папье-маше!
Не то, что бы без запаса прочности.. кто держал в руках веревочку стартера рыси и тросик нормального снегохода соврать не даст.

Эта жиденькая веревочка символ снегохода Рысь.
Под этой мыслью готовы подписаться 10 человек из моего коллектива.
Которые имели честь заниматься любовью с моей 119 и еще одной 500кой.

unname22
Но вот встряну я с ним километрах в 20 от дороги, что делать?

1. Слезть со "снегохода".
2. Оторвать от майки кусок тряпки.
3. Сунуть в горловину бензобака, протолкнуть поглубже веточкой.
4. Надеть лыжи.
5. Поджечь тряпку.
6. Идти на лыжах домой.

Была рысь спорт, нормуль техника

А кто теоретег - не ездил но осуждаю

4600 прокатил. Замена склизов и новая гусля, плюс кольца меняли и провода вн

Это вы про себя?

У вас есть фото вашей рыси, а то бла бла бла

сейчас эта тайга стоит, мотор клина опять словил, а рысь ни чего до сих пор катается. Если напряг с деньгами, и покататься не далеко за всю зиму раз пять, можно и рысь,смысла нет 500000 вбухивать, а если и в хвост и в гриву то что то посерьезней и с водяным охлаждением.

я на Рыси 440 4 сезона без проблем,как игрушка,сейчас готов к зиме,только некоторые подшипники на катках поменял.

У моего товарища на ски до550 сначала лыжи развалились,потом при переключении на заднюю начал глохнуть,потом начал троить как собака в конце зимы вроде подладил но появился какой то стук,вот и вечные замены.

дедуля на буране всю жизнь гоняет без проблем.
#63
P.M. Ц

У меня знакомые летают на дельтопланах,используют рысевские и бурановские движки,нахваливают их,

У моего друга два снегохода - Линкс на гусенице 500 мм - и

при взлете по причине отказа как раз бурановского движка

У меня Буран 10500 км уже прошёл - с движком всё в порядке - опыт эксплуатации Буранов показывает , что двигатели выхаживают до 30 000 км без ремонта .

ведь писали что китайский движок поставили на свои дрова.

не один рысевод за волками или другим каким троплением не разу не ездок

В нашей местности на волков охотятся исключительно с флажками .Так что - какой снегоход - дело 25-е.

Поставил и через 25 км пробега снял - стоит в гараже 4-й год - слабоват оказался .
#71
P.M. Ц

Maksim V
В нашей местности на волков охотятся исключительно с флажками .Так что - какой снегоход - дело 25-е.

Поставил и через 25 км пробега снял - стоит в гараже 4-й год - слабоват оказался .

Буран я купил за 20 000 р - 2005 года выпуска - с пробегом 10500 км - при ликвидации охотхозяйства .
Чтобы не тратить много денег на бензин - купил за 28 000 р 4-х тактный китайский мотор специальной модификации для "Бурана" в комплекте с вариатором .
Мотор с электростартером - есть и ручной запуск .
По поводу "ломучести " Бурана - ломаться там абсолютно нечему - катки прошприцевал - в КПП уровень масла проверил и катайся на здоровье, что я и делаю 4-й год подряд .....
Весной куплю за 20 000 ещё один с хорошими гусеницами - мои уже истрепались порядком - езжу я мало - меня всё устраивает .

Igor Min 70
Да тут и разговоров быть не может,рысь с иномаркой не в какое сравнение не идёт я говорил кому как повезёт,один с иномаркой замучается,а дедуля на буране всю жизнь гоняет без проблем.

Что касается снегоходов и своего, не так большого опыта.
Вот к примеру, взять Викинг.Да, громкий. Да, жесткий и не сильно комфортный.Да, воздушник в +-0 перегреть - делать нечего. Да подогревов мало и с режимов мало. Да, сидишь на нем, как на ящике. И указатель уровня топлива - без стакана не разглядеть.
Тем не менее, свои функции он выполняет.Заводится, ездит. Хоть и требует иридиевых свечей - они менее чувствительны к забросам и почти не дают пропусков на холостых.
И в принципе - если не спешить, не ехать прямиком через промоины и не разворачиваться вокруг ноги с газа - Викинг довольно надежный. Хоть и тихоходный, хоть и рулится неважнецка.
И по комфорту и скорости - с 700й Вентурой - его никак не сравнить.
Но он именно что надежный.

И что самое главное - он не требует внимания в межсервисные интервалы,
Особенно если в склиз на переметах снег сыпать.И лить в маслобак и в коробку синтетику. Не пытаться рвать с места с примерзшей гусеницей. И ездить с головой - чтобы тормозом вообще не пользоваться.

Есть Буран. Он требует внимания, выучки, сноровки, изобретательского таланта, времени, нервов и сил. Но в отличии от того же викинга - у бурана нет склиза, а есть ролики. Можно кататься хоть где - просто на асфальте быстро лыжа простирается)) Буран требует постоянного приложения рук, но он прост и доступен для понимания. Имея внятный инструмент и воткнув один раз Микуни и модуль зажигания PVL вместо заводского убожества - можно забыть о многих заморочках. Еще - хорошо бы провести чистовую обработку шкивов вариатора. И ремень - никак не наш.Еще - хорошо, когда подшипники повышенной коррозионной стойкости. Их обычно брали похоженные и прикатанные. Которые в авиации были не годны, свое отжили,а Бурану их хватит ещё надолго. Потому что появились люфты.А без люфтов в подшипниках Буран не живет.
Хорошо отбалансировать колено и снять с него грамм 80 мяса.И еще много таких хорошо. Попросту говоря, имея Буран - хорошо иметь доступ к станочному парку. Токарный станок, фрезерный, плоскошлифовальный, координатно-расточной. Не помешает муфельная печь, пресс тонн на 120 для распрессовки-распрессовки КВ и стенд для балансировки его же. Можно ещё моторный стенд и контур охлаждения - чтобы после сборки - на стенде обкатать с частичной нагрузкой и стандартные 50 часов испытательных 😛
А еще лучше - когда к Бурану прилагается МТЛБ-техничка в формате ремонтно-эвакуационной машины и трое механиков+бригадир)))))