СМИ, социальная реклама, сводки

Ролик Госавтоинспекции покажет дорогу под микроскопом

02 февраля 2015

Социальный ролик Госавтоинспекции МВД России и Российского союза автостраховщиков расскажет водителям об угрозах первых капель дождя и снежных хлопьев. Видео транслируется на федеральных каналах страны - Первый, Россия 24, НТВ - в рамках кампании 'Прогноз безопасности'. Цель проекта - сократить количество аварий, произошедших из-за плохой погоды, и научить участников движения вести себя на дороге правильно в любой сезон. Организаторы кампании - Госавтоинспекция и РСА при информационной поддержке экспертного центра 'Движение без опасности'.

В новом ролике, получившем название 'Макромир', авторы кампании показали распространенную проблему на дороге: водители не обращают внимание на небольшие погодные изменения, будь то робкие капли дождя или редкие снежинки. Чтобы показать всю опасность незначительных осадков, зрителей погружают в атмосферу макромира. Окружающие предметы вдруг становятся огромными, тогда как автомобиль с водителем уменьшаются, а зритель, словно под микроскопом, наблюдает физические процессы, происходящие при ухудшении погодных условий, и чувствует угрозу, которую они несут.
Именно первые признаки непогоды являются самыми опасными, и в начале дождя происходит гораздо больше происшествий, чем спустя время в сильный ливень. Дорожное покрытие - это не только асфальт, но и мельчайшие частицы пыли, резины, капли автомобильных масел, остатки нефтепродуктов. Смешиваясь с небольшим количеством воды - теми самыми каплями дождя или мгновенно тающими хлопьями снега - образуется тончайшая пленка, которая и превращает дорогу в каток.
Изменения погоды чреваты различными последствиями: тормозной путь увеличивается, сцепление шин с дорогой ухудшается, водитель может и вовсе потерять управление над авто. Главная задача кампании 'Прогноз безопасности' и ролика 'Макромир' - научить водителей и пешеходов вести себя на дороге в соответствии с конкретными условиями, прогнозировать ситуацию, не рисковать понапрасну.
Навыки прогноза и осторожного вождения помогут автолюбителям не только в непогоду, но и в любой сложной ситуации. А предупредительность, вежливость и уважение спасут участников движения от возможных аварий и, в целом, повысят уровень культуры на дороге. Формирование культуры дорожного движения в России - долгосрочная стратегия всех кампаний Госавтоинспекции, РСА и 'Движения без опасности' на протяжении последних нескольких лет. Кампания 'Прогноз безопасности' представляет собой комплекс мероприятий, которые также нацелены на этот результат

МЕЖВЕДОМСТВЕННОЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ЯВЛЯЕТСЯ ОДНИМ ИЗ КЛЮЧЕВЫХ УСЛОВИЙ В СФЕРЕ ПОВЫШЕНИЯ ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

30 Января 2015

Межведомственное взаимодействие является одним из ключевых условий в сфере повышения дорожной безопасности
Госавтоинспекция совместно с представителями заинтересованных органов государственной власти подвела итоги межведомственного взаимодействия по вопросам повышения безопасности дорожного движения в ушедшем году. В совещании под председательством заместителя Министра внутренних дел Российской Федерации генерал-полковника полиции Виктора Кирьянова приняли участие руководители профильных комитетов Государственной думы, федеральных органов исполнительной власти.
Открывая работу межведомственного совещания, Виктор Кирьянов отметил, что главным итогом года можно считать то, что удалось не допустить увеличение числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. Продолжилось взаимодействие органов государственной власти и общественных институтов по всему спектру проблем дорожной безопасности: совершенствование законодательства и дорожной инфраструктуры, оказание помощи пострадавшим в ДТП, повышение культуры участников дорожного движения, обучение детей основам безопасного поведения на дорогах.
Рассматривая ситуацию с аварийностью, главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации Виктор Нилов, в частности, отметил повышение уровня безопасности пешеходов. В прошедшем году снизилось как общее число погибших пешеходов, так и показатели смертности на пешеходных переходах. Этому во многом способствовало применение новых технических средств, позволяющих сделать пешеходный переход более видимым для водителя. Вместе с тем, вопросы оптимизации организации движения на перекрёстках или участках улично-дорожной сети остаются крайне актуальными и требуют дальнейшего организационно-методического обеспечения.
Говоря о ситуации с детской дорожной аварийностью, Виктор Нилов высказал обеспокоенность увеличением числа погибших детей-пассажиров. В каждом втором случае дети находились в удерживающих устройствах, в каждом четвертом ребенок был пристегнут ремнем безопасности, в том числе с использованием адаптера ремня безопасности или бустера. В каждом восьмом происшествии родители перевозили детей, пренебрегая требованиями правил дорожного движения.
За перевозку детей без специального удерживающего устройства в настоящее время установлен штраф в размере 3 тысяч рублей, то есть теперь размер штрафа стал фактически сопоставим со стоимостью самого детского автокресла. О необходимости использования детского автокресла родителям-водителям ежегодно напоминает социальная кампания 'Автокресло - детям', которая на протяжении последних четырёх лет проходит во всех российских регионах. Информацию об использовании детских удерживающих устройств сейчас можно увидеть на стендах в детских лечебных учреждениях, родильных домах и перинатальных центрах по всей стране.
Вместе с тем, многие родители-водители продолжают пренебрегать безопасностью своих детей в автомобиле. Кроме того, как было отмечено в ходе совещания, остается актуальным вопрос сертификации детских автокресел на предмет соответствия требованиям безопасности.
Наиболее социально опасным правонарушением является нетрезвое вождение. За последнее время существенно ужесточена административная ответственность, - для таких правонарушителей введено наказание в виде штрафа в размере 30 тысяч рублей с одновременным лишением водительских прав. С 1 июля этого года повторное управление транспортным средством в состоянии опьянения или повторный отказ от медицинского освидетельствования будет грозить уже не административным, а уголовным наказанием.
По данным статистики, более 30-ти тысяч водителей, задержанных за управление в состоянии опьянения, ранее уже привлекались за аналогичное правонарушение, причем некоторые из них - не один раз. В этой связи была отмечена необходимость дальнейшей работы по предупреждению таких правонарушений, в том числе на законодательном уровне.
Также участники совещания затронули такие актуальные вопросы в сфере дорожной безопасности, как повышение безопасности пассажирских перевозок, обеспечение неотвратимости наказания за совершенные правонарушения, развитие системы подготовки водителей.
Подводя итог совещания, его участники сошлись во мнении о необходимости дальнейшего развития программного подхода и межведомственного взаимодействия в сфере повышения дорожной безопасности, а также продолжения скоординированной работы на федеральном, региональном и муниципальном уровнях по снижению ущерба, наносимого государству и обществу последствиями дорожных аварий.

ГОРОД МОСКВА: ПРОИСШЕСТВИЯ

ГОСАВТОИНСПЕКЦИЯ ОБРАЩАЕТСЯ С ПРОСЬБОЙ

28 Декабря 2014, город Москва
28 декабря 2014 года в 05 час. 05 мин. неизвестный водитель, управляя грузовой автомашиной, предположительно, в составе полуприцепа, государственный регистрационный знак не установлен, следовал от Каширского шоссе в направлении Волгоградского проспекта и на 21 км МКАД совершил наезд на пешехода. Неизвестный водитель с места происшествия скрылся.
Столичная ГИБДД обращается к очевидцам и свидетелям, а также всем, кто владеет какой-либо информацией о данном ДТП, позвонить по телефону в 1 батальон ДПС 1 Спецполка ДПС ГИБДД на спецтрассе ГУ МВД России по г. Москве: 8(495) 700-51-00, 700-51-01, 700-05-85 (анонимность гарантируется).

Очень хорошие ролики про ремни

Очень хорошие ролики про ремни

+ очень много!

И вещь эта, то бишь ремни безопасности, весьма нужная. Даже, можно без преувеличения сказать, НЕЗАМЕНИМАЯ.
Жаль только, что многие этим пренебрегают. Напрасно.

И вещь эта, то бишь ремни безопасности, весьма нужная. Даже, можно без преувеличения сказать, НЕЗАМЕНИМАЯ.

Менее удобно, зато надежнее и эффективнее фиксируют в кресле.

Henri
зато надежнее и эффективнее фиксируют в кресле

есть решение лучше:

Henri
А если скотчем или изолентой примотать к креслу? Площадь соприкосновения больше, значит травм меньше. Как и ремень имеет некий процент эластичности.

Менее удобно, зато надежнее и эффективнее фиксируют в кресле.

Скотч или изолента не удержат в кресле при аварии. Абсолютно очевидно.

Скотч или изолента не удержат

Скотч или изолента не удержат в кресле при аварии. Абсолютно очевидно.

Henri
Если кресло не сломается, то удержат.

Не надо писать такие глупости. Кресло тут не причем. Дело в том, что при резкой внезапной остановке (при столкновении) масса кого/чего-либо возрастает многократно. И вряд ли найдутся такие скотч или изолента, что удержат такую массу.

https://www.drive2.ru/b/550637/

http://vk.com/topic-5823468_11745681

Обратите внимание на выдержки из статей:

И вряд ли найдутся такие скотч или изолента, что удержат такую массу.

Современные 3-точечные ремни далеки от совершенства. Даже в креслах с хорошей боковой поддержкой, такой ремень не удерживает водителя в кресле в том состоянии, чтобы тот мог продолжать управлять автомобилем. В лучшем случае предотвратит вылет через окно/стекло. Изолента же надежно фиксирует тело, что значительно повышает выживаемость. Даже если автомобиль перевернется, положение водителя не изменится и он сможет продолжить движение. Например убрать автомобиль с проезжей части, пока его не снесла фура.

Henri
Нужно учитывать отношение массы к площади соприкосновения. Ремень касается тела только двумя тонкими полосочками. Скотчем/изолентой можно площадь соприкосновения увеличить на пару порядков. Таким образом шансов удержаться в кресле больше, а риск получить травму меньше. Главное не переусердствовать со слоями, чтобы сохранялась эластичность.

Ну, отчасти Вы правы.
Если не уточнять, то стоит сказать, что эффективность средств пассивной безопасности состоит из разных факторов: скорость движения на момент ДТП, состояние ремней, масса тела пристегнутого (в кг.), и прочих.
Скотчем/изолентой себя, конечно, никто обматывать так не будет, предпочтя им ремни. 😛

Скотчем/изолентой себя, конечно, никто обматывать так не будет, предпочтя им ремни.