У каждого из них есть свои "экологические ниши", непосредственно связанные с особенностями их конструкций и проходимостью:
- двухколесные тележки-рикши хорошо передвигаются по относительно ровным и плотным поверхностям: обочины шоссейных дорог, грунтовые проселочные и лесные дороги без выраженной колейности, и тропинки достаточной ширины, без больших поперечных уклонов, и без препятствий типа крупных камней и упавших деревьев.
- Пикони практически универсальны в смысле выбора маршрута, и прекрасно себя чувствуют в густом лесу, когда нужно лавировать между деревьями, также за счет большого диаметра колеса могут преодолевать многие препятствия. Но нежелательны длительные или крутые подъемы в гору.
- Моновалкеры ( Monowalker, то есть моноколесная тележка с низким центром тяжести, которую тянут за собой, подвесив ее за ручки к плечам или к поясу) встречаются за рубежом, преимущественно в тех местах, где популярны типовые туристские маршруты по горным склонам, где характерны большие поперечные уклоны (поэтому проехать можно только на одном колесе) и много подъемов, даже коротких (тропа идет по склону вверх и сразу обратно вниз, чтобы обойти препятствие). Для таких препятствий удобнее тянуть тележку за собой, чем толкать руками (в типичная конструкция моновалкера еще и позволяет оперативно перейти в режим рюкзака и обратно). Основное удобство в сравнении с ПиКонем - свободные руки, а минус - нагрузка на спину или поясницу, хоть и меньше, чем чисто с рюкзаком.
Последнее не так важно, учитывая тенденции к легкоходству и общий малый вес снаряжения у таких туристов.
Само собой, двигаться с такой тележкой по ровной дороге или обочине шоссе тоже никто не запрещает. 😊
Одно время я задумывался об изготовлении такой монотележки, даже Вервольф Зарин вызывался помочь с изготовлением (за что ему спасибо!) 😊 Но обстоятельства (особенно - здоровье) меняются быстрее, чем я успеваю планировать и готовиться.
Короче, я решил, что не хочу связываться с таким средством, которое требует нагрузки на спину или поясницу, пусть даже и небольшой.
И вернулся к первоначальной идее с трехколесной коляской.
У меня уже была тема про трехколесную "беговую" коляску.
Подходит очередной летний сезон, и я решил к ней вернуться.
А подтолкнули меня к этому три истории, которые я прочитал в Интернете.
Ниже кратко о них и расскажу.
История первая. Руслан Шакин.
Руслан начал путешествие в 2018 году.
Руслан Шакин родился в Удмуртии, а в 28 лет переехал жить в США. Работал в логистической компании, и увлекался марафонским бегом.
В один из вечеров он засиделся на работе и отметил на 'Гугл.Карте' точки по всему миру, где ему хотелось бы пробежать. Вскоре он продал машину, сдал квартиру и отправился бежать вокруг света, взяв с собой всего одну коляску с вещами. Позади остались Япония, Австралия, Новая Зеландия, Чили, Аргентина, ЮАР, США, Великобритания, Ирландия и Норвегия.
https://vk.com/wall-1331201_7876683
ngs.ru
Руслан поставил себе цель: пробежать расстояние, равное по длине окружности экватора Земли.
Между континентами или островами он, понятно, перемещался самолетеми, и это расстояние он в счет километров не включает. Одни территории он пересекал в направлении север-юг, другие - восток-запад или запад-восток. Так, Россию он пересек от западных границ до Владивостока, в том числе - зимой.
Периодически делал остановки на маршруте.
За пять лет он свой план выполнил.
Что меня привлекло в этой истории?
Коляски!
Начал свой пробег Руслан в Японии, и для транспортировки своего снаряжения о выбрал трехколесную "беговую" детскую коляску известной марки - Britax BoB IRONMAN Stroller.
Вот так она выглядит:
Здесь на фото Руслан с этой коляской в Париже:
Это коляска, аналогичная той, о которой я рассказывал в своей теме: у меня коляска той же фирмы BoB Revolution. Отличаются они только тем, что у моей поворотное переднее колесо.
Так ими пользуются в штатном режиме (не для туризма):
Где-то на полпути его коляска не выдержала такой нагрузки (да и понятно, она на такое и не была рассчитана 😊), и в Норвегии ему предоставили новую коляску, не менее известной фирмы Thule.
Это уже не просто беговая коляска, это трансформируемый вело-прицеп с "домиком" для ребенка и съемным передним колесом.
Вот такая:
Но Руслан, понятное дело, использовал ее с передним колесом, в режиме коляски.
И дальше на всех фото он уже с этой коляской.
Передвигался он в основном по обочинам шоссейных дорог. Во второй статье он рассказывает, что при движении по России (а это было как раз зимой) самой обольшой проблемой было то, что обочины не расчищались от снега, и иногда приходилось делать паузу, чтобы дождаться, когда дорогу наконец почистят.
Само собой, я не предлагаю никому совершать такие марафоны, и сам не собираюсь. 😊 Но такая коляска пройдет везде, где можно двигаться с обычной туристской тележкой (условия я описал выше). И у нее есть колоссальное преимущество: она абсолютно не требует ни усилий, ни внимания для поддержания ее в "стоячем положении", в отличие от двухколесной теежки. Если отпустить ее ручку - она никуда не упадет. 😊 От туриста только требуется слегка толкать ее перед собой.
На ровной дороге с этим справится даже ребенок. 😊
Это мой внук с удовольствием и энтузиазмом транспортирует бегом нашу коляску, с набором снаряги для пикника на трех человек:
Вторая история будет дальше.
Его, как и Руслана, тоже сравнивали с Форрестом Гампом (только Руслана называли "российским Форрестом Гампом, а его - британским). 😊
en.wikipedia.org
goodthingsguy.com
Он - тоже марафонец, британец. В данной истории прославился тем, что преодолел бегом маршрут в 10 000 миль от Квебека до Патагонии. То есть фактически пересек обе Америки с севера на юг.
И пользовался точно такой же коляской фирмы Thule.
Третья история: Жан Беливо.
https://dzen.ru/a/YD-bp48vW3C_GIbW
В 2000 году жизнь канадца Жана Беливо потеряла смысл. Его компания обанкротилась, и дела были хуже некуда. Казалось, что от этих проблем не уйти. А Жан взял и ушел!
В свой 45-ый день рождения он взял трехколесную тележку, палатку, спальный мешок, аптечку и немного денег, помахал рукой семье и скрылся за поворотом. С того момента он пройдет 75 553 км, пересечет 64 границы и стопчет 54 пары обуви.
Sobaka1970Попробуйте. 😊
А если приделать к ней педали?
Есть вело-туристы. Им нравится крутить педали. В том числе - можно багаж везти не на самом велосипеде, а вот в точно такой же прицепной коляске. В этом - ее универсальность.
Просто это отдельная тема, и я не хочу их смешивать.
В ней нет никаких рекордов, но зато главные герои - кот и мопс.
Они путешествуют уже несколько лет, вместе со своими хозяевами, и ездят в вело-прицепе для перевозки собак и кошек. Только, как и выше у мапафонцев, этот вело-прицеп используется в режиме трехколесной тележки, вместе со всем походным снаряжением.
Их у меня сейчас две, разных производителей.
Я не рекомендую никакую конкретныю модель, потому что, во-первых, их достаточно много.
А во-вторых, я обе покупал через Авито, так что выбор сильно зависит от того, какием модели окажутся в доступности в нужный момент.
Поскольку коляска покупается б/у и не предполагается к использованию по первоначальному назначению (возить ребенка), то не имеет большого значения ее товарный вид и комплектность. Можно найти такую коляску за одну-полторы тысячи рублей.
Хотя я первую коляску купил больше 4 лет назад, и полне успел попользоваться ею именно по прямому назначению: возил в ней внука. Должен сказать, что это на порядок удобнее, чем любые складные четырехколесные коляски, которые любят покупать мамашки. 😊
(Разумеется, с учетом разницы в весе - поднимать такую коляску в транспорте или по лестнице лучше мужчине).
А вторая мне досталась вообще в полном комплекте: съемный теплый зимний кузов-кодяска для грудничка, съемное летнее откидное кресло для сидения и сна, всевозможные утеплители, чехлы и козырьки, и даже крепление для автокресла.
Все эти принадлежности, кроме откидного кресла, я так же через Авито и продал.
Вторая коляска мне понравилась больше, тем, что она более компактно складывается, для хранения в квартире, или для багажника машины, или в походе - для перевозки в надувной лодке.
На что общее следует обратить внимание!
1. Колеса у беговых колясок должны быть на подшипниках. Могут встречаться простые (не беговые) трехколесные коляски, у которых колеса просто с пластиковой втулкой на стальной оси, как на обычных колясках или хозяйственных тележках. Они не годятся.
2. Также - размер (тип) колес. Встречаются три типа колес (даже одна модель может продаваться в разных комплектациях): с колесами "велосипедного" типа со спицами, с колесами на пластиковых спицах и пластиковыми (эластичными) шинами широкого профиля, и с пластиковыми спицами, но с надувными камерами.
Вот, например, коляска "Туле", как выше у марафонцев - одна и та же модель, но продается в двух разных комплектациях колес.
У моей первой коляски были шины с надувными камерами. Идеально для прогулок с ребенком: в плюс к имеющейся амортизации подвески, шины гасят мелкую тряску, которая неизбежно появляется при быстром качении по камешкам. Из неудобств - нужно иметь в хозяйстве насос, и следить, чтобы камеры не спустили (для простой мамашки, если у нее нет машины или велосипеда, это может быть проблемой).
У второй коляски шины просто элестичные, но - широкого профиля. В несколько раз шире, чем у обычной прогулочной коляски.
Для туризма, разумеется, были бы очень удобны колеса большого диаметра на спицах. Они лучше преодолевают неровности и препятствия, включая бордюры на тротуарах. Но мне таких не попалось на Авито, поэтому обхожусь без них. 😊
Само собой, колеса должны быть съемные. По умолчанию это предусматривается у большинства колясок, важно только, чтобы это делалось быстро и удобно.
3. Амортизация. У беговых колясок она присутствует, хотя для туристской тележки не вижу в ней необходимости. В некоторых конструкциях ее можно блокировать. Наверное, можно ее вообще снять, и заменить жестким креплением (немного уменьшится вес, и будет меньше риск поломки). Но я пока не пробовал. С другой стороны, без амортизации толчки жестко отдают в толкающую руку.
4. Передняя вилка (если она поворотная) должна иметь фиксацию в неподвижном положении. Это позволяет двигаться по прямой, не отвлекаясь на попытки коляски свернуть в стороны. В таком режиме можно буквально толкать коляску за ручку одним пальцем, причем - за любую часть ручки, а не только по центру.
5. Хорошо, если ручка регулируется по высоте (углу наклона). Это и для любой коляски удобно, а для туристской - особенно заметно. Во-первых, это позволяет подогнать ручку по рост (на фото выше видно, как у меня коляску толкает внук, ручка отрегулирована под него). А во-вторых, можно менять высоту руки, если она устала (да-да, руки устают даже при толкании детской коляски 😊).
5. Тормоза.
Очень желательно, чтобы на ручке коляски была ручка тормоза, как на велосипеде. (Это - не говоря уже об обычном нижнем "стояночном"). Это позволяет контролировать коляску на спусках или подъемах, в том числе - по лестницам.
6. Пространство для ног при ходьбе.
Поскольку коляска беговая, у нее предусмотрено, чтобы ноги при широком шаге не ударялись об оси колес, сиденье, багажные корзины. Это реально удобно.
Проверяйте это при выборе коляски перед покупкой. Если ноги за что-то задевают - возможно, это "неправильная" коляска, не беговая.
7. Страховочная петля на руку, чтобы коляска не "убежала" вперед, когда отпустили ручку. Обычно она есть в комплекте. Но если ее нет - не забудьте изготовить такую петлю самостоятельно.
8. Устойчивое сложенное положение.
Моя первая коляска оказалась неудобна из-за того, что в сложенном положении ее невозможно устойчиво поставит на пол. Почему-то у нее выпирало переднее колесо. Положить в багажник - можно, можно под кровать или на полку. А вот поставить вертикально и прислонить к стене, чтобы она не мешала проходу (в комнате, в подъезде, в транспорте) - никак. Поэтому пришлось купить вторую - у нее с этим все в порядке. К тому же - она оказалась с ручным тормозом и регулируемой ручкой (у первой этого не было).
И в качестве иллюстрации: это вторая (нынешняя) коляска.
А это - первая.
На фото видно, что у этой модели ручка не регулируемся, и нет ручного тормоза (рычаг под ручкой - это фиксатор складывания):
У этой же марки есть модель подороже, вот она на фото. У нее видно шарниры наклона ручки, и ручной тормоз с левой стороны. Все остальное - полностью совпадает. Просто мне на Авито такая не встретилась 😊:
Кто в курсе, могут подсказать: наверное, это какие-то традиционные соревнования, или фестивали оружи?
Судя по всему, это те же самые трехколесные коляски типа "Туле" или аналогичные, но к ним приделаны какие-то фирменные крепления под ружъя/винтовки, которые для этого специально выпускаются и продаются.
(На самом нижнем фото, правая тележка - это та самая коляска "ВоВ Revolution", что и у меня! 😊)
ПокупательДняВряд ли в Детском мире есть в продаже такие коляски.. 😊
Короче после БП всев гольф клуб и реквизировать там коляски для палок или в детский мир.. .
На обычном самокате не возможно перевозить большие грузы. А тут можно было бы подумать, как совместить беговую тележку и самокат.
Также было бы полезно, чтобы самокатная приставка складывалась, убиралась.