Ситуация такая:
В эти выходные проверяли на воде (на лодке) движок Mercury 3,3. Двухтактный, б/у. Весной уже был в деле - все нормально. Так вот, на воде завелся, проехали метров 150 - заглох (сам). Последующие дерганья приводили только к кратковременному "схватыванию" или вообще мертвяк. В определенные моменты снизу начинало травить топливо. Чистка свечи ничего не дала. Проверили на искру - есть! (из цилиндра аж пыхнуло пламенем). Потом движок еще раз завелся, проработал 5 мин и опять заглох. И все. Положения дроссельной заслонки и сектора газа менялись в разных вариациях - 0 эффекта. (насчет страховочной кнопки на Mercury знаю, была заблокирована).
Поделитесь опытом, коллеги, что бы вы делали в таком случае в реальной обстановке (на охоте). Что можно сделать сейчас, не отвозя движок в ремонт?
Родина вас не забудет..))
Компрессию померить. Угол опережения зажикания. Подача топлива?
Была такая фигня. Оказалось перелил в бензин масла.
Добавил чистый бензин и ок.
trof_dО!
Была такая фигня. Оказалось перелил в бензин масла.
Добавил чистый бензин и ок.
И качество самого бензина
Larsen
И качество самого бензина
98 лили. Бывалыча. 😊
[edited by trof_d]
Скорее всего дело действительно в горючке. Поскольку заливали смесь, оставшуюся с мая. Мы уже тоже к этому заключению пришли. Проверим на выходных. Результаты сообщу.
Все понятно, други мои:
На выходные залили в движок новую горючку строго по схеме (старую слили) опустили хобот в бочку и завели. Движок завелся и заработал сразу. Потом глушили, гоняли, - отлично. Вывод: смесь для двухтактного движка НЕЛЬЗЯ хранить. В нашем случае это было 3 месяца.
Ну это для Меркури нельзя хранить 😊 , а у меня наша отечественная Микроша, на базе Д-8, так уже 2 года как на одной канистре катаюсь
В общем поздравляю с решением проблемы.
У меня катер-рибб, 5.5 метра, мотор 90 Ямаха. Бак стационарный. Сталкиваюсь с этим при каждом спуске на воду весной. Приходится полностью сливать старое топливо. Стоит катер в Выборге. Так вот, несколько раз подвисал в заливе, заливая только что приобретенный бензин. Теперь очень тщательно подхожу к его выбору.
Кстати - вот еще момент, хоть несколько не в тему.
Если кто с лодочными моторами буржуйскими дело имел - подскажите. Я видел пару штук, вроде как Хонда и Меркури. Так у них винт крепится не на втулке, как у нас (по крайней мере втулку не видел).
т.е., если задеть винтом дно, у наших винтов срезает втулку, на место которой можно хотя бы гвоздь всунуть, а у буржуев тогда как получается - винту хана? Или там просто другая какая-то конструкция?
kaa
Кстати - вот еще момент, хоть несколько не в тему.
Если кто с лодочными моторами буржуйскими дело имел - подскажите. Я видел пару штук, вроде как Хонда и Меркури. Так у них винт крепится не на втулке, как у нас (по крайней мере втулку не видел).
т.е., если задеть винтом дно, у наших винтов срезает втулку, на место которой можно хотя бы гвоздь всунуть, а у буржуев тогда как получается - винту хана? Или там просто другая какая-то конструкция?
Винт крепится на валу при помощи шплинта. В критической ситуации его и срезает. Правда это все-таки редко. Ведь впереди винта стоит еще киль. Но бывает, все таки о топляк заденешь - не обрадуешься
😞
Феликс, в прошлом году 7 раз шплинты срезало 😠 Винт в хлам, но дотянули. Последний раз вместо шплинта втуляли гвоздь. "Ветерок" был у нас. Вода резко упала ... и привет... 100 с лишним км.
То же самое,только в Мещере,совсем воды не было.Когда шпилек почти не осталось,чтобы добраться до базы,выбивали огрызок наполовину,чтобы хоть с одной стороны винт фиксировал.
движок не завадился из-за бензина и масла .100 %. есть винты которые крепятся на резиновой втулке . при наскакивании на камень втулка проворачивается и винт на брольших оборотах прокручивается . а на малых работает . так что б до берега дотянуть. и он ремонтируется только на заводе .и проще навый купить .чем ждать пока старый починят. у меня такое случалос на Эвенруд 40 лс.