Цель - непродолжительные прогулки, эпизодическая рыбалка и охота.
Кто что скажет?
Может, есть варианты получше?
RedfieldКанэчна, есть. Но они же и подороже будут...
Может, есть варианты получше?
Lat.(izvinite) strelok*горестно вздыхает*
они же и подороже будут...
Больше пятидесяти тыр я от семьи оторвать не могу. Да и в те крайне хотелось бы уложить сопутствующие расходы. 😞
Про бюджет - 50 тыр это ж целое состояние 😊 Смотрите - 9 тыс стоит новый электромотор. Батарейку думаю найдете, цену не учитываю 😊. Оставшиеся 41 (!) тысячу можно потратить с толком: к примеру, действительно купить лодку посерьезней. Про Ветерок - я продал В-8М НЕ пользованный за 10 тыс. У Вас будет мобильный комплект для багажника (или вообще на велике - я так часто езжу) и нормальная глиссирующая мотолодка. А покупать новый импортный мотор - это для снобов 😊 Тем более когда использование будет несильное, прогулки недалекие и не связаны с риском для жизни. Неплохо я придумал? Пиво если что светлое 😊 за совет.
СпортистНа такой смотрел. Долго. Вещица презанятнейшая (особо радуют простота, бесшумность и неубиваемость), но специфическая. В общем, не хочу.
На Вашем месте я купил бы электромотор для непродолжительных прогулок.
СпортистОно мне пока и не надо. При моём-то нулевом опыте. 😊
она все равно не будет глиссировать. Ни под чем.
СпортистРасклад такой:
Тут еще подумал - а что, нынче 2,5сильная мелкашка стОит уже 50 тыров?
Лодка - 15-16
Движок - 25-26
Права на водоплавание под движком - около 10.
Вот весь бюджет и вышел 😞
ShepinВес учитывается. В разумных пределах.
вес критичен?
Сузуки 2,2 двухтактник если надо могу продать 😛 В ПМ.
Еще забыл - как планируете доставлять комплект: собранным, разобранным, хранить у воды и пр? Если предполагается машина - я бы смотрел строго на жесткие лодки. И последний вопрос - самому нет желания склеить? Идейно помогу 😊 Бюджет (не считая времени) на лодку будет максимум 3 тыс.
СпортистНу я бы не сказал, что это будет ошибка 😊
НЕ повторяйте моих (и чужих) ошибок!
Я примерно так и планировал. Купить, покататься, попривыкнуть (дело для меня новое, неизученное), понять, чего хочу. Потом соотнести вновь открывшиеся желания с имеющимися возможностями. А вкладывать сразу, с нуля, сотню-полторы в лодку с движком мне морально трудно.
СпортистНе, я на четырёхтактник глаз поклал. Вот на этот.
Сузуки 2,2 двухтактник если надо могу продать
Собственно, хотел узнать, может есть у него какие грехи, о которых реклама скромно умалчивает.
СпортистЭто почти как в анекдоте:
И последний вопрос - самому нет желания склеить?
- Поручик, Вы хотели бы стать лебедем?
- Что? Голым задом в холодную воду?! Увольте-с.
Проклеивал я как-то свою ПВХ-шную байдарку, знаю уже, какая это сногсшибательная хрень - клей для ПВХ (я, правда, не "Уран" пользую, а гораздо более технологичный в применении клей для линолеума). Да и не будет самодельная лодка сильно дешевле покупной. Или она будет сильно хуже по качеству ткани, шва и фурнитуры.
ЗЫ. По условиям хранения могу себе позволить только надувнушку.
А зачем такой мелкий четырехтакник? Тролить? Разницу в аппетите на 50 см3 ощутить сложно - ну думаю вместо полторашки бензина придется брать с собой 2,5 😊 Повторю еще раз: двушка - это чисто утилитарная вещь для неспешной доставки до места охоты/рыбалки. Интересно конечно ходить, как в принципе интересно на любой мотолодке (и просто лодке 😊), но быстро надоедает - очень уж медленно.
СпортистТише работает, меньше воняет.
А зачем такой мелкий четырехтакник?
Аппетит, как и процедура забодяживания бензина с маслом, на таких объёмах дело десятое.
СпортистНету гаража 😞
Единственный минус жесткой лодки - именно сложность хранения. Если есть гараж - проблема решена.
Тише работает, меньше воняетПроблемы с транспортировкой не напрягают ? Ведь от ошибок ни кто не застрахован. Мне кажется при весе до 40 кг предпочтительнее 2- тактник.
Возить будет меня одного и токо недалеко вдоль берега т к я охотник а не рыбак
какие соображения есть ??????????
Гуляющий стрелокЕсли есть, где хранить, лучше жёсткую.
даже не определился ---надувнушка или нет не говоря уже о размерах
Надувнушка хороша удобством транспортировки, которое, ес-но, достигается за счёт некоторого ухудшения других характеристик.
С размером всё просто: чем больше - тем дороже. Причём, ощутимо дороже. Потому что более тяжёлая лодка требует более мощный движок. Так что здесь надо отталкиваться от имеющихся средств и смотреть, что в них можно уложить.
posted 15-7-2009 03:21ДВА ГОДА я провёл в подобных измышлениях , перелопатил кучу литературы ,"погуглил" всё что можно , опросил десятки охотников и сотни рыбаков . В результате купил пластиковую лодку " ильмень " и тоху 3 ,5 сил , сумарный вес комплекта -63 кг, что примерно соответствует весу лодки из ПВХ без мотора. Почему пришёл к такому выводу ? Надувуха надувается первые три -четыре раза на энтузиазме, ( у самого надувные лодки были 20 лет), потом наступает понимание , что нужен насос ( 3500 рублей ) потом , после очередного прокола , возникает понимание г... он и есть г... , но только теперь штопанный , вскоре лодка начинает перевозиться собранной , потом наступает зима и вплотную подходит проблема ХРАНЕНИЯ, в результате лени и усталости , лодка плохо моется , бросается в угол и её пробуют на вкус мыши ( много случае). При покупке лодки (любой ) из ПВХ, после первых трёх выездов в двое - трое , особенно с немелкими друзьями , появляется понимание того , что надо было брать не меньше чем 3,6 метра, а это уже большие деньги и огромный вес . Вот на основе полученной информации и сделал такой выбор - стоимость комплекта - 52 000 рублей."Здесь речь идет о лодке для охоты, а стало быть, нет нуджы бороздить водные просторы по волнам, а есть необходимость зайти в камыш, за коряги, за упавшее на болоте дерево, еще кудата и затаится..." На ПВХ можно и пропоротьсяТа же проблема хочу лодку но даже не определился ---надувнушка или нет не говоря уже о размерах !!!
Возить будет меня одного и токо недалеко вдоль берега т к я охотник а не рыбак
какие соображения есть ??????????
В защиту надувных лодок 😊
1. ПВХ - колоссальный шаг вперёд по сравнению с резиной. Я с начала 90-х имел дело с байдарками, ходил на классических "Тайменях" (даже "Салют" застал) и на современных ПВХ-шках. Небо и земля по удобству эксплуатации.
2. Современная ПВХ и современные технологии работы с ней, по сравнению с тем, что было в конце 90-х, - тоже "две большие разницы".
3. Насос за 3500 - это хорошо, но на практике вполне достаточно недорогой турбинки, которая просто поднимает баллоны. А потом можно и на жабе пару минут попрыгать. Ненапряжно уже. Пробовал лично, знаю 😊
4. Пробить ПВХ, по моему личному опыту (сплав по порожистым речкам), не так-то просто. Пробивается, как правило, только если удар камня приходится на элемент каркаса. Вот протереть об острый песок и мелкие камушки, если неаккуратно таскать, - это запросто.
Ну а так - да, если есть, где хранить лодку в сборе, есть смысл сразу смотреть в сторону жёстких.
лодки мне не нравятся сложностью ремонта и последующим неизбежным снижением надежности в месте пробоины.И постоянной мыслью , что г ... теперь штопанный. У одного дедка видел Орион с 17 заплатками... в километре от берега.
Maksim VЗато неоднократно проверенный в деле 😀
И постоянной мыслью , что г ... теперь штопанный.
СпортистНе знаю, как у Щуки, но на тех байдах, с которыми я имел дело (точнее, на тех, у которых я видел материал баллонов, потому что хз, из чего они сделан на моей Свири), пузыри не ПВХ-шные. Из ПВХ только наружная защита пузыря и шкура. И ремонт пробитого пузыря действительно будет будет очень серьёзной проблемой. А вот со шкурой - всё элементарно, чинился много раз в походных условиях. Если заплатка легла удачно, в условиях близких к домашним, она потом как влитая сидит.
Так вот к примеру Щука - байда надувная, спустил у нее баллон
Так что я не вижу никаких неразрешимых проблем с починкой ПВХ-шной надувнухи.
ПВХ в багажник а жосткая ее куда ????????
а жосткая ее кудаПВХ 380, ни в один багажник не влезет. Я взял пластик "Ильмень " грузоподъёмность 320 кг , 300 см Х 146 , 4 местная , трёхкилевая. ВЕС лодки 50 кг, по ТУ РАЗРЕШАЕТСЯ перевозка на верхнем багажнике легковых автомобилей , а ПВХ 380 будет весить около 100 кг.
и 380 без проблем аНу сначала надо попытаться засунуть в машину всё необходимое барахло и посмотреть останется ли место для лодки и мотора. -------------------------------------------------------------------------------------------------------- Модель
N-360A
Длина наибольшая, м
3,60
Длина кокпита, м
2,55
Ширина наибольшая, м
1,75
Ширина кокпита, м
0,70
Диаметр баллона, м
0,47
Количество отсеков
3
Общий вес лодки, кг
100
Грузоподъемность, кг
700
Пассажировместимость, чел.
5
Тип днища
алюминиевое
Возможные цвета*
ТС, К
Мощность двигателя max, л.с.
30
Мощность двигателя реком, л.с.
15-20
Длина дейдвуда мотора **
S
Цена, руб.
Главная / Лодочные моторы / Лодочные моторы Yamaha / Двухтактные моторы Yamaha
увеличить...
Лодочный мотор Yamaha 30 HMHS
обсудить на Форуме
Цена: 102 200.00 руб.
Производитель: YAMAHA Motor Co., Ltd.
Страна производства: Япония
Тип двигателя: 2-цилиндровый
Рабочий объем цилиндров: 496 куб см
Диаметр цилиндра и ход поршня: 72х61 мм
Степень сжатия: 7,0
Максимальная мощность на гребном валу: 30лс(22,1кВ)при 5000 об/мин
Максимальная частота вращения: 4500-5500 об/мин
Система питания: 1-карбюраторная
Система зажигания: CDI
Модель свечей: B8HS10 или BR8HS10
Передаточное отношение: 2,08(27/13)
Система выхлопа: через ступицу гребного винта
Длина дейдвуда: S:423 мм (стандартная)
Вес: 53,0 кг (с алюминиевым винтом)
Комплектация: :
Боковой рычаг переключения передач: есть
Винт: есть
Возможность присоединения кабеля рулевого управления: есть
Генератор: есть
Инструкция по эксплуатации: есть
Набор инструментов: есть
Пластиковый топливный бак: есть (24л)
Режим работы на мелкой воде: есть(1-ступенчатый)
Рукоятка газа: есть
Ручной стартер: есть
Ручные дифферентовка и откидывание: есть
Тросик аварийного отключения мотора: есть
Трос аварийного стартера: есть
Конструктивные особенности: Контрольное отверстие системы охлаждения
2х - цилиндровый двигатель
Петлевая продувка топливной смеси
Термостат
Поршени и поршневые кольца с повышенной надежностью
СDI - управление зажиганием
Тросик аварийной остановки двигателя
Генератор
Защита от запуска двигателя на передаче
Ограничитель частоты вращения
Сигнализатор перегрева двигателя
Фиксатор рукоятки управления дроссельной заслонкой
Маркировка режимов работы
Ограничитель частоты вращения на нейтральной передаче
Фиксатор поворота двигателя
Режим работы на мелкой воде
Водяная помпа увеличенного объема
Шестерни и валы повышенной прочности
Специальный алюминиевый сплав YDC-30
Пятислойное композитное покрытие
Антикоррозионные аноды с повышенной эффективностью
Название Цена за ед. Количество
Лодочный мотор Honda BF30D4 SRTW 205400 руб.
удалить
Стоимость заказа (без доставки): 205400 руб.
да и начиналось все с 2,5 моторчика, а заканчивается 30-сильными монстрамиЖелание человека иметь 100 кг ПВХ , как -то не вяжется с 2,5 л.с , вот я и попытался открыть ему глаза на жестокие реалии жизни.
Только лодка немного больше.
У них - РАЗНЫЕ бюджеты , а мы( или я ) их в одну кучу.
Думаю так и есть 😛
Этот комплект я и продаю
Спортист
Сергей, а можно пару подробных фото.. снизу, сверху, сбоку.., как там всё закреплено?
Этот комплект я и продаюСкока если не секрет и как связаться вопрос серьезный и еше инфу по эксплуот
как то --как управляется ,можно ли стоять( уверенно или нет ) и тд и тп
posted 17-7-2009 09:41 Click Here to See the Profile for Спортист пожаловаться модератору Edit/Delete Message Reply w/Quote Я уже говорил, что навесной транец - это полная фигня. Закреплено там шнуровкой - работает плохо. Загибается под лодку. Я ваял конструкцию покрепче - 2 доски, закрепленные болтами к задней сидушке.Я читал ваше персональное --Большое спасибо про транец согласен
есть варианты с клееным грят значительно лучше на соседней ветке чел приобрел такой комплект Юкона 260 Gt и сузу2.5 для охоты доволен как слон 15 км.ч ??? по поводу навесного транца высказана такая мысль !!! Транец заламывает из за того что мотор слишком низко установлен его надо поднять и будет нормальное приложение усилий к этой конструкции могет и так ???????????