Nissamaran

sopel
Yamaran B330

Тогда вот это? http://www.nissamaran.ru/index.php?productID=129

или это? http://www.nissamaran.ru/index.php?productID=137

Abar
А модели какие? И чем так хуже фрегат?

Да не то, чтобы хуже... просто Фрегат легкий очень...
свернул, под мышку и понес...
а вот на ходу... как мерин и запор...
мне так сегодня показалось..
сидеть в нем очень низко, пайолов нет, пол слабый...
материал совсем не такой, на ходу мандражит...
Вот такой..
Он и стОит, правда, сильно много меньше, чем Мнев Кайман-300.

Квик
А вообще- качество обоих брендов оставляет желать лучшего. Хорошо знаю одного продавца этих лодок. Жалуется на частые претензии от покупателей.

А что за претензии?

ЯНУС
А что за претензии?

ЯНУС
Киль до положенных 0.7

Это где так написано? Обычно дно аирдек так качают. Баллоны 0,25 , киль 0,4.

ЯНУС
Качество швов... в сети жалобы на ниссамаран не находил,

В сети дай Бог десятая часть владельцев этих лодок наберётся. Опять же- я не говорю о повальном браке, я говорю о том, на что можно напороться.

ЯНУС
Однако я думаю у всех лодок бывают проблемы.

А вот и нет. Скорее всего и качают киль на НМ именно из-за этого.

Zodiac http://www.sport-elit.ru/5/product/648/

Quicksilver http://www.sport-elit.ru/5/product/627/

Пойду в магазин, пощупаю...

2sopel Порекомендовал бы посмотреть BRIG или ADVENTURE-это хохлы. Купили когдато линию ЗОДИАКА и шлепают кораблики. ВRIG идет на экспорт. Может именно поэтому BRIG немного дешевле ZODIAKа и немного дороже остальных...

Ну что сказать... Zodiac хорош даже в мелочах, да и качество сразу видно

А вот на эту лодочку я обратил внимание http://www.mnevka.ru/lodka/kayman-n330.shtml , сдалана оч. качественно, 5-ти слойный пвх, пять лет гарантии и недорого 33750руб. Что скажете?

sopel
пять лет гарантии и недорого 33750руб. Что скажете?

Это только на ткань. Она у всех такая. На качество сборки и швов- 1 год.

Вот, нарыл статейку:

В ВОДЕ НЕ ТОНУТ МНОГИЕ СУБСТАНЦИИ. НО ЛУЧШЕ ВСЕГО ЭТО ПОЛУЧАЕТСЯ У ВОЗДУХА. ИМЕННО ПОЭТОМУ ЕГО ВЗЯЛИ НА ВООРУЖЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ПЛАВСРЕДСТВ.
ТЕКСТ ДМИТРИЙ ГРОНСКИЙ

преимуществах надувных лодок перед рассыхающимися у грунтового берега плоскодонками и даже перед запрятанными в эллинг на волжском берегу дюралевыми посудинами много говорить едва ли стоит. Главное это свобода от раз и навсегда выбранной акватории прописки. Легко свернувшаяся в багажнике надувная лодка доедет до любого водоема, до которого доберется ваша машина, в считанные минуты окрепнет боками и спущенная на воду без помощи каких бы то ни было шкивов и лебедок будет готова дарить вам радость путешествия по воде. Надувные лодки гораздо более устойчивы сколько ни нагрузи на один борт, столько же архимедовой силы будет действовать в обратном направлении. Осадка лодок небольшая, поэтому нет необходимости выталкивать ее на стремнину, заходя по пояс в воду. Надувную лодку не надо перед каждым сезоном гудронить или красить уход за ней минимален: надул, помыл с мылом, высушил, сдул, свернул и положил в сухое место без резких перепадов температур. Самое главное при эксплуатации не переусердствовать с выбором мотора: указывая допустимый вес двигателя и его мощность, производители берут эти цифры не с потолка при установке на лодку мотора со сверхпаспортной мощностью вы рискуете оторвать транец.

Что выбрать пусть подскажут ваши кошелек и привычка проводить досуг. Кому-то будет достаточно китайского изделия, надуть которое можно с помощью собственных легких, и, прокатившись по дачному пруду, отдать соседским детишкам, которые превратят ее в бассейн. Кто-то выберет настоящий крейсер, обладание которым обяжет к ношению капитанской фуражки и татуировки в виде якоря. Человеку же увлеченному, но не до безумия, подойдет класс так называемых "гребно-моторных надувных лодок длиной до 3,5 метра". Стоят они относительно недорого, но при этом зачастую допускают установку достаточно мощных моторов, что позволяет ходить на довольно большие расстояния.

Производством надувных лодок сегодня занимаются многие. Испанцы, итальянцы, корейцы, и даже отечественная промышленность выдает порой неплохие образцы. Несколько лет назад этот рынок начали осваивать и производители подвесных моторов Mercury, Yamaha, Suzuki+ Однако мы остановили свой выбор на продукции французской фирмы Zodiac и сделали это по нескольким причинам.

Многие лодки сегодня делаются из южнокорейских материалов, однако европейские образцы все-таки в полтора раза надежнее и долговечнее, что, безусловно, сказывается на цене, но и Renault пока дороже Daewoo. Большинство производителей склеивают лодочные швы, французы подвергают их термосварке. Наконец, Zodiac занимается производством надувных плавсредств аж с 1934 года, и в надежности его судов смогли убедиться многие: от ВМС разных стран, где лодки Zodiac стоят на вооружении, до Жака-Ива Кусто и миллионов рядовых поклонников катания-купания-рыбалки сорок процентов всех продаваемых сегодня в мире надувных лодок несут на себе знак "Зодиака".

ZODIAC CADET S285 не путать с одноименным секонд-хэндом фирмы Opel бестселлер среди лодок французской фирмы. Несмотря на то, что Zodiac рекламирует его как шлюпку для яхты, "Кадет" хорош и сам по себе. Четырехместная лодка имеет длину чуть меньше трех метров. В стандартной комплектации одно жесткое сиденье, алюминиевые разборные весла, рюкзак-чехол для транспортировки, ножная помпа для накачивания, а также ремонтный набор для устранения повреждений. В качестве аксессуаров можно докупить дополнительные сиденья, чехол-сумку на нос лодки, стропы для подъема, стояночный чехол, электрическую помпу, колеса на транец лодки для облегчения вытаскивания ее на сушу. Если вы установите на плавсредство двигатель мощностью 8 л.с., то "Кадет" способен разогнаться по воде до 28 км/ч. Вес лодки всего 29 кг. Для поклонников охоты и рыбалки предусмотрена модификация Fish'n'Hunt защитного цвета, с пластмассовым поворотным стулом, секцией для удочек и даже емкостью для наживки. Цена в Москве $1348.

ZODIAC ZOOM 340S. Как утверждает производитель, главное в этой лодке не скорость, позволяющая за короткое время покрывать большие водные пространства, а получение максимума удовольствия от плавания. Недаром модификация Zoom 310 Vision'Air имеет прозрачное днище Rimtec настоящее окно в подводный мир. Поскольку в наших водоемах любоваться особо нечем, дно пускай будет непрозрачным, а длина чуть большей. Zoom 340S может взять на борт пятерых членов команды и пассажиров, всего же максимальная грузоподъемность 680 кг. Вес самой лодки 45 кг, так что переместить ее от гаража до багажника, а потом с места надувания до воды не составит особого труда. Надежная и простая в управлении, Zoom 340 имеет надувной киль, улучшающий обтекаемость лодки. На нее можно установить двигатель мощностью 10 л.с., однако фирма рекомендует ограничиться 8-сильным агрегатом. Цена в Москве $1603.

ZODIAC TOURING S MARK II настоящая классика: ее конструкция совершенствовалась в течение почти полувека. Если прибавить к этому последние технологические достижения, то можно представить, насколько серьезное судно получит тот, кто задумает купить Touring. Указывая пассажировместимость лодок, производители, конечно же, лукавят четыре человека в двухметровом судне могут только плыть, но никак не рыбачить, например. Touring S Mark II это почти три метра внутренней длины и 90 см внутренней ширины, поэтому угроза спутать снасти, если вы удите вдвоем, невелика. Максимальная грузоподъемность 840 кг. За это приходится расплачиваться весом самой лодки, который составляет 84 кг. С двигателем 40 л.с. модель может разогнаться по воде до 54 км/ч. Цена в Москве $3556.

ZODIAC FUTURA S MARK II не может быть просто увлечением, ибо потребует от вас не только значительных денег, но и известных корректив образа жизни. Если все вышеперечисленные лодки управляются ручкой на подвесном моторе, то Futura S оборудована кокпитом с рулем и набором кнопок, которым мог бы позавидовать средней руки автомобиль. Вес лодки 69 кг, что вроде бы не проблема для любого багажника, однако сборка-разборка 3,5-метровой лодки весьма трудоемкое и длительное занятие, поэтому фирма рекомендует "надуть" Futura S сразу на целый сезон и возить за собой на специальной тележке. Максимальная мощность устанавливаемого на лодку мотора 30 л.с. Максимальная скорость 55 км/ч. Цена в Москве $4548

Или забить на четырёхтактний и помешивать маслицо с бензусом в двухтактном? Он даже подешевле http://www.sport-elit.ru/4/product/1700/

Что скажете?

Что скажете?

tomat


Леша, на протяжении нескольких страниц ты пытаешься добраться до истины. Похвально. Для того чтобы совет был более правильным, расскажи народу места плавания, цели. У нас на Марке стоит тридцатка. Места плавания-Ока, Волга, Рыбинка-большие водоемы иногда с непредсказуемой погодой. Цель-быстро пройти несколько десятков километров до нужного места. А кто знает, может тебе по соседней луже лягушек попугать, тогда и этого много будет 😛

Квик
А я бы пятнашку 2Т взял и не парился.

На мой взгляд 4 такта имеет смысл брать начиная от 40-50 сил. Лишний вес только.

подмосковье для бензина закрыто

Ну не совсем так-ока, рыбинка , вазузское, волга и еще есть если покопаться...

рыбинка

И мотор за 65000 руб. со скидкой http://www.sport-elit.ru/4/product/1697/

Итого 125000 руб.....
Вот сижу - думаю...
А начиналось всё с лодочки за тридцаточку и электромоторчика за пятёрочку 😊

С мотором определился окончательно.
Учитывались следующие данные:
2 цилиндра обязательно
Вес не более 40кг
Моща не менее 10л.с., а лучше 15 и скорость на воде 40км/ч
4-тактный желательно, но не обязательно, ибо потянет за собой вес
Реверс на ручке, ну это только у Меркури
Неубиваемость
Непотопляемость
92-й бензин
Людки могут меняться, а нормальный мотор останется

Вроде как получается вышеобозначеный Mercury 15M, средняя цена на него в Москве 70800 руб.

sopel
цена на него в Москве 70800 руб.

Это РРЦ по всей России.

tomat
Следующий по качеству-BRIG.

После зодиака?

Бери Nissamaran и не мучайся.

tomat
Не бери

😀

ЯНУС
Бери Nissamaran и не мучайся.
Потом мне расскажешь что и как 😊

29000 руб за Кайман N330 не так жалко, если не понравиться.

Хочу поделиться своими впечатлениями по поводу лодки N330 - Кайман .
Всю зиму я изучал материалы на предмет приобретения к лету надувной лодки и двигателя
взвешивая за и против различных моделей лодок: Мнев, Фрегат, Лидер, Quick Silver,
Zodiac (другие отечественные ввиду их априорно низких потребительских свойств
не рассматривались) и наконец пришел к выводу что оптимальный вариант это "Quick Silver 340"
(прочный 5 слойный ПВХ, качественные материалы и сборка, оптимальные с моей точки
зрения пропорции длинны, ширины, объема камер хороший дизайн и, что немаловажно,
незапредельные цены) однако пока я раздумывал в марте цена на "Quick Silver 340"
подскочила с 1100$ до 1400$,а затем и вовсе перевалила за 1500$. Ну думаю это уж слишком
и объяснения дистрибуторов об увеличении пошлин меня не успокоили, однако запланированную
навигацию открывать нужно и следующим вариантом в моем списке стояла одна из моделей Мнева.
Нужно сказать что изначально как вариант я рассматривал модель "Скат-S330", но увидя её
на выставке в живую - был здорово разочарован: фактура ПВХ мне непонравилась, аккуратностью сборка
не отличалась, а пропорции, дизайн и килеватость не вызывали ощущения скорости хотя на
проспектах и по паспортным данным она казалась лучшим вариантом. После этого похода в
выставочный зал я здорово приуныл что же думаю ждать от остальных моделей если самая
перспективная с точки зрения приобретения не понравилась. Однако меня отправляли в
командировку а, приобретать что то было нужно, а то и этого не будет и я закрыв глаза
передал 1050$ своему другу для покупки N330 - Кайман решив, что хотя на проспекте лодка
мне и непонравилась, но с надеждой что может в живую она не вызовет такое откровенное
разочарование как "Скат-S330". Вобщем возвращался из командировки со смутным ощущением
напрасно потраченных денег. Притащив лодку домой я с замиранием сердца начал её
распоковывать и собирать. Первое что меня обрадовало это материал - идентичный применяемому
в "Quick Silver" второе что приятно порадовало это клапана и прочие комплектующие,
оказавшиеся made in Itali, а после полной сборки я был просто восхищен её пропорциями
плавностью обводов и стремительностью форм, с этой точки зрения по моему мнению и рядом
не стоял даже такой гранд как Zodiac. Первые ходовые испытания я проводил на просторах
Енисея на новом чуть форсированном "Ветерке 12" 12л.с. на валу. Лодка меня не просто
приятно удивила, а прям таки восхитила - легко выводила на глиссер 2-х человек по 90кг.,
великолепная маневренность даже на высокой скорости, скорее сам вылетишь из лодки чем у нее
появится хотябы намек на неустойчивость, одного меня в лодке еле догнал "Вихрь-30" на
Прогрессе-2, а на невысокой скорости с дифферентом на корму можно закладывать повороты
буквально на моторе. Во второй выезд я попал в шторм с ветром где выяснилась, хорошая
устойчивость лодки и к волнению: при волне примерно 40-50 см я умудрился правда всеже с
некоторым риском, но довольно устойчиво идти на глиссе против течения и ветра около 20-25км/ч.
Попутно выяснил, что ввиду большой парусности и большим дифферентом на корму при одном
седоке вывести на глисс против сильного ветра лодку довольно трудно (как и любую другую лодку).
В итоге после после 5-ти выездов из них в 2-х случаях попал в шторм ничего на лодке не
оторвалось и не отклеелось, собирается и разбирается быстро и легко, идет прямо без рысков
и клевков быстро набирает скорость, быстро её гасит и следует сказать что по динамическим
качествам без сомнения превосходит "Quick Silver 340" моего товарища. Так что кое где
встречающиеся утверждения о том что мол если "Zodiac" и "Quick Silver" Мерседес и Ауди то
Мнев, а именно Кайман - N330 (за другие модели не поручусь) жига-девятка - лапша для тех кто
на лодках не хаживал и ничего не сравнивал, а самодовольно считает что его немецкое (а на
самом деле Корейское) - лучшее только потому, что иносранное и дорогое (ошибочка вышла).

sopel
Такой вот отзыв:

sopel
Кайман N330 показал наивысшую скорость в 42км/ч при загрузке лодки 195кг.

sopel
На скоростных испытаниях однотипных лодок с 15-ти сильным Меркури, Кайман N330 показал наивысшую скорость в 42км/ч при загрузке лодки 195кг.

Не путайте загрузку и водоизмещение. А то я уже подумал, что они вдвоём так разогнались.

sopel

29000 руб за Кайман N330 не так жалко, если не понравиться.

Я бы не сказал что ниссамаран гораздо дороже.

Nissamaran Musson360 - 34800 руб. Кайман N-360 - 37 450,00 руб.
Nissamaran Musson 320 - 29500 руб. Кайман N-330 - 29 780,00 руб.

Я ни за кого не агитирую, так-как сам толком ничего не знаю. Но цены примерно одинаковы.
P.S. Цена на ниссамаран с официального сайта, кайман с велхода.

В общем завтра время брать лодку, мотор возьму на недельку попозже.
Какие есть возражения? Не молчите, други, если есть что сказать.

tomat
Тоже красный буду брать 😛

Тоже BRIG ?

Abar
Помоему темненьая попрактичнее.. Сугубо ИМХО...

Зато красная красивее 😊
Ну так что на счёт БРИГа, знает кто что???
Уже покупать пора.

Abar
Помоему темненьая попрактичнее..

Квик
ага. особенно в июле в астраханской. на ней сразу и рыбу жарить можно.))))))))))

Про это я давно подумал и исключил для себя тёмно синий, тёмнозелёный и камуфляжный цвета. Светлосерый ничего так, особенно у Зодиака он в перемежку с синим, но у остальных удручает, особенно на одноцветных лодках, да ещё и маркий сильно.
Поэтому красный, он ещё и внешне нравиться сильно.

Конуса задних боллонов слегка опущены вниз, видно для лучшего сохранения на курсе.

- но все равно все лодки и наших производителей и импортные имеют определенные, те или другие, проблемы и в наборе, толщина алюминия в стрингерах и само крепление оных к сланям и в толщине тканей используемые производителем, толщина транца и т.д.
- исключение составляют Зодиаки! НО! и только такие модели, как Класик и Футура, то есть определенного ценового диапазона.........

Если ее и дернут(ночь, водка),то красный есть красный. Кататься или сбыть ее будет довольно проблематично.