Нужна помощь коллективного разума. Yamaha 2cmhs, старенькая, но с небольшим пробегом, без ремонтов. Используется буквально несколько раз за год. Очень простой и надёжный мотор, даже не могу поверить, что проблема возникла...
В этом году первый выход на воду, проблема возникла на воде. Сперва плохой запуск - многократные рывки стартёра, что абсолютно не характерно - всегда запускался после годового простоя со второго-третьего рывка.
Худо-бедно прогрел, но не могу дать газу. Чуть поднимаешь выше четверти дросселя, мотор глохнет.
Бензин естественно свежий.
Масло тоже самое, которое использую всегда, соотношение 1:40
Свеча чистая. Искра зверь.
Вернулся с воды. Снял карбюратор, частично разобрал - всё чистое, ни следов воды и грязи. Все жиклёры, которые мог выкрутить - чистые. Иголку поплавка снял - вроде всё в порядке с ней.
Компрессию не мерил, хотя возможность померить есть. В ближайшее время постараюсь померить. Сколько там должно быть? Рывков тросовым стартером достаточно для измерения компрессии?
Карбюратор на место ставлю с упором, чтобы сжать уплотняющее кольцо между карбюратором и цилиндром, кольцо на месте, не потеряно, так что подсосов воздуха там быть не должно.
Снял гребной винт, поставил мотор в ведро с водой, завёл, покрутил винт на карбюраторе по-всякому во время работы мотора. Единственное, чего удалось добиться в конечном итоге - это хотя бы лёгкого и стабильного запуска с полурывка. Но обороты по-прежнему не могу поднять выше трети дросселя - даёшь газу и тут же обороты падают и мотор глохнет.
Единственное, что приходит в голову, это потеря герметичности сальников коленвала и подсос воздуха через них, который как раз проявляется на повышенных оборотах, когда увеличивается разрежение в картере.
Насколько вероятна эта проблема и как её локализовать? Как на нашей Ямахе меняются эти сальники? Имеет смысл менять оба или начать с верхнего? Какие у них номера для покупки и где их можно сегодня купить?
Вдогонку...
Снял маховик, посмотрел на сальник под ним. Чисто, сухо. Хотя понятно, что это не критерий диагностики.
Если честно, создалось ощущение, что сальник меняется только после располовинивания мотора...
В нижний сальник, со стороны дейдвуда не лазил
posted by МЦ-20-01:Для гарантии поменял бы. В том году такая же хрень на HDX произошла, смена бенза решила проблему. А, кстати если бак на моторе бывает отсутствует вентиляция(винт на пробке не откручен или засорился канал) будет такой же эффект.
Бензин естественно свежий.
История возникла когда кормил мот не свежей смесью. До того много сезонов проблем не было.
П.с."надежность" япомотов - это растиражированный миф 😊