Хочу узнать мнение форумчан. Представьте, что появилась новая плоскодонная деревянная весельная лодка длиной 4,15 м и шириной около 1,33 м. Легкая, ремонтопригодная, с сертификатом и паспортом изделия.
Интересно узнать ваше мнение:
Сколько, по вашему мнению, должна стоить такая лодка?
Купили бы вы ее вместо пластиковой?
Что для вас важнее при выборе лодки: цена, вес, долговечность, отсутствие ухода, внешний вид или ремонтопригодность?
Буду благодарен всем, кто поделится своим мнением и опытом.
------
Сергей
участник_954561Есть места, где из дерева делают лодки и катера, как произведения искусства. Видел их на реке Св. Лаврентия и притоках Ла-Плата. IMHO, в XXI веке дерево и время разумно изводить лишь для создания подобных экземпляров.
Всем привет!Хочу узнать мнение форумчан. Представьте, что появилась новая плоскодонная деревянная весельная лодка длиной 4,15 м и шириной около 1,33 м. Легкая, ремонтопригодная, с сертификатом и паспортом изделия.
Интересно узнать ваше мнение:
Сколько, по вашему мнению, должна стоить такая лодка?
Купили бы вы ее вместо пластиковой?
Что для вас важнее при выборе лодки: цена, вес, долговечность, отсутствие ухода, внешний вид или ремонтопригодность?Буду благодарен всем, кто поделится своим мнением и опытом.
Деревянные утилитарные лодки вызывали сожаление. Жаль и людей, явно хороших, но явно бедных.
И что имеем на выхлопе? Тяжелая, дорогая лодка, требующая особого ухода, мощного мотора и ограниченный срок эксплуатации.
А композитные варианты не хитро ремонтируются, даже проще дерева, ибо стеклоткань и смола продаются в широком ассортименте.
С аллюминием потруднее, аргонщика надо.
Но надо еще ушатать такое судно.
А дерево, это только для прикосновения к традиционным технологиям. Не практично.
Надо сказать, самодельщики всё ещё пользуют, но в большей части не совсем дерево, а фанеру. А фанера на транце почти всех ПВХшек.
trickyИз качественной морской фанеры самодельщики-бриты давно делают небольшие парусные яхты. Разные, даже мультихаллы. Но, всегда оборачивают дерево слоями стекловолокна, с пропиткой эпоксидными смолами. Тяжеловатые лодки, но вполне мореходные.
Надо сказать, самодельщики всё ещё пользуют, но в большей части не совсем дерево, а фанеру
участник_954561
Всем привет!Хочу узнать мнение форумчан. Представьте, что появилась новая плоскодонная деревянная весельная лодка длиной 4,15 м и шириной около 1,33 м. Легкая, ремонтопригодная, с сертификатом и паспортом изделия.
Интересно узнать ваше мнение:
Сколько, по вашему мнению, должна стоить такая лодка?
Купили бы вы ее вместо пластиковой?
Что для вас важнее при выборе лодки: цена, вес, долговечность, отсутствие ухода, внешний вид или ремонтопригодность?Буду благодарен всем, кто поделится своим мнением и опытом.
этож будет безумно дорогой проект не годный для массовости расчитанный ток на какого то отмороженного любителя лоховского понта 😊 хотя недавно пригоняли на тюнинг и восстановление, что то американское деревянное ,не плохо смотрелось и денюх принесло тож нормик 😊
Вот смотрите :
Ворьен (фр. Vaurien) — международный класс гоночных яхт, швербот, монотип, экипаж 2 человека, парусное вооружение — бермудский шлюп.
Изначально фанерная довольно простая и технологичная лодка длиной,4м.
dima-314
Всё придумано до нас.
Вот смотрите :
Ворьен (фр. Vaurien) — международный класс гоночных яхт, швербот, монотип, экипаж 2 человека, парусное вооружение — бермудский шлюп.
Изначально фанерная довольно простая и технологичная лодка длиной,4м.
Ну дык и гонки устраивают на ретро-автомобилях.
А какой смысл этих машин в бытовой эксплуатации?
posted by это Хант:Причем тут ретро.
дык и гонки устраивают на ретро-автомобилях.
А какой смысл этих машин в бытовой эксплуатации?
Речь о новой лодке из дерева.
Если она прелельно проста и собирается из пары листов фанеры почему ей не быть ?
...
Вот есть гоночные микро яхты типа Моф Moth Мотылёк.
Это изначально проект микро яхтя их одного листа оргалита. А теперь углепластиковые и на подводных крвльях.)
Sobaka1970
Будет ссыхаться, гнить.
и много современных деревянных рам усохло и погнило 😛
Будет ссыхаться, гнить.Будет.
Поэтому лучший вариант :
Снаружи накрыть слоем стеклоткаеи на эпоксидке(полиэфирной смоле) иои хотя бы окрасить эпоксидными красками. Первый слой дидко разведя,второй погуще,тртий густой.
Тогда снаружи будет полная влагостойкость.
А изнутри краскам мозволяющими древесине сохнуть.
Хранить лодку на берегу днищем кверху на подставках или под навесом.
Сто лет нк прослужит но 40-50 запросто.
Если покрыть эпоксидкой со всех сторон - внутри будет гнить.
СергейК76
и много современных деревянных рам усохло и погнило
Деревянных?
dima-314
Причем тут ретро.
Речь о новой лодке из дерева.
Если она прелельно проста и собирается из пары листов фанеры почему ей не быть ?
...
Вот есть гоночные микро яхты типа Моф Moth Мотылёк.
Это изначально проект микро яхтя их одного листа оргалита. А теперь углепластиковые и на подводных крвльях.)
При том,что когда-то и самолёты,и автомобили из фанеры делали.
Но почему-то перешли на более технологичные и прочные материалы.
Sobaka1970Деревянных?
ну мыж ведем речь об изделии в основе которого лежит дерево 😊
СергейК76
ну мыж ведем речь об изделии в основе которого лежит дерево 😊
Вот несколько дней назад ездил в военную поликлинику-Рамы сгнили нахрен и рассыпаются.
Sobaka1970Вот несколько дней назад ездил в военную поликлинику-Рамы сгнили нахрен и рассыпаются.
читайте внимательнее я написал так , а не про то что было раньше из дерева 😊"и много современных деревянных рам усохло и погнило "
#13 IP
СергейК76
читайте внимательнее я написал так , а не про то что было раньше из дерева 😊"и много современных деревянных рам усохло и погнило "
#13 IP
Здание постройки конца 90-х годов. Немцами.
Sobaka1970ну и где тут что то современное с 2000 годов все пульнуло шибко верх Ю хотя дико сумлеваюсь что здания будут как то вываривать и пропитыватьЗдание постройки конца 90-х годов. Немцами.
😊
Здание постройки конца 90-х годов. Немцами.Месть за Сталинград.#
Немцы саботажники.
Я,в доме рамы менял - старые еще с квадратными гвоздями. Можно было и не менять но все металлопластик ставят да и расстекловка по новому.
posted by dima-314:то что они делали после войнв , в качестве рабов , все вечное и по уму, понятно что сейчас немного так не строят, но используют довольно успешно
Немцы саботажники.
СергейК76Не хотелось бы в оффтоп катить, НО.
то что они делали после войнв , в качестве рабов , все вечное и по уму, понятно что сейчас немного так не строят, но используют довольно успешно
Глупо и тупо, а сегодня - просто подло, работу пленной немчуры возвеличивать. Партачили фрицы - дохли от голода, выполняли задачу - получали пайку.
ТаБаЯ
Не хотелось бы в оффтоп катить, НО.
Глупо и тупо, а сегодня - просто подло, работу пленной немчуры возвеличивать. Партачили фрицы - дохли от голода, выполняли задачу - получали пайку.
Качество объекта никогда не зависело,не зависит и не будет зависеть от рабочих.
На всё воля прораба.
Уж поверьте прорабу с тридцатилетним стажем.
Сделали херово- либо я это позволю и пропущу ,как-то решив вопрос с заказчиком,либо заставлю переделывать.
И пох мне- немцы это пленные или таджики наемные,думаю что с пленными даже попроще.
Если как произведение искусства, то почему бы и нет, дерево очень симпатично смотрится, но это уже другая история.
ВАН 60
О лодках: деревяшка требует большего ухода и тяжелей, хранение опять же, делать деревяшку, а потом стеклотканью оклеивать- смысл? не проще ли сразу из ПНД сварить?
Если как произведение искусства, то почему бы и нет, дерево очень симпатично смотрится, но это уже другая история.
Именно так.
Даже в отделке.
Можно за 100 рублей сделать из пластика под дерево,можно за 100 000 из массива дерева.
Вид будет отличаться.Если присматриваться.
При беглом взгляде "из окна авто"-Ни разу.
Но пластик прослужит до разрушения без ухода (ещё никто не прожил столько) лет,а дерево на любой ссадине начнет гнить,если это не стабилка-а стабилка-тот же пластик.
Про утилитарно- вообще говорить смешно.
Кружка из пластика проживет "я того дом труба шатал" сколько лет,деревянных за это время сгниет пара миллионов штук.
-Нашим миром правят
Только смерть и тлен.
Лишь одно нетленно -
Полиэтилен.(С)
У меня куча старых журналов была "КиЯ" с проектами для самостоятельной постройки из различных материалов, но то другая эпоха, там и материалы другие, да и тех дефицит, а свободного времени, видать, хватало.
Вот и был принцип "форма восемь".
ВАН 60
Вот и был принцип "форма восемь".
Лет 20 назад гуляла байка про Донецк что ли,какой-то металлургический комбинат.
Пропал рулон сетки.
ПЛАТИНОВОЙ,которая использовалась как катализатор .
Стоимость,грубо говоря- стописот тышш долларов .
Искали,нашли.
Дедок-сторож её свистнул и сделал клетки для кроликов.
Ну в чо- рабица и рабица,халява...
posted by ТаБаЯ:для вашего уровня развития может быть и так я не в курсе
Глупо и тупо
posted by ТаБаЯ:какое возвеличивание , по факту все как есть, делали добротно и качественно ,на совесть , просто умишки многих не способны это приять
а сегодня - просто подло, работу пленной немчуры возвеличивать.
posted by ТаБаЯ:ну это жизнь и в ней всякое было есть и будет
Партачили фрицы - дохли от голода, выполняли задачу - получали пайку.
это ХантЛет 20 назад гуляла байка про Донецк что ли,какой-то металлургический комбинат.
Пропал рулон сетки.
ПЛАТИНОВОЙ,которая использовалась как катализатор .
Стоимость,грубо говоря- стописот тышш долларов .
Искали,нашли.
Дедок-сторож её свистнул и сделал клетки для кроликов.
Ну в чо- рабица и рабица,халява...
ток я это слышал в другой интерпритции нащ прапор спер с ядерной лодки и сделал кроликам чтоб саки проливались и не ржавело , когда узнал стоимость, кондратий мгновено ударил было это в голодные 90 на северном флоте , причем попал случайно , был понятиым при обыске у другого жулика и занервничал, что заметили военные прокуроры ну а раскрутить его потом оказалось делом техники 😊
СергейК76ток я это слышал в другой интерпритции нащ прапор спер с ядерной лодки и сделал кроликам чтоб саки проливались и не ржавело , когда узнал стоимость, кондратий мгновено ударил было это в голодные 90 на северном флоте , причем попал случайно , был понятиым при обыске у другого жулика и занервничал, что заметили военные прокуроры ну а раскрутить его потом оказалось делом техники 😊
Я знаю на 100% реальную историю по 90-м когда два кекса спёрли аккумуляторы с самолёта перебрали банки на 12 вольт и пропили автолюбителям в ближайших гаражах за пару литров.
10 000 долларов ущерб по суду.
это ХантЯ знаю на 100% реальную историю по 90-м когда два кекса спёрли аккумуляторы с самолёта перебрали банки на 12 вольт и пропили автолюбителям в ближайших гаражах за пару литров.
10 000 долларов ущерб по суду.
я лично учавствовал в суде, у нас чел разобрал шиток управления доильного комплекса с драг металлами сдал за 3 тыс руб, стоимость щитка была более 150 тыс евро , на суде плакал его хотели уже пожалеть но пока эта бодяга длилась он умудрился сдать и распилить молочные танки из нержавейки тож за копейки и под конец дела на каком то заседании уснул в суде на процессе итг реальный срок , мать радовалась , говорт турма тебя исправит 😊
СергейК76я лично учавствовал в суде, у нас чел разобрал шиток управления доильного комплекса с драг металлами сдал за 3 тыс руб, стоимость щитка была более 150 тыс евро , на суде плакал его хотели уже пожалеть но пока эта бодяга длилась он умудрился сдать и распилить молочные танки из нержавейки тож за копейки и под конец дела на каком то заседании уснул в суде на процессе итг реальный срок , мать радовалась , говорт турма тебя исправит 😊
Прости,Господи,люди твоя,ибо не ведают что творят...
это ХантПрости,Господи,люди твоя,ибо не ведают что творят...
все ведают ,но синька и райская жизнь на Руси , все потуги на нет сводит
Это мне его сменщик рассказал.
Но каков сюжет?! мастерство то не пропьёшь, да и инструмент тоже. А в ручную пилить стеклопластик- ещё то удовольствие доложу я вам.
СергейК76и много современных деревянных рам усохло и погнило 😛
Если вопрос про деревянные лодки - так они гниют ВСЕ!!!
Другое дело - алюминий.
Вот, купил человек в 60-е, какой ни будь МКМ.
У него очень устаревшие обводы, для того, что бы можно было глиссировать с нагрузкой 400 кг, под 10 сильной Москвой.
И вот эти МКМ-ы, если не попали под горячую руку алкашей сдающих цвет мет, в 90-е, до сих пор бесят ужасными ходовыми качествами своих капитанов.
При этом аналогичные по обводам деревянные лодки(если их использовали по назначению) того же возраста СГНИЛИ ВСЕ!!!
Пластик тоже... может и подольше проживет, чем деревяшка, но... до алюминиевых сплавов очень далеко.
Единицы прогрессов Днепров остались, ходят мало следят много
Но это уже далекое прошлое которое никогда не вернется.
Сколько может стоить : плоскодонная деревянная весельная лодка длиной 4,15 м и шириной около 1,33 м.(С) Где стоить? В Европе или в Сибири?
Купили бы вы ее вместо пластиковой?(С) А какие у неё преимущества? Для чего вам такая лодка? Может у вас ролевые\исторические игрища или фотосессии в стиле ретро делаете?
Что для вас важнее при выборе лодки: цена, вес, долговечность, отсутствие ухода, внешний вид или ремонтопригодность? (С)- А всё сразу нельзя ? 😛
Можно и пару слоёв ткани через пресс форму, под 9,9. 3 местная чтобы сети ставить снимать зашибись
Кровопиец
Наверное, есть статистика?
Единицы прогрессов Днепров остались, ходят мало следят много
На самом деле Прогрессов и прочих дюралек осталось на ходу огромное количество.
Да, в 90-е, когда было не до развлекух, а цветной металл, внезапно подорожал, очень много лодок было уничтожено.
Но все равно, до сих пор, на воде таких лодок примерно половина.
У меня лодка Прогресс 4 производства 1977 года.
Тут еще стоит заметить, что в СССР лодки производили серьезные предприятия, с очень продвинутыми технологиями.
Поэтому не смотря на устаревшие обводы, такие лодки обладают недостижимыми, сейчас, характеристиками масса/прочность/грузоподъемность.
Можно повторить что то в дереве?
Например Казанка 6, 83 кг, 300 кг грузоподъемности, ширина транца позволяет вешать 12 мотор.
Скорее всего - очень сложно, за вменяемую цену.
posted by krotovaial:смишно , для чего вам огромная масса , прочность на что лобовые удары ил что имеете ввиду , и что из грузов возите на этом корыте именуемом прогрессом
такие лодки обладают недостижимыми, сейчас, характеристиками масса/прочность/грузоподъемность.
СергейК76
смишно , для чего вам огромная масса , прочность на что лобовые удары ил что имеете ввиду , и что из грузов возите на этом корыте именуемом прогрессом
Ну... посмейся.
Этот Прогресс 4 весит 223 кг, с мягкими сиденьями, веслами, противопожарной кошмой и комплектным черпаком.
И имеет грузоподъемность 500 кг.
И кроме всего прочего, элементарно спускается/поднимается на воду, на своих родных подрессоренных колесах.
Прочность не для того, что бы чего то таранить, а для того, что бы просто ходить по волне, очевидно, он прочный, потому, что годиков ему уже 49...
Ходит он под 40 сильным мотором.
Максимум разгонял до 53 км/ч.
Но, понятно, на максималке все время ходить не будешь, крейсерская 40-45.
А 500 кг - это просто расчетная грузоподъемность, у Прогрессов вытеснение воды корпусом, более 3 тонн, значит считается, что загрузке 500 кг, эксплуатация лодки будет достаточно безопасной.
Это пять человек с раскладными столом и креслами плюс мангал,плюс шмурдяк и мясо для шашлыков.
В общем ничего выдающегося.
Найдешь такую современную лодку?
posted by krotovaial:ну и весит дальше че ,какой плюс от этого веса
Этот Прогресс 4 весит 223 кг,
posted by krotovaial:и че возить на этом тесном не удобном корыте например
И имеет грузоподъемность 500 кг.
posted by krotovaial:интрига, покажи родные колеса
И кроме всего прочего, элементарно спускается/поднимается на воду, на своих родных подрессоренных колесах.
posted by krotovaial:и по какой волне пройдет это корыто , немного сурьезный ветер и на дно раков кормить
а для того, что бы просто ходить по волне
posted by krotovaial:морально устарело,е не удобное, которое мало кому придет купить в голову , но эксплуатировать у кого они остались вполне себе и какую то задачу отдыха или передвижения по спокойной воде вполне потянет и если ухаживать то проживет еще долго
что годиков ему уже 49...
posted by krotovaial:хорошая скорость но натощак если только лететь, ибо обораться легко можно было
Максимум разгонял до 53 км/ч.
posted by krotovaial:вполне вероятно что любая по сходным характеристикам , я сейчас собираю проект но у меня 4.65 и 60 сил попробую 70 выжать а там жисть покажет вполне вероятно что это и не реально будет
Найдешь такую современную лодку?
Тесный, для пяти человек?
Размер кокпита 1300х2400 мм.
Серьезно?
Вообще то эта лодка, для отдыха на воде, не для реализации "рекордных проектов", класс у нее "О", то есть допускается безопасная эксплуатация, на расстоянии 3 км от берега, при высоте волны 75 см.
Колеса, что, никогда не попадались на глаза?
Вот фото из интернета.
Каждое колесо крепится двумя болтами на 10, элементарно снимается/прикручивается.
posted by krotovaial:это внешние габариты , внутри теснота современные лодки в таком размере будут более комфортны
Длина Прогресса 4 - 4,7 м, ширина 1,7 м
posted by krotovaial:ну так попробуйте на ней походить при такой волне , потом расскажете , прожем вместе
то есть допускается безопасная эксплуатация, на расстоянии 3 км от берега, при высоте волны 75 см.
posted by krotovaial:конечно никогда раньше эти посудины у нас вюыли ток у убогих ибо на них ниче нельзя было сделать на реке ни рыбу половить ни на гребках куда то переместиться и зачем инет у вас же они шатно в наличии поди есть и драл я этот прогрес влегкую на казанке на 25 вихре хотя он шел под 30 , короче раньше это были недолодки , сейчс народ тюнингует и вполне себе эксплуатирует у кого денег нет н что то более современное
Колеса, что, никогда не попадались на глаза?
Вот фото из интернета.
krotovaial
Длина Прогресса 4 - 4,7 м, ширина 1,7 м.
Тесный, для пяти человек?
Размер кокпита 1300х2400 мм.
Серьезно?
Вообще то эта лодка, для отдыха на воде, не для реализации "рекордных проектов", класс у нее "О", то есть допускается безопасная эксплуатация, на расстоянии 3 км от берега, при высоте волны 75 см.
Колеса, что, никогда не попадались на глаза?
Вот фото из интернета.Каждое колесо крепится двумя болтами на 10, элементарно снимается/прикручивается.
представил как вы прикрутили эти китайские убожества и пытаетесь вытянуть ее на малейший уклон по песку с 40 и опять пристут смеха
Стоит на берегу, я ее спускаю на воду, колеса и водило в багажник, машину на место лодки и вперед, на острова.
А на зиму, я ее утаскиваю - стоит на участке, под навесом.
Как то вот так.
posted by krotovaial:ну и здорово , главное чтоб она вас радовала
Как то вот так.
СергейК76представил как вы прикрутили эти китайские убожества и пытаетесь вытянуть ее на малейший уклон по песку с 40 и опять пристут смеха
А это от несообразительности!
КИА Сид подъезжает к слипу,так, что бы задние колеса касались воды, обычный шаровой разъем защелкивается на крюке и ... вуаля!
Это с прицепом нужно заезжать так, что бы колеса почти в воду погрузились, а с прикручиваемыми колесами, это не обязательно.
Ну а спускается на воду лодка просто руками, там, все время под уклон.
Ну, и... лодочная база вообще то деньги берет за стоянку, с хрена бы там песок какой то был?
А вообще то такую легкую лодку тащит обычный Иж Ю4К, без проблем.
Колеса, кстати сделаны на Куйбышевском авиазаводе, с соответствующим качеством.
СергейК76
конечно никогда раньше эти посудины у нас вюыли ток у убогих ибо на них ниче нельзя было сделать на реке ни рыбу половить ни на гребках куда то переместиться и зачем инет у вас же они шатно в наличии поди есть и драл я этот прогрес влегкую на казанке на 25 вихре хотя он шел под 30 , короче раньше это были недолодки , сейчс народ тюнингует и вполне себе эксплуатирует у кого денег нет н что то более современное
Однако!
Как раз на Прогрессах, хорошо продуман процесс гребли, но судя по излагаемому бреду, это неизвестно.
Раньше, в советское время, по базе, до выхода из ворот разрешали двигаться только на веслах.
Сейчас моторы получше, уже не обязательно, они и на малых оборотах устойчиво работают.
Кстати неделю назад, вполне себе попали в расколбас, с белыми барашками, ничего, прошли километров двадцать, до базы.
Какие то странные познания о лодках, Прогресс 4 - одна из самых надежных советских лодок.
Кроме всего прочего очень устойчивая в статике и на носовой палубе можно вдвоем ловить.
В отличие от 5 Казанки...
posted by krotovaial:мало( много гнилья везут на цветмет
На самом деле Прогрессов и прочих дюралек осталось на ходу огромное количество.
битых гнутых.
есть, но 15 лет назад их было больше
Кровопиец
мало( много гнилья везут на цветмет
битых гнутых.
есть, но 15 лет назад их было больше
Очень странное заявление.
Где ты ходишь?
Битые, гнутые - и надо на цвет мет сдавать.
Но делали, то, их лет двадцать, два авиазавода, на высокотехнологичном оборудовании.
Я как то в журнале Катера и Яхты читал, про разработку Куйбышевского авиазавода, Прогресс 6.
Журналист спрашивает, почему не производите.
А разработчик отвечает, типа оснастка дорогая, что бы запустить производство, нужны подтвержденные заявки от торговли, на 20 000 штук.
Для сравнения, читал рекламную статью, на 20-летний юбилей, про финскую верфь Бастер.
Так они там похвастались, что за 20 лет собрали более 6000 лодок всех модификаций.
Я хожу, в районе Саратова, у нас Прогрессы - самые распространенные лодки.
Потом Казанки 5.
Последнее время появляются Салюты, Волжанки, но не так их и много...
Кровопиец
Прогресс-4 вещь хорошая. Сейчас лодки делают сразу 3 мм лист амг, не поворочаешь как прог, гребля тоже - нет люка куда сесть.
Это наши еще, традиционно, из АМГ-5, лодки варят.
АМГ-5, имеет усилие на разрыв, примерно в полтора раза меньше, чем закаленный дюраль Д16АТ.
Поэтому 2 мм дюраля примерно равнопрочны 3 мм АМГ.
А американцы, вообще, производят лодки из чего то типа АМГ-2,5, с соответствующим увеличением толщины.
И хорошие лодки, только тяжелые.
Мотор помощней и прокатит.
posted by krotovaial:ага пузырится волтузитьв в горку под 400 кг это от сообразительности
А это от несообразительности!
posted by krotovaial:это раскажите тем кто слаще морковки ничего себе позволить не может они поверят
Это с прицепом нужно заезжать так, что бы колеса почти в воду погрузились, а с прикручиваемыми колесами, это не обязательно.
Ну а спускается на воду лодка просто руками, там, все время под уклон.
Ну, и.. . лодочная база вообще то деньги берет за стоянку, с хрена бы там песок какой то был?
А вообще то такую легкую лодку тащит обычный Иж Ю4К, без проблем.
Колеса, кстати сделаны на Куйбышевском авиазаводе, с соответствующим качеством.
posted by krotovaial:поду дела просто не греб на нем никогда и ни разу
Как раз на Прогрессах, хорошо продуман процесс гребли,
posted by krotovaial:аккуратнее с такими опытами а то некому будет травить байки про фуфайки
Кстати неделю назад, вполне себе попали в расколбас, с белыми барашками, ничего, прошли километров двадцать, до базы
posted by krotovaial:а ненадежные советские лодки это какие
Какие то странные познания о лодках, Прогресс 4 - одна из самых надежных советских лодок.
posted by krotovaial:да от нужды и в 10 можно никтож не запрещает,каждому свое
Кроме всего прочего очень устойчивая в статике и на носовой палубе можно вдвоем ловить.
В отличие от 5 Казанки.. .
krotovaial
Я хожу, в районе Саратова, у нас Прогрессы - самые распространенные лодки.
Потом Казанки 5.
Последнее время появляются Салюты, Волжанки, но не так их и много...
вот не поверишь что в Астрхани или на севере даж у дедов не видел прогрессов , казанки да, многие перешли на пластик и люминь , но они походу лошки не понимают ничего в советских супер технологиях из 20 века 😊
posted by krotovaial:совершенно ага и такие лодки и сейчас производятся и как раз из дюраля моя по днищу и склепана, борта люминь
АМГ-5, имеет усилие на разрыв, примерно в полтора раза меньше, чем закаленный дюраль Д16АТ.
Поэтому 2 мм дюраля примерно равнопрочны 3 мм АМГ.
Очень красивая, кстати лодка и рундуков много и кокпит удобный и просторный.
Но!
Эти лодки я видел, только новенькими и в родной краске.
Не видел ни одного Крыма 3, покрытого многими разноцветными слоями шелушащейся краски, как те же Прогрессы или первые Крымы.
Все были новенькими, красивыми и блестящими.
Потому что на следующий год, эти Крымы-3, уже набирали воду, через трещины в носовой части.
Такие дела.
Возможно, в настоящее время, их можно было бы грамотно усилить, но, что то у нас их совсем не видно.
А первых Крымов - много, довольно часто попадаются.
СергейК76
совершенно ага и такие лодки и сейчас производятся и как раз из дюраля моя по днищу и склепана, борта люминь
Это, интересно, конечно, а зовут то как эту лодку?
krotovaial
Это, интересно, конечно, а зовут то как эту лодку?
обдора делают в тюмени это бывший штокер , посмотрите в инете инфа есть , у меня эта лодка вживую, сейчас собираю комплект что получиться выставлю на всеобщий обсер 😛
СергейК76ага пузырится волтузитьв в горку под 400 кг это от сообразительности
А на автомобиль, что - не заработал еще?
Или не сообразил?
krotovaialА на автомобиль, что - тне заработал еще?
Или не сообразил?
нет конечно , куда мне до ценителей хлама прошлого века 😊
СергейК76обдора делают в тюмени это бывший штокер , посмотрите в инете инфа есть , у меня эта лодка вживую, сейчас собираю комплект что получиться выставлю на всеобщий обсер 😛
Выглядит очень многообещающе!
А какая модель?
И, что, долго ждать?
posted by krotovaial:обдора 465
А какая модель?
posted by krotovaial:там не столько долго сколько все денежно при цене лодки 880 тыс уже где то 700 потратил только на обрудование и материалы и еще конца и края не виднно это без учета мотора
И, что, долго ждать?
Возрастом почти полвека, но, правда произведенную, с применением авиационных технологий.
С, повторюсь, недостижимыми, на сегодняшний день, параметрами прочность/вес/грузоподъемность.
krotovaial
Это наши еще, традиционно, из АМГ-5, лодки варят.
АМГ-5, имеет усилие на разрыв, примерно в полтора раза меньше, чем закаленный дюраль Д16АТ.
Поэтому 2 мм дюраля примерно равнопрочны 3 мм АМГ.
А американцы, вообще, производят лодки из чего то типа АМГ-2,5, с соответствующим увеличением толщины.
И хорошие лодки, только тяжелые.
Мотор помощней и прокатит.
Потомушто дюраль не варится. А клепать тот исчо гимор.
п-фПотомушто дюраль не варится. А клепать тот исчо гимор.
Так, в том то и дело, что хорошие лодки, даже из отстойного (с точки зрения прочности, по сравнению с дюралем) алюминиевого сплава, у американцев, не варятся, а клепаются.
Странно?
Нет!
Процесс клепки, на нормальном, не кустарно-гаражном производстве, не представляет никаких проблем.Технология клепаных соединений, уже очень давно развита и проработана.
И имеет очень серьезные плюсы.
В отличие от сварных изделий из тонкостенного алюминиевого сплава, при клепке полностью отсутствуют температурные деформации.
Я, в свое время был свидетелем замены силового шпангоута, куда крепилась передняя стойка шасси на вертолете Ми-8.
Два прапорщика, высверлили все заклепки, заменили шпангоут и заклепали все обратно.
Пневмомолотками и специальными оправками все это делается, на удивление быстро.
Интересно еще, то, что заклепки перед самим процессом они как то обрабатывали в ТЭЧ, там были специальные, типа автоматические печи, для отжига.
Заклепка, на пару дней становилась мягкой и легко плющилась.
А через неделю при попытке расплющить заклепку, она уже не плющилась, а раскалывалась.
варятся, а клепаются.Йабы не стал пыхтеть за всю юсу, тем более сварно-клепаные лодки какбы давно не новость. Эта спасательная шлюпка выпущена на верфи в Будапеште гдет в 64 году.
Странно?
Нет
В любом случае клепаное соединение лучше держит вибрации и нагрузки на скручивание/изгиб. По этой причине рамы автомобилей и обшивку самолетов клепают по сей день.
Хреново спроектированные сварные лодки при экстремальной эксплуатации рвет по швам только в путь. Мне на ремонт и усиление каждый год привозят.
Рамы у автомобилей на сварке. Ерапланы из дюрали. И воще там минимум четыре вида заклепок. В тч пиротехнические для скрытых полостей.