Всем хорошего дня!
Я вообще только начал это ХОББИ. Было лодка ПВХ в Геленджике купил ,повезло (она в магазине стоила 70 рублей) я взял за 15. И купил новый мотор Китаец 9,8. Все лето по выходным катался на Десногорском водохранилище. Случайно поехал в Тверь, и нарвался на СРОЧНОЕ обьявление (лодка Кайман 350, мотор и прицеп-комплект, ему 1 год), по деньгам всё суппер хорошо. Там же я по телефону продал свою лодку и мотор и купил КОМПЛЕКт. Встал на воду на Днепре-разница колосальная. Теперь как у нас у мужиков бывает-началось, ТЕНТ ходовой заказал на заводе в Энгельсе, прицеп-на работе переделываю под САМОСВАЛ,и вот дистанцию сделать.
Но мне кажется ваша лодка под дистанцию маловата. На ПВХ дистанцию ставят обычно на 390 и выше.
Ваше мнение, пжл?
И какой бензин?
А наше РОССИЙСКОЕ есть достойное?нет конечно.но в чем пренлесть двухтактников-оне не слишком требовательны к качеству смазки
Моторные масла отечественные не хуже импортана порядки хуже.
андрэУточню. в ДЕСЯТКИ раз?
на порядки хуже.
чем сей аргумент сможете подкрепить?
Igor1963ktm7419ничего не надо делать. Купите комплект дистанции и комплект рулевого. На этот мотор все есть. Если судно для рыбалки, сразу посмотрите комплект электрозапуска с маховиком и обеспечение судна электроэнергией. Генераторная катушка, реле-регулятор и акб.
Коллеги, есть у кого опыт сделать из чего рулевой тросс, для дистанции?
[/B]Уточню. в ДЕСЯТКИ раз?
чем сей аргумент сможете подкрепить?
[B]практикой.
андрэаааа. я понял. Это железобетонный аргумент конечно.
практикой.
вы сломали мотор на отечественном масле, а на импортном веками ходит?
аа. я понял. Это железобетонный аргумент конечно.круче в природе не бывает.
вы сломали мотор на отечественном масле, а на импортном веками ходит?именно.только не веками а десятилетиями.очень наглядно видно.
андрэ
именно.только не веками а десятилетиями.очень наглядно видно.
Вот только не нужно писать бред.
Почти все поломки "из-за масла" сводятся к двум причинам:
1) НЕ залили масло (забыли).
2) Залили НЕ масло (олифу, краску, тормозуху).
Всё.
Первое - так сплошь и рядом, историй даже среди знакомых хватает. Есть правило - если не уверен, что в бензине есть масло - плесни ещё маслица. Поработает моторчик на обкаточной смеси - ему хуже не будет.
Моторчики, кстати, живучие, и без масла далеко не сразу клина дают.
У меня 4 мотора на масле Газпромнефть - как новенькие, больше 10 лет.
Кроме того, на совершенно той же смеси отлично работает 2 бензокосы и бензопила. А движки-то там куда более нагруженные, чем лодочные - обороты за десятку и воздушное охлаждение весьма скромное. И в таких условиях простое газпромовское масло отлично смазывает, а на лодочном мои косы-пилы уже давно бы клина дали.
Вот только не нужно писать бред.ну так и не пишите
а на лодочном мои косы-пилы уже давно бы клина дали.не дали б а проработали ещё дольше-я в иж планету 15 лил лодочное, да и в бензопилк с бензотриммерами-опыт имею.
Что до дистанции, лично моё мнение, основанное на опыте десятков клиентов - не занимайтесь чепухой.
Лодка слишком маленькая и тесная для установки консоли. Но дело даже не в этом, а в том что дистанция на такой лодке нахрен не нужна. НИКАКИХ! преимуществ, одни недостатки. Бюджет переделки - под стольник в сервисе, тысяч семьдесят - восемьдесят своими силами. Это если по человечьи делать.
Пару банок 3 л, сжег Люкс TC-W3.
Мотор Ямаха 40 XWS.
Ноль проблем.
Правда масло лил примерно 1/50 - 1/60.
А в инструкции написано 1/100, после обкатки.
У Люкс Супер 2Т, очень удобная канистра, с мерным стаканчиком.
krotovaial
С 2018 года хожу на масле Люкс Супер 2Т.
Пару банок 3 л, сжег Люкс TC-W3.
Мотор Ямаха 40 XWS.
Ноль проблем.
Правда масло лил примерно 1/50 - 1/60.
А в инструкции написано 1/100, после обкатки.
У Люкс Супер 2Т, очень удобная канистра, с мерным стаканчиком.
Тема в общем то не о масле. Люкс Оил какой то мутный производитель, мне не нравятся смазочные материалы, у которых прочерки даже в базовых характеристиках. Но даже по тем что есть Супер 2Т совсем не для подвесных моторов.
Если залить М-10ДМ или этот Супер 2Т в абсолютно любую машину, то она тоже будет заводиться и ездить, но не так долго и хорошо, как на подходящем масле.
"ИЗ чего сделать", на мой взгляд неправильный вопрос, на самом деле проще и дешевле, все же пользоваться специально предназначенными компонентами.
Ну, может только рулевое поставить штуртросовое, такие можно по дешевке купить на Авито, когда хозяева, сдуру меняют его на "модное", с рулевым редуктором и тросом боудена.
И даже не потому, что дешевле, а потому, что штуртросовое лучше.
Трос, само собой лучше заменить на новый из нержи и придется заморочиться, если на лодке оно не предусматривалось.
Тема в общем то не о масле. Люкс Оил какой то мутный производитель, мне не нравятся смазочные материалы, у которых прочерки даже в базовых характеристиках. Но даже по тем что есть Супер 2Т совсем не для подвесных моторов.
Если залить М-10ДМ или этот Супер 2Т в абсолютно любую машину, то она тоже будет заводиться и ездить, но не так долго и хорошо, как на подходящем масле.
тема не для масла, но...
Вообще то срач из за применяемого масла на лодочном моторе - это такая "модная тема", что на лодочных форумах, похоже, скоро будут за нее банить...
На банке масла написано, что оно соответствует классу FD по JASO.
Я работал на нефтебазе, у нас была своя лаборатория, я разговаривал с заведующей.
Так вот масло, даже получаемое в цистернах, с заводов, ВСЕГДА соответствует спецификациям.
Иначе производителя можно очень серьезно нагнуть на деньги.
В отличие от бензина...
Так, что с большой долей вероятности оно таки соответствует FD по JASO.
Кстати на этой же смеси, работает мотокоса, при чем у нескольких родственников и, тоже, проблем - ноль.
krotovaial
Стольник под переделку - это как минимум, раза в два больше чем надо.
"ИЗ чего сделать", на мой взгляд неправильный вопрос, на самом деле проще и дешевле, все же пользоваться специально предназначенными компонентами.
Давайте поможем коллеге. Вы накидаете список деталей, которые ему нужно купить, а я проставлю ценники. Ну и дополню сам список, если понадобится.
Давайте поможем коллеге. Вы накидаете список деталей, которые ему нужно купить, а я проставлю ценники. Ну и дополню сам список, если понадобится.
Да, легко!
Машинка Ямаха -7500 руб.
https://www.avito.ru/tolyatti/...location=621540
Троса газ-реверс 2 шт по 3000 руб.
Что то типа
https://alligator-boat.ru/inte...10-futov-3-05-m
Рулевой редуктор, не самый отстой Мульфлекс с тросом - примерно 15 000.
Ну рулевое колесо -тысячи две.
И того - 30500 рублей.
Н-да-а...
Полтинник не набирается...
Ну это потому, что фирменную Ямаховскую машинку на Авито продают раза в два дешевле, чем она стоит.
Хотя... все равно не набирается.
Я бы еще, все же заморочился бы со штуртросовым управлением, там, правда, придется заморочиться с подгонкой к лодке, но работает оно лучше.
Со штуртросовым рулевым можно уложиться еще дешевле, тысяч нв пять.
И это еще по принципу "дорага-бахато", а так можно и машинку поставить дешманскую двухрычажную.
Штуртросовое управление на надувнуху??? Такого извращения даже я не видел.
Вы забыли следующие комплектующие:
Консоль с креплением на борт под машинку и редуктор, самая простая т(кусок трубы) - 15 тыр., поприличнее - четвертак.
Стартер, кронштейн, реле стартера, реле-регулятор, проводка, катушка под маховик, венец под стартер на маховик, ну кнопка старта на мотор ещё. Тысяч 20 самый дешманский дешман, плюс услуги токаря.
Соленоид подсоса с кронштейном и тягой примерно пятерка.
Итого плюс полтос примерно.
Теперь сходится? 😊
Просто вы теоретизируете, а я этим занимаюсь в среднем раз в месяц.
Машинка эта, не ямаха ни разу, обычная китайская подделка. Но, работает!
Штуртросовое управление на надувнуху??? Такого извращения даже я не видел.
Вы забыли следующие комплектующие:
Консоль с креплением на борт под машинку и редуктор, самая простая т(кусок трубы) - 15 тыр., поприличнее - четвертак.
Стартер, кронштейн, реле стартера, реле-регулятор, проводка, катушка под маховик, венец под стартер на маховик, ну кнопка старта на мотор ещё. Тысяч 20 самый дешманский дешман, плюс услуги токаря.
Соленоид подсоса с кронштейном и тягой примерно пятерка.
Итого плюс полтос примерно.
Теперь сходится?
Просто вы теоретизируете, а я этим занимаюсь в среднем раз в месяц.
Кайман 350 - это стеклопластиковый тримаран, причем довольно таки высокобортный.
Так, что штуртросовое управление там очень нелишнее.
Фирменная заводская консоль, к нему, стоит 5000 руб., о чем топикстартер нам сразу поведал.
"Четвертак" - это так обычно у "специалистов из сервисов" цена трансмутирует...
Не знаю какой мотор у автора, но если он без электростартера, я бы не стал с этим трахаться.
В конце концов, современные моторы прекрасно заводятся и аккумулятора не нужно, лодка то небольшая.
Дистанционное управление, вообще говоря, никакого отношения не имеет к электростартеру.
krotovaialКайман 350 - это стеклопластиковый тримаран, причем довольно таки высокобортный.
Так, что штуртросовое управление там очень нелишнее.
Фирменная заводская консоль, к нему, стоит 5000 руб., о чем топикстартер нам сразу поведал.
"Четвертак" - это так обычно у "специалистов из сервисов" цена трансмутирует...
Не знаю какой мотор у автора, но если он без электростартера, я бы не стал с этим трахаться.
В конце концов, современные моторы прекрасно заводятся и аккумулятора не нужно, лодка то небольшая.
Дистанционное управление, вообще говоря, никакого отношения не имеет к электростартеру.
Это я облажался... извиняюсь. Думал Кайман этот только надувнушки китайские продаёт. Для неё и прикидывал консоль. А тут вона как, стеклопластик. Что то сильно похожий на Лакер, который ЖЖ групп продавали - редкое дермищще по качеству, хотя идея неплохая и обводы интересные.Тока вот креслице наверное понадобится, раз уж пластиковый корпус. Ценник знаете? В общем понятно, на консоли двадцатку экономим 😊
Однако от этого не сильно легче - дистанция без электрозапуска начинает выбешивать на второй выезд. Особенно в такой тесной лодчёнке. А если ещё и пассажиры на задней банке... жалкое будет зрелище.
Я вообще то насмотрелся на клиентов, которые приезжают "добавить стартер" через неделю - две.
Резюмируя для автора темы (чисто моё мнение) - если бы мне предложили на выбор этого Каймана с дистанцией и без, я бы выбрал бы румпель. Даже если бы за дистанцию не я доплачивал, а мне доплачивали.
Что касается коллеги krotovaial - вы напрасно вводите в блудняк начиначинающего водномоторника, в том числе бюджетностью проекта. Человек "поведётся" на ваши диванные измышления и начнёт всё это покупать. Потом докупит всякой нужной мелочевки, заплатит за доставки. Прикрутит всё это лодку, убив неделю. Посчитает всё в столбик и прослезится. А потом выйдет на воду и ещё раз прослезится. И будет долго вас вспоминать, с вашим штуртросовым управлением.
Я вообще то насмотрелся на клиентов, которые приезжают "добавить стартер" через неделю - две.
Резюмируя для автора темы (чисто моё мнение) - если бы мне предложили на выбор этого Каймана с дистанцией и без, я бы выбрал бы румпель. Даже если бы за дистанцию не я доплачивал, а мне доплачивали.
Что касается коллеги krotovaial - вы напрасно вводите в блудняк начиначинающего водномоторника, в том числе бюджетностью проекта. Человек "поведётся" на ваши диванные измышления и начнёт всё это покупать. Потом докупит всякой нужной мелочевки, заплатит за доставки. Прикрутит всё это лодку, убив неделю. Посчитает всё в столбик и прослезится. А потом выйдет на воду и ещё раз прослезится. И будет долго вас вспоминать, с вашим штуртросовым управлением.[/B][/QUOTE]
Чем не нравится штуртросовое рулевое?
Вот оно, после установки нового мотора в 2018 году.
Купил трос 3мм нержавейка, красивые нержавеющие талрепы и зажимы для троса.
Все блоки отсверлил, заменил алюминиевые клепки на болты с самоконтрящимися гайками и перебрал, смазав графитовой смазкой.
Работает, вообще без люфта, характерного для редукторного управления , усилие очень маленькое, из за отсутствия трения в боудене, и полная перекладка 3/4 оборота вправо, 3/4 - влево.
Чем не нравится штуртросовое управление?
Никаких люфтов, характерных для редукторного, очень легкое, так как отсутствует трение в боудене и вся перекладка 3/4 оборота влево, 3/4 вправо.
Вот оно в 2018 году, как установил новый мотор.
Трос 3 мм из Метизов, красивые талрепы, крепежные пластины, все из нержавейки.
Все блоки отсверлил, поставил болты самоконтрящимися гайками, перебрал, смазал графитовой смазкой.
Работает идеально.
А у топикстартера, вообще, мотор 250 кубиков.
Треугольный кронштейн, закоторый крепятся пружины вырезал из старого алюминиевого бампера от Нивы.
Работает идеально.
А у топикстартера, вообще, мотор 250 кубиков.
А вот состояние на 2024 год.
Все в идеале.
Я принципиально против самой идеи ставить дистанционное управление на такую маленькую лодку, оно там как зайцу пятая нога. Сделает лодку неудобной и бестолковой. Я вам больше скажу, делал клиенту похожую лодку под формат гидроцикла. Мотоциклетная посадка, мотоциклетного типа руль и само рулевое на качалках и тягах. Забавная вышла штука, но быстро надоела - Тох18 давал максимум 45, а сама концепция только для непродолжительных покатушек.
Второй момент - ваша лодка изначально спроектирована под штуртросы, а этот Кайман нет. Я не видел его в живую, на фото очень похож на Лакер, возможно с того же китайского завода. А там стеклопластик такого качества, что проходки выпадают вместе с саморезами 😊 Чего уж будет с роликами, страшно представить. Там конструктивно верхняя и нижняя мыльницы склеены и прикрыты резинкой, имитирующей привальный брус. И если нижняя часть хотя бы потолще, но тоже отваливается послойно при сверлении 😊, то верх - просто без слез не глянешь. Папье-маше на клейстере какое то.
Тросы между мыльницами не пропустить, там нет места. А под планширём будет ну очень колхозно смотреться и не долго держаться.
Эти Кайманы, делают где то у нас, чуть ли не в Энгельсе, кажется.
Лодка короткая, но борта высокие и паспортная грузоподъемность у нее как у Казанки 5.
Вообще я их довольно часто вижу на воде, в основном они, все таки с ДУ, эксплуатируются.