Как по моему то SCAMP это вкусно. Неделя, ну я не скажу за две, зимней работы и и мы и Вы на воде!
а крабам то до чего вкусно будет..Как по моему то SCAMP это вкусно
В Калининграде есть верфь, брались за любой штучный проект http://akva-ex.ru/ - типа, ваши взбрыки за ваши деньги 😊 Так же и по мини-буксам, мотор по выбору. Предложения были по дизелькам от спасательных шлюпок : бэушки Буки, Янмары и т.п. На судах такие моторчики запускать положено раз в неделю, на пару минут для проверки и журнальной отчётности - моточасы мизерные получаются, независимо от возраста.Изначально написано кимряк:
[B]Вроде как концепция mini tug подразумевает установку подвесного мотора в колодце для сохранения стилистики/B]
Вопросы (в том числе и досудебные) были, впрочем, по их исполнительности взятых обязательств ...
По-мне, построить это пол дела. Готовых проектов, под любой бюджет - сотни.Изначально написано кимряк:
Может и построю когда-нибудь
Держать вот негде, хотя вокруг вода ! мегаполисссука 😀
Если есть возможность грамотно содержать, то грешно откладывать. Сколько той жизни !
Зависит, для какой воды лодка. Для прикрытой - мультики. Вся небогатая ЮВА от Китая до Австралии, гоняет на простейших узких лодках с палочным поплавком у борта (для остойчивости). Кто чуть богаче, лабают каты или трёхи - балластом никто не морочится и парусом - давно перестали ... всем хватает 5-10 коней.Изначально написано ХИЩНИК40:
Во народ заморачивается.. Круто!!! Если есть детальные фотки, просьба выложить!!! Думаю присутствующим будет интересно!!!
Для открытой воды надёжней балластный монохалл, но сильно дороже и сложней.
SCAMP, конечно, интересен.
Имхую, вполне годится на прикрытой воде. Но, в отличие от азиатчины - проиграет в скорости и требуемой мощности мотора.
Там предлагается обустроить 5 (пять, Карл !) раздельных водонепроницаемых отсеков и балластный танк на 77 литров. А руль и плавник делать по чертежам, разработанным Национальным Комитетом по аэронавтике США. Иначе - кирдык обеспечен, на такой вот красоте.Изначально написано ХИЩНИК40:
Мне внешне очень при кольнуло, хотя я не шиша не понимаю, в этих абривеатурах, просто очень красивый корпус..
P.S. Аббревиатура SCAMP переводится Проект Журнала "Советы Для Небольших Лодок".
Есть там всеобъемлющая пословица : о чём бы ни шёл разговор - он о деньгах.Изначально написано ХИЩНИК40:
Спасибо, начинаю по немногу просветлятся!!! Я так понимаю, журнал этот какой-то буржуинский???
Журнал, сам по себе, лишь рупор для тех, кто деньги зарабатывает. SCAMP организован, чтобы собрать любителей самостроя бюджетных лодок и предложить им бизнес-проект.
Дураков долго ковыряться в самопальной постройке, с нуля и до клотика, там крайне мало. А небогатых любителей воды много. На них и расчёт.
Одни участники проекта делают грамотно рассчитанные наборы заготовок для самостоятельной достройки.
Другие их покупают, доверчивают и владеют.
Третьи организовывают сообщества, слёты (сплавы %-) и соревнования. Чтобы соревнования были честными, вырабатывают общие стандарты постройки и учреждают призовой фонд. Способы в США есть разные, и хотя справедлива древняя истина Homo homini lupus est, в стаи они привыкли сбиваться быстро и эффективно. Не в пример нам 😞
Originally posted by ТаБаЯ:
....грешно откладывать.
С минилодочками есть проблемы-низкая мореходность, теснота, непросто добиться нормального хода, а для транспортировки все равно нужен трейлер. Полноразмерное корыто в габаритах Прогресса обитаемее, прощает огрехи обводов, под тем же мотором идет быстрее и стабильнее... а возни с хранением и транспортировкой столько же.
Рубка-убежище или миникаюта хоть и являются стильным элементом, но по факту крайне неудобная и не комфортная надстройка. При необходимости ее заменяет съёмный матерчатый тент на дугах, он хоть и смотрится не так элегантно, но свою защиту от солнца и осадков предоставляет.
У меня этих тазиков от 2.5м до 3.5м было в количестве как заводских, так и самодельных , но с появлением ПВХ все эти скорлупки потеряли свою нишу. По этим причинам строить очередного малыша не вижу смысла, а что то среднеразмерное проще арендовать "за пузырь", а то и даром.
Равнобедренно 😊 ПВХ 5-7 лет проживёт, на лоджии сдутая дремает, любого моторчика слабенького достаточно.Изначально написано кимряк:
с появлением ПВХ все эти скорлупки потеряли свою нишу
По этим причинам строить очередного малыша не вижу смысла, а что то среднеразмерное проще арендовать "за пузырь", а то и даром.[/QUOTE]
Малышей рассматриваю исключительно для сольного пения. Жаль, мало их - почти все лодки маркетируют с дебильной идеей запихать туда максимальное количество водоплавателей.
Строить, увы, негде ... да и поздно.
На выставке Охота и Рыбалка в СПб, лет 5 тому были канадские лодки в размере SCAMP. Под парус - со шкертом, под моторчик - без, также были и под оба движителя. Литой бесшовный пластик, вес не помню - потерял где-то бумажки. Засело в башке, что вроде годны для транспортировки на крыше автомобиля.
Остойчивость было трудно определить по виду, можно лишь надеяться на канадское качество - тамошних идиотов к производству и на рынок плавсредств не пускают. А по дизайну - отличные сольники, но для моей лоджии великоваты.
Originally posted by ТаБаЯ:
годны для транспортировки на крыше автомобиля.
Картоп,один такой остался, да и то года 3 не востребован. ПВХшки заняли его нишу.
По-мне, так в паре с Ямой, абсолютные красавы. Всё, что надо для безопасности (в отличие от надувах) - лишь эффективная помпа, на случай если хватанул воды.Изначально написано кимряк:
Картоп,один такой остался, да и то года 3 не востребован. ПВХшки заняли его нишу.
Originally posted by ТаБаЯ:
Всё, что надо для безопасности (в отличие от надувах) -
А тут как раз не всё так однозначно. Тузик имеет положительную плавучесть в случае заливания и останется на плаву с мотором и шкипером, но при этом делает оверкиль. То есть из лодки выпадаешь, она переворачивается, залезаешь на дно и гребешь ладошками до отмели. Непринайтованный груз естественно идет на дно или плавает вокруг. В этом плане ПВХшка безопаснее. Но в период ледостава(а у нас с ноября по март ледяная каша, лишь после Нового Года лёд недели 3 стоит) жесткий корпус лучше и это единственное оправдание для существования этого тузика. На первом фото как раз конец ноября.
По теплой воде надувастик почти во всем лучше, хотя для охоты на водоплавающую с построением плавучего скрадка, для весельной гребли,для ночевки в лодке тузик предпочтительнее, тем более он тентуется и превращается в плавучую палатку.
Ход по волне все же лучше у надувана, по спокойной воде тузик скоростнее, места больше при соразмерных внешних габаритах, рулежка интереснее.
Originally posted by ХИЩНИК40:
Где поподробней глянуть
А что интересует? Сейчас как раз местные жители и столичные дачники сезон закрывают и свои плавсредства на сушу вытаскивают. Внутреннее убранство фотографировать несколько бестактно, а внешку и обводы без проблем.
По идее это полутораместный трехрежимник, то есть водоизмещайка, переходник и глиссер в одном лице для одного человека плюс кил 50 груза. В весельном варианте корма над водой,дифферент на нос,можно грести как носом вперед, так и наоборот, ход при этом легкий. Под мотовеслом переходник, чему помогает отгиб по скулам в кормовой шпации, ход без "кобры" с нормальным дифферентом. Под моторами малой мощности глиссер, идет на гидролыже. Проект окончательно до ума не доведен, в нынешнем виде излишне переутяжелен, но все же использовался по назначению и по ряду характеристик приятно удивил.
Originally posted by ХИЩНИК40:
Дайте картинок..
Вот Вам картинок
Широко известный дядя Вася строил стилизованный под буксир катер, но это было давно, катер продан и картинок у меня не сохранилось.На лодочной буксиры есть, но их владельцы под прогулочные катера переделывают и вид уже не тот. Подход совершенно противоположный-иностранцы на глиссирующую(или полуглиссирующую) подводную часть нахлобучивают калошеподобную надводную часть и получается скоростная посудина, которая выглядит как старый чих-пых.У нас наоборот на списанную шлюпку нахлобучат каюту в виде кабины от спорткара, налепят спойлеров-выглядит стремительно, но не едет нихрена.
Их есть, да не все могут съесть !-((Изначально написано ХИЩНИК40:
Не чего не понял... А где буксирчики???
Приличный буксирчик начинается от 25 футов, строится из металла. Лучше всего из АМГ, но можно из сталюки сварить.
Не хотите ли чего покрасивше ?
В Новой Зеландии пара пиндосов построили Буджум, отличный универсал. Мог стоять на ногах (они же танки), долго идти под дизельком, и добираться до берега под парусами - если дизелёк ломался.
Продолжать ?
Originally posted by ТаБаЯ:
Приличный буксирчик начинается от 25 футов....
Минитуг от 10 футов и при этом глиссер или полуглиссер. Вот сразу в поиске 4метровый
Originally posted by ТаБаЯ:
Продолжать ?
Да!
Ваш таг вписывается в тему ТС. Все мои картинки в рамки SCAMP не лезут, да и заточены под волка-одиночку.Изначально написано кимряк:
Да!
Ну, прошу заранее пардон у ТС и у мода, буду скидывать постепенно.
На сайте той калининградской верфи раньше были десятки чужих проектов. Они предлагали их скопировать в композите или стали. Теперь вижу, что сайт совсем без проектов - похоже, сдулись окончательно, карабэллы.
А жаль ... так бы вы их всех сразу увидели и заценили - в буквальном смысле : там была инфа о ценах и сроках постройки.
Кроме Буджума (проект Майкла Кастэна в 25 и 30 футах, доступный в реальных построечных чертежах, но явно не "по зубам" для кёнигов) меня зацепил 21-футовик, он реально был построен и перешёл из Карибов во Францию. В оригинале он назывался Мэйрик-214, а кёниги предлагали его, как Фредерик-21.
Длина: 6,59 м.
Ширина: 2,92 м.
Осадка: 1,0 м.
Водоизмещение: 3650 кг.
Запас топлива: 2х300 л.
Запас воды: 300 л.
Двигатель: дизель 60-90 л.с.
Максимальная скорость: 8-10 узл.
Круизная скорость: 6-7 узл.
Дизельгенератор 12\24\220 в
Пассажиро-вместимость: 6 чел.
Экипаж: 1 чел.
Количество кают: 1-2(в зависимости от варианта корпуса)
Гальюн, душ, камбуз, площадка для купания, 2 поста управления.
Нынешние шлюпки тяжеленные, по обводам безобразные и малопригодные для хода. Их команда должна тупо ожидать спасения вблизи места аварии, обозначенного в сообщениях о бедствии.
Раньше шлюпки были вполне себе мореходные - концепт спасения был в том, чтобы команда могла самостоятельно добираться до нужного места. Такую посудину есть смысл переделывать под катер. Существует даже бизнес на этой теме.
Существует и бизнес строить похожие лодки с нуля - типа, для болеющих душой по морю, пенсионеров-мореманов.
На северо-западе, в штате Вашингтон есть семейная компашка Гомера Хьюза. Они делают реплики спасательных катеров, с обустройством внутрянки по желанию клиента. Считается, что их 26-футовые лодки гораздо мореходнее, нежели скажем, 40-футовые яхты.
Проблемы у высоких коротышек общие : парусность по бортам и надстройке и поганые обводы. В итоге "танцевальная" качка. Засим, на приличной воде им делать-то и нечего.
Вот и дядя Вася свой Лобстер сварганил для подработка на киношках да Москвы-реки с окрестностью. Что, однако, тоже хорошо и здорово !
Качку Буджума пытались лечить выстрелами (на которых повесили параваны) и двумя длинными килями. Мэйрику не помог бульб и хороший движок. Океаны, в первом случае Тихий, в другом Атлантический - отбили охоту спорить неоспоримое. Оба красавца быстро ушли на продажу.
Тратить нехилую таньгу и время жизни - чтобы летать по минету с разбитыми локтями и коленками ? А кто-то же изблюётся до полусмерти ...
Ясно, что козЫрнее будут бескилевые каты и трёхи.
Засим, прошу пардон снова, в тему SCAMP дальнейшее не трётся.
Как-то году в 95, в журнале Multihulls наткнулся на проект братьев Годжэнов. Вообще-то они тогда двигали свою эпоксидку West Epoxy System, а под демонстрацию возможностей сварганили хитрый кат Gougeon G32, который вылепили из неё.
Фишка была в том, что ширина ката разрешала перевозку на стандартном автомобильном трейлере по дорогам общего назначения, без каких либо складываний на шарнирах и прочей дохлой лабудени - присущей катамаранам трейлерного типа. А вес ката позволял таскать его любой пузотёркой.
Понятно, такой узкий кат неминуемо ловил бы оверкиль под парусом. Братцы Годжэны контрились так : пару надёжных насосов запитали аккумулятором. В обоих амах (сиречь, поплавках) встроили балластные танки, в них насосы очень быстро заливали-откачивали забортную воду. При работе с парусом мужик задачился остойчивостью, на ходу под мотором (обычный подвесник) сливал воду и был таков.
Как по-мне, кат получился сказочно красив ! Сравнительно недорог в постройке и эксплуатации. Надстройку сделали в виде полусферы, без врезания в амы - прямо сверху поставили. Берлогово для солиста - самое то 😊
Я бы, вместо мачты и парусов, кинул в рундуки кокпита запасной моторчик и бензина побольше.
Originally posted by ТаБаЯ:
Скорость для мини-тагов не параметр ... мистер Фруд давно и окончательно торопыгам зуд унял
Только вот ниже ватерлинии могут оказаться обводы глиссера или переходника, что тоже просчитывается по формулам Фруда. Только там зависимость уже не от длины(как у водоизмещаек) , а от водоизмещения(веса) и еще кучи параметров. Эти минибуксирчики и летают под сорокет под 20сильными моторами.
Originally posted by ТаБаЯ:
Как всё на воде - где выигрыш, там же и проигрыш
О, да! И этот компромисс ловить та ещё задача!
П. С. Давай ещё, очень интересно!
Увы, на сей раз только текст.Изначально написано кимряк:
П. С. Давай ещё, очень интересно!
Возил когда-то пшеницу из Аргентины, от Рио де ла Плата и Рио Парана по пресняку забирались далеко вверх. Там обосновалась большая диаспора итальянцев. Имхую, самые красивые вещи делают именно макаронники - в генах привычка к безупречному стилю, со времён Римской империи.
Плохие погоды там не частые, на воде много деревяного крафта в ретро стиле. Типа, конца 19-го и первой половины 20-го века : вертикальные форштевни, правильные пропорции ... потрясающе красивые катера-водоизмещатели. Тогда цифровых камер не существовало, снимал на плёнку.
В конце девяностых, после развода, где-то посеял снимки. Могу предложить лишь поискать те лодки в гугеле. Уверен, делают их там и сегодня, вплоть до тех, что видел с паровыми движками.
Но вернемся ближе к теме-к примеру на фото судно в стиле буксира, но за тихоходной внешностью скрывается нечто быстроходное. Эти "хвосты" за кормой не что иное как глиссирующие плоскости, или гипертрофированные транцевые плиты, или кринолины или ещё что, но они явно не для водоизмещающего хода.Да и мотор в 20 сил это подтверждает.
Взаимно - интересно и спасибо, что продвигаете именно такие размеры. Всё-же тема не только урезает моих осетров, но и сама-по-себе интересна. Пожалуйста пишите, что найденное в сети или жизни лично Вас впечатлило, ведь наверняка держите заветные файлы 😊Изначально написано кимряк:
Очень интересно, спасибо!Но вернемся ближе к теме
На питерском форуме пишут, что (тоже теоретически, но бумага-то позволяет и практически) стража может заломить ласты брату-нерегистрату :Изначально написано кимряк:
можно смастерить не подлежащий регистрации круизер для семейного отдыха.
цитата из fisher.spb.ru/forums/inde:&controller=entry&id=1972
Радостно потирают руки владельцы нерегистрируемых комплектов с мотором до 8 кВт: Мол у нас нет судовых билетов, а значит нет и категории сложности района плавания.
Увы: Зря. Просто вас отнесут к пятому разряду у которого ограничения до 0,27 морской мили (500 метров) от берега, и высота волны до 0,25 метра, и выход на воду при силе ветра до 4 м/с.
Кто не верит - в помощь Технический регламент Таможенного союза "О безопасности маломерных судов". Именно в соответствии с ним сейчас и классифицируются районы плавания и маломерные суда.
Так что конечно маловероятно, что к лодке с пятисильным мотором, которая не подлежит регистрации, будут претензии при ветре 5 метров в секунду, но при удалении от берега более полукилометра можно готовить себя к трате 5000 рублей.
Да и в других условиях выглядит соблазнительно. Что ни говори, а в металле и дереве ощущение безопасности гораздо больше, чем когда сидишь на тонких шкурах монобаллонов.Изначально написано кимряк:
вся эта мелочь вполне в эти условия укладывается.
На Ладоге этим летом поверхность воды была не выше +12С, при температуре воздуха +25С. Термозащиту не одеть, а лодка-клеёнка и есть клеёнка ... окажись в воде на часик-другой, и кирдык от переохлаждения.
А размеры и вес мини-тага или SCAMP, для одиночки - скорее удобство, чем изъян. Короче, имел бы место для хранения "твёрдого" малыша , то ПВХ держал бы лишь для баловства.
какие для этого основания?Увы: Зря. Просто вас отнесут к пятому разряду у которого ограничения до 0,27 морской мили (500 метров) от берега, и высота волны до 0,25 метра, и выход на воду при силе ветра до 4 м/с.
Originally posted by ТаБаЯ:
Да и в других условиях выглядит соблазнительно....
Вне всяких сомнений выглядит это завораживающе. Самому приятно эксплуатировать своими руками построенное плавсредство, при должной проработке проекта и качественном исполнении это радует глаз и вызывает восторженную реакцию зрителей. Если удачно пойман компромисс между весом/габаритами/вместительностью/ходкостью/остойчивостью/мореходностью/скоростью/соответствию региону эксплуатации/простотой хранения... и т.п. то это ещё и удобно.Субъективно в жестком корпусе действительно чувствуешь себя более уверенным чем в надувнухе, да и ходовые характеристики поинтереснее. А объективно ПВХшки универсальнее и по обеспечению безопасности плавания в чем то даже лучше. Только принять это сложно и отношение к надувным лодкам соответствующее - некий эрзац, свою функцию выполняет,но без души и эмоций.
Думаю, выражение "вкладывать душу" рано или поздно будет пониматься буквально : появятся приборы-регистраторы энергетики, вложенной мастером в свою лодку.Изначально написано кимряк:
... к надувным лодкам соответствующее - некий эрзац, свою функцию выполняет,но без души и эмоций.
Тогда все увидят отличия бездушных лодок массового производства от штучных ручных произведений. Лодки станут цениться, как картины Леонардо да Винчи 😊 Видел такое : на реке Св. Лаврентия есть райончик, где множество частных островков. На одном из них регулярно выставляют на всеобщее обозрение произведения искусства местных мастеров - деревянные лодки !
Раз уж пошла такая пьянка (с)Изначально написано uswef:
смотрите, че нашел на авите)) https://www.avito.ru/moskva/vo...tile_2319742054
Темка самостроя, при глубочайшем респекте к мастерам такого дела, по-мне, безжизненна. Проще создать нужные денежные накопления, нежели варганить подобного красавца. И не многим доступна возможность бюджетно хранить его, вне сезона.
Возить такую балду по трассам Ленобласти - тихий ужжос ... И без прицепа-то запросто безвинно угодить в аварийную ситуацию. Каждый выезд = стресс !
Предлагаю рассмотреть более компактные решения :
https://www.winboat.ru/skladnye/winboat-275rf-sprint.html
Щупал их на выставке в ЛенЭкспо в доковидные годы. Сомнения только по узлам складывания-крепления. Может, отликнется - кто сведующий ?
Originally posted by ТаБаЯ:
Может, отликнется - кто сведующий ?
Складной РИБ. Можно почитать на сайтах Мотолодка, РусФишинг, Моторка.орг и прочая. Сам не приемлю такую концепцию, хотя щупал и вживую малость попробовал. Не моё, мне такого не надо ибо минусов много , а плюсы сомнительны. Из плюсов можно транспортировать в багажнике среднеразмерного джипа при сложенных задних сиденьях, но в одиночку его туда закорячить та ещё заморочка. Из плюсов неплохой ход. Данный тип лодок одновременно совмещает положительные и отрицательные черты надуванов и жестких корпусов, при этом ,как всё универсальное, сливает и первым и вторым. Но своя ниша у них есть.
Originally posted by ТаБаЯ:
Темка самостроя, при глубочайшем респекте к мастерам такого дела, по-мне, безжизненна. Проще создать нужные денежные накопления, нежели варганить подобного красавца. И не многим доступна возможность бюджетно хранить его, вне сезона.
Возить такую балду по трассам Ленобласти - тихий ужжос
По сути так оно и есть- потраченные на самострой ресурсы куда проще вложить в покупное серийное плавсредство. Катерок по ссылке это кичевый шоубот и для туризма и рыбалки плохо пригодный. А для прокатиться/покрасоваться пару раз за сезон с компанией вдоль пляжа содержать такую посудину иррационально. Вот и получается что и хочется такую забавную игрушку, но разум подсказывает что она нах не нужна.
Не сочтите за подхалимство, но Ваш картоп в паре с Ямахой я бы не поменял на серийник. Без формул и расчётов очевидна функциональная красота и достаточная надёжность.Изначально написано кимряк:
... потраченные на самострой ресурсы куда проще вложить в покупное серийное плавсредство
Другое дело, что не судьба самому создать подобную красаву.
Вот и толкаю идею о готовках (у нас что-то не слышал о производстве заготовок разной степени самодостройки).
Ясно, что не всё видел, и тем более, не щупал. Может, таки существуют подобные мелкосерийки ...
Так вот, для расширения со-знания, прошу участников темы сказать своё слово и показать всё, что впечатлило. Тема SCAMP ужЕ обросла здоровым мясом - жаль, если завянет !
Originally posted by ХИЩНИК40:
адекватность цены? Мне кажется дохрена...
Даже по таким малоинформативным фото видно высокое качество исполнения и проработки проекта. Выглядит стильно и гармонично, хотя нелепый тюнинг с надувными баллонами вызывает подозрения о недостаточной остойчивости. По ценообразованию ничего удивительного- мотор, дистанция , дельные вещи и прочие покупные детали в нынешних реалиях обойдутся в треть, а может и вполовину заявленной цены, во что выйдет эксклюзивный корпус с отделкой затрудняюсь прикинуть. Но, думаю, при такой цене продавец с трудом отобьет затраты,а очереди из покупателей не будет.
Originally posted by ТаБаЯ:
существуют подобные мелкосерийки ...
Конечно существуют. Тот же АКЛ или 15 проектов Курбатова, да множество их. Часть в виде чертежей листовых разверток, часть в плазовых ординатах,что-то оцифровано и пригодно для загрузки файла в режущий плоттер или иной раскройный чудо-агрегат.
Хэхх, эттда. Бывает и но. Когда-то на Yahoo! почитывал форумы, где ненашенские люди сообщали свои попадосы : покупали построечную документацию, а потом мучились с несовпадениями обещанного и действительного.Изначально написано кимряк:
Конечно существуют. Тот же АКЛ или 15 проектов Курбатова, да множество их. Часть в виде чертежей листовых разверток, часть в плазовых ординатах,что-то оцифровано и пригодно для загрузки файла в режущий плоттер или иной раскройный чудо-агрегат.
Верняком, всё же, полагаю покупку изделия в готовности sail away. Тоесть, мотор, корпус и палуба полностью готовы к перегону. Внутренности раскроены, снабжены крепежом - требуется лишь монтаж и косметика.
А по-мне, так лучше чтобы внутренности оставались никак не подготовлены для стандарта - он всегда не оптимален для запросов одиночки.
Такую схему у нас ведь не практикуют ?
Originally posted by кимряк:
О местных мастерах-вот сосед развлекается постройкой минилодок:
Судя по фоткам минисубмарины.
Может, это посвящение битловскому альбому и осталось покрасить в соответствующий цвет 😊Изначально написано ЧебурашкО:
Судя по фоткам минисубмарины.
https://ru.wikipedia.org/wiki/...%B1%D0%BE%D0%BC )
Гы ... нуачо ! респект, как и всем судостроителям. Главное, чтобы не глушился тем, что битлы называли "погружение на Жёлтой Субмарине" 😊 И, тем более, не наладил свои творения для специфичной траспортировки https://ru.wikipedia.org/wiki/...%84%D0%B8%D0%B8Изначально написано кимряк:
Да он бывший подводник и таким образом глушит ностальгию. Кстати желтая лодка тоже есть.