Термостат на мотор хотел бы поставить.

-miksa-
Не нашел ни чего по этому вопросу тут, да и на ютубе все больше про встроенные термостаты больших моторов.
Есть моторчик Сузука 4-х тактная, 2.5 сил. Ну и в силу того, что на нем ходит отчим (летов 80-т), есть ооочень большая вероятность вскипятить моторчик.
На Али есть термостаты: https://aliexpress.ru/item/400...3580.1618239423 - его рабочее положение "он замкнут до определённого значения температуры". Нормальная температура двигателя около 60-и градусов. Сам непромерял, но люди пишут - хотя могут ошибаться.
Ну вот есть желание как то приладить его к двигателю и поставить в цепь с чекой. Взять градусов на 70-80.
С проводами все понятно, а вот где поставить и чем приклеить ....?
Может кто делал
Тропик
если система охлаждения нормально работает как он перегреется? Или как возраст человека может вскипятить движок? Спрашиваю без двойного дна. Может и мне нужно...
-miksa-
Система охлаждения работает нормально, но в силу возраста, человек просто забывает проследить за "контролькой". Ну и хождение по отмелям (любит блеснить) не благотворно сказывается на крыльчатке.
У меня знакомый, вроде заядлый рыбак, вскипятил до расплавления крепежа бачка с топливом такой же движок. Осень, холодно, ватники - незаметили. Хана движку. Да и рядом база есть, там в прокат были Пеллы с такими же движками. Из пяти два зажарили.
Я тут на этом движке соединительную муфту менял между коленвалом и вертикальным штоком (срезало зубья на муфте, а она на горячее посажена на коленвал), так после сборки как то неправильно поставил крыльчатку - 100 метров от берега отошел, думал что прочихается и нормально циркуляция пойдет - не пошло, а движок нагрелся за пару минут - к колпаку непритронуться.
Как бы хочу обезапасить себя от дальнейшего гемора - делов на копейку, главное датчик в правильное место как то приладить.
Тропик
все понятно.
kvr
Тоже хочу поставить такой термопредохранитель на мотор, только на температуру отсечки повыше - 80-90(поближе к закипанию). думаю купить несколько штук, "сварить" их с замерами температуры срабатывания, выбрать что "понравится" и поставить. Только в другом корпусе - его будет проще закрепить на моторе. Вот такой
Для его крепления рядом с любым болтом ГБЦ мотора расчистить пятачок от краски, термопредохранитель на термопасту и с помошью металлической пластинки прижать этим болтом ГБЦ.

ПыСы и надо ставить термопредохранитель нормально разомкнутый(NO - Normally Open), а не нормально замкнутый(NC - Normally Closed) - ставить параллельно кнопке с чекой, потому что она как раз работает на замыкание (замыкает на массу магнето в результате чего на свече пропадает искра и мотор глохнет)

-miksa-
kvr
..

ПыСы и надо ставить термопредохранитель нормально разомкнутый(NO - Normally Open), а не нормально замкнутый(NC - Normally Closed) - ставить параллельно кнопке с чекой, потому что она как раз работает на замыкание (замыкает на массу магнето в результате чего на свече пропадает искра и мотор глохнет)

век живи и век учись!!!
спасибо за подсказку

-miksa-
заказал на Али на 75 и 85
Правда доставка долгая, но есть время снять колпак и покумекать.
Под болт как то думается неинформативно будет - думал на саму голову где то между рёбер на двухкомпонентный приклеить.
kvr
Под болт будет вполне достаточно информативно - кусок металла коим является ГБЦ(головка блока цилиндров) прогревается достаточно равномерно и этого вполне хватит(ИМХО), а вот про клей- как раз лучше не надо - все эти клеи не очень любят высокую температуру(по большей части, не все, но многие и как раз чтоб разобрать такое клеевое соединение используют подогрев) и будет не очень приятно если вы будучи уверенным что предохранитель стоит на месте и ждет своего часа, а клей на самом деле отвалился от высокой температуры и предохранитель уже ничего не предохраняет, а просто висит где то в воздухе. Поэтому и советую под болт(ИМХО под ближайший к свече), под прижимную пластинку на термопасту(от компа для процессоров, стоит копейки), на голый метал с зачищенной краской - точно не отвалится и срабатывать будет когда надо.
kvr
Как вариант - с того же алика купить инфракрасный термометр они от -50 до +500 мерить могу, стоит около 1000 рублей, есть и дешевле. Найти им самую горячую точку на ГБЦ и от этого уже думать как закрепить туда термопредохранитель.
А может есть знакомые у кого такой "арендовать" можно, тогда и покупать не нужно.
kvr
kvr
Поэтому и советую под болт(ИМХО под ближайший к свече), под прижимную пластинку на термопасту(от компа для процессоров, стоит копейки), на голый метал с зачищенной краской - точно не отвалится и срабатывать будет когда надо.
ПыСы
Ну коль уж мы стремимся свести к нулю теоретически возможный перегрев движка, то почему бы не исключить из возможных причин отвалившийся клей держащий термопредохранитель.
В частности я и предпологаю предварительно "сварить" по нескольку раз эти термопредохранители чтобы точно быть уверенным что они во первых сработают, а во вторых на нужной мне температуре - китай он ведь так не предсказуем...
-miksa-
у меня тепловизор есть на работе - им смотрят где подшипник, а где что то иное греется. Вот тока завести мотор нужно.
Как всегда - бочку вырубать придётся.
Есть поле деятельности до сезона.
Хотел на Поксипол - он вроде держит температуру
-miksa-
kvr
....
В частности я и предпологаю предварительно "сварить" по нескольку раз эти термопредохранители чтобы точно быть уверенным что они во первых сработают, а во вторых на нужной мне температуре - китай он ведь так не предсказуем...

варить по любому - написано 75, а если там погрешность в 50 градусов! 😊

кимряк
Во-первых это термореле. Подобные системы обсуждались на тематических форумах типа РусФишинг, Мотолодка,Моторка.орг. и т.п. Ссылки не дам,лень искать.
Во-вторых уже лет 10 как Сузуки довели до ума этот моторчик и проблемы с охлаждением устранили.
В-третьих подобное усложнение конструкции может сыграть злую шутку в случае отказа китайских деталюшек и сомнительно что дедушка эту неисправность устранит,тем более что он даже за контролькой уследить не может.И как он вернется?
В-четвёртых,уж извини за прямоту,но близких в таком возрасте надо под присмотром содержать,а не отправлять в одиночное плавание.
-miksa-
ну во 1-х - Пытался найти в своё время такие темы нанекоторых рессурсах типа написанных Вами. Да, есть пара постов и не более.
2-е - а моей Сузуки аккурат в этом году будет 10-ть лет (вернее той, что Маманя со Старым экплуатируют). И тут дело не в дороботке, а в банальном недосмотре.
3-е - лучше "старый" вернётся на вёслах, чем востанавливать движок. Оз. Вуокса небольшое, да и телефон есть, ну и люди ездют.
4-е - Вы наверно не представляете житие наших пенсионеров на базе. У нас бабульки в 80-т с гаком лет сетки ставят в два лица, а в одно мерёжки. 😊 😊 😊

У меня Маманя 45 года рождения. Думаете на пляж, который в километре от базы на вёслах? Нее, ещё пару бабок, мотор дёрг и с песнями!!! 😊 Сами, без мужиков.
Ну а старому что делать от апреля по октябрь в пяти метрах от воды? Вот он и катается на старости лет - там порыбачит, где с людьми потреньдит, где кому поможет, где что слямзит после туристов.
оз. Вуокса км 30-ть в поперечнике и тыщи полторы островов. от камня до .... . Летом туристов как ... (ну с чем Вам сравнить для понимания? Ну представьте парк Горького или ЦПКО в летний жаркий день. 😊 😊 😊

кимряк
Тогда делай и основные идеи уже озвучены- нормально разомкнутое термореле ,откалиброванное на нужную температуру, подключается параллельно кнопке стоп. Монтаж реле на термопасту хомутиком или прижимной пластиной на цилиндр или головку. Место крепления выбирать на свое усмотрение.
kvr
-miksa-
- он вроде держит температуру
Ключевое слово - "вроде",
а прижимная пластинка под болт просто держит, без всяких "вроде".

Впрочем, мотор ваш - вам и решать как крепить будете.

-miksa-
ну жду когда бочка освободиться
Тропик
как там дело движется?
-miksa-
датчики зависли из Алиэспресса - жду! Надеюсь хоть за три месяца придут!!!
Олег54
-miksa-
датчики зависли из Алиэспресса - жду! Надеюсь хоть за три месяца придут!!!

Как поставите,отпишитесь пжл,тема интересная.

-miksa-
Продолжение темы:
- Датчики пришли, на 75 и 85 С. Заказал нормально разомкнутые (по-Русски, замыкают при достижении заданной температуры)
Ну как и ожидалось, точностью не отличааются - всё примерно. Первый отключается на 71 градусе, второй на 76.
Завтра герметизирую емкость и в понедельник при помощи тепловизора ищу самую горячую точку.
Датчики проверял в чайнике, опустив туда же и датчик от термометра. В принципе термометр уже года два работал - показывал заоконную температуру правильно (там же висит спиртовой).
Хотя всё китайское 😊 😊 😊


кимряк
-miksa-
при помощи тепловизора

А нет в хозяйстве термометра чтобы оценить реальную температуру нормально прогретого мотора в разных точках? Было бы интересно узнать реальную температуру рубашки цилиндра,головы и торчащей части свечи.

-miksa-
был такой, нужно найти у кого он в данный момент на заводе (безконтактный)
😊 😊
-miksa-
Больше вопросов стало чем ответов.
Запустил мотор в бочке и с включенной скоростью. Погонял минут 10-ть с чутка добавленным газом. Снял замеры: в самой горячей точке примерно +100.
1. если температура двигателя в максимале примерно 100 градусов, то и датчики получается нужно ставить за сотню
2. какая именно часть двигателя начнет нагреваться первой при неработающей помпе?
3. как учесть, что испытывал при температуре около 20+ и малом газу - летом при +30 и полном газу, естественно температура двигателя увеличится.
4. можно конечно тупо поставить реле под болт рядом со свечёй, тепрературы на 120 и если уж наступит "карачун", то хоть не оплавит пластик.

Какие мысли, товарищи???
(фото тепляка и пирометра - хотя пирометру как то не очень верится, у них с тепляком разхождение в 20-ть градусов)


-miksa-
видео:
пирометром

теповизором



-miksa-
ну и сам:

кимряк
Как и предполагалось головка через чур горячая и релюшку придется крепить на рубашку цилиндра.
П.С. мануал на автомиксовую Ямаху нашелся и там защита имеется. При низком уровне масла,засирании фильтра,отказе маслонасоса или перегреве загораются соответствующие сигнальные лампы,пищит зуммер,мотор автоматически переходит в аварийный режим и не развивает более 2тыс оборотов. Как это сделано не знаю-сам мотор в деревне,а в мануале подробного описания нет
kvr
кимряк
П.С. мануал на автомиксовую Ямаху
А что за мотор поконкретнее(какая модель)? Может удастся что в инете на нее найти и подсмотреть как там это сделано.
кимряк
Yamaha 30 DMHOS Pleasure
кимряк
В общих чертах становится понятно как работает защита и сигнализация на моторах средней и большой мощности. Температурный датчик(термореле) вкручен в блок. При перегреве идет сигнал на ЭБУ (инжекторные модели) либо CDI (карбюраторные модели) ,мотор при этом продолжает работать в аварийном режиме ,что позволяет неспешно покинуть опасную зону и дочапать до берега. Также при перегреве срабатывает звуковая и световая сигнализация-загорантся лампа и пищит зуммер.

На схеме термодатчик под номером 4

кимряк
На основании предоставленных замеров температуры возникла такая мысль- использовать автоматический выключатель от электрочайника. Наверняка они настроены на срабатывание чуть более 100 градусов,а именно это и надо. Там правда кривая биметаллическая хреновина отщелкивается и механически воздействует на электровыключатель,но сколхозить что нибудь наверно можно.
-miksa-
как понимаю, можно просто тупо в любое место поставить термодатчик на 70-т градусов. Когда нет охлаждения, то под колпаком очень быстро набирается температура - то что я видел, то оплавляло топливный бак!!!
Вообщем нужно ставить и летом методом тыка пробовать (чтоб на максимальных оборотах при долгом переходе не выключался через раз - тогда в другое место ставить.)
kvr
кимряк
На схеме термодатчик под номером 4
Спасибо!

Биметал в чайниках срабатывает от попадающего на него пара, по крайней мере в 3-х разных чайниках что я разбирал было реализовано именно такое решение. ну а пар это точно уже выше 100. При этом установлен он в достаточно малом объеме чтоб пар мог его быстро прогреть. Боюсь что установленный в большом объеме под колпаком он может и не сработать или сработать поздно. так что надо с ним быть аккуратнее.


Короче не все так просто получается как хотелось изначально. Или искать место для 70градусного датчика где он не будет перегреваться в обычных условиях и сработает при перегреве. Или выявлять нормальную рабочую температуру выбранного места(ну или нескольких разных на выбор) и под него подбирать датчик с нужной температурой.

-miksa-
вот то та и оно, что все что написано на некоторых рессурсах, как бы не совсем "верно" или что то недоговаривают. (ну типа - во как у меня здорово получилось!!! Но вот будет ли оно работать .....)
Получается, что повышение температуры в выбранном месте можно проверить тока заглушив циркуляцию!!! Как то не очень хочется это делать
------
Чутка не в тему, но всё о том же. На этой Сузуке, прокладки под сливную и заливную пробку масла на ноге, вроде бы сделанна из кожи (в магазинах очень своеобразное название материала: Продукт выполнен из масло-бензостойкового/влагостойкого материала. 😊 😊 😊
У меня на Тохе они из паранита. А тут очень хитрый материал!!!
ssv1987
Имхо, городить нужно звуковую или еще какую другую индикацию.
Отключать зажигание такое себе решение, мало ли что может случиться. Я не говорю про сплав по горной реке и внезапно появившийся из за поворота завал, а у вас термозащита сработала. Мало ли что\кто может за борт выпасть даже на безобидных покатушках...
Решение об остановке любого двигателя всегда должен принимать только человек.
кимряк
Пожалуй верно-неожиданно остановившийся мотор может привести к беде. Быть может правильнее подключить термореле к дверному звонку на батарейках и пусть он трезвонит при перегреве,а не вырубает двигатель.
kvr
кимряк
Пожалуй верно-неожиданно остановившийся мотор может привести к беде. Быть может правильнее подключить термореле к дверному звонку на батарейках и пусть он трезвонит при перегреве,а не вырубает двигатель.

Идея интересная и пожалуй что даже наиболее правильная, но опять же - на какую температуру надо настраивать сработку.


-miksa-
вот то та и оно, что все что написано на некоторых рессурсах, как бы не совсем "верно" или что то недоговаривают. (ну типа - во как у меня здорово получилось!!! Но вот будет ли оно работать .....)
Получается, что повышение температуры в выбранном месте можно проверить тока заглушив циркуляцию!!! Как то не очень хочется это делать
а там не упоминается на какую температуру они ставили датчики что у них все работало?
-miksa-
да в том то и дело что нет. Как правило кто то и чем то замерял температуру рабочего двигателя (тока не понятно теперь в какой точке получили 60 градусов) и прибавив примерно 20-ть градусов, под болт около свечи ставил датчик - типа вот и будет работать!!!
На другом рессурсе датчик вклеивали на жвухкомпонентный и опять - замерили, приплюсовали, вкорячили (около 70-ти градусов). Работает или нет .....
кимряк
По логике не вусмерть перегретый мотор оплавляет пластик,а это 150 и более градусов. При таком перегреве мотор ещё может не пострадать. Перегрев с обгоранием краски на головке и цилиндре уже фатален,но там и температура выше.
Автомобиль Запорожец-температурный датчик в картере измеряет темп масла,максимально допустимый нагрев 110,рабочий диапазон 80-90. Тот же диапазон у охдаждающей жидкости у автомотороа с водяным охлаждением . Получается что датчик желателен на 90-100 градусов,крепить на цилиндр/головку,при этом срабатывание произойдет когда мотор излишне нагрелся,но ещё не самоубился. В теории как то так.
kvr
У меня по аналогии с автомотором была мысль брать градусов на 100-110. На моей кенгурешке БК показывает рабочую температуру 98(включился карлсон) и 92 выключился. Случалось в долгой пробке на старом забитом радиаторе температуру и до 120 поднимало, но из-за давления в системе кипения не было. Один раз правда в пробке вскипел, но температуру тогда какая была не запомнил, из-за заклинившего от старости карлсона(14 лет), аж с гейзером из по капота, только его открыл и тут же выбило пробку у расширительного бачка и антифриз устремился в небо, слава богу ни на кого не попало. Тогда с перепуга решил скинуть голову вдруг повело(на этих моторах их очень легко ведет) - так вот фига там, даже шлифовать не пришлось. Получается что такая температура 110-120 хоть и не есть хорошо, но кратковременно допустима.
кимряк
Воздухозабор как правило сзади,а карб спереди мотора,посему движек при закрытом капоте активно обдувается холодным воздухом. Даже обсуждаемый малыш в минуту пропускает через себя литров 200-250 воздуха,так что обдув поткапотного пространства весьма существенный. В авто и более мощных лодочных моторах термодатчик вкручен в блок,посему от наводок от обдува защищен. А как быть с этим колхозом,куда,как крепить и на какую температуру тарированный датчик ставить не очень понятно.
kvr
ИМХО: думаю что на датчиках, что куплены ТС, обдув большого рояля не играет - корпус пластик, а он несколько инерционен по температурным изменениям, а вот основание датчика металлическое, которое будучи прижатым к ГБЦ или БЦ будет реагировать на температуру гораздо быстрее. Ну и с такими размерами датчика чтоб воздух мог мешать ему поток должен быть сравним с ураганом наверное, а с таким поддувалом про перегрев уже можно и не думать - оно и нагреться не сможет даже.
кимряк
Логично. Получается крепление на рубашку цилиндра?
kvr
Я склоняюсь все таки под болт на голову. На рубашку цилиндра с одной стороны вроде как и хорошо, а с другой стороны - поставишь датчик над водяным каналом охлаждения может случиться что будет недогрев, поставишь над выхлопом - будет перегрев 100%, надо искать место "посередине". Вот поэтому думаю что на голову под болт. Да и голова более критична к перегреву - ведет ведь ее не просто так на ровном месте от перегрева, а вот про поведеный блок от перегрева я не слышал пока.
Но опять же - это мое сугубо субъективное "ИМХО". Если кто-то аргументированно обоснует что я не прав, то я готов изменить это мнение.
кимряк
По замерам ТС рабочая температура головы близка к 100 градусам,так что закупленные терморелюшки в этом месте бесполезны.
kvr
В конкретном этом случае да. Я еще в самом начале темы предлагал брать на более высокую температуру, правда все равно тоже промахнулся, т.к. предлагал 80-90 не зная что голова греется почти до 100, я все таки думал что у нее Т пониже. Ну в конце концов ничто не мешает купить других на нужную Т, благо время еще есть. Либо продолжить изыскания - "изучить матчасть" чтоб не попасть на выхлоп или водяной канал и действительно лепить на рубашку БЦ.
кимряк
kvr
изучить матчасть" чтоб не попасть на выхлоп или водяной канал

Или наоборот именно это и использовать. Дейдвуд одновременно нагревается выхлопными газами и охлаждается сбрасываемой из блока водой. Если найти нужное место то при отказе подачи воды выхлопные газы почти мгновенно нагреют датчик. Как идея?

kvr
Не, не, не. Только не на дейдвуд - я скидывал на 3-х разных моторах редуктор когда менял крыльчатку помпы или ремонтировал редуктора(в одном шестерни слизало, второй начал течь и масло превратилось в эмульсию). Так вот они устроены одинаково - от помпы к блоку цилиндров идет почти по центру просто тонкая трубка причем она диаметром менее сантиметра(моторы тоха 4т 5л.с, hidea 2n 9,9л.с. и тоха 2т 30 л.с.) а дейдвуд здоровый - его двумя ладонями если и охватишь то только в самом тонком месте и то врятли. Представь себе кастрюлю в центре которой стоит карандаш - карандаш трубка подачи воды, а стенки кастрюли это будут стенки дейдвуда. Обратного слива воды через дейдвуд я не припомню чтоб было - трубки слива нет, во всех 3-х он внутри равномерно покрыт сажей с выхлопа, хотя допускаю что вода просто равномерно льется по всем стенкам и поэтому явных дорожек/ручейков/подтеков не видно. Могу заблуждаться конечно, но у меня сложилось впечатление что весь сброс воды идет вообще через контрольку. Короче дейдвуд как контрольная точка не подходит никак. Либо БЦ, либо ГБЦ.
Кстати вот еще одна интересная точка для контроля - отверстие контрольки - если поставить на него какой датчик. Это позволит отслеживать работу помпы и подачу воды в движок. А то у меня был прецедент - шел на лодке и не увидел плывущий в воде полиэтиленовый пакет, а он обхлестнул редуктор и закрыл водозабор. Благо обошлось без последствий.
кимряк
Я тоже знаю как моторы устроены изнутри. Основной сброс воды идет именно в дейдвуд-инфа 146% . Сбрасываемая вода перемешивается с выхлопными газами,тем самым понижается их температура,как следствие и объем что в итоге снижает звук выхлопа и не дает излишне нагреваться надводной части дейдвуда.
kvr
кимряк
Основной сброс воды идет именно в дейдвуд-инфа 146% .

Спасибо за информацию, приму к сведению. Значит мое впечатление было не верным.
Однако все равно на дейдвуд я бы не стал ставить датчик - не внушает он мне доверия в этом деле.

krysoboj
kvr
Кстати вот еще одна интересная точка для контроля - отверстие контрольки - если поставить на него какой датчик. Это позволит отслеживать работу помпы и подачу воды в движок.
ни фига не позволит. прекратилась течь воды из контрольки - температуры никакой нет. вернее окружающей среды. датчик молчит а гбц плавится.
kvr

krysoboj
ни фига не позволит. прекратилась течь воды из контрольки - температуры никакой нет. вернее окружающей среды. датчик молчит а гбц плавится.

А зачем туда ставить температурный датчик? Я вот сколько руку под контрольку не совал, так большой разницы с забортной Т не уловил, правда у меня все моторчики слабенькие что раньше были 5 л.с., что сейчас есть 9,9/15 л.с и 30 л.с. Так что на контрольку нужно вешать не температурный датчик, а датчик расхода жидкости. Есть расход - уже не плохо как минимум, а вот нет этого расхода - аларм!!!!

krysoboj
kvr
датчик расхода жидкости
хорошо бы. только любой приемлемый датчик - это крыльчатка. подвергается засорению и засолению. и увеличивает сопротивление - хотя последнее не особо важно если ставить на контрольке. опять же не ясно как провода прокладывать.
думается проще и достовернее температурный датчик у свечи с выводом на сигнал. свеча насколько помню греется меньше 100. может даже термопара и показометр на колпаке. или спираль из капиллярной трубки с выводом на стрелочный прибор по типу градусника в духовке. сигнал при этом не повредит
kvr
Ну да, датчик расхода это все таки так или иначе крыльчатка, наверно я его не правильно назвал, не знаю есть такой или нет как датчик наличия потока жидкости, для воздуха такой абсолютно точно есть, как пример - установлен в китайской копии лодочного насоса Bravo BST-12. Как только улитка первой ступени перестает справляться с накачкой и воздушный поток падает то закрывается подпружиненная шторка и выключает улитку первой ступени и тут же запускает вторую ступень поршневую которая и доводит давление до нормы. Тут по сути хватит даже простой самоделки - подобная шторка на которую попадает поток воды из контрольки и отклоняет эту шторку в сторону, а обратно ее тянет хоть пружинка хоть под собственным весом, контактная пара - хоть микрик из дохлой мышки, хоть неодимовый магнитик и геркон, плюс голосилка и батарейка, если в моторе есть генераторная катушка еще лучше - батарейка не нужна и не нужно мудрить как эту "систему/сигнализацию" включать/отключать на время пока мотор не работает. Настроить все это если руки совсем уж не из оттуда 5 ну пусть даже 10 минут с учетом перекура и поглощения пива/чая кому что ближе.
Понятно что это лютоколхозные костыли, но готового девайса для контроля нет и как мне кажется и не предвидится, а мотор свой жалко.
krysoboj
kvr
Понятно что это лютоколхозные костыли
пользуюсь я моргающими приманками для рыбалки. на треску работают как доллар на лахтотролля. но не суть. там включатель - два электродика замыкаемых водой. беда только - всё залито смолой. вот эту схемку расковырять, приклячить батарейку, прилепить около румпеля а электроды двумя проводками вывести в конрольку. и светодиодик там слабенький на солнце нужно приглядываться.
дрвад
krysoboj
пользуюсь я моргающими приманками для рыбалки
Ссылку!
krysoboj
дрвад
Ссылку!
вот благоволите


эту использую на морскую для трески. запихиваю в силиконового октопуса на отводном поводке выше пунды. разница на двух соседних удочках с и без 10:1
норвеги цепляют в качестве подблёска на кумжу и гольца.
читал на налима сильно помогают.
у меня есть ещё куча мелких. ловил на чёрном море заметной разницы не почувствовал, но раз хватануло - как Папанов в бриллиантовой руке.
kvr
krysoboj
пользуюсь я моргающими приманками для рыбалки

Кстати да, натыкаюсь периодически на такие приманки на Алике. Тоже вполне вариант. Можно даже и не расковыривать в принципе - в сети полно схем сигнализаций от протечек, выполненных буквально на одном транзисторе и паре деталюшек обвеса. У кого "руки не из оттуда" и еще и с паяльником дружит может такую вполне сварганить внеся свои коррективы.

bonjour99914
А что за мотор поконкретнее(какая модель)? Может удастся что в инете на нее найти и подсмотреть как там это сделано.
__________
Компания Steppermotor предлагает широкий выбор зубчатых редукторов различных типов, включая планетарные редукторы, редукторы с параллельными валами и червячные редукторы.
kirsan_kaifat
https://www.youtube.com/watch?v=S8qTJEUSPRM

есть такие тахометры с датчиком температуры. Ну и термостат на всякий выкинуть