В этом году приобрел и поставил на парусный кат транец и Ямаху 2 CMHS.
Получил море позитива и сэкономленные нервы при матрасном плавании, так как ветер почти все время был "вмордувинд" или полнейший штиль.
Моторчик просто чудо, уверенно тащил груженый кат 7,5-8 км\час.
Сейчас однозначно уверился, что мотор как запасной движетель, просто обязан быть, на судне.
Ну и естественно захотелось иметь запас мощности.
Отсюда вводные.
1. Мотор двухтактный.
Так как вес, удобность транспортировки, небольшие пробеги.
2. Мотор 5 л.с.
Транец не вынесет большей мощности, не охота заморачиваться правами, хотя наверно пойду и получу в этом году на всякий случай.
3. Мотор вражеский, не китай.
Цена не критична.
Итогом поиска по вашим богопротивным ынтернетам стало три варианта:
YAMAHA 5 CMHS
http://www.mlodka.ru/yamaha-5-cmhs.html
TOHATSU M 5
http://www.mlodka.ru/tohatsu-m-5.html
MERCURY ME 5 M
http://www.mlodka.ru/mercury-me-5-m.html
Параметры примерно одинаковы. Важна простота, надежность и безотказность.
Пока склоняюсь к TOHATSU из за самого маленького веса.
С благодарностью приму советы, отзывы, и возможно предложения по другим моторам.
Я юзаю Ямашку-5, ей 14 лет, работает как часики.
против нынешних 102 см3 и весил он 13кГ. Новые модели и по массе
равны 20кГ, против 21 кГ у Ямахи. Кстати, разница в весе с четырёхтактниками
совсем невелика, всего 5 кГ, но она окупается экономичностью и удобством
четырёшек.
paralex
Теперь Тохацу и Мерк действительно близнецы... А раньше у Тоши 5 был объём 76.4 см3, против нынешних 102 см3 и весил он 13кГ. Новые модели и по массе
равны 20кГ, против 21 кГ у Ямахи. Кстати, разница в весе с четырёхтактниками
совсем невелика, всего 5 кГ, но она окупается экономичностью и удобством
четырёшек.
Пятёрки-двухтактники, в отличие от 4т, хороши встроенным баком. Для относительно небольших перемещений это удобнее, чем таскать минимум 10-литровый бак.
бак. За другие не скажу, владел только вышеперечисленными. Но насколько помню,
и у других производителей моторы в этом диапазоне мощности с баками под капотом.
Сам продаю сейчас свежего 4Т Мерка-6, бак есть, плюс коннектор под внешний.
Вон он в офисе стоит, могу фото прислать! 😛
но она окупается экономичностью и удобствомНе окупается - в таких размерах 4-т моторы - сплошной геморой .
четырёшек.
Мотор весом до 30 кг должен быть ТОЛЬКО 2-х тактным .
Maksim VЗа 9-ти летнюю эксплуатацию различных маленьких 4-т, НИ ОДОГО геморроя не
в таких размерах 4-т моторы - сплошной геморой
заметил. А вот плюсов выявил предостаточно, по сравнению с годичным опытом
использования 2-т мотора. Потому считаю, что маленький мотор должен быть
ТОЛЬКО 4-х тактным.
Потому считаю, что маленький мотор должен быть
ТОЛЬКО 4-х тактным.
У меня реальная критичность 2-х тактника, так как если в этом году мотались в Карелию на машине, то в следующем году есть варианты закидываться поездом.
Плюс бываю и волоки и перетаскивания, так что транспортировка агрегата в сугубо вертикальном положении для меня неприемлема. Здесь сказывается специфика применения мотора как вспомогательного и резервного движетеля в походе, а не на обычной рыбалке.
LiBoСугубо устаревшая инфа. Современный малый 4-т мотор (за большие не скажу),
так что транспортировка агрегата в сугубо вертикальном положении
отлично и без проблем ездит не только вертикально, но и на боку (только на
одной из сторон) и переносится в горизонтальном положении за ручку.
P.S. Таскать волоком не пробовал - колпак сильно поцарапается 😀
Спортист1
а смысл в пятерке? быстрее чем с двушкой катамаран не поедет или добавка скорости на 1 км...
Если катамаран для движения по местам с приличным встречным сопротивлением, то тогда моща не будет лишней.
paralexна 5 сильной 4 тактной ямахе встроенный бак есть.
Хммм... На всех 4-х тактных Мерках и Сузуках от 0 до 6 сил есть встроенный
бак. За другие не скажу, владел только вышеперечисленными. Но насколько помню,
и у других производителей моторы в этом диапазоне мощности с баками под капотом.
Сам продаю сейчас свежего 4Т Мерка-6, бак есть, плюс коннектор под внешний.
Вон он в офисе стоит, могу фото прислать! 😛
paralexУ меня ямаха 5 силка 4 тактная "непроливайка" - ездит лежа, ничего не вылевается и заводится легко. Вожу на румпеле, просто на другой стороне хоть и не прольется, но переключатель скорости обломать можно, а на торцах так положение не устойчивое просто.
Сугубо устаревшая инфа. Современный малый 4-т мотор (за большие не скажу),
отлично и без проблем ездит не только вертикально, но и на боку (только на
одной из сторон) и переносится в горизонтальном положении за ручку.
P.S. Таскать волоком не пробовал - колпак сильно поцарапается 😀
После него считаю 2т моторы извращением, ну их в жопу с их вонью и тарахтением.
Как вспомню шлейф дыма по воздуху и масла по воде ну нах.