http://live.radioscanner.net/
Сам об этом думал.
В радио-разделе была ссылка на радиосканер, участник там её тоже кинул, в свое время..
Предлагаю РАДИОЛЮБИТЕЛЯМ-Авиаторам (подслушивающим 😊 АВИА-эфир) здесь выкладывать ПОЛЕЗНЫЕ! записи.. 😛
СмИшно конечно.. Но давайте посерьёзнее!
Я имел в виду записи АВИА - эфира, УКВ частОты, примерно 118 - 137 МГц, амплитудная модуляция.. Есть еще другие сИкретные 😛 частоты на КВ, но чтобы их послушать аппаратура должна быть посложнее.. 😛 А записи можно скинуть на какой-нибудь файлообменник, чтобы другие могли здесь послушать..
Надо братца спросить, реально ли это? Он у меня правым на B737 в UTAir.
lexabez
Любые записи нужны?
😊 Интересуют записи (радиоперехваты) стратегической Авиации Мериканской страны.. 😛
Да я знаю, там есть много "подслушивающих" 😊 и записи переговоры с МКС в том числе.. Сам выкладывал неоднократно в Ганзовском радио разделе.
ALAM
Нее,без локационной картинки это все не то
😊 Дык конечно.. Но тут локатор надо "покупать".. 😞
А по переговорам.., бывают ситуации (редкие), к примеру небольшая неполадка или тфу-тьфу, аварийная посадка.. У нас в Толмачах не раз бывали. Вот тут интересно послушать (записать) переговоры экипажа и Земли, и в дальнейшем оценить правильность действий..
Тут конечно трудно "подловить", не сидеть же круглыми сутками слушать эфир.. У меня бывает включена фоном станция в машине или дома, может быть вполне реально "угодать".. 😊
бывают ситуации (редкие), к примеру небольшая неполадка или тфу-тьфу, аварийная посадка.. У нас в Толмачах не раз бывали. Вот тут интересно послушать (записать) переговоры экипажа и Земли, и в дальнейшем оценить правильность действий..Искренне желаю чтоб Ваши ожидания никогда не Сбылись 😊и я думаю со мной согласятся те,кто сидит за локатором и особенно те,кто в кабине самолета 😊..давно была у меня в зоне катастрофа ан2,борт просто в определенное время не вышел на связь и все..в дальнейшем на пленке были только мои вызовы "..07207 -Льготный Район.."нашли их часа через четыре,в условиях низкой облачности они стали искать землю и попали в антенное поле,где мачты по 300 метров высотой..а вообще радиообмен экипаж-диспетчер это своеобразный жаргон который довольно жестко регулируется соответствующим документом..я знаю что скажет экипаж в той или иной ситуации,экипаж тоже знает что я ему отвечу..
Тут конечно трудно "подловить", не сидеть же круглыми сутками слушать эфир.. У меня бывает включена фоном станция в машине или дома, может быть вполне реально "угодать"..
ALAM
Искренне желаю чтоб Ваши ожидания никогда не Сбылись и я думаю со мной согласятся те,кто сидит за локатором и особенно те,кто в кабине самолета
Конечно же и я за это!! Вы чуток не правильно поняли..
К примеру ситуация была на том же "авиа празднике в Мочище" (здесь тема такая есть). Тогда все ждали полета МиГ-3, после взлета у него не до конца убралась стойка шасси. Пилот (директор СИБНИА) говорит, что по приборам не убралась стойка. Диспетчер говорит пройди над нами мы визуально посмотрим. Он разворачивается и низко проходит на диспетчерской будкой, народ кричит от восхищения, а по радио диспетчер - стойка убралась, но не до конца зашла. Пилот говорит, повторно выпускать - убирать не буду, пусть так.. В результате перед посадкой шасси выпустил и сел благополучно, но с пилотажем немного скромничал.. Кстати, гораздо ранее, когда этот МиГ-3 ещё только облетывали, был случай, когда он садился с одной стойкой, вторая не вышла. Самолет немного тогда "покарябали" о бетонку, но никто не пострадал..
К примеру ситуация была на том же "авиа празднике в Мочище" (здесь тема такая есть). Тогда все ждали полета МиГ-3, после взлета у него не до конца убралась стойка шасси. Пилот (директор СИБНИА) говорит, что по приборам не убралась стойка. Диспетчер говорит пройди над нами мы визуально посмотрим. Он разворачивается и низко проходит на диспетчерской будкой, народ кричит от восхищения, а по радио диспетчер - стойка убралась, но не до конца зашла. Пилот говорит, повторно выпускать - убирать не буду, пусть так.. В результате перед посадкой шасси выпустил и сел благополучно, но с пилотажем немного скромничал.. Кстати, гораздо ранее, когда этот МиГ-3 ещё только облетывали, был случай, когда он садился с одной стойкой, вторая не вышла. Самолет немного тогда "покарябали" о бетонку, но никто не пострадал..По поводу уборки шасси,вернее выпуска:на Л410 в одно время это была напасть,как придет с грунтового аэродрома,особенно осенью,или летом после затяжных дождей,так частенько не срабатывала сигнализация установки шасси на замок,т.е. механические указатели показавали что шасси вышли,а электроника не срабатывала из-за грязи попавшей на концевики.и вот тогда тоже проход над полосой,все смотрят в бинокли,шасси как положено выпущены и по моему с АТБ инженер давал добро на посадку..а потом то ли что то доработали,то ли изменения в РЛЭ внесли,но таких докладов давно не было...один случай запомнился тем,что борт пришел уже по темноте,хорошо у "соседей"были ночные полеты,по нашей просьбе подняли они свои посадочные прожектора вверх вот в их свете и рассматривали на месте шасси или нет.....хотя к радиообмену данныы пост отношения не имеет 😊 ..типичный флуд
ALAM
Нее,без локационной картинки это все не то
В какой-то мере можно пользоваться флайт треккерами.
У меня обычная развлекуха, когда в Москве сижу между рейсами - сканирую частоты. За час десятка два насканить - не проблема. Рощино родной послушать - тоже нормально. Но уже скучно 😊 Вообще, подслушивание довольной быстро надоедает.