В Кольцово не течет керосин

перемещено из Криминальные сводки

Как сообщила "Ъ" старший помощник уральского транспортного прокурора Лиана Ергашева, вчера по поручению Генпрокуратуры РФ началась проверка исполнения законодательства при поставках авиационного топлива нефтеперерабатывающими предприятиями и транспортными организациями. «Данная проверка связана с возможным дефицитом топлива в аэропорту Кольцово (Екатеринбург). Пока никаких нарушений не выявлено. В Кольцово ситуация стабильная, задержек рейсов из-за нехватки топлива нет», - добавила Лиана Ергашева. Аналогичные проверки проведут Московская межрегиональная прокуратура, а также прокуратуры Московской и Омской областей. Кроме того, Генпрокуратра РФ поручила ФАС России провести проверку на предмет сговора нефтяных компаний.

О том, что в аэропорту Кольцово может возникнуть дефицит керосина, стало известно в минувшую пятницу по итогам совещания в Росавиации с участием представителей министерств энергетики и транспорта РФ, а также основных поставщиков авиатоплива - ООО «ЛУКОЙЛ-Аэро», ЗАО «Газпромнефть-Аэро», ОАО «НК " Роснефть"», ОАО «ТНК-ВР». «В аэропортах Московского авиационного узла в последние дни августа стало отмечаться снижение запасов керосина. 31 августа в Росавиацию поступила информация о снижении запасов горючего от топливо-заправочных компаний аэропортов Шереметьево и Домодедово. Аналогичная ситуация возможна в сентябре в Кольцово. Из 14 тыс. тонн керосина на текущий месяц там законтрактовано только 6 тыс. тонн. Поставка остального необходимого объема авиатоплива не получила подтверждения. На нефтяной бирже в Омске авиационный керосин отсутствует», - говорится в сообщении Росавиации. Участники совещания пришли к единому мнению, что снижение запасов топлива вызвано резким сокращением производства керосина, а также возможным отвлечением его объемов на производство зимнего дизельного топлива.

Как пояснил "Ъ" гендиректор ОАО «Аэропорт Кольцово» Евгений Чудновский, керосина в аэропорту хватит примерно на 15 дней. «До середины сентября мы продержимся без проблем. Дальше единственный выход - поставки топлива из Росрезерва. Уверяю, работа аэропорта остановлена не будет», - подчеркнул он. По его словам, проблема дефицита топлива в аэропорту была поднята намерено. «Из-за нехватки керосина в Москве все объемы поставщиков бросили туда. Сейчас нам важно было напомнить, что есть и другие аэропорты в России. Вместе с тем, надо понимать, что месячное потребление топлива в Кольцово - это дневное в Москве. Эти величины не сопоставимые, так что создавать кризисную ситуацию здесь никто не намерен», - добавил господин Чудновский.

Представители авиакомпаний, пользующиеся услугами ТЗК в Кольцово, подтвердили, что перебоев с заправкой самолетов у них нет, впрочем не исключили, что сложившаяся ситуация может привести к удорожанию топлива. По данным сразу нескольких авиаперевозчиков, за август цены на керосин в Кольцово повышались дважды. «На конец июля мы отдавали 26,8 рублей за кг (включая обеспечение ГСМ), сегодня - 28,5 рублей. До этого двойного повышения раньше не было, о том, что цена изменилась, мы узнаем по факту», - рассказали "Ъ" участники рынка. Они также отметили, что руководство аэропорта рекомендует авиакомпаниям заправлять самолеты «под завязку в других аэропортах». «Впрочем, это только рекомендация, не имеющая обязательного характера», - уточнили они.

Глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбаков напомнил, что подобная ситуация была минувшим летом на рынке автомобильного топлива. «Два месяца назад тоже были проблемы с поставкой бензина, в результате образовался дефицит, после чего его цена увеличилась. Сейчас все развивается по тому же сценарию. По моим ощущениям, дефицит создается искусственно», - отметил господин Рыбаков. Впрочем, по словам директора по связям с общественностью группы компаний «Аэрофьюэлз» Анастасии Матюшиной, нефтяные компании действительно ограничили выпуск топлива. «Они обеспечили объемы только по своим договорам, не дав на рынок керосина. На бирже его нет две недели, напрямую тоже не продают. Цена спроса за неделю выросла на 12%, но даже по ней предложений нет. Ряд НПЗ встали на профилактику. Кроме того, НК обязали наполнить резерв дизелем, дабы избежать недавнего кризиса. Это правильная мера, но получилось, что за счет авиатоплива», - рассказала она. По ее словам, подобная ситуация повторяется в последнее время почти каждый год. «Обычно этот дефицит заканчивался очередным подъемом цен у производителей», - добавила Анастасия Матюшина.

Татьяна Дрогаева

http://www.kommersant.ru/doc/1766602

Возобновляйте эксплуатацию турбовинтовых и поршневых самолетов.

------------------
Lupus lupo homo est

В ТВД такой же керосин. 😊

ВладимирН
Обычно этот дефицит заканчивался очередным подъемом цен у производителей

Вот и разгадка. Дефицит создан - цена поднялась. Ликвидировали дефицит - цена осталась. Ну, следующая итерация через годик. Чо характерно - НПЗ както разом все встают на профилактику исключительно пачкой. 😊

В ТВД такой же керосин.

------------------
Lupus lupo homo est

akharin
Чо характерно - НПЗ както разом все встают на профилактику исключительно пачкой.

Ну это как раз нормально - профилактические ремонты проводят в тёплое время года.
Но они проводятся ежегодно и как отмазка не катят

Дог
Возобновляйте эксплуатацию турбовинтовых

Дог
и поршневых

у ТЕХ турбовинтовых расход больше чем у новых реактивных?

Давно авиационный бензин в продаже видели?

------------------
Lupus lupo homo est

Ну а чего ждать-то?
Была такая компания ТОАП - Топливное обеспечение аэропортов.
И, надо сказать, таки обеспечивала.

(данные 2006 года:
1) ТД «ТОАП» является на сегодня крупнейшим оптовым оператором российского авиационного топлива (35-40% рынка), ТД «ТОАП» присутствует в 100 крупнейших российских аэропортах, включая Москву;
2) ТД «ТОАП» входит в сотню крупнейших частных компаний России (89 место по данным журнала «Форбс» ), клиентами компании являются крупнейшие российские авиакомпании - «Трансаэро», «Сибирь», «Красэйр», «Домодедовские авиалинии», «Ютэйр», «ВИМ-Авиа» и другие 😛

Власть имущим стало обидно и завИдно - компанию грохнули в 2009 году.
А теперь конеееечно - топлива не хватает!
"Вы его что, в самолёты что ли заливаете?" - тьфу.

Дог
Новых реактивных не очень однако видно.

Дог
А каков расход будет у новых турбовинтовых...

Дог
В пятницу, а что?

А на чём Ерафлот летает?

quote:

А когда они будут?

Сколько тонн?

------------------
Lupus lupo homo est

Дог
Старые тушки, яки и аэробусы.

Дог
Ну будет спрос - будут быстро.

Дог
А не знаю.

очему мне кажется что немного меньше нежели керосина?

Самолёт разрабатыввается 10 лет, двигатель 15.

Боинги и Ырбасы, в сравнении с доступными винтовыми - охрененно новые.

------------------
Lupus lupo homo est

Дог
Будет спрос - будет и предложение.

Дог
Модернизировать то что разработано.

Дог
Смотреть надо на годность и состояние.

Дог
Только расход не в пример меньше

Дог
Только расход не в пример меньше.

Но мне, например, категорически не понравилось лететь в Казань на ATR-72. За билет, один хрен, компания платит 😊, а 450 км/ч вместо 850 км/ч мне совсем не пришлись по душе.

Зато билет в полтора раза дешевле. А фуле толку?

knkd
Давно авиационный бензин в продаже видели? 😊

Правда, не уверен, что LL100 побностью совпадает с Б-91-195 😊

Дог
Старые тушки, яки и аэробусы. Тоже не новые. Ну и подержанные боинги.

P.S. Для Погосяна: а я уже не у тебя работаю, так что пошел ты на йух. 😊

knkd
И как двигатель 50-х вмодернизировать в 2010-е?

Правда, где теперь они?.. Под патентами Роллс-Ройса...

BEV
прочитай про ПС-90А2

BEV
"Як-148"

knkd
????

knkd
2) Под патентами (РР ???) PW(!!!) он не просто так.

мне, например, категорически не понравилось лететь в Казань на ATR-72. За билет, один хрен, компания платит , а 450 км/ч вместо 850 км/ч мне совсем не пришлись по душе.

Зато билет в полтора раза дешевле. А фуле толку?

И как двигатель 50-х вмодернизировать в 2010-е?

Под патентами Роллс-Ройса...

Расстреливать надо.

------------------
Lupus lupo homo est

BEV
даже не RR (!) напрямую, а некая мелкая фирмочка, зарегистрированная на окраине Парижа. Буквально до прошлой недели я работал совместно с человеком, который всю эту историю отлично знает.

Схема RR - трёхвалка. Это нужно запомнить 😊

Дог
Я не авиадвигателист, потому не могу сказать точно.

Дог
А почему не пойти по стопам китайцев?