Какой смысл в дальней авиации?

ded2008
тему по количеству вооружения создал в армейском но модер удалил. вроде слыщал что унас 18 дальних бомберов винтовых в энгельсе и 4 реактивных. какая тут гостайна если америкосы все считают и информация открыто по телевизору звучит. смысл в этих самолетах если их можно сбить на раз-два или вообще на базе еще уничтожить как немцы в 41ом с одного авиа удара. да и вобще сколько они до америки лететь будут.
knkd
ded2008
смысл в этих самолетах если их можно сбить на раз-два или вообще на базе еще уничтожить как немцы в 41ом с одного авиа удара.
Грузию пугать.
bendero
Дальнему бомберу незачем лететь до америки.
Крылатые ракеты и с территории россии долетят.
4V4
какой смысл в дальней авиации?

А Сомали чем бомбить или Израэль?

knkd
4V4
или Израэль?
Да как у вас только язык поворачивается? 😀
4V4
А вдрукпрепрет?
kotowsk
или вообще на базе еще уничтожить
если они будут стоять на базе, то легко. весь смысл, как раз, что бы во время случайного нападения они были в воздухе, и не могли быть уничтожены первым ударом.
knkd
kotowsk
весь смысл, как раз, что бы во время случайного нападения они были в воздухе
Они летают не больше сотни часов в год.
Противнику нужно постараться чтобы застатьь их в воздухе 😀
kotowsk
Они летают не больше сотни часов в год.
в советское время, на тамбовском аэродроме, самолёты заходили на посадку каждые 15 - 20 минут. а сейчас и лодки у причалов стоят.
knkd
kotowsk
в советское время, на тамбовском аэродроме, самолёты заходили на посадку каждые 15 - 20 минут
Кто именно?
160-е в таком режиме летать не могут.
У 95-х вообще бОльшую часть карьеры двигатели имели 75 полётных часов ресурса.
kotowsk
нет. у нас более мелкие, какие то базировались. ту 22 вроде? уже забыл. но доставали постоянно. впрочем зачем они были нужны почти в центре союза, я так и не понял.
knkd
kotowsk
впрочем зачем они были нужны почти в центре союза
А где они ещё могли на сверхзвуке летать?

kotowsk
ту 22 вроде?
Дык то не стратеги. И их как показала практика, могут даже грузины сбивать.

4V4
У 95-х вообще бОльшую часть карьеры двигатели имели 75 полётных часов ресурса.
Оспаривать данное утверждение неохота...

Но в период нормальной холодн войны 95е и М3 постоянно находились в воздухе, сменяя друг друга в точках пуска.

4V4
ту 22 вроде


\По-моему Россия осталась единственной страной, обладающей данным классом ЛА.

knkd
4V4
Оспаривать данное утверждение неохота...
Увы, это ресурс НК-12 до середины 70-х.
Потом всвязи с использованием на гражданской технике, его увеличили до 150-ти, 500-т и 1500-т.
Но это было потом.

4V4
Но в период нормальной холодн войны 95е и М3 постоянно находились в воздухе, сменяя друг друга в точках пуска.
Смотря сколько точек, самолётов то было много 😊

KDmitry
knkd
У 95-х вообще бОльшую часть карьеры двигатели имели 75 полётных часов ресурса.
Что за мифы?
knkd
KDmitry
Что за мифы?
Ресурс двигателя НК-12, до снятия с крыла.
Есть другая инфрмация кроме рекламной? 😊
KDmitry
Есть. У первых экземпляров назначенный ресурс 150 часов, потом 300, потом 5000.
knkd
KDmitry
150 часов, потом 300
Вот видите - даже рекламные цифры не вдохновляют, а уж реальные приводят в полное уныли е 😞
KDmitry
Так практически у всех двигателей в начале эксплуатации схожие цифры.
knkd
KDmitry
Так практически у всех двигателей в начале эксплуатации схожие цифры.
Но не двадцать же лет 😊

З.Ы. Если вы пытаетесь убедить меня что у советских авиадвигателей не было перманентной жёпы с ресурсом - бросьте это гиблое дело 😊

Мирон
У каких смотря. У гражданских более-менее, у военных скорее менее...
Догадываетесь, почему?
knkd
Мирон
Догадываетесь, почему?
Потому что всем было на всё насрать...
Мирон
Э-нет. ИМХО не так.

Просто относительно малые ресурсы устраивали и военных, и промышленность.

А ГВФ - нет.

knkd
Мирон
Э-нет. ИМХО не так.
+
Мирон
Просто относительно малые ресурсы устраивали и военных, и промышленность.
Разве это не одно и то же? 😊

Мирон
А ГВФ - нет.
В сравнении с чем? ГВФ тоже слишком многое устраивало.

Мирон
Военные и промышленность? Конечно, это не одно и то же.

Ресурс 75 часов ГВФ в принципе устроить не может. В отличии от военных.
И наши военные в этом не одиноки. Например, первоначальные ресурс двигателя самолета "Тайфун" составлял 25 часов. Тайфун времен ВМВ, ессно.

Мирон
Так что жепы не было. ИМХО.
Ресурс был меньше, чем у супостата (как правило), но ни на что это в общем не влияло.
knkd
Мирон
Военные и промышленность? Конечно, это не одно и то же.
Нет.
"малые ресурсы устраивали и военных, и промышленность." == "Потому что всем было на всё насрать... ".

Мирон
Например, первоначальные ресурс двигателя самолета "Тайфун" составлял 25 часов.
Он оставался таким четыре пятилетки?

Мирон
Ресурс 75 часов ГВФ в принципе устроить не может. В отличии от военных.
Военных он и так не устраивал. Затраты на ремонт и простой были больше чем стоимость доводки ресурса.
Но... нас рать...

Мирон
Ресурс был меньше, чем у супостата (как правило), но ни на что это в общем не влияло.
А на количество самолётов которые могли быть подняты по тревоге это тоже не влияло?

kettle
knkd
А на количество самолётов которые могли быть подняты по тревоге это тоже не влияло?
если иметь запас движков и своевременно менять, то влияло не сильно... Правда дело затратное...
knkd
kettle
если иметь запас движков и своевременно менять
Забыли ещё одно условие - если замена движков не требует времени 😊
kettle
knkd
если замена движков не требует времени
времени требует, но "неснижаемое кол-во с заданным запасом ресурса" теоретически можно обеспечить.
knkd
kettle
"неснижаемое кол-во с заданным запасом ресурса" теоретически можно обеспечить.
Можно и практически.
Вот только при одинаковом количестве самолётов - при низком ресурсе, по тревоге в воздух подымется мЕньшее их количество.

Ну и дорого. Хотя чего уж там... пусть нищие пиндосы экономят...

Мирон
Вот-вот. Военных устраивало (надо чаще менять - больше штаты - больше звезды). Промышленность устраивало - больше моторов закажут.
А вы говорите на...рать.
Если только кому-то в Политбюро... 😞
kettle
knkd
при низком ресурсе, по тревоге в воздух подымется мЕньшее их количество.
это если эксплуатировать с одинаковой напряженностью... А то, что лучше иметь двигатель с бОльшим ресурсом (при прочих равных) , чем с меньшим, сомнений нет...
Мирон
Ессно, это мое ИМХО. Появившееся, после того как я сравнил ресурсы советских моторов для ГВФ и военных. Отличия в разы, а то и на порядки. Которое, ИМХО, технически объяснить невозможно.
kettle
Мирон
Отличия в разы, а то и на порядки
ну и сильно отличался ресурс движков для АН-12 в ГВФ и в ВВС? Или для Ту-114 и Ту-95?
kotowsk
Которое, ИМХО, технически объяснить невозможно.
вполне возможно. ни одному гражданскому пилоту не придёт в голову летать так, как летают в боевых условиях. те же аэрокобры, оказывается, по ресурсу движков ничуть не превышали наших.
knkd
kotowsk
те же аэрокобры, оказывается, по ресурсу движков
Агент влияния Запада пишет:
Говорят, ненадежный, ресурс в полагающиеся 120 часов не вырабатывал
...Реально «Аллисоны» полный ресурс, а это часов 100, начали вырабатывать только в 1944 году. Это уже пошли Q-25—30.
Прогресс уже через год-два, а не через двадцать 😊

kotowsk
ничуть не превышали наших.
Ещё агент:
Двигатель. Завод гарантировал наработку М-82А до ремонта 100 ч, но реально ресурс был меньше.
Об улучшении - ни слова 😞

kotowsk
вполне возможно. ни одному гражданскому пилоту не придёт в голову летать так, как летают в боевых условиях.
Действительно - как же бомбардировщику ракетоносцу, без кобры Пугачёва?

KDmitry
Да не было ресурса 150 часов в течение 20 лет! Зачем народ в заблуждение то вводить? И еще, никто из инженерного состава в советское время не уходил домой, пока самолетпосле полетов опять не был в боеготовом состоянии.
knkd
KDmitry
Да не было ресурса 150 часов в течение 20 лет!
Конечно не было. Был 75 часов 😊

Может ещё подскажете - до какого года в СССР действовали 100-часовые госиспытания для ТВД/ТРД? 😊

А то чем дальше в лес, тем ресурс всё увеличивается и увеличивается 😊 😊

Мирон
Можно я угадаю? Года до 1991-го?

Но, если я правильно понимаю, то ПРОШЕДШИЙ эти испытания принимался на вооружение, не прошедший - нет. Т.е. ресурс МЕНЕЕ 100 ч не допускался, а больше - сколько угодно.
ЕМНИП у АЛ-7 в конце концов довели до 2200 часов.
А у гражданского Ми-10 до 5000.

KDmitry
knkd
Конечно не было. Был 75 часов 😊

Ссылку на источник в студию!

knkd
Мирон
Можно я угадаю? Года до 1991-го?
Не надо нагнетать пессимизм, всего лишь до 74-го 😊

Мирон
Т.е. ресурс МЕНЕЕ 100 ч не допускался, а больше - сколько угодно.
На испытаниях двигатель крутится на одних оборотах (0.85 как правило, хотя по разному), потому этот ресурс не имеет с практическим ничего общего.

Мирон
ЕМНИП у АЛ-7 в конце концов довели до 2200 часов.
Почему ж Ж57 1952-го года разлива имел 1500 со старту? 😞

knkd
KDmitry
Ссылку на источник в студию!
Какого рода ссылку вы ожидаете? 😊
Udavilov
Такая авиация нужна на всякий случай. Не более. С нормальной страной ей не повоюешь, а неразвитой можно, но дорого.
KDmitry
knkd
Какого рода ссылку вы ожидаете?
75 часов-20 лет.
knkd
KDmitry
75 часов-20 лет.
Вопрос был: "Какого рода ссылку вы ожидаете?", а не "Ссылку подтверждающую что именно?" 😊
Мирон
Не угадал 😊

Тем не менее, практический ресурс явно устанавливается в зависимости от полученного на испытаниях на земле. НУпример (опять угадываю) 1 к 3. И чем больше он на земле, тем больше и в воздухе. Ведь не может быть, что одинаковый "воздушный" установили и мотору с наземным ресурсом 100 часов и с наземным ресурсом 1000?

А почему у амеров больше? Их военным он нужнее казался, ИМХО. А наши военные жили опытом Великой Отечественной. Например, ресурс Як-3 составлял 2 года. И заботить этот факт начал только после войны.
А военная промышленность - с них не требуют, им же лучше.
В гражданке то, повторюся, намного лучше дела были.

knkd
Мирон
Ведь не может быть, что одинаковый "воздушный" установили и мотору с наземным ресурсом 100 часов и с наземным ресурсом 1000?
Смысл в том, что до середины 70-х вопрос ресурса вообще мало кого волновал.
Для КБ чем меньше тем лучше. А в руководстве сидели такие же долбоёбы (простихоспади) как и сейчас, просто в газетах об этом не писали.

Вот и считали что "640 килобайт 100 часов хватит каждому".
Когда внезапно перешли на исптания по 500-часовой программе - многие были, мягко говоря в шоке 😊

А реальный ресурс устанавливается в ходе опытной эксплуатации.
Опят же в СССР многие самолёты шли в серию без опытной эксплуатации.

Мирон
А почему у амеров больше?
Тупые оне... маются всякой фигнёй.

Мирон
В гражданке то, повторюся, намного лучше дела были.
Опять же в сравнении с чем. «Они»™ встретили 1991-й с нормальным ресурсом 10000 и перспективным 15000.

KDmitry
Д-30 КП - 12000 часов.
knkd
KDmitry
Д-30 КП - 12000 часов.
Чиво? О_о
Уточните пожалуйста - какой серии.
KDmitry
КП и КП2
knkd
KDmitry
КП и КП2
Вы точно не перепутали с тягой? 😀

КП родился с ресурсом 500 часов. Который был поднят до 1500 только в конце 70-х (1977 ЕМНИП). До 2000 и 4000 его подняли соотв. в 1984 и 1986 при условии 1-го и 2-го комплекта модернизации при ремонте (уплотнения передней опоры, а то и новый подшипник ЕМНИП).
Работы по 6500 часов относятся уже к 1992..1996.
Что было дальше - мне неинтересно.

Так вы точно уверены что говорите за советского образца КП и не путаете ресурс с тягой? 😊

KDmitry
Я не перепутал. Это документы Рыбинска.
KDmitry
Но время наше, конечно. А новые двигатели, как говорит тот же Богуслаев, изначально проектируются с ресурсом в районе 30000 часов.
knkd
KDmitry
Но время наше, конечно.
Ну так за наше время я ничего и не говорил 😊

KDmitry
А новые двигатели, как говорит тот же Богуслаев
Когда Вячеслав Александрович начнёт проектировать двигатели - тогда пусть и говорит 😛

Мирон
Дык отож...
Пока не волновал - никто и не занимался.
Как стал волновать - стало нормально. Похуже, чем у супостата, но не критично.
А насчет без опытной эксплуатации - так и у буржуев так же зачастую. По крайней мере у военных.
knkd
Мирон
Как стал волновать - стало нормально.
Вы в одной фразе объединили пятнадцать лет работы 😊
Уровня "их" середины восьмидесятых у "нас" достигли во второй половине девяностых.

Мирон
Похуже, чем у супостата, но не критично.
Смотря что называть "критично"...
Сравните выпуск CFM-56 и ПС-90.

Мирон
Как их можно сравнивать? CFM-56 выпускала сверхдержава, ПС-90 - страна третьего мира.
Вот сравнить выпуск Р-13-300 и J-79 😛 это да.
KDmitry
knkd
Когда Вячеслав Александрович начнёт проектировать двигатели - тогда пусть и говорит
Я передам ему это пожелание. 😊
knkd
KDmitry
Я передам ему это пожелание.
Не попадитесь под горячую руку - он это в последние пол-года слышит через день 😛
KDmitry
Не, он добрый, нас на параходике по Днепру катал. 😊 Но подумаю. Может сказать это лучше своему бывшему комдиву, что работает у него?
knkd
Как их можно сравнивать? CFM-56 выпускала сверхдержава, ПС-90 - страна третьего мира.
Франция сверхдержава, а СССР страна третьего мира? О_о
knkd
KDmitry
Не, он добрый, нас на параходике по Днепру катал.
Вы у него не первые - он сейчас на этом параходике китайцев катает 😀

KDmitry
бывшему комдиву, что работает у него?
Хто есмь?

KDmitry
Виктор Федорович. Командующий ВТА. Бывший.
KDmitry
knkd
он сейчас на этом параходике китайцев катает
Как он говорил, очень не хотелось бы давать им технологии. Если китайцы ими завладеют, на нашем двигателестроении можно будет поставить крест. Это дословно.
knkd
KDmitry
Виктор Федорович
Такие громкие имена - инициалами, пожалуйста. А то у меня возникли нехорошие ассоциации о месте "службы" 😀

Я моторовцев по именам не различаю 😊

KDmitry
knkd
нехорошие ассоциации
???
knkd
KDmitry
Как он говорил, очень не хотелось бы давать им технологии.
А у него и нет технологий которые он мог бы отдать китайцам 😊

KDmitry
Если китайцы ими завладеют, на нашем двигателестроении можно будет поставить крест.
Французы подарили им CFM-56 и смеются над такими предсказаниями 😊

KDmitry
Они подарили именно технологии? А как быть с этим http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D1%81%D1%83%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5:SaM146 ? А нам исходя из каких соображений не разрешают лезть в газогенератор SAM-146?
KDmitry
knkd
А у него и нет технологий которые он мог бы отдать китайцам
Есть.
Мирон
Франция - всего лишь часть ЕС. CFM-56 ставиться на Аэрбасы? Так это общеевропейский проект. Франция в данном случае - всего лишь часть ЕС. Который и по ВВП, территории, населению, размерам вооруженных сил (плюс ЯО) - вполне сверхдержава.
ПС-90 - разработка конца 80-х, сертефицирован уже в РФ, ЕМНИП.
Правительство РФ в это время возглавлял Е.Гайдар (ничего о нем не скажу 😛 ), который на гражданское авиасторение денег не давал. Вполне как в стране 3-го мира.
KDmitry
knkd
Такие громкие имена - инициалами, пожалуйста. А то у меня возникли нехорошие ассоциации о месте "службы"
Я моторовцев по именам не различаю
Вот это ваще не понял.
knkd
KDmitry
Вот это ваще не понял.
Такой местный юмор 😊

KDmitry
А нам исходя из каких соображений не разрешают лезть в газогенератор SAM-146?
Чтоб не сломали.

KDmitry
А как быть с этим
А что там вам не понравилось?

Мирон
Так это общеевропейский проект.
Аэрбас да.

KDmitry
knkd
Такой местный юмор
А соотнести с должностью в том же Гугле? Не, никак? В одном моем посте все написано. Там же и место службы. Какие могут быть еще варианты? Даже теряюсь в догадках. Спецом написал чтобы фамилию не трепать по результатам запросов в поисковиках.
KDmitry
knkd
А что там вам не понравилось?
Отвечать вопросом на вопрос в приличном обществе не принято. Я же пытался спросить, как это франзузы могли передать китайцам результаты интеллектуальной собственности, принадлежащие Дженерал Электрик. Только и всего.
knkd
KDmitry
как это франзузы могли передать китайцам результаты интеллектуальной собственности, принадлежащие Дженерал Электрик.
Мне придётся снова ответить вопросом, простите 😊
А зачем им передавать китайцам собственность GE?

Они передали свою часть. которая принадлежит им - наружный контур.
А газогенератор от GE у китайцев и так есть, как и у россиян. Вот только не им ни вам это не помогает 😊

knkd
knkd
наружный контур.
Я безграмотен - каскад низкого давления.
KDmitry
knkd
Мне придётся снова ответить вопросом, простите 😊
А зачем им передавать китайцам собственность GE?

Напоминаю вам ваши же слова:

knkd
Французы подарили им CFM-56 и смеются над такими предсказаниями 😊
Слово - не воробей, вылетит, не поймаешь!
CFM-56 - это не часть, а целое изделие, права на которое принадлежат GE и Снекме. Как юрист, я никогда и ни за что не поверю, что одна сторона (французы с вашей подачи) просто так передала стороннему возжелателю чужую технологию, да еще применяемую в двигателях американского B-1. Уж простите.

knkd
А газогенератор от GE у китайцев и так есть, как и у россиян. Вот только не им ни вам это не помогает 😊

Еще раз спрошу. Китайцам официально передана технология? У них есть официальная лицензия? Если нет, то говорить не о чем. Именно поэтому на JF-11 ресурс скопированных с официально поставленных в Китай российских двигателей в разы меньше, чем у оригинала. Именно по причине отсутствия технологий. И именно об этом я говорил, приводя слова Богуслаева.

knkd
KDmitry
CFM-56 - это не часть, а целое изделие
Дык CFM это и есть каскад низкого давления 😊
А внутре него газогенератор GE104.

KDmitry
Еще раз спрошу. Китайцам официально передана технология? У них есть официальная лицензия?
Здрасьте, конечно 😊
Они под него уже самолёт анонсировали С-919.

KDmitry
Именно по причине отсутствия технологий.
У китайцев есть лицензионные двигатели с ресурсом как у оригинала.
И немножко модифицированные - без него 😊
Делаются на одном и том же заводе.

Технологии, говорите? 😊

KDmitry
Благородные доны делают свои поделки
knkd
Дык CFM это и есть каскад низкого давления
А я считал, что так называется двигатель. 😊 Надо же!
knkd
KDmitry
А я считал, что так называется двигатель.
Состоящий из? 😊
KDmitry
Да не важно из чего он состоит. Есть официальное нименование изделия. Если вы говорите, что его целиком передали Китаю, то я задаю вам вопросы. Простая логика.
knkd
KDmitry
Если вы говорите, что его целиком передали Китаю
Французы передали свою часть. Может и ЖЕ по соглашению, но это мне не известно.
Главное то, что готовый CFM-56 у китайцев есть.
И в базовом варианте он показывает свои характеристики в полном объёме.

Но китайцев это всё равно не радует 😊

KDmitry
Признаюсь. Я их (шепотом) боюсь опасаюсь.
knkd
KDmitry
Я их (шепотом) опасаюсь.
Опасайтесь не их. Опасайтесь того что Украина объявит им войну 😀
KDmitry
Не верю!
knkd
KDmitry
Не верю!
Почему это? 😊
Правда когда НОАК подойдёт к Белгороду - мы сдадимся 😀
key_dutch

в советское время, на тамбовском аэродроме, самолёты заходили на посадку каждые 15 - 20 минут
Убит))) На учебном аэродроме))) Там, ть училище було)
kotowsk
Убит))) На учебном аэродроме))) Там, ть училище було)
а что б добить добавлю что в том училище учили ИСТРЕБИТЕЛЕЙ.
key_dutch
а что б добить добавлю что в том училище учили ИСТРЕБИТЕЛЕЙ.
Эм. Тяжелый случай. Разве что в тамбовском РХБЗ могли учить истребителей)
http://tvvaul.narod.ru/tv2.jpg
Учите матчасть.
Только понял, что с земляком общаюсь... На Вас пороховой так влияет???
kotowsk
вообще то у меня там знакомый учился. доучивался в мичуринске. там младшие курсы были в тамбове, а старшие в мичуринске. истребитель.
P.S. л 29 значит. а я думал 22. не разобрался.
Jinn07
kotowsk

в советское время, на тамбовском аэродроме, самолёты заходили на посадку каждые 15 - 20 минут

Было что садились каждые двадцать минут, а бывало что и каждые пять. 😊
Летное училище им. М. Расковой готовило летчиков дальгей бомбардировочной авиации.
Но летное обучение на первых курсах проходило на Л-29/39, а затем на Ил-28.
В 81 году все Илы списали и заменили на Ту-134 УБЛ.

Мдя... Вот так рождаются легенды... 😊

Даже один борт мог заходить каждые 20 минут отрабатывая "конвеер". 😊

И не спорьте - я там служил в ТВАУЛ в ТЭЧ полка. 79-81.

Andrey69
ИСТРЕБИТЕЛЕЙ
Пипец щаз дальники все грудины себе проломят доказывая, что они не ИстРебители. ТВВАУ им.Марины Расковой всю жизнь готовила летчиков дальней авиации.
Летное училище им. М. Расковой готовило летчиков дальгей бомбардировочной авиации.
Но летное обучение на первых курсах проходило на Л-29/39, а затем на Ил-28.
В 81 году все Илы списали и заменили на Ту-134 УБЛ.
Абсолютно правильно! Котовским простительно, они на чистом пироксилине взрощенные 😊
Морнар
По поводу Франции.
РФ-грузинская война:
4-7 по разным источникам самолета за неделю.
НАТО-Каддафи:
0

Причем французы, англичане показали высокую эффективность и подготовку, не уступающую американцам.
Инфраструктуру, базы, аэродромы, бригады сынков Каддафи выбили без потерь.
Насколько понимаю, основную работу проделали французы и англичане.
Всё это в течении нескольких месяцев.

Красные не уничтожили инфраструктуру Грузии, базы, аэродромы, электростанции и прочие цели, не обеспечили прикрытие, поддержку своих наземных войск.
Продемонстрировали крайнюю степень идиотизма и понесли чудовищные потери.

У НАТОвцев, даже второго эшелона, в свою очередь все работает как часы.

Voron65
Красные не уничтожили инфраструктуру Грузии, базы, аэродромы, электростанции и прочие цели, не обеспечили прикрытие, поддержку своих наземных войск.
Продемонстрировали крайнюю степень идиотизма и понесли чудовищные потери.
Простите, а Вы чьих будете?
SR-71
Морнар
Красные
Бан 1 месяц!!
Voron65
Бан 1 месяц!!
+100
Что-то тема свелась к обсуждению ресурса, а не предназначению дальников и стратегов. В качестве примера: Ту-22 (с модификациями), Ту-95, Ту-142 и в какой то мере Ту-160 предназначены, в том числе, для уничтожения авианосных корабельных группировок противника, обнаружения и уничтожения подводных лодок его же. Можно ещё написать много умного, но кто возразит, что дальняя авиация себя изжила? И чем малый ресурс двигателя может повлиять на необходимость её существования. При СССР, этот недостаток преодолевался большими запасами, а сейчас не только дальники в загоне. Если посчитать нашу корабельную авиацию, так в сравнении с супостатом ей вообще нельзя в моря выходить: и по количеству, и по обеспечению (не по качеству).
ИМХО, цель обсуждения недостигнута, предлагаю начать сначала. 😊
Ritor_neckros
Voron65
Можно ещё написать много умного, но кто возразит, что дальняя авиация себя изжила?

Никто.

------------------
С уважением.

4V4
малый ресурс двигателя

У меня давно было мнение, что малый ресурс плод повышенных требований и перестраховки.

У нас и там были очень разные требования к АТ. Сравните электропроводку. День и ночь. Пилоны по запасу прочности. И т.п.