Corben Super Ace.
ЛТХ Corben Super Ace:
Размах крыла - 8,33 м.
Площадь крыла - 10,96 м2.
Длина - 5,61 м.
Высота - 2,00 м.
Массы: пустого - 281 кг., взлётная - 400 кг.
Двигатель - Ford A, 1*45 л.с.
Скорости: максимальная - 161 км/ч., крейсерская - 137 км/ч.
Дальность полёта - ? км.
Практический потолок - ? м.
Экипаж - 1 человек.
Самолёт для авиалюбителей. Высокоплан смешанной конструкции,
с автомобильным двигателем Форд А.
На мой взгляд, весьма гармоничный и красивый аппарат, к счастью, сохранившийся до наших дней:
Всего с 1935 года выпущено ??? самолётов.
С уважением...
ЛТХ: Gamma 2D:
Размах крыла - 14,57 м.
Площадь крыла - 33,70 м2.
Длина - 9,50 м.
Высота - 2,74 м.
Массы: пустого - 1868 кг., взлетная - 3334 кг.
Двигатель - Wright R-1820 Cylone, 1*710 л.с.
Скорости: максимальная - 359 км/ч., крейсерская - 328 км/ч.
Дальность полёта - 3170 км.
Практический потолок - 7130 м.
Экипаж - 1 человек, груз до 500 (?) кг.
В 1932 году Нортроп закончила проектировать развитие 'Альфы'. Новый самолёт оставил в себе все лучшие черты предшественника, но был сугубо грузовым, без иллюминаторов по бортам фюзеляжа, который немного удлинили. Возросла и площадь крыла, а шасси получило развитые обтекатели. С мотором Wright Whirlwind GR-1510 мощностью 700 л.с самолёт развил максимальную скорость до 321 км\ч - на уровне истребителей того времени!
Основным заказчиком 'Gamma' снова выступала TWA.
Фрэнк Хокс, директор авиационного департамента компании Texas Company, на таком самолёте установил рекорд на маршруте Лос-Анжелес - Нью-Йорк. Стартовав 02.06.1933, он через 13 часов 26 минут и 15 секунд посадил самолёт на другом конце страны.
Линкольн Элисворт на 'Гамме' с именем 'Polar Star' упрямо, многократно, штурмовал Антарктиду. В ноябре 1935 в паре с канадским лётчиком Гербертом Холликом-Кеньоном ему удалось осуществить задуманное. Многодневный перелёт в условиях крайне низких температур, во время которого 'Полярная Звезда' преодолела без малого 4 000 км, завершился 9 декабря 1935 года. Во время своего путешествия экипаж сделал четыре остановки, став первыми людьми, когда-либо посетившими Западную Антарктиду. Правда, последние 40 км пилоты проделали пешком за шесть дней - не хватило горючего!
Брошенную машину чуть позже нашли, выкопали из снега и восстановили. Сейчас этот самолёт находится в экспозиции Смитсоновского музея авиации и космонавтики.
Строилась так же военные версии самолёта - ударные машины участвовали в Испанской гражданской войне, и на стороне Китая в войне против Японии.
Gamma 2A - первый серийный самолёт с двигателем Wright мощностью 785 л.с., построена одна единица.
Gamma 2B - двухместная версия с тандемным управлением, собственно, 'Полярная Звезда', двигатель Pratt & Whitney Wasp в 500 л.с., построена одна единица.
Gamma 2D - грузовая версия, использовалась TWA, двигатель Wright Cyclone 710 л.с., построено три самолёта.
Gamma 2G - двухместная гоночная версия, первоначально с двигателем Curtiss Conqueror, позже был заменён на Pratt & Whitney Twin Wasp Jr., затем на Wright Cyclone SGR-1820-G-5. Построена одна (?) единица.
Gamma 2H - Испытательный стенд для автопилота Sperry. Построен один самолёт.
Военные версии:
Gamma 2C (YA-13) - лёгкий штурмовик, конкурент с Curtiss A-12 Shrike. Вооружение: 4 пулемёта 7,62 мм вперёд, один назад, до 500 кг бомб. Оценивался ВВС в 1933 году. Построен один самолёт.
Gamma 2E - лёгкий бомбардировщик, аналогичен '2С' по стрелковому вооружению, но бомб берёт больше, до 727 кг. Построено ? штук.
Gamma 2F - ещё одна версия штурмовика, поступила на вооружение как Northrop A-17. Построено более 410 машин, включая лицензионное производство.
Gamma 2J - двухместный УТС с убирающимся шасси, проиграл конкурс BC-1. Построен один самолёт.
Gamma 2L - использовался компанией Bristol для тестирования двигателя Hercules.
Gamma 5A и Gamma 5D - куплены Японией для изучения.
Gamma 5B - двухместная версия с вынесенными вперед кабинами, использовался республиканскими ВВС Испании для патрулирования побережья.
С 1932 года выпущено ??? самолётов. Понять сколько построили гражданских единиц трудно. Википедия https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_Gamma даёт 60шт, но подсчёт именно по модификациям даёт едва десяток ГРАЖДАНСКИХ (! интересуют именно они) машин. Русская 'Вики' выдаёт цифру 411, но это очевидно с военными версиями. В сою очередь, с военными так же непонятно: Нортроп A-17 построено 411 самолётов, но подсчёт по модификациям даёт 442 самолёта минимум! В общем, без пол литра не понять:
ЛТХ Junior Ace:
Размах крыла - 10,97 м.
Площадь крыла - 10,20 м2.
Длина - 6,10 м.
Высота - 1,98 м.
Массы: пустого - 236 кг., взлётная - 417 кг.
Двигатель - Poyer, 1*40 л.с.
Скорости: максимальная - 137 км/ч., крейсерская - 121 км/ч.
Дальность полёта - 402 км.
Практический потолок - 3962 м.
Экипаж - 2 человека.
Двухместный сверхлёгкий самолёт для авиалюбителей смешанной схемы с крылом 'парасоль'. Предлагался в виде набора деталей для самостоятельной сборки, с закрытой или открытой, по выбору заказчика, кабине. Фирме удалось продать какое-то количество самолётов.
Впоследствии права на самолеты конструкции Орланда Корбина несколько раз переходили из рук в руки, в настоящее комплекты для сборки производится фирмой 'Асе Aircraft Division of Foothills Aviation' в Toccy, штат Джорджия.
Построено несколько более 200 самолётов.
ЛТХ модификации Baby Ace:
Размах крыла - 7,72 м.
Площадь крыла - 10,40 м2.
Длина - 5,31 м.
Высота - 1,83 м.
Массы: пустого - 181 кг., взлётная - 318 кг.
Двигатель - Szekely SR-3, 1*45 л.с.
Скорости: максимальная - 153 км/ч., крейсерская - 129 км/ч.
Дальность полёта - 483 км.
Практический потолок - 4572 м.
Экипаж - 1 человек.
Фирма 'Асе Aircraft Manufacturing', Уичита, штат Канзас, занималась разработкой и выпуском самолетов для авиалюбителей. Первым самолётом стал Baby Ace - одноместный подкосный высокоплан с крылом 'парасоль', открытой кабиной и неубирающемся шасси. Силовая схема - классическая, фюзеляж из стальных труб, крыло с деревянным каркасом, обшивка - полотно. Как и практически у всех самолётов того периода, двигатели устанавливались самые разные, от 27 до 50 л.с. С 1930 года компания строила та же вариант Baby Ace Cabin, или просто Cabin Ace, с закрытой кабиной пилота. Самолёты продавались как готовые, так и в виде комплектов для самостоятельной сборки.
Всего с 1929 года было построено не менее 450 самолётов, но трудно сказать сколько именно до 1938 года, когда постройка такого типа летательных аппаратов ('дома на коленке') была запрещена: только для того чтобы снова получить 'зелёный свет' в 1948 году!
На 1974 год летало примерно 200 самолётов, но из них только один довоенной постройки.