Пожалуй, пионерами, начавшими брать с собой ножи, стали нацистские летчики во время Второй Мировой войны. Правда, официально холодное оружие им не поставлялось, и покупали нож они сами. Массово вооружать своих пилотов начали ВВС США в период Вьетнамского конфликта в 1960-х годах. Советские пилоты получили ножи позже, в начале 1980-х их использовали в Афганистане. Зачем летчикам может понадобиться нож?
Первыми разрабатывать авиационные ножи начала компания Randall Made Knives в США, которая обеспечивала холодным оружием американскую армию. Причиной стали многочисленные письма военнослужащих владельцам кампании. Летчикам требовался универсальный инструмент, который бы позволил соединить в себе холодное оружие и набор для выживания при падении самолета.
Дело в том, что при падении боевой машины у пилота нет времени собирать вещи. Прежде, чем аппарат взорвется или же к нему подберется противник, офицер должен быстро вскрыть кабину изнутри, вырваться наружу и, каким-то образом, выживать пока не придет помощь.
Для решения этих проблем предполагалось сделать на обухе ножа пилку, которая позволила бы разрезать алюминиевую обшивку или кабину самолета. Внутри полой рукояти разместить антибиотики, таблетки для обеззараживания воды и спички. При этом нож должен оставаться холодным оружием, которое можно использовать в ближнем бою. Фактически, американский авиационный нож - это первый набор НАЗ, так полюбившийся современным охотникам и путешественникам
Советский НАЗ для летчиков разрабатывался в городе Ворсма на заводе Октябрь и представлял собой складной нож из двух лезвий. В отличие от американского ножа, он не был предусмотрен, как боевой. Первое лезвие использовалось в бытовых случаях, а второе - пила, для разрезания деревянных, пластиковых и металлических материалов. Дополнительно пилка имела минусовую отвертку на наконечнике. Оба лезвия изготавливались из нержавеющей стали повышенной прочности. Сам предмет легко помещался в карман.
Нож поставлялся в армию вплоть до развала СССР, а потом полностью вышел из производства. Как часто бывает, при всех положительных задумках, советский нож имел ряд серьезных недостатков. Пила объективно не справлялась со своими задачами, быстро затуплялась и приходила в негодность. Подвижные механизмы засорялись, а лезвие невозможно было вытащить одной рукой.
Сегодня современными ножами-НАЗ вооружаются все военные пилоты. С учетом предыдущих моделей, в современных образцах учтены все плюсы и минусы. Например, американские летчики и вовсе предпочли ножу томагавк. Боевой топор дает преимущество при строительстве укрытия, заготовки дров и в ближнем бою. А более длинная, чем у ножа, рукоять способна нести в себе больше полезных предметов.
Читаю далее
--- Изготавливался с 1983 по 1891 г. малыми партиями. Нож создан мощным ,прочным, надёжным и долговечным - модель проходила испытания. Готовые образцы подвергались повышенным требованиям военной приёмки по качеству.
--- Сборка и подгонка деталей проводилась только в ручную.
--- По Ракв. - 56-58 единиц , длина - 21 см, толщина и ширина ножа - по 2 см. , вес от 165 до 168 гр.. длина лезвия -9 см., толщина лезвия в обухе - 2,8 мм.
--- Нож подлежал обязательной сдаче - иначе по приказу МО СССР - приказ по части о наказании и 10 кратное возмещение ущерба,
--- За всю историю было изготовлено очень мало - многие лётчики уходили на пенсию - а его даже в глаза не видели. Поэтому сегодня в продаже на интернет ресурсах - их вообще нет ---- одни поделки и близко не соответствующие оригиналу . Основная масса ножей уходила с лётчиками в Афган - для этого они и создавались в 83 -м.
--- Изготовить точную копию сохранив " водяные знаки" - по себестоимости обойдётся намного дороже ,чем стоимость оригинала в состоянии люкса - вот поэтому их и не подделывают.
Сегодня подержал такой ножик в консервационной смазке.Датирован 1987.г
О каких водяных знаках идет речь?Ни чего не понял.
