И ещё интересный момент (см.фото), у 35-го как и у 29М/29К/29КУ имеется тормозной щит, в отличии от 27-й серии Сушек, его расположение так и оставили между килей. Судя по фото, оба идут парой на низкой скорости (на данных фото вплотную за транспортником), но при этом у одного щит поднят, а у второго нет, т.е. одному для поддержания низкой скорости он нужен, а второму вдруг нет.. 
А вот по бокам, это походу такая хитрая чтука типа предкрылок. Уменьшает управляемую посадочную скорость.
Этот миг же на базе палубного сварганили, видать оправдало себя это решение.
Этой машинке откровеннто сложно летать на таких маленьких скоростях при которых велась сьемка, вот и задействовали полный пакет всего что помогает летать на 300кмч.
одному для поддержания низкой скорости он нужен, а второму вдруг нет..
задействовали полный пакет
Эх,не летали вы строем! 😛
Третий курс, Л-29, собственный опыт.
Догнал ведущего,пристроился,скорость уравнена,заметил,что скорость у него +10;+15 км/ч от заданной.
(Левая рука на РУДе,почти непрерывно им дрочишь,чем больше опыт,тем меньше амплитуда.)
Оказывается,именно в этот момент ведущий убирает обороты для установления задан.скорости,т.е.,я его обгоняю,резко малый газ и тормозные щитки на выпуск,но... инерция имеет место быть.Хоть что делай,а его догоняешь!
Тогда крен от него,а педаль на него,таким "раком" сохраняешь место в строю и,за счет отклоненных рулей, еще больше лоб.сопротивление.
Теперь главное не про..ть момент,когда начнешь отставать...
Ведущими у курсантов летали ст. летчик звена и выше,были злыдни,ставившие перед собой цель не научить,а задрочить,просто из удовольствия.
Ладно,это все лирика.
Просто на фото рабочий момент,кратковременный выпуск щитка,скорее всего,даже без изменения режима движкам,просто чуть тормознуть.
А вот с этими ,даже незнаю как правельно назвать, предкрылки которые не на крыле интересно. Они автоматически работают? Или пилот ими тоже отдельно управляет?
Тут просто щитки.
"Служит для улучшения характеристик на посадке, в частности, для снижения посадочной скорости. Обеспечивает предотвращение корневого срыва. Как и предкрылок, также увеличивает подъёмную силу крыла на больших углах атаки. По конструкции проще предкрылка, выдвигается и отклоняется с нижней поверхности крыла. Форма носовой части обеспечивает более благоприятное обтекание."(С)
Ну,а на МиГе видим его на наплывах.
кратковременный выпуск щитка,скорее всего,даже без изменения режима движкам,просто чуть тормознуть.Или пусть торчит всё время, зато сбросив обороты-торможение более менее эффективное?