В Хабаровском крае потерпел крушение стратегический бомбардировщик Ту-95. Семь человек, которые находились на борту, успели покинуть воздушное судно
Подробнее на РБК:
http://top.rbc.ru/society/14/0...a7947ee649322ab
Я думал там надежность супербронебойная,
а вона то чо творится та!
Видимо, так рассуждают в Арбатском военном округе.
А по факту, после СССР так ничего и не сделали нового, да и старое не восстанавливают. Видимо, не в нефтедолларах смысл жизни.
ZVTТут в другой надёжности дело, похоже.
Я думал там надежность супербронебойная,
По информации встали то ли три, то ли четыре двигателя. Самовыключение.
Это или топливо, или его отсутствие.
Синтез
Отказ сразу 3-х из 4-х двигателей - это определённо не проблема износа двигателей, а проблема топливной системы, или самого топлива.
Топливо там не разбодяжить, а система топливная у каждого мотора своя.
Я за то, что там разом отказали какие-то расходники. Советских не осталось, а новодел делают те, кто в технологии разбирается как свинья в апельсинах.
Сейчас снабженцы отчаянно ищут замену всему, что делалось на Украине, а это половина советской/российской "оборонки", особенно в части авиации, флота и космонавтики. Потому как нельзя "гражданские" детали ставить на военную технику.
LOCARUSХорошо пургу то гнать.
Топливо там не разбодяжить, а система топливная у каждого мотора своя.
На полтиннике помню два случая, один ещё в советское время рейс из Баку садились на поле вроде в Смоленской области.Помню что у КВС это был первый самостоятельный.Погибло тогда трое или четверо.И более менее свежая катастрофа это аварийная посадка в Домодедово.Дагестанцы вылетели из Внуково в наборе стали два двигателя.Тогда вроде двое погибли.
В обоих случаях бортинженеры накосячили.
Комотряда выполнял тренировочный полёт по кругу при метеоминимуме погоды ночью. После набора высоты круга, при полёте от второго к третьему развороту, на высоте 400 м бортовой инженер доложил КК о срабатывании сигнализации обледенения самолёта и по его команде включил противообледенительную систему двигателей и винтов. При этом за несколько секунд выключились 3-й, 2-й и 4-й двигатели с автоматическим флюгированием винтов. КК доложил о случившемся РП и приказал экипажу покинуть самолёт. Пять членов экипажа покинули самолёт и благополучно приземлились на парашютах. КК и ПКК пилотировали самолёт с одним работающим внешним двигателем. Выпустив шасси и включив посадочные фары, они пытались выполнить вынужденную посадку вне аэродрома. Приземление произошло на вспаханное поле с большой вертикальной скоростью на основные стойки шасси с последующим разрушением самолёта. КК и ПКК погибли на рабочих местах.
Не на Ту-154, а на Ту-134 в Архангельске!Там после регламента не закрыли краны на КП обеих двигателей. После взлета отказал один.Сразу сели вроде даже встречным курсом.После касания отказал и второй. Борт 65084.
фторопластЭту историю рассказывали в А/П Сочи. Возможно, случай не единичный был с кранами.
Не на Ту-154, а на Ту-134 в Архангельске!
На втором тоже отказал один мотор.
Бают, что самолетов была пара.Бери выше!
-поисковый самолет видел купола раскрывшихся парашютов экипажа-
О как!
"Курск" - связь установлена, воздух подаётся.....
Мнение дилетанта, сильно не пинайте.
Вут14 июля - Ту-95
Да вот чот не частный случай интересен, а самолетопад. И ведь бьются разных типов и возрастов. Летать стали на столько чаще?
6 июля - Су-24M
3 июля - Миг-29
8 июня - Ту-95
4 июня - Миг-29
4 июня - Су-34
http://top.rbc.ru/technology_a...a79471c33131770
14 июля - Ту-95
6 июля - Су-24M
3 июля - Миг-29
8 июня - Ту-95
4 июня - Миг-29
4 июня - Су-34
Полеты самолетов этих типов приостановлены до выяснения причин аварий.
На месяц приостанавливают? -
04,06,15 затем 03,07,15 Миг29 (отказ техники ?, пожар на борту )
08,06,15 затем 14,07,15 Ту95 (по сообщениям СМИ в обоих случаях неисправность двигателей)
SeRgek
да заправить забыли скорей всего
Смешно...
Армия восстанавливается... чё еще.Новый министр МО который сначала подумал что на Московскую Область поставлен пожарку развалил теперь вот.....((((((
sniper1139А Вы какое то отношение имеете? Вроде при пожарах расчёты работают, техника тоже. Где развалил?
пожарку развалил теперь вот.....((((((
ЛонжеронПо всей стране. Я низовое звено.
А Вы какое то отношение имеете? Вроде при пожарах расчёты работают, техника тоже. Где развалил?
После вывода пожарки из МВД пошла чехарда с переподчинениями, отъём сил и средств у кого только можно на новое министерство мужики-чего-случилось и прочии радости от которых на низах, в частях, лучше не становилось.
Для расширения структуры отряды спасателей обязали работать по нормам пожарных, получилась классическая бабушка удава - а как вы до этого работали? а теперь вы будете работать под присмотром.
Потом решили всё сделать по другому потому что получило не очень и снова по новой.
Старые пожарные отзываются о нём очень негативно.
sniper1139Категорически поддерживаю, по г. Владимиру на примерно 100 человек тушил в 4 караулах приходиться 120-150 рукамиводителей и бумагомарателей... Оленевод только и умеет селекторы организовывать.
Старые пожарные отзываются о нём очень негативно.
sniper1139
Потом решили всё сделать по другому потому что получило не очень и снова по новой.
Fireman46Существует иерархическое распределение задач.
Категорически поддерживаю,
Сам считаю (многие оспаривают), что начальник должен лично управлять верхним _своим_ уровнем иерархии задач, но - хорошо знать уровень выше себя, и способен достаточно быстро досконально разобраться в _любой_проблеме_ более низкого уровня.
Знаком с Сергеем Шойгу с 1990 г. И кофий с ним пил в его кабинете (а он делился мечтами забрать пожарных из МВД, и на их основе создавать универсальные оперативные спасательные службы), и водку пили чёрти-где на подоконнике после завершения очередного "путча"...
Так вот, Сергей Шойгу хорошо умеет в разборе полётов добраться до уровня конкретных штуцеров, насосиков и прокладок.
Зайдите на сайт Минобороны, посмотрите разделы "наша миссия" и "задачи ВС РФ".
Да, ряд задач перетащил из наработанного в МЧС опыта (защита населения, международное сотрудничество). Увидите, что есть ещё что-то, помимо ответственности за казарму, построенную в 1973(?) году. Кстати, он из строителей, надеюсь, что разберется профессионально, и поможет вытащить командира омской в/ч, который перед зимой заселил солдатиков в тёплую казарму с недоделанными плинтусами...
Кстати, как Вы думаете, как повлияло на боеготовность и уважение населения - участие армии, например, в ликвидации последствий наводнения на ДВ?
MayОни же империя зла 😀 оно их не трогает, как своих.
Авиацию супостатата эти "провалы" обходят стороной.
А между тем. пожалуй самая сейчас близкая версия.
Похоже, пара непреднамеренно залетела в мощно-кучевую облачность с градом. Пострадали оба самолета. Не смогли запуститься из-за повреждения компрессоров движков. Обвинят ведущего, что полез в узкие ворота засветок. В ГА расстояние между засветками должно быть не менее 50 км, а у военных до сих пор, очевидно, должно быть не менее 15 км. Хабаровск колбасило двое суток от тайфуна, а пара как раз пролетала в тыловой части циклона, где погода неустойчива и большие области конвективных явлений.
sniper1139ХЗ. Ни разу не пожарник. Тем более, Вы так и не показали, где он "прокол", только обозначили изменения в структуре, которые людям со старыми "штампами" не по душе. Ведь и такую позицию можно занять?
Старые пожарные отзываются о нём очень негативно.
Тем более по этой теме - совсем не катит. Как и по приплетающимся сюда обвалам общежития.
ЛонжеронТем более по этой теме - совсем не катит. Как и по приплетающимся сюда обвалам общежития.
Кстати да . При прежнем казармы не рушились 😛
ЛонжеронАутсорсинг он придумал в армии. В фирме, где работаю тоже этим баловались пока всё не начало сыпаться. Горный мастер:"Выгнали идиота и пьницу, а он через неделю опять в забое наладчиком оборудования у аутсорсера".
При прежнем они как раз ремонтировались?
Strelezzдык это причина не из последних
Смешно...
ЛонжеронЭто еще откуда?
а у военных до сих пор, очевидно, должно быть не менее 15 км
Причиной может быть и некондиционное топливо. Для кого-то выключение движков было вызвано водой в керосине, кто-то заправил самолет топливом с ТГФ, вместо жидкости И. Всякое могет быть.
А повредить градом компрессоры 4-х двигателей на турбовинтовом самолете с соосными винтами мне представляется маловероятным.
KDmitryС авиа.ру.
Это еще откуда?
KDmitryЭто первым делом озвучили.
Причиной может быть и некондиционное топливо.
KDmitryПравильно. Мало, но вероятным. Выключение трёх (не четырёх) это вообще по БП маловероятное событие.
А повредить градом компрессоры 4-х двигателей на турбовинтовом самолете с соосными винтами мне представляется маловероятным.
Лонжерон
KDmitryПричиной может быть и некондиционное топливо.
Это первым делом озвучили.
Дилетантский вопрос у меня. Какого рода могла быть эта некондиционность, что движки в полете (не на запуске, не сразу, а проработав продолжительное и примерно одинаковое время) встали все сразу, или в короткий промежуток времени? Я понимаю, если б они по одному начали вываливаться, и, по идее, с остановкой первого движка самолет должен был повернуть домой.
ВутВо-первых вода.
Какого рода могла быть эта некондиционность, что движки в полете (не на запуске, не сразу, а проработав продолжительное и примерно одинаковое время) встали все сразу, или в короткий промежуток времен
Во-вторых, и что, наверное вероятнее, сейчас льют какую то биодобавку, вот она и могла вызвать эыыект образования слизистых отложений на фильтрах. Правда обратные клапана не только сейчас придумали.
То что встали одновременно и три сразу, и у второго один всё-таки имхо может больше говорить о ППП, чем о топливе. Но данных мало, фиг знает что там.
SeRgekВот чего не знаю...
а сколько у них там расходные баки?
На 76-м там три группы. Основной, доп, резервный. Но не баки вообще то, а секции. Тонн пять вроде в них.
опливо на самолёте вырабатывается в 4 очереди: нулевую, первую, вторую и третью очередь. Кессон-баки ? 1 и кессон-баки ? 3, топливо из которых расходуется в последнюю очередь, имеют расходные отсеки ёмкостью соответственно по 1700 кг и 1400 кг. Расходные отсеки поддерживаются всегда полными с помощью перекачивающих насосов. Подача топлива к двигателям из каждой группы баков производится двумя электрическими топливоподкачивающими насосами, обеспечивающими при отказе одного из них питания двигателей и полную выработку топлива. Выдерживание заданной очередности расходования топлива обеспечивается системой автоматического измерения и расходования топлива СУИТ2-1. Каждый топливный бак дренажируется в одной передней верхней точке
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2640941
ВутВсех сразу? Диверсия?
из-за неисправных топливных клапанов
ЛонжеронВрут!
С авиа.ру.
В памяти не менее 30 км.
LoparВот и я о том же, если засирались чем-то из топлива, то слишком одновременно заткнулись.
Всех сразу?
Если судить по Ту-142, то есть еще общее место:
"Выдерживание заданной очередности расходования топлива обеспечивается системой автоматического измерения и расходования топлива СУИТ2-1"
Знаком с Сергеем Шойгу с 1990 г. И кофий с ним пил в его кабинете .....
Ганза это такая ганза....
http://www.forumavia.ru/forum/...6860627_6.shtml
EgoSa, чой плагиатом то в наглую заниматься?
Ну не могут ,КМК, сразу три отравится топливом или наесться льда.
А вот электричество... Три перестали отсасывать сразу, у четвертого или бак раздулся или ел поменьше, это если из расходного качают механически.
Подожду-и за изучение топливной возьмусь...
4V4Nна Иркутск емнип упал большой транспортник с Су-27 для Вьетнама в грузовой кабине. емнип летнее топливо зимой в смысле без добавки соответствующей
Ну не могут ,КМК, сразу три отравится топливом или наесться льда
4V4Nа чем закончилось?
Б-747 , попавшем в облако пепла от извержения
Fireman46Не нужно про макароны(ц). Селекторы (цензура) в нашей части проходят, приходиться этих шишек с 6 утра ждать.
Оленевод только и умеет селекторы организовывать.
а чем закончилось?Прочихался и долетел. Движок остыл и пепел сдуло (приблизительно так).
EgoSaЯ так и так думал по подробнее написать а из уважения к Вам обязательно напишу через 4 суток когда буду на смене. Сам я из спасателей а на смене есть люди с пожарки. Я с цензурой несколько предложений напишу с Вашего позволения как именно он развалил пожарку.
Так вот, Сергей Шойгу хорошо умеет в разборе полётов добраться до уровня конкретных штуцеров, насосиков и прокладок.
С двух словах по памяти - как в 17-м. До основания а затем. Ну что б полностью его детище было.
Всё работало, всё было пригнано друг к другу, не лезь в работающий двигатель, не мешай ему работать. Нужно было всё разобрать а потом собрать по новой. И очередную звезду на погоны.
Если соберу много материала то может в отдельной теме ( ДСО или мужской разговор ) выложу что б тут не засорять.
Писать буду со слов полковника МВД по части пожаротушения который и в главке сидел и по стране с проверками ездил. Мужик даже у покойного Трахтенберга выиграл когда рассказал тому неизвестный анекдот.
ЛонжеронПро ВДВшную общагу с вашего позволения сам.
Как и по приплетающимся сюда обвалам общежития.
Построили чёрт знает когда, этаж тогда же надстроили ( фигня кстати, выдержит ) а судят тех кто окна менял. Смотрели сюжет по ТВ на смене, смеялись. Невиновных жаль.
EgoSaКак то где то услышал что тренер футболистов не обязан сам хорошо да и вообще играть в футбол. Он должен организовать тренировку.
Сам считаю (многие оспаривают), что начальник должен лично управлять верхним _своим_ уровнем иерархии задач, но - хорошо знать уровень выше себя, и способен достаточно быстро досконально разобраться в _любой_проблеме_ более низкого уровня.
Вроде всё правильно.
Сам считаю что начальник должен начинать со слесаря а то и подсобника и тогда (цензура) у него зашкеришся. А по другому - это будут "эффективные менеджеры".
Но если начальник с улицы взял себе в замы людей "с подсобника" то успех так же может быть обеспечен.
Королёв и сам знал и знал что требовать. А поставь на место Королёва Петрова?
sniper1139во-во
а судят тех кто окна менял. Смотрели сюжет по ТВ на смене, смеялись. Невиновных жаль
От спасателей (МЧС и пожарные) или транспортники (авиация) ни от кого хорошего не слышал.
Развалил все, до чего добрался: войска ГО и ЧС, Пожарную службу, Лесопожарную службу.
Единственно чо - создал МЧС вывел на международную поляну и превратил в элемент политики и гребления бабла.
Теперь принялся за армию
ВИКТОР ИМАНТОВИЧ АЛКСНИС: ЛЕТНИЙ САМОЛЕТОПАД
Евгений 61Много говорящая фамилиё. Там Лацис ничего не написал?
АЛКСНИС
По теме статьи - дохуа херни понаписал. Это я вам как техник ВВС с 7 летним стажем заявляю.
Я кстати учился на техника по АПиО в Пионерске, ща там очередная резиденция.
А на учебном поле стоял между прочим Ту-22М1 (один) (!). Кто в теме/разбирается знает что их осталось ноль целых хрен десятых. И где он теперь - наверно никто не знает.
marafonecЗавидую. У нас выпуск на 92-й год пришёлся. С курса техников ( осталось диплом написать) отчислилось процентов больше 50-ти точно. Я среди них.
техник ВВС с 7 летним стажем заявляю
Жалею? Немного да. Но при этом вообще не представляю что бы я делал в армии 92-97. Пять лет первого контракта. Конечно раньше уйти не проблема но та ситуация в стране.... не хочу вспоминать.
sniper1139Нечему. Я прапорщик 😊 Группа ПиРСРЭБ на МиГ-29
Завидую.
К нам приходили с Иркутска и Ставрополя, так же знаком с выпускниками Воронежа и Балашовского ШМАС (прапора и срочники).
Ко всем писунам, типа Алксниса у меня есть пара вопросов:
- что лично вы делали чтобы предотвратить/исправить положение с авиатехникой?
- на каких должностях ИТС были?
- сколько технических специалистов воспитали лично вы?
Просто очень хорошо знаю работу ИТС на уровне полка. Так вот. конкретно в нашем полку (а так же 105 дивизии и управления 16 ВА) замы по ИАС и старшие инженеры делали очень многое для избежания АИ. Причем не только на уровне своих частей.
А на комиссии различные я тоже насмотрелся. Все таки пока на Кубе служил частенько в ЛАТЛ мотался, да и в полк наш они прилетали
marafonecТак я в армию уходил из СССР в 90-м 22 июня ( не шутка). А как предложили пойти в ШТ - так сразу. Раньше было не то что счас. Раньше ( и кроме денег само собой) хоть какой но ... не престиж но было что то такое о чём более старшие товарищи поведают. В общем - хотел на авиацию поработать. И кстати ШТ авиации ВМФ, мичманом был бы))))) Кортик бы был..... ГКЧП, государства с новым годом...
Завидую.
Нечему.
А учили нас естественно по Ту-16, Ту-22. На учебном поле ещё был Ил-38. Ну и системы вертолётов Ка давали немного, помню только лебёдку для буя, а вот шифр уже забыл((((((
Lopar
24.12.1987 Ту-95К ? 6002209 М-р Бугаев А. П. 182 ТБАП
Комотряда выполнял тренировочный полёт по кругу при метеоминимуме погоды ночью. После набора высоты круга, при полёте от второго к третьему развороту, на высоте 400 м бортовой инженер доложил КК о срабатывании сигнализации обледенения самолёта и по его команде включил противообледенительную систему двигателей и винтов. При этом за несколько секунд выключились 3-й, 2-й и 4-й двигатели с автоматическим флюгированием винтов. КК доложил о случившемся РП и приказал экипажу покинуть самолёт. Пять членов экипажа покинули самолёт и благополучно приземлились на парашютах. КК и ПКК пилотировали самолёт с одним работающим внешним двигателем. Выпустив шасси и включив посадочные фары, они пытались выполнить вынужденную посадку вне аэродрома. Приземление произошло на вспаханное поле с большой вертикальной скоростью на основные стойки шасси с последующим разрушением самолёта. КК и ПКК погибли на рабочих местах.
Мужики.... снимаю шляпу.... увели беду в сторону ценою жизней
SeRgek
в двух случаях - явная ошибка экипажа
В каких?
May
Авиацию супостатата эти "провалы" обходят стороной.
Не обходят. Погуглите "потери" ВВС США за тот же период.
marafonec
Много говорящая фамилиё. Там Лацис ничего не написал?По теме статьи - дохуа херни понаписал. Это я вам как техник ВВС с 7 летним стажем заявляю.
Ну Витя в мои времена был старшим инженером по АО Воздушной Армии. И тупости я у него не замечал.
Погуглите "потери" ВВС США
Кстати вещь интересная. В 60х у них небоевые потери привышали поступление новой техники. (по памти)
А так да у них тоже аварии.Но хотелось бы сравнить налёт штатовских и наших самолетов.
4V4NВ 60-х поступление новой техники опережало списание старой что у нас что у них. ЛА держались года два - и смена на новые.
В 60х у них небоевые потери привышали поступление новой техники. (по памти)
Не показатель по 60-м.
фторопластСравните штаты и нас с 90-го по 2015-й.
Но хотелось бы сравнить налёт штатовских и наших самолетов.
Тут вокруг вроде новые гомна по 777 зашевелились. Не до старья. 😛
Сравните штаты и нас с 90-го по 2015-й.
В принципе согласен!
Только замечу: в период с 2010 где то по 2013 год.К нам активно трудостраивался ИТС ВВС!
На вопросы наши только тяжело вздыхали и потупливали взгляд!
4packВ каких?
надо полагать там где с полосы выкатывались, особенно на Су-34
ВутЧего же плагиат? Переписал, что так как тут думают некоторые думают не все. И вполне по делам.Ганза это такая ганза....
http://www.forumavia.ru/forum/...6860627_6.shtml
EgoSa, чой плагиатом то в наглую заниматься?
Но тема не об этом.
marafonec"тройка" получилась 😊
Ко всем писунам, типа Алксниса у меня есть пара вопросов:
По-моему коротко и правильно.
"...Последние двадцать пять лет российская авиация, как военная так и гражданская, целенаправленно уничтожалась и рассчитывать на ее возрождение в ближайшие десятилетия не приходится. "Самолетопад" будет продолжаться."
Или у Вас есть что сказать обратное?
По новостям с утра сегодня сказали, что Д.Рогозин назвал причину - некачественное топливо.
Предполагаемую причину скорее всего.Естественно.
Ответственность за качество топлива могут переложить на пилотов
http://www.kommersant.ru/doc/2768827
На днях в России прекращается обязательная сертификация организаций, контролирующих качество авиатоплива. До сих пор проверку керосина проводили госорганы, но теперь основной груз ответственности за качество топлива может лечь на сотрудников авиакомпаний, в том числе на командиров воздушных судов. Это вызывает у перевозчиков, мягко говоря, недоумение и серьезное беспокойство о безопасности полетов. Минтранс и Росавиация только начинают обсуждать новую систему контроля, хотя закон принят еще год назад.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2768827
SeRgekнадо полагать там где с полосы выкатывались, особенно на Су-34
Ответ принят.
Лонжерон
"...Последние двадцать пять лет российская авиация, как военная так и гражданская, целенаправленно уничтожалась и рассчитывать на ее возрождение в ближайшие десятилетия не приходится. "Самолетопад" будет продолжаться."
marafonec
- что лично вы делали чтобы предотвратить/исправить положение с авиатехникой?
- на каких должностях ИТС были?
- сколько технических специалистов воспитали лично вы?
KDmitry
Предполагаемую причину скорее всего.
Летел-летел и вотена? А второй чего долетел?
в ближайшие десятилетия не приходитсяРешение данного вопроса при соответствующем подходе -десять лет, максимум.
Но уже через 3-5 результаты будут на лице.
marafonecМ-да-с...
- что лично вы делали чтобы предотвратить/исправить положение с авиатехникой?
- на каких должностях ИТС были?
- сколько технических специалистов воспитали лично вы?
4V4NПоясню. Когда ответственные лица озвучивают причину, то она установлена. Когда причина не установлена или расследование не завершено, строят предположения. Например, заключение комиссии по катастрофе моего товарища звучит так: "Из-за разрушения МСРП-64 истинная причина не установлена. Вероятная причина: попадание самолёта в малоисследованную область полётов при околонулевых (отрицательных) перегрузках, где, как показали дополнительные лётные испытания, возможны самопроизвольные отключения АРМ-62 в продольном канале, замедление скорости вращения по тангажу, возникновение у лётчиков иллюзий кабрирования с потерей пространственного положения..."
Летел-летел и вотена? А второй чего долетел?
Рогозин же выдал свою версию, построенную на предположениях, чем мы все тут и занимаемся.
чем мы все тут и занимаемся.Это мы и тут.
Думаю ему лучше было помолчать слегка, а то опять Су-27 777 собьёт, из космоса.
marafonecЭто Вы и меня вопрошаете?
osted by marafonec:- что лично вы делали чтобы предотвратить/исправить положение с авиатехникой?
- на каких должностях ИТС были?
- сколько технических специалистов воспитали лично вы
Право, детский сад с такими вопросами пристает.
Как Вы думаете, скольких ткхехнических специалистов воспитал за свою преподавательскую жизнь, например профессор вуза?
Это я к примеру, чтобы вы поняли глупость своего вопроса.
Не вдаваясь в подробности, скажу, что лично я работал и на авиаремонтном заводе и в ЛИИ и в АФЛ и не бумажки перекладывает, как и сейчас.
ЛонжеронАлксниса. Конкретно его слова "Я в ВВС 20 с лишним лет..."
Это Вы и меня вопрошаете?
"25 лет падают самолеты" Вот к нему и вопросы.
ЛонжеронВ авиации РФ военной? - НИОДНОГО.
Как Вы думаете, скольких ткхехнических специалистов воспитал за свою преподавательскую жизнь, например профессор вуза?
Все воспитывались в войсках из тех ИТС что видел я (Выпускники Ставропольского, Иркутского институтов 2003 - 2009 годов выпуска).
Некоторые (Ставропольское) так и остались необучаемые - трое подсело в турма, двоих списали за алкоголизм.
Приходили со знаниями, очень многие - с недостаточными. Сдачи зачетов - были кто не допускался по году. Так что прохфЭссор, повторюсь, никого воспитать не способен. Может дать азы.
Повторюсь: лично мои наблюдения, кто зачеты сдавал быстро, допускался к технике и рос в должности/звании - единицы.
Конкретно по ставропольскому в 2007 году писалась телега в штаб армии, что полк не нуждается в специалистах данного ВВУЗа из-за очень низкой их подготовки
4packА чо.. какой ответ принят..?? Ты "думаешь" он правду написал..?? Этот Дебил..?? 😊
Ответ принят.
Откуда он знает все нюансы.. Этот Долбоеб..?
marafonec
Алксниса. Конкретно его слова "Я в ВВС 20 с лишним лет..."
"25 лет падают самолеты" Вот к нему и вопросы.
Виктор, могу его так называть, служил в ВВС примерно одинаково со мной. Тогда самолёты штатно падали, т.е. довольно редко.
4V4N
Виктор, могу его так называть, служил в ВВС примерно одинаково со мной. Тогда самолёты штатно падали, т.е. довольно редко.
То, что падают самолеты.. Это обычная ситуация.. Не ужели ты не в Авиции..??
Не ужели ты не в Авиции..??Уже давно как-нет. 😛
4V4Nда "врешь" ты.. 😊)
Уже давно как-нет.
SR-71
Про помпаж расскажи.. Как сесть во время него..??
Плавно, сбросив газ. Он и прекратится. 😛
4V4N
Плавно, сбросив газ. Он и прекратится.
Это банально.. У меня пока нет допуска к гонке двигателей.. Но я стараюсь..))
В град влезли,вон кокой он вес красивый стоит.Такой случай на Ан-12 у уже упомянутых мной братьев украинцев во Вьетнаме был. Так же отказ двух движков.Сели на рисовое поле самолет пополам.Знаю лично одного участника этого случая!
ФокусНИК
+7...?
https://news.pn/ru/incidents/138618
и опять движки...
Саловизги по ссылке доставляют.
Книжку выложу в этой теме: /topic/205/1624300.html
SR-71А Вася Колокольчиков - мудаг
Валерий Серпионыч
marafonecНу, тго что лично Вы видели, это ещё не показатель. Нет? Вы оперируете крайностями. В крайности и отвечу.
В авиации РФ военной? - НИОДНОГО.
Все воспитывались в войсках из тех ИТС что видел я (Выпускники Ставропольского, Иркутского институтов 2003 - 2009 годов выпуска)....и
Вы же не воспитаете классного авиационного специалиста из выпускника кулинарного техникума?
Так и профессор, он обучает и выпускает молодого специалиста. Другое дело, как сам специалист тщится. А уже конкретно, мастерство оттачивается на местах.
По-другому не бывает.
ЛонжеронЯ- нет. Ибо не моя специфика. Вот образцового стрелка или ПКМщика из любого ноля сделаю за три месяца не зависимо от его желания.
Вы же не воспитаете классного авиационного специалиста из выпускника кулинарного техникума?
Меня самого из специалиста СПС превратили в техника группы ПиРСРЭБ за пол года. Практически с ноля. Нач группы и старший инженер по РЭО - исключительно их заслуга. Специалист ТЭЧ готовится за это же время, практически в любую группу, но, опять же - знающими специалистами
Меня самого из специалиста СПС превратили в техника группы ПиРСРЭБ за пол года. Практически с ноля."С ноля" это как? 😀
Не имели представления о кулонах? 😀
ЛонжеронЭто с ноля. Полного. Включая полнейшее отвращение к авиационной технике и непереносимость "бетона".
"С ноля" это как?
у меня же был профессиональный недуг: запущеный "штабизм" в острой стадии
marafonecЭто тоже крайности.
у меня же был профессиональный недуг: запущеный "штабизм" в острой стадии
С ДР! Здоровья!
Димитрий174..повезло стране что Украина Крым без боя сдала, иначе - судя по годичным боям нашей армии на донбасе - позор был бы полным.
Армия восстанавливается... чё еще.
MRGreyЯ так понимаю, что вы гражданин Украниы и пишете про украинскую армию?
судя по годичным боям нашей армии на донбасе - позор был бы полным
ВутА то.
Мда. Чот не то в консерватории.
25 лет сокращали-сокращали, а теперь вдруг давайте налет как у супостатов.
Вот они и сыплються.
4packну в случае вертолёта это явно не является причиной
А то.
25 лет сокращали-сокращали, а теперь вдруг давайте налет как у супостатов
Я же про общий самолетопад этого лета.
Если вас заставить постоянно работать по 16 часов в день - увелитится количество ошибок в вашей работе, или как?
ну вертолетДавайте и позитив отроем-так приложиться и ещё кто-то жив..
(а вот что не прыгали-это нигатив) Или я с Ка путаю?
4V4Nа как ты с него выпрыгнешь? лучше пытаться помягче приложить, кмк
а вот что не прыгали-это нигатив
4V4NПутаете.
Ка путаю
4V4NУ него хитрая многоуровневая система поглощения удара.
так приложиться и ещё кто-то жив
Поэтому плохо, что один погиб.
Ну и последовавший после удара пожар мне не понравился.
4packскорей всего это и есть причина гибели пилота
Ну и последовавший после удара пожар мне не понравился
Первый весьма лихо выскочил - т.е. цел.
Т.е. один цел - а второй нет? Странно.
Двери там сбрасываются, застрять не должны.
4packДа не странно:
Т.е. один цел - а второй нет? Странно.
У Александра Клепнова диагностировали компрессионный перелом нижних шейных и грудных позвонков.
У второго могло быть что похуже.
Прошу прощения, что не по теме, но взаимосвязь с всевозможными ШОУ и аварийностью прямая...на мой взгляд!
Но гидроудар-это опять перлы журналюг. Поубывавбы. 😛
ВутНормальное явление при катапультировании и жесткой посадке.
компрессионный перелом нижних шейных и грудных позвонков
Не помешало ему ласточкой выпорхнуть.
4pack
Нормальное явление при катапультировании и жесткой посадке.
Не помешало ему ласточкой выпорхнуть.
Вут
У второго могло быть что похуже.
SeRgekЗемля пухом. Очередной рекрут в ангельский полк.
батин товарищ и зам разбился на этом Ми-28 - Игорь Бутенко
С уважением к сайту "Начфин" за возврат к служебным будням 😊
4V4N"-Приносит ли Вам работа удовлетворение?
Осталось чувство глубокого удовлетворения
-Да. Утром иду на работу, встречаю молоденькую соседку, хочу её. Вечером возвращаюсь, опять встречаю, но уже не хочу."
😊
SeRgek
как бы его не надломанной лопастью убило....
вроде именно так и случилось: раньше времени выскочил
Может, есть смысл пиропатроны ставить, как на вертолетах с катапультой?
Или прото летчиков надрессировать?
marafonec
АЛКСНИС
А хотя бы в Вике не пробовал смотреть, кто это.
Много говорящая фамилиё. Там Лацис ничего не написал?По теме статьи - дохуа херни понаписал. Это я вам как техник ВВС с 7 летним стажем заявляю.
Как ни как, но полковник ВВС СССР. Наверное, что-то в самолетах понимает 😊
sniper1139Это в Калининградщине? У меня однокласник КВАТУ заканчивал. Давно, правда.
-Где средние военные авиационно-технические училища, готовившие техников, непосредственно выпускавших самолеты в полет. Они уничтожены. -Я кстати учился на техника по АПиО в Пионерске, ща там очередная резиденция.