Чип-тюнинг 2015

перемещено из транспортный вопрос

Доброго времени суток Вам!Одним из главных принципов современного человека является: Ценность времени!
И потому хочется начать данную статью со следующего предложения. Если Вы являетесь обычным автолюбителем, и Вам подходят динамические характеристики предложенные производителем, а сам автомобиль для Вас лишь средство перемещения из пункта А в пункт Б, то можете смело перейти в другой раздел форума, так как услуга о которой пойдет речь Вам совершенно не нужна.

Если же Вы замечаете, что автомобилю не хватает мощности при разгоне, обгоне на высоких скоростях, или машина перестает ехать после включения кондиционера, и самое главное: Если автомобиль для Вас не просто средство передвижения, но ещё и источник получения удовольствия - без чип-тюнинга не обойтись.

Чип-тюнинг - Что это???

Более 15-ти лет назад в Европе появился вид настройки двигателя автомобиля: чип-тюнинг (от английских слов chip и tuning - микросхема и настройка).За это время было сделано много проб и ещё больше ошибок в этой сфере, для приобретения возможности раскрытия реального потенциала двигателей авто без внесения существенных механических изменений в конструкцию производителя, а соответственно не теряя при этом возможности прохождения гарантийного обслуживания.

Услуга под названием чип-тюнинг - лучший и наиболее безопасный способ оптимизации работы двигателя, что ведет к улучшению динамических качеств автомобиля и снижению расхода топлива. Это и не удивительно, ведь при чип-тюнинге не вносятся ни какие изменения в механику, не устанавливаются дополнительные механизмы и электронные блоки. Все изменения проводятся только на программном уровне. Используя штатный блок управления двигателем!!!Сейчас на рынке предлагаются доработки уровней:

Stage 1 - увеличение мощности за счет перепрограммирования блока управления двигателем без внесения конструктивных изменений
Stage 2 - внесение изменений во впускную и выпускную систем автомобиля с целью улучшить наполнение цилиндров и снизить тепловую нагрузку на двигатель, а также снизить насосные потери
Stage 3 и выше - существенное увеличение мощности за счет замены турбин, валов, впускных и выпускных коллекторов, установка компрессоров и прочее.

Результат.

Оптимизация и эластичность работы двигателя во всех режимах, прибавка мощности и крутящего момента. Как следствие автомобиль становится более 'отзывчивым' на нажатие педали газа, появляется необходимый запас тяги. Вы получаете быстрый разгон, уверенный обгон, увеличение максимальной скорости, более комфортабельное управление автомобилем в городских условиях и на трассе, экономию топлива и, наконец - просто больше удовольствия от вождения автомобиля.

Конкретнее в цифрах:

на автомобилях с турбонадувом прибавка мощности может составлять до 30-40%, на авто с атмосферным двигателем в пределах 10-12%. Расход топлива после чип-тюнинга не повышается, а в большинстве случаев снижается на 10-15%!!!На автомобилях с установленным газобаллонным оборудованием чип-тюнинг просто необходим. Октановое число газа равняется примерно 105 единиц, а угол зажигания, который задан в программе управления двигателем, предусмотренный заводом изготовителем под топливо с октановым числом 92 или 95. Из за этого досадного факта газо-воздушная смесь в камере сгорания двигателя сгорает не полностью, как следствие - неоправданно завышенный расход газа, потеря мощности, хлопки во впускной и выпускной коллектор, резкое снижение ресурса двигателя. Исправить положение, то есть откорректировать программу управления двигателем под работу с ГБО можно только с помощью чип-тюнинга.

Не вредит ли это автомобилю и почему сам производитель не делает этого?

Имея уже не малый опыт в сфере чип-тюнинга , можно смело ответить - грамотный чип-тюнинг автомобилю не вредит и ресурс его не снижает! Все изменения в программу вносятся в допустимых заводом пределах. Если вовремя и правильно делать ТО, эксплуатировать автомобиль бережно и с умом, то прослужит он долго, и это совершенно не зависит от того сделан на нем чип-тюнинг или нет.

Однозначно сказать, что завод изготовитель этого не делает будет не правильно.Изменение программы управления двигателем используется производителями в целях маркетинговой и ценовой политики. Многие модели автомобилей с совершенно одинаковыми двигателями имеют разную мощность двигателя только потому, что имеют разные программы управления. Цена их тоже соответственно отличается.Во многих случаях пытаясь понизить себестоимость автомобиля, на заводе изготовителе применяют программу с очень усредненными настройками, это безусловно является огромным плюсом! Ведь приобретая телефон, к примеру, Вы настраиваете его под себя, а не пользуетесь заводскими настройками.

И?

Щас говорят научились херы присобачивать новые, так что меряние концами стало не так актуально.

Пост для информации.Зашел набраться инфы по оружию и охоте и по привычки зашел в авто раздел.Увидив, что многие не представляют реально что такое чип-тюнинг, решил написать пост.
Это не для меряния концов)))А для уверенности на дороге.

Да решил пополнить знания по оружию и охоте и наткнулся на тему авто, вот и решил внести ясность про чип.
Речь не о мерянии концами, а об уверенности за рулем.

Возникает вопрос.....а зачем производители, програмно душат движки????наверное, чтоб ресурс был вменяемый, и коробки не рвало....иначе глупость, делать нечто, что должно выдавать 250 сил, вместо 170 по паспорту....Такие темы в "низкие ТАЗы"...непонятно зачем, глупо, дорого....

Malik73
А для уверенности на дороге.

Про уверенность.Мне например намного лучше, когда нет провалов при резком нажатии на педаль газа.
Про производителей.
Одни и те же комплектации и двигатели и кпп в том числе, но в разных странах имеют разное количество сил с одинаковым ресурсом.
Мой Форик в европе имеет 177 сил, тот же форик в Японии имеет 220 сил.
Причиной является цена, как на авто, так и на налог.
К примеру: я плачу 8900 в год, а за 220 сил 19000 в год.
Есть еще официальный ответ:
Не вредит ли это автомобилю и почему сам производитель не делает этого?
Имея уже не малый опыт в сфере чип-тюнинга , можно смело ответить - грамотный чип-тюнинг автомобилю не вредит и ресурс его не снижает! Все изменения в программу вносятся в допустимых заводом пределах. Если вовремя и правильно делать ТО, эксплуатировать автомобиль бережно и с умом, то прослужит он долго, и это совершенно не зависит от того сделан на нем чип-тюнинг или нет.
Однозначно сказать, что завод изготовитель этого не делает будет не правильно.
Изменение программы управления двигателем используется производителями в целях маркетинговой и ценовой политики. Многие модели автомобилей с совершенно одинаковыми двигателями имеют разную мощность двигателя только потому, что имеют разные программы управления. Цена их тоже соответственно отличается.
Во многих случаях пытаясь понизить себестоимость автомобиля, на заводе изготовителе применяют программу с очень усредненными настройками.

А это полная статья по этому поводу написанная мной выше: https://vk.com/auto73com?z=pho...614237_00%2Frev

Насчет топикстартера ничего не знаю, но многим, думаю, известен такой камрад, как Паулюс. Его чиповку уже много лет хвалят на самых разных автофорумах...

Malik73
Не вредит ли это автомобилю и почему сам производитель не делает этого?
Имея уже не малый опыт в сфере чип-тюнинга , можно смело ответить - грамотный чип-тюнинг автомобилю не вредит и ресурс его не снижает! Все изменения в программу вносятся в допустимых заводом пределах. Если вовремя и правильно делать ТО, эксплуатировать автомобиль бережно и с умом, то прослужит он долго, и это совершенно не зависит от того сделан на нем чип-тюнинг или нет.

Malik73
Про уверенность.Мне например намного лучше, когда нет провалов при резком нажатии на педаль газа.

Malik73
Мой Форик в европе имеет 177 сил, тот же форик в Японии имеет 220 сил

митяй
Возникает вопрос.....а зачем производители, програмно душат движки????наверное, чтоб ресурс был вменяемый, и коробки не рвало....иначе глупость, делать нечто, что должно выдавать 250 сил

Это делается по разным причинам. Как вариант чтобы вписаться в какуюто нишу по мощности.

Если движок реально "задушенный" то его можно чиптюнингом очень заметно "раскрыть", если не задушенный, то как правило больше чем +10% к мощности не прибавишь

митяй
Тогда расскажите, а стоит ли делать чиповку на TSI 1.8 и DSG7? Не сожрет коробку за пару тышь????

RTDS
Насчет топикстартера ничего не знаю, но многим, думаю, известен такой камрад, как Паулюс. Его чиповку уже много лет хвалят на самых разных автофорумах...

митяй
А зачем покупать грошевую машину, и хотеть ферари???? Турбоямы ничем не залечить, если програмно не крутить движок выше 2500....тогда надо жить на заправке, и зарабатывать на бентли....Я как бывший владелец октавии, 1.8 с дсг, знаю разницу в заправке, простой или спорт режим....в спокойном я проезжал до москвы с питера на баке, на спорте не хватило даже до середины... А провалами надо уметь пользоваться....

Malik73
Турбояма лечится твинскроллом)))

Malik73
Тогда расскажите, а стоит ли делать чиповку на TSI 1.8 и DSG7? Не сожрет коробку за пару тышь????

Стоит!Если есть желание)))Есть прошивка APR для этого двигателя и прибавка оч хорошая.Программа откатана на полигоне APR проблем нет.У нас Ауди РС3, ей сделали чип второго уровня и повысили мощность с 340 до 430 сил и момент с 450 до 629, все хорошо уже 1,5 года.
Только приятные впечатления от вождения.))

Металлический Червь
Это делается по разным причинам. Как вариант чтобы вписаться в какуюто нишу по мощности.

Если движок реально "задушенный" то его можно чиптюнингом очень заметно "раскрыть", если не задушенный, то как правило больше чем +10% к мощности не прибавишь

Malik73
Турбояма лечится твинскроллом)))

Malik73
Стоит!Если есть желание)))Есть прошивка APR для этого двигателя и прибавка оч хорошая.Программа откатана на полигоне APR проблем нет.У нас Ауди РС3, ей сделали чип второго уровня и повысили мощность с 340 до 430 сил и момент с 450 до 629, все хорошо уже 1,5 года.
Только приятные впечатления от вождения.))

carrier
Мой Форик в европе имеет 177 сил, тот же форик в Японии имеет 220 сил

Не тот же. И кобылы меряются по разному.

Тема коробок много раз обсуждалась, более того-тестировалась на полигонах.К информации: на DSG есть программу чип-тюнинга.Изначально коробас заточен под лайт версию для экономии топлива, но потенциал и ресурс больше.Все программы чиповки делают под конкретные агрегаты с учетом ресурса.Если рвутся коробки, это скорее всего из-за ланч-старта.не на всех он рекомендован, но есть идиоты, которые читают посты для RS и стартуют с ланча, таким образом убивая DSG7.Чип не для гонок,а на каждый день.

Разговаривал с официалами VAG проблема DSG7 присутствовала только старых версиях, там стачивало зубья.Сейчас она решена.

http://www.octavia-club.ru/f/d...lopnye-sistemy/

Тему перенести в куплю-продажу. Рекламный спам. Нажал треугольник.

митяй
а зачем производители, програмно душат движки????наверное, чтоб ресурс был вменяемый, и коробки не рвало....иначе глупость

А жигулёвские прошивки есть? На BOSH mp7