Вопрос по Нивам и Шнивам

В отличном состоянии Ниву найти реально года 2008-20010 по цене - 10-20% от заводской ?
Шниву реально ли рассматривать по цене 250-270 т.р. без вложений на годик другой ?

Очень ищется Нива или Шнива в Москве но одни перекупы да ещё и пугают "кредитными " и почими подставами 😞

В отличном состоянии Ниву найти реально года

Maksim V
Я много хорошего от Вас на форуме по Ниве прочитал и хотел бы пообщаться по телефону. Если возможно в ЛС номер мобилы ?

Maksim V - если не секрет, какая тогда следующая авто планируется?
И - так ли страшны деформации корпуса у 5-дверки по сравнению с 3-хдверкой?

Ouzer
И - так ли страшны деформации корпуса у 5-дверки по сравнению с 3-хдверкой?

Ну... размышлять начал на тему взять Ниву, так чуть не хором - "Бери короткую, пятидверку скручивает, чуть не визуально можно видеть". Вот и интересуюсь у владельцев, так ли это и если так, то какие могут быть реальные, а не умозримые минусы при условии умеренной эксплуатации, без фанатичных говен и гонок. Из плюсов я так понимаю - больший объем и удобная посадка пассажиров?

Ouzer
Бери короткую

В отличном состоянии Ниву найти реально года 2008-20010 по цене - 10-20% от заводской ?

Если не торопиться и не лениться кататься смотреть - то реально.

Искать лучше не на автору, а на нивском форуме в барахолке.

без вложений на годик другой ?

Нивы без вложений не сушествуют.
Без серьёзных вложений может быть только новая Нива на год-два при пробеге не более 50тык.

Учти что ресурс движка на Ниве 100тык, а дальше как повезёт, но до 200тык без капиталки доживают только единицы.

GUNSHIP
Учти что ресурс движка на Ниве 100тык

При 100 тык пробега велики ли потребуются вложения в среднем?

Учти что ресурс движка на Ниве 100тык

Откуда дрова?

Шнива 150 (5 лет), только "маслосъемы" поменяли. Сейчас у друзей бегает, уже 20 (1 год) и все ок.
В сервисах нивовских говорят, все ок, до 150-200 бегают почти все, кто не мучит специально и обслуживает нормально.

Новая 5 дверка, сейчас 340 тыс. Новая 3 дверка - 310. Может имеет смысл взять новую?
Какой резон выгадывать 10-20%?

тропинка
Откуда дрова?

Шнива 150 (5 лет), только "маслосъемы" поменяли. Сейчас у друзей бегает, уже 20 (1 год) и все ок.
В сервисах нивовских говорят, все ок, до 150-200 бегают почти все

Дрова из опыта эксплуатации. Можешь на нивском сайте поизучать по скольку движки ходят.

до 150-200 бегают почти все

Бегают... Это обычный жигулёвский движёк, чуть доработаный.
После 100тык он начинает коптить, троить, жрать масла больше чем бензина, грохотать как дизель МТЗ.
В таком состоянии можно доездить и до 300тык.
Так уменя один знакомый ездил, мы его прозвали "Чих-Пых на трёх цилиндрах".

Ouzer
При 100 тык пробега велики ли потребуются вложения в среднем?

Замена всей машины 😀

Если есть руки, гараж и время - то всё очень дёшево.
А если делать в сервисах - то во первых сделают через жопу, а во вторых ещё и деньги возьмут за своё коекакерство.

После 100тык надо быь готовым к:
1. Двигатель -замена или капиталка
2. Раздатка- замена или ремонт
3. КПП- замена или ремонт
4 Задний мост - замена в сборе или переборка с заменой чулка.
5. Передние кулаки - переборка, замена ступиц.
6. Карданы - замена.
7. Реативные тяги - замена
8. Сайлентблоки -замена.
9. Шаровые... ну их почаще можно
10. Рулевая трапеция.
11. Маятник.
12. Рулевойредуктор.
Далее мелочи: краник отопителя, моторчик печки, трапеция стеклоочистителя, фары, платы задних фонарей, водительское сиденье(тоже ломаеться 😞 )

Вот тебе список того что в период после 100тык у тебя накроеться, конечно не всё сразу, но до 200тык пробега ты всё это уже поремонтируешь, возможно и по нескольку раз.

А те кто продают Ниву с таким пробегом это знают и стараються её спихнуть чтобы со всем этим ремонтом трахался следующий владелец

После 100тык надо быь готовым к:
1. Двигатель -замена или капиталка
2. Раздатка- замена или ремонт
3. КПП- замена или ремонт
4 Задний мост - замена в сборе или переборка с заменой чулка.
5. Передние кулаки - переборка, замена ступиц.
6. Карданы - замена.
7. Реативные тяги - замена
8. Сайлентблоки -замена.
9. Шаровые... ну их почаще можно
10. Рулевая трапеция.
11. Маятник.
12. Рулевойредуктор.

После 100тык надо быь готовым к:
1. Двигатель -замена или капиталка
2. Раздатка- замена или ремонт
3. КПП- замена или ремонт
4 Задний мост - замена в сборе или переборка с заменой чулка.
5. Передние кулаки - переборка, замена ступиц.
6. Карданы - замена.
7. Реативные тяги - замена
8. Сайлентблоки -замена.
9. Шаровые... ну их почаще можно
10. Рулевая трапеция.
11. Маятник.
12. Рулевойредуктор.

Если за машиной следить - ни чего не ломается .

Следить - в переводе на русский не вылезать из под неё с гаечными ключами.

всё родное стоит

От нечего делать можно оставлять всё родное перебирая все детали, можно даже тормозные цилиндры шлифовать и резиночки менять.

Ступичные подшипники на НИВЕ - ходят больше самой НИВЫ

А вот этого не бывает в принципе.
Если только их регулировать раз в неделю.

Больше самой нивы ходят только ступицы раточенные под подши от Ивеко.
У меня такие стоят.
До них родные стояли - сдохли сами и съели ступицы за 40тык.

Впрочем как и сайлентблоки

Если ездить только по асфальту, да ещё и не обращять внимания на то что они растрескались и подвеска гремит - то да.

А если у хозяина - ветер в голове и в жопе дым - тогда можно и "убить" машину за 100 000 км .

Сказки здесь заливаешь, а то что у Нивы ресурс выгодной эксплуатации 100 тык ты и сам знаешь.
Иначе не продавал бы свою Ниву после 100тык пробега.

Сказки здесь заливаешь

Задний мост - замена в сборе или переборка с заменой чулка.

На Ниве НЕВОЗМОЖНО заменить ЧУЛОК , ибо его там - в виде детали - НЕТ .

Дедушка! Тебе давно пора в дом пристарелых и постоянный присмотр психаторов тебе нужен.

Нефиг докапываться до терминов.
Чулок моста есть! и это деталь. И не я один называю КОРПУС заднего моста ЧУЛКОМ.

P.S. Сочувствую, старость-не радость...

И не я один называю КОРПУС заднего моста ЧУЛКОМ.

Maksim V
Один ты такой болезный на всю Ганзу .

Ты о своих болезнях думай.

Ouzer
"Бери короткую, пятидверку скручивает, чуть не визуально можно видеть". Вот и интересуюсь у владельцев, так ли это и если так,

Спиннингист34
То что крок скручивает - вранье, еще не один ни у кого скрутило, однако если под ваши потребности достаточно короткой, то ее и надо брать.

В выборе учитывал бы радиус поворота. В забитом московском дворе не знаю как парковался бы на кроке. У самого было две коротких Нивы. Обе "с рук". Первую продал так как зацвела и сварка с покраской не помогли - белая. Балые почему то ржавеют. Пробег был сильно за 200 тыс. км. То, что пишет Максим подтверждаю. Менял в основном карданы, так как не смазывал шлицы. Диски тормозные протерлись. И по мелочи. Кажется ещё распредвал.
Вторая 2004 года при регулярной антикорозийке на начало этого года не имела признаков ржавчины и неисправностей пробег 55. По причине обучения вождению менялось сцепление (на всякий случай, т.к. стало в тяжёлом мокром снегу пованивать). При замене выяснилось, что зря. Продал только из-за малого объёма, пересел на Патр. Мой совет: брал бы годовалую, где всё уже "протянуто". Может мне просто повезло со второй Нивой?

ой вэй,сколько тут вранья про ниву....
вот шнива моего сотрудника,которую он купил новой около года назад :три сальника потекли почти с новья,передний ступичный подшипник заменен,главный цилиндр то ли тормозов ,то ли сцепления,два датчика в движке и регулярно горящий чек энджин,кроме того в диапазоне от 85 до 95 все сильнее и сильнее что то вибрирует,заставляя или ползти или превышать скорость и намекая на грядущий ремонт...

ой вэй,сколько тут вранья про ниву....
вот шнива моего сотрудника,которую он купил новой около года назад :три сальника потекли почти с новья,передний ступичный подшипник заменен,главный цилиндр то ли тормозов ,то ли сцепления,два датчика в движке и регулярно горящий чек энджин,кроме того в диапазоне от 85 до 95 все сильнее и сильнее что то вибрирует,заставляя или ползти или превышать скорость и намекая на грядущий ремонт...

На шниву бочку катить не надо, вполне приличный автомобиль.

не важно с рук человек или без рук,на течи сальников и на вибрации это не влияет

Есть много чё сказать GUNSHIP, но не буду, чую что бесполезно.

Ouzer
Длинная - ни рыба, ни мясо. Вроде-жиги, пере-нива, недо-жип...

Lopar
В выборе учитывал бы радиус поворота. В забитом московском дворе не знаю как парковался бы на кроке.

Lopar
менялось сцепление (на всякий случай, т.к. стало в тяжёлом мокром снегу пованивать).

Lopar
Мой совет: брал бы годовалую, где всё уже "протянуто"

Волжское небо
что на штамповал ВАЗ в рамках программы утилизации,

Есть много чё сказать GUNSHIP, но не буду, чую что бесполезно.

Так и запишем, скаазать нечего.

Исправляется установкой поворотных цапф от Шнивы или М-ки.

И что шнивские кулаки на больший угол поворачиваються чтоли?

Тоже менять на Шнивское (с маховиком).

Я вот тоже думаю у себя поменять, но цена такой замены не маленткая выходит.
Сцепление в сборе, маховик, рабочий цилиндр тыщь на 7-8 потянет.

Я бы посмотрел на тот жыб, который этот недо... объедет. Особливо в заснеженный или глинистый подъём.

Если в стоке, то Патруль, Деф, может ТЛК-70, а если подготовленные то любой.

Волжское небо
Длинная - ни рыба, ни мясо. Вроде-жиги, пере-нива, недо-жип...

Я бы посмотрел на тот жыб, который этот недо... объедет. Особливо в заснеженный или глинистый подъём.

Всегда считал что внедорожник оценивается прежде всего с позиции проходимости, потом надёжности, потом вместимости, ну и потом комфорта. Выбирать внедор по дизайну... наверное я что то не понимаю в этой жизни.

пожалуй...

А, раз тут знатоки Нив, влезу с своим вопросом 😊
В новой ниве, та которая М-ка, с гидроусилителем.
Там уже рейка или всё ещё червячный редуктор в рулевом управлении?

Редуктор, без изменений, всё как на обычной 214, но поворотные цапфы уже свои, типа шнивских, с другим углом.
Рейка была на концепт-версии 2123, это позже, в процессе постановки машины на конвеер от неё отказались.

Волжское небо
но поворотные цапфы уже свои, типа шнивских, с другим углом.

Волжское небо
поворотные цапфы уже свои, типа шнивских, с другим углом.

Углом чего?
Там другой угол наклона оси поворота.

А поворачиваються они на тот же угол, который ограничен максимальным углом поворота шруса.

Я ездил на короткой ниве за шевиком по лесу между деревьев, так вот шевик ниразу не лучше поворачивал, а даже наоборот за счёт длинной базы он не мог вывернуть там где я спокойно поворачивал с первого раза.

Спасибо за инфу. Червячный редуктор - признак мускул-кара 😀

Я ездил на короткой ниве за шевиком по лесу между деревьев, так вот шевик ниразу не лучше поворачивал, а даже наоборот за счёт длинной базы он не мог вывернуть там где я спокойно поворачивал с первого раза.

Сцепление в сборе, маховик, рабочий цилиндр тыщь на 7-8 потянет

с гидроусилителем.

ZAZ
А за рулем Шевика кто сидел?

Ну может у вас за руль медведя с балалайкой сажают, а у нас всегда человек за рулём сидит 😀

Что то не заметил я, что Шевик менее поворотлив.

Это смотря как замечать. Реально разницы почти нет, но из за того что чуть длиннее хуже между деревьев вписываеться чем короткая нива.

Спиннингист34
Что, плохо совсем?

Люди а сколько крок бенза жрет по трассе с крейсерской 90? а с крейсеской 110-120?
Надоело убивать калину по лесам...
Но блин коротыша будет маловато... длинную искать в пределах 200 р надо будет

крок бенза жрет по трассе с крейсерской 90? а с крейсеской 110-120?

о.
Maksim_V
а баллоны как размещены?
Вообще смотрю по ценам - продав калину смогу взять 2003-2004 годов шевика даже...
Вроде эти года проблемными у них были?

а баллоны как размещены?

2003-2004 годов шевика даже...
Вроде эти года проблемными у них были?

unname22
Люди а сколько крок бенза жрет по трассе с крейсерской 90? а с крейсеской 110-120?

отмечусь

unname22
Люди а сколько крок бенза жрет по трассе с крейсерской 90? а с крейсеской 110-120?
Надоело убивать калину по лесам...
Но блин коротыша будет маловато... длинную искать в пределах 200 р надо будет

у меня на 1.6 карбе получается по трассе 11-12 литров газа что при 90, что при 105-110. Быстрее не езжу, ибо на 120 очко водителя начинается сжиматься с частотой оборотов двигателя. Ну не для скоростей эта машина.

"Ступичные подшипники на НИВЕ - ходят больше самой НИВЫ "

Нда. Не буду показывать пальцем, только один человек с таким же ником примерно полгода назад заливал несколько иное. И говорил что подшипников на 20тк хватает. А тут уже " ходят больше самой НИВЫ ".

Вы хоть свечки потушите... (с)

Хотя, если она ходит 19тк, тогда наверное правда....

Нерегулируемые возможно, кайф, два года, 40 тыс.км. не вспоминаю про них.

первый комплект ступичных честно 120тыков пробегал... остальные меньше, притом значительно 😊 правда и оффроуда сильно добавилось.

Ступичные подшипники на НИВЕ - ходят больше самой НИВЫ "

Нда. Не буду показывать пальцем, только один человек с таким же ником примерно полгода назад заливал несколько иное. И говорил что подшипников на 20тк хватает. А тут уже " ходят больше самой НИВЫ ".

Вы хоть свечки потушите... (с)

Вчера довелось заночевать в ниве-коротыше(забыл палатку).Это полная жопа.... Пробовал по всякому,ничего не вышло,скрючило всю спину.До этого был "крок",в нём заднее сидение разложил и нормально.

В коротышах народ тоже приспосабливается Модернизируют заднее сиденье, что в багажник раскладывалось и вуаля.

ZveroBoyer
Модернизируют заднее сиденье, что в багажник раскладывалось

TEKE-Take62
...лучше один раз увидеть бы?

можно еще вот так
http://www.meridian-club.ru/node/58

GUNSHIP
После 100тык надо быь готовым к:
1. Двигатель -замена или капиталка
2. Раздатка- замена или ремонт
3. КПП- замена или ремонт
4 Задний мост - замена в сборе или переборка с заменой чулка.
5. Передние кулаки - переборка, замена ступиц.
6. Карданы - замена.
7. Реативные тяги - замена
8. Сайлентблоки -замена.
9. Шаровые... ну их почаще можно
10. Рулевая трапеция.
11. Маятник.
12. Рулевойредуктор.
Далее мелочи: краник отопителя, моторчик печки, трапеция стеклоочистителя, фары, платы задних фонарей, водительское сиденье(тоже ломаеться 😞 )

почти +1
это будет происходить плавно, в промежутке между 100 (120) до 150 😀

1. Двигатель -замена или капиталка
не согласен. У меня пробег больше 200 - все в норме. И компрессия, и давление масла. И едет отлично. 1.6 карб

2. Раздатка- замена или ремонт
4. Задний мост - замена в сборе или переборка с заменой чулка.
По поводу замены мостов и раздатки не согласен. У меня коротыш 91 года, пробег хорошо за 200. Мосты и раздатка в отличном состоянии безо всяких капиталок. Более того, хотел поменять подшипники в раздатке, так родные подшипники 91года оказались в лучшем состоянии, чем купленный ремкомплект. Менять не стал

3. КПП- замена или ремонт
С КПП вопрос решил вообще радикально. Вместо родной 4хступки идеально подошла 5тиступка с Фиата Полонеза двухлитрового. Мягкая, тихая да еще и под намного больший чем нужен крутящий рассчитана.

5. Передние кулаки - переборка, замена ступиц.
родные до сих пор, никаких проблем. Менялись подшипники ступиц

6. Карданы - замена.
Карданы да, менял, ибо люфты на телескопах были просто неприличные.

7. Реативные тяги - замена
8. Сайлентблоки -замена.
9. Шаровые... ну их почаще можно
7-8-9 вообще расходники в любой машине

10. Рулевая трапеция.
родная стоит

11. Маятник.
менялся на модель с подшипником. Просто чтобы руль полегче крутить было. А так был живой

12. Рулевойредуктор.
менялся по причине износа. точнее, восстанавливался.

13. Далее мелочи: краник отопителя, моторчик печки, трапеция стеклоочистителя, фары, платы задних фонарей, водительское сиденье(тоже ломаеться )
из этих мелочей больше всего раздражают платы задних фонарей. Надоело их уже восстанавливать. Все остальное моск никак не ипет%)

boomych
У меня коротыш 91 года

на работе у 3х 2000 годов.
сыпется все по списку.

залил во все узлы синтетику 75-90 нонейм на 600р 4-литр не один сальник не текет 😊
у 2000г текет все

Хм, может Вы и правы. Просто читаю как народ на Нивы бочку катит и никак не могу понять за что 😛 Нет у меня проблем с машиной вообще.

Спиннингист34
Поинтересуюсь - а кто сказал что в кроках бывает деформация кузова?

я. её на бордюр поставь - и двери могут не закрыться или открыться.
Радиус поворота жесть.
Если брать для одного, одного + собака, одного плюс напарник, одного плюс напарник и собака - то коротыша, сзади всё выкинуть - и олрайт.
Ну а так без ацково песдорожья - длинную. Пяток человек со скарбом это труднореализуемо, а так и спать можно и габажнег большой, радиус поворота скотский ну и пузом холмы собирать...
Как-то так...

Ouzer
При 100 тык пробега велики ли потребуются вложения в среднем?

Волжское небо
1.8 естественно более прожёрливы, но и более тяговиты на низах, что особенно важно на бездорожье.

да похуй это, ни одна нива не на понижайке в хороших говнах не едет

Да ну-у...
Какой танк внедорожник?
Несущий кузов и независимая подвеска... 😊

Grish@
Несущий кузов и независимая подвеска...

Grish@
Да ну-у...
Какой танк внедорожник?
Несущий кузов и независимая подвеска... 😊

Ну. Еще и недопривод 😛

Krueger, 😊 😊 😊

алхимик
Ну а так без ацково песдорожья - длинную. Пяток человек со скарбом это труднореализуемо, а так и спать можно и габажнег большой, радиус поворота скотский ну и пузом холмы собирать...Как-то так...

Krueger
Ну. Еще и недопривод

алхимик, дык привод только на ДВА ведущих катка 😊 Так что как ни крути, а танк по совокупности качеств - паркетник 😊))

Krueger
алхимик, дык привод только на ДВА ведущих катка Так что как ни крути, а танк по совокупности качеств - паркетник ))

Смотря,как крутить! 😊 😊

Grish@
Смотря,как крутить!

....ой!
Правда что ли?

а гусеницы жылесные - так что можно рассматривать как цепную передачу... на все колесья)

undermined
почти +1
это будет происходить плавно, в промежутке между 100 (120) до 150

TEKE-Take62
...лучше один раз увидеть бы?

Волжское небо
И особых финансовых хлопот скорее всего не доставит.

Что то у вас моторы дешёвые, у нас по 32-36 уже.

undermined
на 2121 все стоит копейки.
к примеру ступица-подшипник-работа 1,2тр если самому делать то 0,6тр
амортизатор задний 0,35тр
амортизатор передний 0,45тр

Ну у меня щас стоит машинка с ремонтным бюджетом в 110тыров, с колёсами правда. При этом не трогаем кузов и движёк.

чёрт
и амо-монро,перед и зад=3,0тр где-то..

пизженные, они сто лет новьё в сборе на палете за 30ку стоят

Украсть мотор с завода оч сложно, практически не возможно. Блок маркируется ещё до сборки. А вот собрать из купленных отдельно з/ч - это пожалуста. Блоки отдельно продаются, со всеми документами, но что в такой двиг напихано - хз.

Не, украсть двиг с ВАЗа крайне сложно. А вот самосбор - более вероятно.

чёрт
а я купил двухрядники нерегулир за 10 тонн(((на ступицы...

а мне нра!
(и это уже второй камплект!)пробег машины 100ткм)))

Maksim V
Опять брешешь как сивый мерин ? НИВУ только издали видел - впрочем как и все остальные машины . Такого болтуна -враля тут ещё не было .
Или ты тупой тролль ?

Да, второго такого "фантазера" на Guns.ru еще поискать надо. Сначала сочинит, а потом почемуто остальные должны доказывать, что он наврал. Так, на вскидку из особо запомнившегося - У кого (у меня или у Maksim V) Нива в стоке 155кмч как с куста? Кто в споре про размер салона НАРУЖНЫЙ размер выдавал за ВНУТРЕННИЙ? Про математику занимательную, когда доказывая как дорого ездить на инке в рассчет была добавлена цена машины, а не разница между ценой покупки и продажи. Далее по списку.
Так что если хочется увидеть троля - я думаю зеркало в Вашей машине есть....

Pavlucha
Нива в стоке 155кмч как с куста?

Купил я крока чуть больше чем год назад, сейчас пробег 36000, 4 дтп (я не виноват) переборка КПП (много ездил груженый и с прицепом), два сальника хвостовика на замену (можно было и не менять), зацветшие стыки передних стоек с крышей, умирает бендикс и скончался один вентилятор обдува радиатора. Расход по трассе с прицепом при средней скорости 90-100, 13,5л газа, пару раз на пробу до 140 на МКАДе разгонялся (по жпс мерял) идет хорошо, запас небольшой есть по мощи. Специально загонял одним колесом на бордюр, кузов не крутит, двери открываются нормально, если груженую в диагоналку вывесить то возможно по другому будет.
Машина нравится, но буду менять на что то покрупнее.

Кто в споре про размер салона НАРУЖНЫЙ размер выдавал за ВНУТРЕННИЙ?

как дорого ездить на инке в рассчет была добавлена цена машины, а не разница между ценой покупки и продажи.

Нива в стоке 155кмч как с куста?

с горы арарат и ногой толкаясь

с горы арарат и ногой толкаясь

Вот вы начали, да может Нива 155, и даже больше, всё дело в редукторах.

155 не пробовал, но на 140 моя без намека на какие то героические усилия разошлась, больше разгонять не стали, резина дубовастенькая, менять буду, думаю вот, на какую... каму флейм, чтоли, пресловутую, для начала поюзать..

Ни чё хорошего в этой КФ нету. На ней свет клином чтоль сошёлся?

Волжское небо
Ни чё хорошего в этой КФ нету. На ней свет клином чтоль сошёлся?

Волжское небо
Ни чё хорошего в этой КФ нету. На ней свет клином чтоль сошёлся?

Если на зиму то И511 рулит,

Maksim V
Гавно , а не резина и даром не нужна

На вкус и цвет...

Опа! Алеросрач!)
Валер, ну а какая зимняя достойна?

Русич
Опа! Алеросрач!)
Валер, ну а какая зимняя достойна?

Не знаю кто как, а я после нескольких проб остановился на Dunlop Grandtrek SJ-6. Любые Камы ей сливают по всем параметрам, имхо.

Наконец не забыл взять дома фотик, поэтому клацнул свою жужу по вопросам из этой темы.

1. По поводу крепления газового баллона: крепление под днищем, геометрия (свесы) не страдает. Объем баллона 50 литров.

2. По поводу сидений и неудобства езды в коротыше. Передние с какой-то Ауди, задние с какого Ситроена (если я не ошибаюсь). Задний диван сдвинут относительно штатного назад на 8см. Этого оказалось достаточно для того, чтобы даже кабаны типа меня спокойно сзади катались на дальняк.

3. Это уже к обсуждению не относится, просто выложу фото своего рукоблудства, раз уж фотик взял. Штатная торпеда меня дико раздражала своей НЕэргономичностью, посему решил сделать торпеду конкретно под свои хотелки. Лично мне так намного удобнее.

P.S. По поводу "острых углов" на торпеде - все знаю, все слышал много раз. Езжу всегда пристегнутый. Если же ремни сорвет с креплений - там и "мягкая" торпеда не спасет.

топорно онднако...

а никто за красотой и не гнался. Машина ездит на рыбалки и охоты в основном. Так что изначально все делалось исключительно для удобства.

boomych
исключительно для удобства.

ну а какая зимняя достойна?

Чем Кама-515 не устраивает?
http://www.beltechautosnab.by/data/kama/big/kama-515-205-75-R15_big.jpg

Я извиняюсь,boomych,а как вы скорости переключаете,ведь рычаг почти горизонтально лежит?

abel05
Я извиняюсь,boomych,а как вы скорости переключаете,ведь рычаг почти горизонтально лежит?

я его специально удлинял и выгибал для удобства. на фото - это вторая включена. Штатный лично мне переключать было неудобно, надо было постоянно тянуться к рычагу

boomych
Штатный лично мне переключать было неудобно, надо было постоянно тянуться к рычагу

На тот момент я этого не знал, а сейчас мне и с этим очень удобно.

boomych
Штатный лично мне переключать было неудобно, надо было постоянно тянуться к рычагу

а что скажете про Я569 ?

Maksim V
И-511 боится колейности , что в сочетании с короткой базы НИВЫ становится просто опасным

В своё время была И-511, купил по незнанию. После того как на волоколамке чуть не забросило под фуру, а в другой раз на обочину - избавился навсегда.
КФ -205*16 вполне себе резина. Небольшой боковой снос....

Lopar
Небольшой боковой снос....

Волжское небо
Если у вас зимой не читсят дороги (но и не накатывают до зеркала)- КФ действительно ваш выбор.