Вроде под эко нормы Евро 6 чему свидетельствует бак для мочевины.Похоже на модель для экспортных рынков под Евростандарты.
Тормоза с АБС.
Но надо будет поискать ибо любопытно.
DIDIЯ с тебя охуеваю! Такой широкий диапазон интересов (если ты понимаешь, что я имею в виду 😀)
...ибо любопытно.
Chuck
Я с тебя охуеваю! Такой широкий диапазон интересов (если ты понимаешь, что я имею в виду 😀)
Я люблю разные машинки. 😀
Давно хочу внедорожный грузовик.Не то что-бы он мне нужен,но могу взять в кредит на фирму (с налогов спишу).Покатаюсь и потом продам. 😀
DIDIНу не кота в мешке, тем более подсанкционного (или у тебя свежая инфа 😛). Ивеко, Тоёта, Мерс - есть из чего выбрать.
Давно хочу внедорожный грузовик.Не то что-бы он мне нужен,но могу взять в кредит на фирму
Chuck
Ну не кота в мешке, тем более подсанкционного (или у тебя свежая инфа 😛). Ивеко, Тоёта, Мерс - есть из чего выбрать.
Ну я ничего не исключаю.
МАН и Мерседес 6Х6 у нас выбор куда больше.Я имею ввиду Б\У шные ибо новые дорогие очень.
DIDI
Интересно коробка хоть и ручная но синхронизированная я надеюсь?
коробки без синхронизаторов уже давно,лет 50,только на американских траках стоят.последние советские без синхронов это газ 51/52 и,емнип,шишига.
CazadorАналогично в думу впал...
И что нам делать с этой информацией?
Я как то гнал из Татарии в МО ИФУ с такими же скоростными параметрами. Грусть с ней на шоссе.
aws77
Как то неясно зачем в Италии такое вот. У него максималка 85 км/ч. Т.е. в реале километров 70-75 можно пилить. Машина исключительно для грунта.
Я как то гнал из Татарии в МО ИФУ с такими же скоростными параметрами. Грусть с ней на шоссе.
На самом деле на стройплощадках грунты как правило так себе.Машины часто застревают,и их вытаскивают прочей техникой.Подобным машинам разумеется нельзя на магистрали,но по местным дорогам они ездят вполне.Другое дело насколько подобный автомобиль нужен мне лично.Хотя клубы любителей таких грузовиков есть по всей Европе.
Вот с немецким номером.
DIDIНу, старый-то ладно. Я в Кёльне Газ-69 видел.
Вот с немецким номером.
А новый Урал - это ж прямое спонсирование сам знаешь чего. Как бы из окон не начали выпадывать в Лабустане, когда ты вкатишь на новом лисапете 😊
serjik123коробки без синхронизаторов уже давно,лет 50,только на американских траках стоят.последние советские без синхронов это газ 51/52 и,емнип,шишига.
Угу, на 131-м переключится вниз без перегазовки - сразу подзатыльник от инструктора.... а так - какая нафиг проблема в отсутсвии синхрона на траке-то.
Зачем на них требовали двойной выжим? наверное чтобы синхроны меньше изнашивали и для подстраховки и общего развития.
Научиться ездить на КПП без синхронизаторов намного сложнее.а чтобы научиться хорошо на них ездить у меня заняло год работы где то.200-250 и.км.
На этих коробках передача не входит вообще,если сделать перегазовку не до нужных оборотов и не вовремя.то же и с двойным выжимом.
Если честно,то на них намного проще переключать не выжимая сцепление вообще.
Зиловская КПП все эти косяки нивелирует синхронизаторами.поэтому на них и учиться было легко.
Хотя 130-й машина великолепная для своего времени. Ну 131-й как его модификация.
ChuckИх в ГДР было добуя.
Я в Кёльне Газ-69 видел.
А это рядом.)
На них там частенько выхлоп сбоку вверх делали.
Мода такая наверное.
TriumphatorЭто надо сильно кривые руки иметь. Та кабина была ничем не хуже зиловской или газовской, и точно лучше деревянно-жестяной кразовской.
истинно-советском Урале можно было руки порезать случайно