Посоветуйте эндурку

Нужен мот для гор ,для медленной езды по крутым затяжным склонам по мягким грунтам.

Про Ямаху Serow кто что знает?

А сейчас жалею - брать надо то, о чем думал, а не то что вдруг понравилось.

А чем Джебель не устраивает? Чем он хуже?

чем Джебель не устраивает

Я даже решил построить такой к весне на базе ходовки от Хонды СR125R с четырехтактником 150Сс.
Вот, начал. 😊

кстати когда начинается сезонное подорожание и насколько?

фыф3
извиняюсь за дурной вопрос

просят 95000

mitrich
Всяко лучше чем скутер полтос, у Баджи 28 лошадок

у Баджи 28 лошадок

Jinn07
Для города из таких эндуриков строят мотарды - маленькие колеса, вилка с коротким ходом...

а короткий ход вилки... хм..ето сколько

Немного подумав, человек разумный, пришел к компромису и создал мотард. 😊

Jinn07
человек разумный, пришел к компромису и создал мотард.

9par
Да именно Serrow и подходит под ваши цели лучшим образом
или аналогичный FTR от хонды их сейчас даже побольше,
TW 200 для этого не покупайте - слаба и тяжела
а серров самое то

про FTR я бы поспорил )) какой из него эндурик?? дирт-байк чистой воды, только дохлый 😞 а вид и компоновка в лучших традициях гонок на гравии.
может логичнее с Serrow в один ряд поставить кваку супер-шерпу?? не? 😊
зы. еще хонду SL230 туда же ))

Jinn07
В том, для чего он сделан, он великолепен.
А вот для неспешного исследования лесов, полей и оврагов вокруг дачи, нужно что-то более триалистое.
Чтоб в любой ситуации можно было ногу поставить на землю. 😊

Я даже решил построить такой к весне на базе ходовки от Хонды СR125R с четырехтактником 150Сс.
Вот, начал. 😊

[URL=/images/g/160/orig/2816888.jpg][/URL]

Ключевые слова - ,,ногу поставить на землю.,,
на правильных эндуро это не всем удается, на зиму приходится занижать подвеску. а в говнах мотик и так по ступицу уходит в колею, ставь не хочу ))
+сноровка -наше все, девченки мелкие вообще только на старте одной ногой толкаются, а дальше только газу-газу ))
Про CRку совсем не понятно?? нафига в легкую просчитанную ходовку пихать китайское тяжеленное Г?? тем более что 2Т в любом положении работает, а это кЕтайчег разве с сухим картером?? сдохнет он в горки то лазить ((

Jinn07
Это не тот аппарат, который для города - размеры у него не городские.
Неудобно кантовать его по лесницам и лестничным площадкам.
Он легкий, но громоздкий. Высокий, огромные колеса, широкий руль...
Ему просторы нужны.
Для города из таких эндуриков строят мотарды - маленькие колеса, вилка с коротким ходом...

Серега! я бы и тут поспорил 😛
лучшего прошивальщика пробок, чем легкая эндурка, еще не придумали, а 250 -400 или 650, это уже на технику пилотирования скидки. Высокий -далеко видно, огромные колеса -везде проехать можно(чай не в лас-вегасе) широкий руль - спасает от застревания между машин, при переизбытке наглости ))
а на просторах через пол часа хочется прибавки мощности и кубатуры, раза в два-три ))
мотард все-же или спортивный снаряд, или колхоз из эндурика, потерявший его качества и не приобредший мотардовых. компромиссы тут не работают.
впрочем -на вкус и цвет все фломастеры разные 😊

сноровка -наше все, девченки мелкие вообще только на старте одной ногой толкаются, а дальше только газу-газу

нафига в легкую просчитанную ходовку пихать китайское тяжеленное Г?? тем более что 2Т в любом положении работает, а это кЕтайчег разве с сухим картером?? сдохнет он в горки то лазить

широкий руль - спасает от застревания между машин, при переизбытке наглости ))

на просторах через пол часа хочется прибавки мощности и кубатуры, раза в два-три ))

Мотард ближе всего к универсальному легкому мотоциклу.
Это тот класс, который временно был позабыт в угоду узко-специализированным машинам, и который закономерно опять выходит на сцену.

Jinn07

Мотард ближе всего к универсальному легкому мотоциклу.
Это тот класс, который временно был позабыт в угоду узко-специализированным машинам, и который закономерно опять выходит на сцену.

Так из универсальных легких пока что один юбрик в ассортименте. Который в принципе всем бы устраивал, будь у него хотя бы 250ссм. И максимально простой, с одним горшком, без всяких наворотов.

Так из универсальных легких пока что один юбрик в ассортименте.

Суть мотарда в том, что на нем можно и по асфальту закладывать, и на грунте держаться, и по горкам прыгать, и по гаревой дорожке в заносе походить, и по неглубокой грязи лазить.
На не сильно злобной эндуристой резине, это всё вполне доступно в пределах разумного. 😊

Jinn07
Суть мотарда в том, что на нем можно и по асфальту закладывать, и на грунте держаться, и по горкам прыгать, и по гаревой дорожке в заносе походить, и по неглубокой грязи лазить.
На не сильно злобной эндуристой резине, это всё вполне доступно в пределах разумного. 😊

Конечно можно. Только у нас выбор этих мотардов - скажем так, ограничен (подержанные привозят в основном эндурки, а не мотарды); а цены на новые и относительно новые агрегаты - как будто вышеуказанные агрегаты предназначены исключительно для функционеров лукойло и прочих кирогазопромо.
Например, у Сузуки DRZ400SM ресурс двигателя 50-60тыс. до капиталки (вроде как). А их с пробегом как раз под 50 тыс., то есть уже основательно уезженные, барыжат по 150-170 тыс., а если чуть-чуть посвежее - за них хотят уже под 200 килорупий.
в принципе, хотелось бы более современный аналог Явы 250, чтобы в сезон ездить по пробкам на работу и обратно.
Но простые дорожные мотоциклы для обычных людей (которые можно было бы таскать с собой по лестнице 😊)- скажем, 250 кубиков и до 100 тыс. рублей, - отсутствуют как класс.

Jinn07
Это не тот аппарат, который для города - размеры у него не городские.
Неудобно кантовать его по лесницам и лестничным площадкам.
Он легкий, но громоздкий. Высокий, огромные колеса, широкий руль...
Ему просторы нужны.
Для города из таких эндуриков строят мотарды - маленькие колеса, вилка с коротким ходом...