А отговорите меня от Honda VFR800A пожалуйста)

Соренсен
Я тут уже открывал тему про эндуро, но в процессе прилаживания пятой точки к различным мотоциклам(в том числе и к эндуро), и появившейся(но периодически сходящей на нет) любви куда нить ломануть далеко, пришло мне видение, что, а не лучше ли мне взять себе спорт турист, и по городу зашибись и на дальняк ни че так катануть, и перемерял я жопой(простите за бедность речи) много чего, перечислять не буду ибо долго и не интересно, да и многие названия из головы вылетели, так вот собстно определились лидеры хит парада: и то что понравилось и на чем мне было удобно.
1.Honda VFR800A
2. BMW F800ST
3. Suzuki Vstorm 650
4. BMW F800GS
5.BMW F650GS dakar
последние два, ну не могу я равнодушно смотреть на эндуро)))
NilAdmirari
Представленные модели можно условно разделить на три класса: первые два, последние два и отдельно V-storm. Первые два (особенно VFR800A) ближе к спорту (можно и неплохо пульнуть, и навесив кофры покатить). На последних двух на дальняк точно не махнёшь (эндурики, понимаешь, их стихия больше умеренные говны и поездки на рыбалку). V-storm - вот с ним по сложнее Suzuki позиционирует его примерно как туристический эндуро-что-то-с-чем-то (это я образно), но в поля и окологовны я бы подумал стоит ли на нём ехать. Просёлочные дороги схавает, трассу/скорость хорошо будет держать в литровом варианте, город - нормалды. Но с ним без тест драйва до конца не разберётесь, нужен пробный заезд для понятия что к чему.
Ну это моё видиние вопроса. И разумеется ИМХО.
tailhead
А я не буду от выфера отговаривать 😊 Добрейший характер мотора, умеренный весь, ветрозащита, нормальный межзаправочный пробег, двушку тошнить можно по трассе сутра до вечера. Товарищ на таком два сезона откатал (до этого был выфер 750, до него всякие чоперроиды) - весьма доволен.
Соренсен
NilAdmirari
Представленные модели можно условно разделить на три класса: первые два, последние два и отдельно V-storm. Первые два (особенно VFR800A) ближе к спорту (можно и неплохо пульнуть, и навесив кофры покатить). На последних двух на дальняк точно не махнёшь (эндурики, понимаешь, их стихия больше умеренные говны и поездки на рыбалку). V-storm - вот с ним по сложнее Suzuki позиционирует его примерно как туристический эндуро-что-то-с-чем-то (это я образно), но в поля и окологовны я бы подумал стоит ли на нём ехать. Просёлочные дороги схавает, трассу/скорость хорошо будет держать в литровом варианте, город - нормалды. Но с ним без тест драйва до конца не разберётесь, нужен пробный заезд для понятия что к чему.
Ну это моё видиние вопроса. И разумеется ИМХО.

Вооооооот, примерно такого комента я и ждал))) Спасибо.

Сузука меня самого смущает, тем что литр потом всетки более ликвиден при продаже нежели 650. а то что рано или поздно придется продать это факт, все остальные как показала практика друзей и знакомых мотоциклистов продаются не то что б легко, но не долго это точно.

насчет эндуро я с Вами полностью согласен, хотя знаю людей которые на представленных мной ГСах гоняли па европам.

Хонда нравится очень, как и бэха, когда на бэху сел ощущение было что на велике сижу, дали катануть на площадке, ощущения тока усилились, как сказали знающие люди, перерасту быстро, придется брать что то мощьнее,

что касается хонды то он самый тяжелый из представленных мной и самый мощный, что с одной стороны пугает а с другой вселяет чувство того что не на сезон мот пукать буду, да и удобный зараза)))

versus
Выфер - достойный мопет. У 2их моих друзей именно выферы 800ки. Сколько ездили, проблем не было вообще, как по городу так и на мини-дальняки)).
9par
отговаривать не стану, дам совет поставить неоригинаьную но не громкую трубу- -8-10 кг из практически самой верхней точки, начинает лучше рулиться - заметно !
мощности хватает, тормозов тоже при чём на выфере самый мягкий, я бы сказал самый корректный и деликатный АБС в сравнении со свсеми остальными, и БМВ и yamы и сузы и тд
Соренсен
За советы и коменты всем спасибо, но щас я походу великую крамолу скажу)

Вощем это будеи мой первый моцик, вот собстн и прошу отговорить, сильно тапками не кидайте, я не пионер безбашенный и прекрасно отдаю себе отчет что это за техника и на сколько она опасна, тем более в Москве, но смысл брать 400 кубиков для начала я не вижу, я хочу взять сезона на 3-4, ну а там видно будет. вообщем парни строго не судите, просто трезво посоветуйте.

п.с. все что можно про выбор первого мотоцикла я прочел на многих форумах в сети.

tailhead
Соренсен, по характеру мне выфер восьмисотый напомнил СВ750. 750-ка (я, правда, катался на слегка потюненом) как-то жестче показался. Не знаю как объяснить, на уровне ощущений, строже, чтоль...) Настолько у 800-го всё плавно, по-доброму, прогнозируемо и без сюрпризов. Ну втек когда включается - так к нему ещё надо прислушиваться, к ощущениям, что бы понять "вот оно - включилось". Единственный минус в качестве первого мотоцикла - пластмассовый. Уж я сколько тыкм накатал уже, и то раз в сезон по глупости падаю. Вплоть до банального - остановился, но не снял ноги с подножек - задумался 😛
NilAdmirari
Единственный минус в качестве первого мотоцикла - пластмассовый.
Сейчас облицовку некоторые спецы неплохо восстанавливают. Бывает что железом приложиться накладнее выходит... Ну и слайдеры, защита движка и т.п. иногда помогает. А вообще любое падение на любом новом мотоцикле (может только за исключением отечественных) это ОЧЕНЬ НАКЛАДНО (запчасти, не считая расходников, дорогие и нет в наличии) 😞
Соренсен
800 очень дружелюбмная зверушка, при том что у меня опыта 0 но на площадке где катался, все было прогназируемо и спокойно.

насчет пластика, ну а на каком современном моте счас нет пластика, да на всех практически гдето больше гдето меньше. а падать всегда неприятно, как собстно и на машине стучаться, любая кузовщина дорога и неприятна, главное живым и здоровым остаться.

tailhead
NilAdmirari, поначалу приземления будут регулярными. Всяко чаще, чем через год-два-три и т.д... Восстанавливают - молодцы. Меня так даже помогать угораздило в "мотохелпе", пока там по надобности полчаса болтался 😊

У классиков приборки страдают, да. Штука баксов/ойро. НО! Возьмём "падение-минимум". У классика будет царапина на глушителе, может быть. А может не будет. И приборка не долетит скорее всего. А слайдеры в первую очередь призваны двигатель защищать, его и ремонтировать дороже будет. Не суть важно. Но опыт подсказывает, наглядно причем, что не всегда слейдера и дуги спасают. Даже на ровном месте.

Т.е. по сути "всё фигня, кроме пчёл" - хочется взять пластик как первый мото - могу только порадоваться за человека. Просто лично я бы на каждую царапину реагировал достаточно резко 😞

Как вариант, в дополнение к слайдерам, ещё и пластик докупить какой-нить тайваньский...

Так. О чем это я... Поставить на выфера дуги-слайдеры и ездить. Хватит мне людЯм мозги поудрить 😊

NilAdmirari
хочется взять пластик как первый мото - могу только порадоваться за человека.
Ну вот и я о том же 😊 Выфер, довольно спокойный зверёк. Вот если бы в качестве первого мота спрашивали про Дрозда или Валькирию, тут нужно было бы отговаривать. А осторожность (особенно поначалу), так она и при езде на велосипеде нужна. Так что если взять Выфер + "дуги"/слайдеры + экип ХОРОШИЙ + осторожность и минус гонор/выпендрёж, получим достойный результат 😊
tailhead
NilAdmirari, да и дрозд вполне себе спокойный аппарат, на мой взгляд, если ручку не дёргать как ненормальный. Ну по крайней мере нервным не могу его назвать.
Соренсен
NilAdmirari
Ну вот и я о том же 😊 Выфер, довольно спокойный зверёк. Вот если бы в качестве первого мота спрашивали про Дрозда или Валькирию, тут нужно было бы отговаривать. А осторожность (особенно поначалу), так она и при езде на велосипеде нужна. Так что если взять Выфер + "дуги"/слайдеры + экип ХОРОШИЙ + осторожность и минус гонор/выпендрёж, получим достойный результат 😊

Да я уж как то вышел(причем давно) из состояния, что надо перед кем нить выпендриться, я просто не понимаю зачем, я не хочу ни чего ни кому доказывать тем более на дороге, мне мот нужен для себя, на работу ездить и в выходные куда нить ломануть, и в отпуск в европу, да и просто для души на самом деле.

NilAdmirari
tailhead, Дрозд, может и спокойный но уж очень "отзывчивый" и "провоцирующий", если учесть ещё характерную посадку, то ехать на нём со скоростью 60км/ч ну никак не получается как ни старайся.
tailhead
NilAdmirari, "провоцирующия" - это исключительно у пилота в голове. Я на нём и 60 ездил тоже. Специально. Сразу несколько км подряд, никуда не спеша, перед всеми двумя или тремя засадами денежно-поисковой службы %) Разве что, вот, воздушных поцелуев им не посылал 😊 Товарищ, на чьём выфере я гонял, тоже, вон, по трассе двушку держит и не жалуется 😊 Или же 100-110. Если с чоперюгами ехать ему.
9par
NilAdmirari
Ну вот и я о том же 😊 Выфер, довольно спокойный зверёк. Вот если бы в качестве первого мота спрашивали про Дрозда или Валькирию, тут нужно было бы отговаривать. А осторожность (особенно поначалу), так она и при езде на велосипеде нужна. Так что если взять Выфер + "дуги"/слайдеры + экип ХОРОШИЙ + осторожность и минус гонор/выпендрёж, получим достойный результат 😊

ну во первых ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ, просто внимательность и наблюдательность за действиями других участников движения,
спокойствие и плавность в действиях, не надо этого судорожного
газ, тормоз,
а как показала практика если человек рассудителен(что редкость), то может начинать с любой кубатуры