С уважением, Алексей.
Согласны со мной?
На 100%.Есть у знакомого спортбайк -состоянию души соответствует. Живет также, как ездит. Отморозок!
(подумавши) да я бы и сам бы... вэтэикс или "клон" с мотором S&S кубоинчей на 150... 😊 так, для парадно-выездных выездов.
Когда уже не можешь (зрение, вес, болезни), но еще хочешь!!! 😛
Nekto Klon
Чоппер это возраст!!! 😊
Когда уже не можешь (зрение, вес, болезни), но еще хочешь!!! 😛
Нифига подобного 😊
Полностью поддерживаю топикстартера.
В пример могу привести себя. Дергался-дергался, думал что бы такого себе взять интересного. В какой-то момент душа обратилась к ереси 😀 Начал присматриваться к Yamaha T-Max 500, ну максискутер если кто не знает 😛 И вроде собрался брать, но что-то в душе не устраивает.
А потом посидел на Honda Shadow и понял, ну чего я дергаюсь. Вот оно счастье.
Сейчас ищу себе Shadow и понимаю, что от судьбы не уйти. Ну тянет меня к чопперам. Все остаьлные байки могут восхищать управляемостью, энерговооруженностью, карбоновым обвесом. А глаза закрываю и вижу гнутый руль и дорогу.
Да совсем чуть не забыл, до прошлого года не понимал как ездят на чопперах, пока не попробовал 😛
Значит еще молодой... Душой и телом молодой 😊 А старичкам бы все в кресло- качалку присесть, и на красоту природы смотреть 😊
А старичкам бы все в кресло- качалку присесть, и на красоту природы смотреть
Ну у меня чоппер. До старости вроде далеко. И женщина моя на треть меня моложе. Экстрима мне и на работе хватает.
[[QUOTE][B]Реакция не та, да и приоритеты становятся другими.
Ну, в реакции я бы посоревновался. А спорты меня не втыкают. Торопится мне некуда. Вот есть мысли про легкий эндурик еще-гОвны помесить.
Чоппер-это фитиш!Согласен.
Пожалуй да.Хотя по себе не заметил, сантиметром/линейкой/штангенциркулем не пользовался. (смеюсь)
Чоппер - состояние души
Валер, это даже не вопрос. Ни на чем не чувствовал себя ТАК, как ощущаю на своем Трудере.
Вот, стоковый Райдер от Ямахи считаю вполне не говенеьким чеппером:
На котором, считаю, вполне можно ездить далеко и счастливо....
А чудный, неповторимый с S&S-вским монстром, вроде, кастом величать...
Или ураловский маслоед, вкорячть на самопальную раму, примостврив ацкую вилку.... и уже презрительно надуты щечки?
Здеся спор безперспективен - у каждого своя ТЗ. Просто отношусь несколько скептически к радикальным мнениям, не подкрепленным, на мой взгляд, уверенным владением темы.
А вааще.... ездить надо, Господа - Сезон в разгаре!
Само слово "чоппер", если не ошибаюсь, было придумано для боевых вертолетов, с которых срезалась броня, что бы повысить их грузоподъемнсть.
goustА мне кажецо..."кастом"
Строго говоря, чоппер - самодельный мотик.
[/B][/QUOTE]
Само слово "чоппер", если не ошибаюсь, было придумано для боевых вертолетов, с которых срезалась броня, что бы повысить их грузоподъемнсть. [/B][/QUOTE]
Извините, бред....
На мой взгляд, три основных слагаемых:
1) характерный звук винта Ирокеза;
2)вращающийся винт ассоциировался с можом мясорубки;
3)экскурсии в джунгли на Ирокезах представлялись американским парням мясорубкой...
Пы.Сы. На Ирокезах никаккой броней не пахнет, во всяком случае . когда летал не не было и намека. У Кобры тех лет тоже с броней того...
PS Пока я тут на лыжах со снегопадом боролся, подумалось мне... Что фраза "жигули марки москвич" меня трогает совершенно никак, по сравнению с "джип марки таёта".
[B][/B]Александр, я с Вами не согласен. Я езжу на Ямахе XV1900 Midnight Star. Тяжелая штука, но рулится как велек.
ИМХО круизер нужен, чтобы глоток воздуха свежего хапнуть, с девчонкой красивой комфортно прокатиться. А спорты - это как литр ред була - экстримальный адреналин напрямую из мотора в голову.......
murzilla
Магна - тоже состояние души))
[URL=/images/g/160/orig/1259482.jpg][/URL]
О! Классный мот! Не Кавасаки Ксантус, да? 😊))
А адреналин я не люблю нифига - страшно 😊 Потому на спортах вообще еще ни разу не ездил за свою короткую жисть. Только на спорт-туристах.
SER1
Как говорится "не едет, не тормозит, не рулится"
Александр, я с Вами не согласен. Я езжу на Ямахе XV1900 Midnight Star. Тяжелая штука, но рулится как велек.
ИМХО круизер нужен, чтобы глоток воздуха свежего хапнуть, с девчонкой красивой комфортно прокатиться. А спорты - это как литр ред була - экстримальный адреналин напрямую из мотора в голову.......
Мотоцикл с таким кастором, как Миднайт Стар рулиться как велик не может. По законам физики 😛
Спортбайк это не адреналин в голову вовсе. Это просто инструмент для максимально эффективной и быстрой езды на треке - филигранного прохождения поворотов, мгновенных ускорений и торможений. 😛)
У каждого мотика свое назначение, как ни банально это звучит. И назначение чоппера в медленной, неторопливой езде и самолюбовании. А как же?! А нафиг тогда столько хромированного железа? Что-то в них действительно есть, начал себя ловит на мысли что хотел бы временами прокатиться на чоппере. Мне нравится HD Softail Custom, у одного знакомого такой, он отуда снял всю лишнюю электрику, а ту без которой никак нельзя замаскировал так что фиг найдешь. И ездит. Вот я бы на таком мотике поездил. В каком-нибудь маленьком приморском городе. Летом. Медленно, потому как маленький приморский город объехать можно за 10 минут, и чинно...
А для жизни в нашей московской дыре такой мотик никак не подходит. Потому что он не рулится и не тормозит. Ну и от мотика иногда хочется чтобы он ехал. Хорошо ехал. Поэтому пока я езжу на Дрозде. Рулится дрозд не как спортбайк, но мне хватает. Едет неплохо. Тормозит тоже достойно. И если я куплю себе софтейл то только вторым-третьим мотиком. Для медленных поездок в маленьком приморском городе 😊)))
s_mitМожет. Рулится, т.е. управляется с помощью руля очень легко, особенно на малой скорости. Это особенности посадки и геометрии руля. Ну и комплекция пилота тоже имеет значение. Сие заявление я сделал исходя из собственного опыта, сравнивая интрудер, драгу и некоторые другие круизеры на которых мне ездить приходилось. Разумеется, сравнивать XV1900 со спортами по управляемости нельзя, т.к. он длинее и тяжелее, но не смотря на это действительно очень приятен в управлении. Например в пробках меня беспокоит только его габариты, но никак не управляемость.
Мотоцикл с таким кастором, как Миднайт Стар рулиться как велик не может.
Что касается спортивных мотоциклов, то я, често признаться, никогда не владел таким аппаратом из-за особенностей комплекции (193 см). А наши пилоты гоняют на них по городу, и треков специальных у нас нет :-))) Я недавно бэшку себе присматривал (не помню модель) для езды по горду. Понравилось. Но критики сообщили, что маленький мне очень. А по душе мне все равно чопперы больше. Такие дела...
tailheadА что, мы гостям всегда рады. Будет оказия - милости просим!
SER1, жаль, что в ваши края я дальше Челябы паровозом по работе не выберусь
Видал на микроскопическом литрофаере дядьку двухметрового. С точки зрения внешнего вида самое фантасмагорическое зрелище было когда он подъезжал, останавливался и начинал вставать 😊 Как бабочка из куколки. Ну вот нравится ему на спорте ездить - вот он и закрывает глаза на условные недостатки.
Вот, сорока на хвосте принесла что вырод хотят в город притащить - приложу все усилия, что бы выпросить покататься. А так-то для меня был бы идеальный мотоцикл с эстетикой чоппероида, но что бы пулял как спорт, рулился как классик и... И.. И не знаю, что еще 😊 Интересно бы было катнуться на бьюлле и МТ-01 например. И я работаю в этом направлении 😊
А в ваши края "группой товарищей" скататься в планах есть, вообще. К ЧН напроситься в гости 😊 Может быть даже и нынче, ближе к телу будет видно.
А по поводу "не едет, не тормозит, не рулится" я сейчас еще подумаю немного и скажу 😊 А драге я бы поставил другой руль, будь она у меня в хозяйстве. И по рулючести - оченно странные ощущения. Доформулирую - скажу.
tailheadТак я и езжу на том что нравится, причем очень. А по поводу бэхи - R1200R - клёвый мотоцикл! Тоже очень захотелось, особенно для езды по пробкам. Вот думаю сейчас. Всего купить нельзя. Вот выбираю между голдой и им, хотя моты совсем разные :-)
ездить надо на том, что нравится
tailheadКстати, у нас в этом году открытие сезона централизованно не проводили. Вроде бы и не было его вовсе. Фигня какая-то. Такого раньше не было. ЧН молчат...
А в ваши края "группой товарищей" скататься в планах есть, вообще. К ЧН напроситься в гости Может быть даже и нынче, ближе к телу будет видно.
SER1
Так я и езжу на том что нравится, причем очень. А по поводу бэхи - R1200R - клёвый мотоцикл! Тоже очень захотелось, особенно для езды по пробкам. Вот думаю сейчас. Всего купить нельзя. Вот выбираю между голдой и им, хотя моты совсем разные :-)
оппозит странный выбор для пробок 😊) Из БМВ мне нравится только К1200S. Ну и Гусь конечно.
s_mitОн мне очень компактным показался. Я по городу еще не ездил, но в ближайшее время попробую.
оппозит странный выбор для пробок
SER1
Он мне очень компактным показался. Я по городу еще не ездил, но в ближайшее время попробую.
Возьмите лучше для пробок новый GS 800-кубовый. На нем и с бордюров попрыгать можно при желании и на грунтовку съехать. Хороший мотик, говорят.
SER1
Спасибо, посмотрю.
Врядли он вам понравится 😊) Другой мотоцикл совсем 😊)
а само перемещение по дороге -сплошная медитация "тут и сейчас" 😛
s_mitРешился-таки. Фазер в студию....
Возьмите лучше для пробок новый GS 800-кубовый. На нем и с бордюров попрыгать можно при желании и на грунтовку съехать. Хороший мотик, говорят.
А насколько хватает колодок тормозных?
Какой пробег, например, для Honda Shadow критичный, после которого его проще пристрелить?
Они же поидее под меньшей нагрузкой работают, да?
Сначала увидел Урал Волк и запал, начал рыть инфу, но все же я придерживаюсь утилитарно1 точки зрения и возиться с мото больше чем на нем ездить не по мне.
Полазил по инету но информация о чепперах разбросана по форумам и сложно находимая.
Кто бы какой мог посоветовать до литра, японцев, мне просто кататься по выходным за городом, но мот все же желательно сравнительно маневренный 😊
Понимаю что все советы сугубо субьективны, мне просто интересно выслушать мнения людей которые эксплуатировали технику.
А вообще, если не "до литра".
А почему мелколитражные чепперы не маневренные?
Я под словом маневренный понимаю хорошую управляемость.
TverdВсе чопера не очень маневровые патамучта конструкция рамы и вилки такая))
Не не, мне не надо пулять 😊
А вообще, если не "до литра".
А почему мелколитражные чепперы не маневренные?
Я под словом маневренный понимаю хорошую управляемость.
versusЭто я тоже понимаю.Все чопера не очень маневровые патамучта конструкция рамы и вилки такая))
Потому и говорю "сравнительно" 😊
Tverd
Это я тоже понимаю.
Потому и говорю "сравнительно" 😊
Ну я лично буду себе брать компромисс чопа и классика ввиде, вышеупомянутого, Honda X4. Но это литртриста. Но..всего то 100 лошадей!! Зато какая тяга!!))Настоящий мот, мужской!!ИМХО))
versusДа выглядит прикольно, интересно сколько такая машинка стоит в обслуге.
Ну я лично буду себе брать компромисс чопа и классика ввиде, вышеупомянутого, Honda X4. Но это литртриста. Но..всего то 100 лошадей!! Зато какая тяга!!))Настоящий мот, мужской!!ИМХО))
Чеппер/классик это интересно.
С "хачиком" (ХЧ) история тоже слегка запутанная. Разрабатывали его для противостоянию "миксеру" (Ямаха V-Max), но выпускали только внутрияпонскую версию о 100 кобылах. Теоретически в моторе заложено порядка полутора сотен коней, но ни в европу, ни в штаты официально он не поставлялся. Моторы SC38 (Х4 и СВ1300) тюнят буржуины по-полной. То хирургическим путём до 140 на колене раздушат, то более жесткими методами до 160 на колесе раскрутят, то еще турбину поставят... У немцев на него много разного, от перевёрнутых вилок с 6-поршневыми суппортами, до турбин и прочих механических компрессоров. Собственными глазами видел в Питере перешитые мозги, которые позволяли мотору крутиться до 12000. Единственный минус хача - это бак толь в 18 литров, толь еще меньше, потому как если крутить мотор очень хорошо, то он и лопает до 12 литров на сотку 😊
tailheadЗато 100 сильный мотор вечен)) Кроме бака еще один минус лично для меня-это цепная передача.. Кардан был бы в тему))
[b] Единственный минус хача - это бак толь в 18 литров, толь еще меньше, потому как если крутить мотор очень хорошо, то он и лопает до 12 литров на сотку 😊
Да бак маловат, но с другой стороны я не сторонник быстрой езды, на авто больше 120 по трассе не езжу, пробовал конечно до 170 разгоняться и вроде запас педали еще есть, но не люблю я такого.
Вот и на мотике думаю до 100-110 по трассе быстрее не буду.
Исхожу из подобной точки зрения. Я так понимаю количество лошадей больше на динамику разгона влияет чем на максималку.
Вообще из интереса.
Мне вот нравятся VZ800 Marauder suzuki или VN800 kawasaki или VT750 honda
возможно оно и лучше если будет мотор ограничивать, меньше будет тянуть гонять.
Tverd, комфортная скорость что на сибихе (классик с мотором от ХЧ), что на хачике - 140-160 км/ч. По крайней мере для меня. Товарищ на X4 LD ниже 170 не летал, пока не снял ограничитель на 180 км/ч максималки, теперь стабильно под двушку топит. Знай снаряд подноси... Т.е. знай на заправку заезжай.
И еще. Как кардан, у которого внутри гипоидная(?) пара может быть надёжнее - хрен знает. Обслуживания он меньше требует - это факт. Раз в сезон масло сменить. С другой стороны и свои минусы тоже есть. А что бы не морочиться с цепью, есть такая штука как Scott Oiler. Себе я его ставить, правда, буду только на следующий мотоцикл (предположительно цепной, предположительно дятел) 😊 А вот у вышеупомянутого хачиковода установочный комплект с двойной форсункой лежит. Обещался установить вместе с заменой цепи.
tailheadА у вас, дяденька, с ним проблемы? Можно подробнее. Неужто он хуже мотора сиби750?
[b]versus, расскажине мне, дяденька, про вечный SC38, владельцу сибихи 😊
[/B]
А про кардан, да, все правильно. Но я бы не сказал что он менее надежен ,чем цепь.
tailheadНе не мне такого не надо, я пока жить хочу, а чем выше скорость тем больше вероятность того...
Tverd, комфортная скорость что на сибихе (классик с мотором от ХЧ), что на хачике - 140-160 км/ч. По крайней мере для меня. Товарищ на X4 LD ниже 170 не летал, пока не снял ограничитель на 180 км/ч максималки, теперь стабильно под двушку топит. Знай снаряд подноси... Т.е. знай на заправку заезжай.
tailheadЯ же говорю читал, я к сожалению мотоциклы не крутил, не знаю, поэтому прислушиваюсь к мнениям более опытных товарищей.
И еще. Как кардан, у которого внутри гипоидная(?) пара может быть надёжнее - хрен знает.
А вот тот Scott Oiler я так понимаю это автосмазчик цепи?
Tverd
Кстати, кто каких производителей считает более надежными и простыми в эксплуатации (ну там чтоб по пол года деталей не ждать если че).
Это сложный вопрос)) ИМХО если не древняя 400ка, то от 600 кубоф на хонду, ямаху, сузу расходники(да же в широком смысле(звезды, цепь, подшипники, крышки и т.д. и т.п.) будут не проблема. По крайней мере я с хондой сb750 98 г.в. вообще проблем за 2 года не испытал, при этом попав в аварию и попав на приборку, крыло, руль и много других мелких деталей. Поездив по мотосалонам и поспрошав у друзей почти все можно найти в наличии))
Tverd, "больше вероятность того" не при большой скорости, а при дурной голове - это уже не единыжды проверенный и неоспоримый факт. Ест ьу меня друг - пассажиром с ним себя чувствую вполне сносно на скоростях ближе к двушке. И сосед по гаражу, пару раз доводилось с ним ехать буквально 50-60 км/ч - непередаваемые впечатления. Хотелось спрягнут ьс мотоцикла и убежать. Скоттойлер - автосмазчик цепи, капает на неё жидким масло и тем самым убивает двух зайцев - он её чистит (моет) и сальникчки смазывает. Плюс примерно раза в полтора увеличивает (своей "систематичностью) срок службы. А проблем с запчастями в принципе нету большоих даже на внутрияпонских внутрияпонцев. По Москве сроки порядка трёх недель. И только если хочется подешевле, тогда уже сроки вытягиваются в месяц с лишним и далее до бесконечности. А уж расходники - они завсегда в наличии.
versus, расскажине мне, дяденька, про вечный SC38, владельцу сибихиЯ просто подумал это сарказм и намек на ненадежность мотора))
SER1С виду ОХРЕНЕННЫЙ!
Сейчас из Майами плывет, а я жду тут, пританцовываю...
tailheadМотор - 2 литра, бак - 21 литр, карбюр и т.п.
SER1, "и машинку с карасиновым двигателем" Чё по мотору? Скока весит? Ёмкость бака? Уж посидеть и побибикать не спрашиваю
Вот по ангицки вся инфа: Factory Warranty. 2 Years
Dry Weight - Front. 294 lbs
Dry Weight - Rear. 384 lbs
Dry Weight - Total. 678 lbs
GVWR. 1085 lbs
GAWR - Front. 360 lbs
GAWR - Rear. 725 lbs
Fuel - Total. 4.6 Gal
Fuel - Main. 4.0 Gal
Fuel - Reserve. 0.6 Gal
Oil Capacity. 3.75 Qts
Frame Specs. 6" OS BB, 1" OS DT
Frame Rake. 33 Degrees
Tree Rake 0 Degrees
Trail. 4.5"
Front Suspension. 41mm Telescopic
Seat Height. 25.5" Spring Seat
Ground Clearance. 4.75"
Wheel Base. 73"
Total Length. 102"
Front Brake. PM 4-Piston Diff Bore
Rear Brake. PM 4-Piston
Front Tire. 130/60R23 65V
Rear Tire. 280/40R20 89V
Tire Pressure. F-40 psi/R-42 psi
Front Wheel. Billet 23 x 3.75
Rear Wheel. Billet 20 x 10.50
Engine. OHV 45 degree V-Twin
Displacement. 117 c.i. (1916cc)
Bore x Stroke. 4 1/8" x 4 3/8"
Compression Ratio. 9.6:1
Fuel System. Carbureted
Transmission. 6-Speed
Primary Drive. Chain/Balance Drive
Final Drive. 1-1/8" Belt
Ignition. Electronic Single Fire
Charging Output. 40 Amp
Battery Type. Sealed AGM
Battery. 270 CCA
Сам пока не сидел, не бибикал... Покатаюсь отпишу.
З.Ы. Кстати, ента мотоцикла называется фирмы BigDog, а модель - Питбуль. И рама у него сухая. Жжжжжжжжжжжутьььььь! Привет синяки и шишки на ж....пе.
А про VZ800 Marauder пишут что послабее тормоза, менее четкая коробка, лучше тянет с середины и до верха и провоцирует погонять и выше центр тяжести.
TverdЧем ниже центр тяжести, тем хуже входит в повороты, но устойчивее по прямой))
Я пока больше склоняюсь к VT750 пишут про низкий центр тяжести (лучше руление) и хорошие тормоза, + хорошая тяга с низов и до середины диапазона.
А про VZ800 Marauder пишут что послабее тормоза, менее четкая коробка, лучше тянет с середины и до верха и провоцирует погонять и выше центр тяжести.
vt750 очень не плох, но 45 кобыл удручают)) Если первый мот, то вполне, но максимум на сезон))
versusПоглядим, но сезон не раньше следующего года буду открывать.
Если первый мот, то вполне, но максимум на сезон))
Пока к сожалению есть более необходимые траты денег, заодно и инфу подсобираю.
ибо хочу викториSER1
Мотор - 2 литра, бак - 21 литр, карбюр и т.п.
Вот по ангицки вся инфа: Factory Warranty. 2 Years
Dry Weight - Front. 294 lbs
Dry Weight - Rear. 384 lbs
Dry Weight - Total. 678 lbs
GVWR. 1085 lbs
GAWR - Front. 360 lbs
GAWR - Rear. 725 lbs
Fuel - Total. 4.6 Gal
Fuel - Main. 4.0 Gal
Fuel - Reserve. 0.6 Gal
Oil Capacity. 3.75 Qts
Frame Specs. 6" OS BB, 1" OS DT
Frame Rake. 33 Degrees
Tree Rake 0 Degrees
Trail. 4.5"
Front Suspension. 41mm Telescopic
Seat Height. 25.5" Spring Seat
Ground Clearance. 4.75"
Wheel Base. 73"
Total Length. 102"
Front Brake. PM 4-Piston Diff Bore
Rear Brake. PM 4-Piston
Front Tire. 130/60R23 65V
Rear Tire. 280/40R20 89V
Tire Pressure. F-40 psi/R-42 psi
Front Wheel. Billet 23 x 3.75
Rear Wheel. Billet 20 x 10.50
Engine. OHV 45 degree V-Twin
Displacement. 117 c.i. (1916cc)
Bore x Stroke. 4 1/8" x 4 3/8"
Compression Ratio. 9.6:1
Fuel System. Carbureted
Transmission. 6-Speed
Primary Drive. Chain/Balance Drive
Final Drive. 1-1/8" Belt
Ignition. Electronic Single Fire
Charging Output. 40 Amp
Battery Type. Sealed AGM
Battery. 270 CCA
Сам пока не сидел, не бибикал... Покатаюсь отпишу.
З.Ы. Кстати, ента мотоцикла называется фирмы BigDog, а модель - Питбуль. И рама у него сухая. Жжжжжжжжжжжутьььььь! Привет синяки и шишки на ж....пе.
Поздравляю с покупкой, у товарища мотоцикл с таким же мотором, будте готовы к расходу по городу в 20 литров 😊 зато бездне удовольствия от владения..
Порадовался я такой стабильной работе движка. 😊
waleraПасибА!
Поздравляю с покупкой, у товарища мотоцикл с таким же мотором, будте готовы к расходу по городу в 20 литров зато бездне удовольствия от владения..
murzilla
секс
murzilla , расскажи про свою Хонду магну плиз... что за двиг ... какой год.. как в эксплуатации?
Думаю вот... Х4 тоже нравиться или Шэдоу... а вот магны именно чет ретко встречаются...
ну а разве Магна это чопер? шучу... )) подставки под ноги у чоперов прикольные ... )) а у магны как у классики посадка?
savsда неееет, в любом случае уж точно не как у классики - у Магны подножки вынесены вперед 😊
а у магны как у классики посадка?
May Day
да неееет, в любом случае уж точно не как у классики - у Магны подножки вынесены вперед 😊
нравиться мне она... эхх... у нас тут старую продают , та что 88г. супер которая )) но блин страшно брать столь древний агрегат...
savsБрать однозначно стоит (но в зависимости от состояния, в любом случае надо проверять ее) - сам мот уже рарным стал, если хорошее состояние то будет не только удовольствие от покатушек + эстетическое удовольствие мотоцикла, но и рост в цене )))
но блин страшно брать столь древний агрегат
May Day
Брать однозначно стоит )
виктория, 140 тыров... за такие деньги есть альтернативы уже...
ну и год как в России... "есть коцки при хорошем техническом состоянии"
в туже цену есть 93 год VF 750 ... пробежная... черная... я так понимаю она уже "цепная"...
единственно, что нужно отметить (и с этим ничего не поделать) - тормоза у старой магны "не особо" 😞
May Day
Если брать, то кардан!!!
единственно, что нужно отметить (и с этим ничего не поделать) - тормоза у старой магны "не особо" 😞
))) ага... а вот тут вообще увидел с КОЛЯСКОЙ... это че правда? Или самодел?
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/123044.html
May Day
скорее всего американец заказывал в мастерской коляску и доводку, ))
Коляска слева ! )) все же японец? ))
Посмотрел на аукционах в японии Магну V45 можно взять 88-90-91 года года за 3700 -4100 $ 4х бальные , c доставкой до владивостока ... безпробежные раритеты... будем посмотреть ..
savsА я Магну (что V45 Suser, что поздние)за чоппер особо не считаю. Двигло дорожное, посадка дорожная... Но хороша! 😊
ну а разве Магна это чопер?
А брать Супер-Магну стоит. Злой и приятный аппарат.
ShokElf
А я Магну (что V45 Suser, что поздние)за чоппер особо не считаю. Двигло дорожное, посадка дорожная... Но хороша! 😊
А брать Супер-Магну стоит. Злой и приятный аппарат.
А какие минусы у магны есть... ? Есть вариант года 1993 взять в красном исполнении...
savs
А какие минусы у магны есть... ? Есть вариант года 1993 взять в красном исполнении...
Основной минус - как мот, Магна морально уже давно устарела (но Магну брать надо именно для души, для понимания всей "прелести" езды на карбюраторе))) и только кардан.
Ну и ... тормоза - это минус.
May DayОсновной минус - как мот, Магна морально уже давно устарела (но Магну брать надо именно для души, для понимания всей "прелести" езды на карбюраторе))) и только кардан.
Ну и ... тормоза - это минус.
карданы старые все... (( скорей всего сразу под ремонт.. а он сложнее
а что, такая разница в худшую сторону? вроде цепные не ругают...
а моральная старость.. ну как сказать... стиды, виагры тьфу.. вираги и прочие тоже не новье... а на мот 2000х годов денюшкаф нету ))
savs
а что, такая разница в худшую сторону? вроде цепные не ругают...
Да нет, не хуже и не лучше, просто кардан другие ощущения дает 😊
May DayДа нет, не хуже и не лучше, просто кардан другие ощущения дает 😊
я чето чисто теоретически перебрав все варианты ... остановился на магне... все в нем мне ласкает взгляд и душу - гармония содержимого и внешнего вида - нет такой кичливости - но есть стиль, нет тупости 4хсоток но и нет ярости спортов... , можно ездить на работу, возможен трэвелинг, ну и ХОНДА... проверено...
savs
ну и ХОНДА... проверено...
😊 во-во!!!
walera
Ездил на обеих Магнах, мне больше понравилась "сорокопятка", собраннее она как-то приятнее, особенно на трассе. "Цепная" удивила при номинально большем количестве лошадей худшей динамикой на верхах. Подвески и рамы у обеих не очень, при продольных колеях на "за 120" начинает "повиливать жопой" ну и на "сорокопятке" ветродуй меньше и до 150 нормально, на "цепной" 120, дальше так себе... Но с "45й" проблемы в отсутствии запчастей сейчас (сын знакомого мучается с поиском воздушного фильтра, по мотору вообще ничего нет...).
а у них моторы не одинаковые разве?
makarkharp
вот аппарат зачетный-памятник самому себе....
Обломалось у меня таком в прошлый год погонять 😞 И договорился уже, и всё... Только "из леса" выполз намного позже хозяина, не дождался он меня.
savsа у них моторы не одинаковые разве?
нет, разные совсем, только принцип - "вэ4" общий...
вот аппарат зачетный-памятник самому себе.Кризис, сука! Я тож на этот сезон было губу раскатал.... Придется на Марадере 800 пока....
DeDyWkaхоть не пешком то...
.... Придется на Марадере 800 пока
Да нет, не хуже и не лучше, просто кардан другие ощущения даетИ потеря 30-40% (точно не помню) мощности на колесе.
задачи ИМХО не те....
makarkharp
и 100% потеря гимора-вытянуласб цепь.... порвется ремень... да пох, масло есть в редукторе и ништяк, если двигло выдает 80 кобыл с моментом что можно плуг таскать, так почиму и нет, вач эти 30-40% критичны и ли чоппер должен ацки рвать всех на перкрестеке?
задачи ИМХО не те....
а как часто цепь меняется по опыту?.
а как часто цепь меняется по опытуу эндуриков и раз в сезон можно.... а так- в зависимости от условий эксплуатации (можно и 2-3 сезона отъездить)
savsа как часто цепь меняется по опыту?.
Больше всего зависит от стиля езды. Ну и например RK GXW реально гораздо упорнее сопротивляется растяжения и износу по сравнению с DID, какая до неё "стандартная" стояла.
murzilla
Ой сколько я пропустил)))
ну так подключайся... 😛чего скажешь про обслугу Магны?)) У тебя какого года? Цепная?
May Day
http://www.magnaclub.ru/text/techno/WhyNew.html+
спасибо .. про обслугу прочитал.. видимо не шибко отличаются они
PS
Магнаводы жгут - открываться в "Солнечном" это сильно)))))))))
murzilla
Цепная! Думал 99, оказалось 96)) Но с маленьким пробегом очень. В прошлом сезоне, ехал ставиться уже на хранение - сбили( Всю зиму занимался восстановлением -теперь как новенькая, только глушак чуток поцарапан - на него пороху не хватило(
PS
Магнаводы жгут - открываться в "Солнечном" это сильно)))))))))
ну вот честно откровенно устраивает она тебя? или уже есть новое желание странного))? какие траблы по уходу были?
Меня она ПОЛНОСТЬЮ устраивает, я ее очень люблю. Да и какие траблы по уходу могут быть? Не понимаю. Все запчасти есть, ТО регулярно....
murzilla
А зачем мне врать и темнить?
Меня она ПОЛНОСТЬЮ устраивает, я ее очень люблю. Да и какие траблы по уходу могут быть? Не понимаю. Все запчасти есть, ТО регулярно....
Мурз ведь после Эскорта 😛 она еще и валить!! 😊
goust
Согласны со мной?
На все 100%!!!
Более того, этот класс никак не сравнить с остальными представителями двухколесного жанра! У меня всякие моты были (и есть). Однако, пересаживаясь на чоппер, в корне меняются взгляды на жизнь и начинаешь иначе оценивать жизнь! ИМХО... Это классическое душевное состояние, когда в голове одна мысля - "Бери от жизни всё"! Никакой иной вид транспорта не даст тех ощущений свободы!!! Ни один другой вид транспорта не даст тебе возможности посмотреть на остальных участником ДД свысока. Ни Хаммер, ни Крузер, ни прочая глянцевая четырехколесная мутатень не соблазнит того, у кого в жилах течет бензин вместо крови 😛!
Чоппер - это свобода, Свобода - это жизнь!
------------------
Сыпал снег неслучайно, это я заметал следы...