Honda NC700D Integra

george_gl
извиняюсь, но насколько помню вы мужчина крупный, не маловата ли вам NC700 ?
сам езжу на Сильвер Винге 400 и может если этот сезон откатаюсь нормально, думаю поискать что то другое из больших скутеров.

У меня мот Хонда Кростурер 1200.Он с коробкой DCT,мне она очень нравится.Собственно и выбор в пользу мотороллера Honda NC700D Integra пал в силу той коробки.Если за вменяемые деньги найду мотороллер Honda X-Adv то куплю с куда большим удовольствием.Там и подвески более длинноходные и спереди два тормоза.Но к сожалению живых экземпляров X-Adv меньше 8тысяч Е не видно.
Да и не так много мотороллеров с мотором больше 700-750 кубов.

"Как и обещал, после некоторого времени эксплуатации описываю аппарат.

Поскольку я поменял сильвер на интегру, то сравнивать буду именно их, хотя и есть ряд принципиальных отличий. Интегра не совсем скутер в привычном понимании. Итак.
Начнём с сильвера. У меня их было два - 400сс два года и 600сс три года. Проехал на первом 16000 на втором 31000 км. Я не буду обсуждать надёжность, это пока слишком рано, ведь надёжность Интегры за месяц не проверить, сравним только функционал.
Что НЕ НРАВИЛОСЬ в сильвере? Две вещи. Первая - погремушечный передний пластик. Дребезжит как на ваз-2106 крапления отлетают от любой тряски . На втором сильвере я решил проблему жёстко - замазал все стыки герметиком и высушил в зажатом состоянии. Стало лучше, но в случае необходимости разобрать морду, пришлось бы все отрывать и чистить. Вторая: маленькие колёса и все вытекающие из этого проблемы: полицаи шёпотом, ямы и трещины стиснув зубы, руление как на КАМАЗе, положить на бок в повороте может только особо смелый сильверовод 😊.
Других существенных минусов у сильвера я не вижу.
Что НРАВИЛОСЬ на сильвере. Много чего.
Огромный багажник, отличная ветро и дожде/грязи защита, удобные бардачки, удобный диван для двоих. Ну и в принципе высокая надёжность и простота конструкции. Не то, чтобы я ничего не делал, нет это не так. Я трижды менял рулевой подшипник (кстати вот тоже небольшой минус , часто дохнет), я вылечил течь масла из под правой крышки, поменял по кругу все подшипники (профилактически), я менял сальники редуктора, 3 раза менял сальник текущих перьев передней подвески, я чистил и менял детали вариатора. Но все это делается понятно, довольно легко, и, в большинстве случаев, стандартным инструментом. Короче в целом удобный и надежный мопед.

Интегра. Что я приобрёл? Решение обеих критичных проблем сильвера. Собрано все плотно, как на немецкой машине, лишних звуков никаких даже на проселке. Не погремушка, короче. Колеса 17" против 13". Интегра рулится усилием мысли, полицаи проезжает мягко, трещины и ямы где-то внизу слегка бубхают, но на кузов это почти не передаётся. Ну и тормоза. Я не внёс тормоза сильвера в минус, т.к ему их хватает, они понятные и прогнозируемые. Но даже по бандиту я понимал, что они вялые. По сравнению с интегрой тормозов на сильвере нет. Вообще. Как будто ногами тормозил до этого. Будем считать, что это приятный бонус.

Что я потерял. Ответ очевиден - багажный объём. Под сиденьем Интегры круглая ниша 15л. Ее хватает для шлема 3/4, ну или некоторой кучи мелочевки типа перчаток, дождевиков и т.п. Ни коленки, ни куртку с защитой туда не убрать. Я поставил самый большой кофр гиви макси, но все равно при поездке вдвоём все не убрать. Зимой придумаю узкие боковые кофры, чтобы частично решить проблему. Правда, когда я езжу один - проблем нет и потеря не ощущается.

Что осталось как было. Ветро и грязе защита. Несмотря на непривычный силовой агрегат, Интегра - скутер в смысле кузова. Ноги у тебя стоят "в салоне", дождь на них не льёт. Штатное стекло высокое, хорошо отводит поток. Но зимой поставлю туристическое гиви, оно также отводит поток от ручек. Автомат. Интегра - также скутер в смысле принципа управления. По прежнему у меня есть мопед/мотоцикл (хрен пойми), где я имею два ручных тормоза и ее имею манипуляций с передачами. Коробка работает великолепно, не тупит в пробках и при рваной езде, а переключения порой незаметны, слышен только лязг цепи. В режиме "спорт" она делает передачи длинными, что удобно применять при ходовых пробках, чтобы автомат не метался выше/ниже. В любой момент есть кнопки +\- на левом пульте, когда нужно переключить передачу по своему усмотрению. Удобно на обгоне, за секунду до освобождения полосы кликаем "-", мот сбрасывает одну передачу и летит вперёд. А-ля подрулевые лепестки. Удобно.
Посадка. Для водителя она в целом неплоха, но для моих 1,9 метра слегка не хватает сиденья. Зимой перешью и проблема будет решена. Райдерам 180 см и ниже и на стоке будет прекрасно. Пассажирская часть тут отдельная, ее тоже лучше перешить, чтобы стало мягче, а ещё потому, что штатный материал слишком скользкий. Но на короткие поездки Москва-Область вполне приемлемо.

Что нового. Мотор. Как и на сильвере тут двойка, половинка мотора от Honda Fit\Jazz. Главное отличие в том, что работает этот мотор на автомобильных оборотах. Тахометр размечен до 8000, красная зона 6500. Мот трогаетсчя с 1000 и, если овощить, то переключается выше уже на 2000. На шестой на 2000 он едет 70 км/ч. На 3000 - 100. На 4000 - 140. Выше не пробовал, но пропорционально получается, что свой паспортный предел (176 км/ч) он наберёт ещё до 5000 оборотов. В виду столь низких рабочих оборотов звук мотора откровенно чопперный. Когда плавно разгоняешься, он тарахтит низко и благородно, прямо почти как vtx 😊
Кстати по динамике в целом, Интегра соизмерима с сильвером. Ну может она чуть быстрее до сотни, в основном за счет мокрого мотосцепления, но вряд ли так уж существенно. Но благодаря столь необычному для скутера звуку, под открытие газа, кажется что это ну прям драгстар или вулкан 😊

Подытожив скажу, что я получил в Интегре очень интересный гибрид. У меня все ещё скутер с сухими ногами, высоким стеклом и некоторым багажником, но он уже рулится, тормозит и едет не хуже любого дорожного мотоцикла.
А ещё у него просто праздничный расход. На сильвере при езде Москва-Фрязино получалось 6 литров. При том, что я далеко не гонщик. Но на 200 км у меня начинала мигать лампочка, и честно входило 12 литров. Иногда 11,5. Когда я овощил особо сурово 😊
На Интегре я заехал на заправку с пробегом 299,3 (немыслимо для сильвера вообще). Лампочка мигала с 280. Влезло 11 литров ровно. 3,7 литра на 100 км.
Начинаем ресурсные испытания. Про надёжность будем говорить через время.
Всем, кто дочитал, честь и хвала 😊"

http://silver-wing.club/index.php?topic=2348.0

смотрю на Honda X-Adv, но отдать 8000 и больше не хочу(жаба душит).
в общем этот сезон на винге отъезжу и по результатам буду думать

DIDI
Я тоже смотрю на Honda X-Adv но по сути Honda NC750 Integra такойже за минусом внедорожных подвесок со спицованными колёсами и сдвоенных тормозов спереди.Но Integra можно найти существенно дешевле.

Forza 750 тогда уж. Нет липовой внедорожности и больше ветрозащиты.
Вчера открыл сезон, покатался на своём большом Тигре. Кайф.
Ману пока не катал, её ещё надо на учёт поставить, осенью приехала поздно, не успел.

Triumphator

Forza 750 тогда уж. Нет липовой внедорожности и больше ветрозащиты.
Вчера открыл сезон, покатался на своём большом Тигре. Кайф.
Ману пока не катал, её ещё надо на учёт поставить, осенью приехала поздно, не успел.

Forza 750-дорогая сволочь. 😞

интегр там тоже навалом, существенно дешевле чем x-adv. но они и постарше...

тоже долго думал, но в итоге остановился на новой NT1100, теперь жду. но уж очень долго по времени... санкционка 😊

VlPP
x-adv из японии можно заказать, с аукциона.
свежие с маленьким пробегом
к примеру
https://motobay.su/brands/2/models/210294

интегр там тоже навалом, существенно дешевле чем x-adv. но они и постарше...

тоже долго думал, но в итоге остановился на новой NT1100, теперь жду. но уж очень долго по времени... санкционка 😊

Из Японии в ЕС я завозил только Хонду Х4 25лет назад.Завозить модельЧто продаётся в ЕС из Японии нам невыгодно.Таможня(10%)+НДС(21%)+сертификация(которая вне зависимости от модели 1500Е)

DIDI
в ЕС

VlPP
тогда ой 😊

Есть много интересных мотоциклов которых нет в ЕС но есть в Японии или США.По личному оыту стоит заморачиваться с импотртом только дорогих,инатче экомически крайне сомнительтно.