О защите !

Сам пользуюсь: шлем Shark S800, куртка alpinestars текстильная, с жесткой защитой плечей и локтей и мягкой спиной. Жесткая "спина" на лямках UFO Plast, под мой рост - 6 секций. Перчатки IXS Le-Man (единственное, что было под мой размер на тот момент в магазие). Наколенники ICON, мотоботы Oxtar TCS Gore-Tex. В планах мотоджинсы ICON, кожаная куртка с защитой, защитные "трусы" и "черепаха", примерно в таком порядке.

Мотоботы надо бы, а то все в берцах катаюсь...

Tailhead, спина UFO не гуд, но это ИМХО!

gemorroy, предпостение отдать качественной экипировке, что бы она была по размеру, хорошо и удобно сидела на моторизированном туловище и самому нравилась. Ну и жесткая защита как правило лучше мягкой.

То есть мне удобнее носить наколенники, а не штаны с вшитой защитой, потому что я могу одеть на наколенники легкие армейские штаны жарким летом или кожу на более прохладную погоду.

Черепаха удобнее, чем куртка с вшитым комплектом защиты. Жарко - футболка + черепаха + жилет. Холодно - кожаная куртка поверх черепахи + свитер вниз.

Так что на мой взгляд защита отдельно от одежды удобнее.

tailhead
Den_dm1, какая конкретно спина из многих моделей UFO Plast "не гуд"? Я покупал её под присмотром опытного мотоциклиста, широко известного в узких кругах (Монстер подтвердит). Да и мягкую спину из куртки так и не удосужился вытащить.

gemorroy, предпостение отдать качественной экипировке, что бы она была по размеру, хорошо и удобно сидела на моторизированном туловище и самому нравилась. Ну и жесткая защита как правило лучше мягкой.

А есть еще прикол от UFO! На одной из защит спины изображена фигура в форме бантика, причем он (бантик) четко выделен серым цветом, какраз на уровне талии, то-есть если сесть на байк, схватится за руль, тобишь принять форму "зю", то видно, как защита выглядывает между курткой и штанами, и что мы при этом наблюдаем? Все очень банально, но в глаза кидается характерный пластиковый бантик! Для какого направления людей сделан данный прикол? Мое ИМХО говорит мне, что это не правильно как-то, хотя у каждого свои приколы! А может кто-то пристегивает куртку к штанам или она (куртка) длинная?
Вы Альпину мерили, трогали.. ? Подкладку долой из куртки, ибо горб у человека это не есть симпатично!

tailhead
Альпинстар - мерял и трогал "бионик", или как она по-правилному называется. Моё мнение - за бренд приходится доплачивать. Будут деньги - возьму. Но специально гоняться - считаю, что УФО отработает не хуже.

Bionic и Tech, я влился в Tech, хорошая защита. Доплачивать? Она стоит 4300 рублей, сколько ваш UFO стоит? 3000 рублей?
Да кстати, слышал, что у UFO с большими размерами косяк! Максимальный рост до 175см! Или я ошибаюсь?

Den_dm1
Все очень банально, но в глаза кидается характерный пластиковый бантик! Для какого направления людей сделан данный прикол? Мое ИМХО говорит мне, что это не правильно как-то, хотя у каждого свои приколы!

Кстати - у нас в ФРГ шмотки от Дайнеза носят часто именно люди с голубоватой ориентацией. Хотя у нас на геев смотрят намного более спокойно, чем в России.

bulawog
Кстати - у нас в ФРГ шмотки от Дайнеза носят часто именно люди с голубоватой ориентацией. Хотя у нас на геев смотрят намного более спокойно, чем в России.

И сколько людей, столько и мнений. Найдется куча сторонников черепах под куртками и наколенников под штанами, а супротив них выйдет куча любителей комбезов или курток/штанов с жесткой защитой. Так же есть любители на кожу/текстиль. Спорить можно до охрипу! Только зачем? Ведь кроме фактора защиты есть фактор нравится/не нравится. От случайности никто не застрахован, а самая главная защита - в голове.
От отбойника на 200 км/ч не спасет и космический скафандр, а если ездить с умом, то экипа - это на всякий случай.

Насчет бюджета - скажите, сколько первый раз Вы заплатили денег за экипировку, если считаете, что вышло достаточно дешево?

"В первый раз" я за экип заплатил... Ну думаю уложился в 20 тысяч. И это был явно неполный комплект (как и сейчас, к стыду своему).

Drake
20 тысяч.. КТо меньше?
Повторяю - собрать полный набор для того, чтобы первый раз сесть на байк.

А разница какая первый или второй раз? Что потом делать с ненужными вещами, которые после захотелось поменять?

tailhead
Продать/подарить/выкинуть/оставить на всякий случай.

Правильно говорите, оставить на всякий случай, потом через ~20 лет выкинуть в помойку. Не проще сразу купить нормальные шмотки, чтобы потом не заниматься подобной чепухой?

Понятно, что постоянный(!) "второй номер" должен иметь свой собственный набор экипировки. А вот пример - товарища я возил, перед тем, как он сел на поезд, в нужное место. Возил один единственный раз, а однако и старый шлем мой 3/4 пригодился, и то, что мягкую спину я не вытащил из куртки - поделились, ему "съёмную", а мне "стационарную".

tailhead
Den_dm1, т.е. "нормальные шмотки" по определению не могут попасть в категорию "ненужных вещей"? Вот поистрепались у меня за два года перчатки. Куплю себе новые. Зачем старые выкидывать, если их можно будет дать случайному пассажиру? Они же до сих пор в рабочем состоянии, функциональном.

Понятно, что постоянный(!) "второй номер" должен иметь свой собственный набор экипировки. А вот пример - товарища я возил, перед тем, как он сел на поезд, в нужное место. Возил один единственный раз, а однако и старый шлем мой 3/4 пригодился, и то, что мягкую спину я не вытащил из куртки - поделились, ему "съёмную", а мне "стационарную".

Случайный пассажир? Вы шлем второй всегда с собой возите? Перчатки старые? Я например не переношу, что-то лишнее при себе или на байке. Понимаю вполне вашу логику, но я говорил не про изношенность, а про покупку новой - боле удачной модели.
З.ы. шлем второй это как боекомплект, должен быть, у меня он дома лежит.
Вы давно за рулем мотоцикла?

P.S. "Условно случайный". Шлем второй периодически вожу. В приведенном примере выехал из дома, после отвёз на вокзал.

Den_dm1
Как вы его возите? И он вам не мешает? Я ездил с сеткой сзади, под ней шлем обитал, так вот каждый раз я его задевал ногой, когда садился на байк или наоборот слазил с него.

viking_il
кофр присобачьте и будет Вам Щасте 😊

В моем случае это будет беда, ибо я двигаюсь в направление станта, а там с кофрами не ездят! 😛

Den_dm1
двигаюсь в направление станта

viking_il
извините, не понял

Направление есть такое в мире мото - Stuntriding (в переводе на русский язык - трюковая езда). До серьезного уровня мне еще далеко, но процесс, как говориться не стоит на месте.

На днях заехал с товарищем в извесный магазинчик на Пресне, человек планирует брать CBR600, превый мотоцикл, опыта нет. Был выбран экип от SIDI, топовые модели, куртка, штаны и боты. 40к руб (со скидками).
И я считаю, это правильный подход.

По первости, на небольших скоростях мне этого хватит. ПОтом буду докупать, а это для второго номера.

Drake
Даа..
Я пока уложился в 7500
б/у
Боты IXS 1 500 с защитой голени, пальцев, слайдеры
Штаны IXS с бедрами и слайдерами 1 500
Черепаха Ballistik EVS 2000, перешил под себя
куртка кожаная толстая, 1000
перчи Alpinestar 1500 c костяшками и манжетами
Шлем UVEX мне подарили.

По первости, на небольших скоростях мне этого хватит. ПОтом буду докупать, а это для второго номера.

Штаны со слайдерами, это хорошо. А защита коленей там имеется?
Если нет, очень советую докупить отдельные наколенники под штаны.
Колени сильно страдают, и очень долго и дорого лечатся.

NalimSS
Хочу заметить, экип покупался для скутера 125ссм, всё из нижней ценовой категории.

Не для скутера надо экип покупать, а для своего ненаглядного организма, в котором живёшь.

Комплект защиты вышел где то в 17-19тыр. Хочу заметить, экип покупался для скутера 125ссм, всё из нижней ценовой категории.
Шлем Uvex Jet 130, черепаха EVS, куртка Uvex текстиль, перчатки Uvex, штаны Hela текстиль, колени 661.
На днях заехал с товарищем в извесный магазинчик на Пресне, человек планирует брать CBR600, превый мотоцикл, опыта нет. Был выбран экип от SIDI, топовые модели, куртка, штаны и боты. 40к руб (со скидками).
И я считаю, это правильный подход.

gemorroy
Это где-ж такой магазинчик я тут прикинул экипировку по ценам инета где- то косарей 60 получилось(

Дык так и выходит. Купили то, только - куртку, штаны и боты. - 40к руб.
А ещё ведь шлем надо, ну и по мелочи там - перчатки, подшлемник, термобельё. Так что выходит даже больше 60к руб.
Ну и действительно, какой экип брать. Uvex и IXS, да ещё текстильный это одни деньги. А кожа от SIDI или Dainese - совсем другие.
А магазин извесный, надеюсь в рекламе меня не обвинят.
http://www.accpanavto.ru

Martisha
И при желании, кстати, со спины защита снимается, подкладка. Только на кой? Сидит хорошо, движениям не мешает.

Защиту спины будете покупать? Если не будете, то и не стоит ничего вытаскивать. =)

Готовимся к сезону заранее
Вот сегодня куртку забрала. Текстиль, альпенстаровский. Довольна по самое не могу
И при желании, кстати, со спины защита снимается, подкладка. Только на кой? Сидит хорошо, движениям не мешает. Кожу не брала спецом - для моей тушки тяжеловато будет. [/Б][/QУОТЕ]

Мдеее, моих размеров нет, с 48-50 вобще что-то напряг.Будем ждать весны и брать Шлем Арай, куртку кожу Дайнис, текстиль штаны Дайнис, спинку Альпенстар вот такой мой выбор после изучения рынка и спроса.
Сегодня рвану на Пресню посмотрим что там есть из Шлемов.

Martisha
конечно, не буду вытаскивать 😊
зачем тогда вообще с защитой брать?))))

А защитата то какая? Не везде она хорошая. У меня на куртке от Uvex, "защита" спины представляет из себя тонкий кусочек пенополистерола (у меня туристический коврик толще).
От чего это может защитить? Зато соответствует стандартам ЕС.
Советую, попробывать, одеть куртку и упасть на спину. И по ощущениям сделать вывод - а не стоит ли купить отдельную "спину" или вобще "черепахера"?

Martisha
конечно, не буду вытаскивать 😊
зачем тогда вообще с защитой брать?))))

Вы меня не совсем поняли, защита спины в куртке, это всего лишь название защиты, в простонародье звучит, как "мягкая защита"! Обычно любой мотоциклист стремится купить себе так называемую "жесткую" защиту спины, а тем самым эту "прокладку" из куртки выкидывают долой! Ибо она становится бесполезной и при этом из-за нее выделяется характерный горб на спине, который, как вы понимаете смотрится не совсем красиво. Насчет покупки с защитой, так вот все или почти все куртки продаются именно с этой "прокладкой"!

NalimSS

А защитата то какая? Не везде она хорошая. У меня на куртке от Uvex, "защита" спины представляет из себя тонкий кусочек пенополистерола (у меня туристический коврик толще).
От чего это может защитить? Зато соответствует стандартам ЕС.
Советую, попробывать, одеть куртку и упасть на спину. И по ощущениям сделать вывод - а не стоит ли купить отдельную "спину" или вобще "черепахера"?

Я почти уверен, что она предназначена не для удара об какой либо предмет, а для сохранности спины при скольжении ею по асфальту.

NalimSS
У меня на куртке от Uvex, "защита" спины представляет из себя тонкий кусочек пенополистерола (у меня туристический коврик толще).
От чего это может защитить? Зато соответствует стандартам ЕС.

Если быть точным, то это просто вкладка. Настоящая защита как правила продается отдельно - тогда эта пенка выбрасывается.

А защитата то какая? Не везде она хорошая.

Den_dm1

Вы меня не совсем поняли, защита спины в куртке, это всего лишь название защиты, в простонародье звучит, как "мягкая защита"!

Я почти уверен, что она предназначена не для удара об какой либо предмет, а для сохранности спины при скольжении ею по асфальту.

Martisha
NalimSS
она и приобретается.
вполне возможно, будет что-то еще, не зарекаюсь.
ну не могу я чувствовать себя уверенно, когда движения что-то стесняет. поэтому экип идет имеено для предотвращения минимального ущерба: мягкая спина, джинсы с карбоновой нитью и т.п.

Вы вообще на чем ездить собрались? На велосипеде? Случись чего, ваша уверенность опрокинет вас, когда вы почувствуете 'аэродинамику' дорожного покрытия своим телом! Новичкам кстати везет на взлеты - падения.

Martisha
мы в курсе, что такое скорость 😛
необходимость защиты осознаю, отказываться от нее не собираюсь, но в роли "терминатора" чувствую себя некомфортно и не готова жертвовать собственной мобильностью и свободой движений. ищем компромиссы.

выхожу на постоянную роль первого.
некомфортно. пока, по крайней мере...может, встречу какой-нить удачный вариант...

Martisha
Den_dm1
...может, встречу какой-нить удачный вариант...

Искренне желаю встретить этот вариант быстрее, чем какую нибудь хрень на дороге, которая с лёгкостью превратит ваш позвоночник в труху.

ИМХО - черепаха это лучший выбор. И если брать не FOX за 2,5тыр. а нормальную Альпенстаровскую, то нигде она ничего не стесняет.
Защита локтей и плечей во многих текстильных куртках хоть и относительно жёсткая, но мало где нормально фиксируется. А от болтающейся защиты толку никакого. Я лично, вытащил всё, и одеваю под куртку черепаху. Ещё могу посоветовать не доверять встроеной защите колен в мотобрюках. Наколенники просто необходимы. Я наблюдал многих, кто упав с мопеда(!) на скоростях 30-40км/ч (!) хромают по полгода, а то и больше. И это в лучшем случае. И не будет никакого "терминатора", есть замечательные колени от Dainese (~ 100$) тонкие и лёгкие, и в тоже время с хорошим уровнем защиты. Вы скажете - дороговато 100$ за колени. Я вам отвечу - а как начёт 10к$ за операцию по востановлению колена? Лечится всегда дороже (и кстати, ещё - это больно).
Конечно же, я никому ничего не навязываю. Каждый ездит как хочет, многие я думаю видели парней на литрах в шлёпанцах, шортах и солнечных очках. Ну и на Ride2die наверное все были.

вот против наколенников ничего не имею, кстати. и не скажу, что 100$ дорого, вполне приемлемая цена.
а неподвижная спина меня убивает 😞

Martisha
а неподвижная спина меня убивает

Насчет колена, я навернулся на скорости 80км\ч, повредил колено, все из-за одно олуха, прохромал 3 месяца, сцепление на машине не мог выжимать, только через боль, в такие моменты думаешь, что согласен отдать за щитки и 500 у.е. главное, чтобы такого больше не испытывать.

Martisha, я никогда раньше не слышал ничего подобного, даже от женского пола, каждый вливался в защиту и при этом восхищается ей, а тут первое, что приходит мне в голову: Вы из балета? Там в черепахе не 'попрыгаешь', согласен.

Альпиновкой сгибаюсь нормально, без всяких посторонних ощущений.

Это наверно кусок фанеры привязанный 3-4 ремнями бодибилдеров!

в такие моменты думаешь, что согласен отдать за щитки и 500 у.е. главное, чтобы такого больше не испытывать.

каждый вливался в защиту и при этом восхищается ей

Кстати, раз уж отзывы от женского полу регулярно слышите, может, какие-то конкретные модели подскажете?

Martisha
про что и говорю: значит, надо искать. и так, чтоб комфортно было, а не чувствовал себя элегантно завернутым поленцем. Ну навернусь я с куда большей вероятностью, если движения стеснены будут, к гадалке не ходи. Не, вру....в таком случае я просто на мотоцикл не сяду, на фиг такое счастье...

Кстати, раз уж отзывы от женского полу регулярно слышите, может, какие-то конкретные модели подскажете?

Вы конечно извините, но скажите мне, как может повлиять на езду скованность движений от защиты, вам же не через барьеры прыгать!?

Отзывы от женского пола? Привожу пример: "Ой.. у тебя такая полосочка милая, а я блин не с такой.. 2-я, да я потратила неделю, чтобы найти именно эту курточку.." ну и т.д. Проще говоря, защита их не колышет, как в принципе и вас. К сожалению 1-х номеров девушек не много, в основном это слова 2-х номеров.

Den_dm1
Вы конечно извините, но скажите мне, как может повлиять на езду скованность движений от защиты, вам же не через барьеры прыгать!?

Отзывы от женского пола? Привожу пример

Martisha
я себя неуверенно чувствую, если движения скованы. Возможно, вопрос привычки, но если ощущаешь себя бревном неповоротливым, о какой езде может идти речь?

Бревном неповоротливым? Я в этой защите, могу спокойно выйти на спарринг. Вы точно, что-то не то мерили!

s_mit
NalimSS:
Гм, Налимм, аватар классный 😊) Какая реклама Стренджу 😊) Падонки есть везде 😊) Где прыгаешь?

Давно уже не прыгал. Года этак с 2002. Было такое место под Чеховым, Волосово.
Have a nice day 😛

NalimSS

Давно уже не прыгал. Года этак с 2002. Было такое место под Чеховым, Волосово.
Have a nice day 😛

Да... В 2002-м я работал в этом месте на укладке перворазных Д-6 😊))))

Den_dm1
Бревном неповоротливым? Я в этой защите, могу спокойно выйти на спарринг. Вы точно, что-то не то мерили!

Martisha
Ну а я, блин, о чем! поэтому и клянчу конкретные модели 😊

А конкретно никто не скажет, мне например Альпина, как родная, кого-то UFO устраивает ну и т.д. Посмотрите например жесткую спину Alpinestars Tech. Каждый хвалит свое болото.

Все бюджетное, но это все равно лучше, чем ничего?

Я лично весной попал в аварию. Из за одной блондиночки за рулем. Я считаю что виноват сам. Я прекрасно видел кто за рулем, однако все равно пошел на обгон по соседней полосе. В итоге, ей конечно понадобилось перестроится не включая поворотник, я пытался вырулить, но в итоге вылетел, ударился о раздилок, и проехал метров 30 по асфальту уже на спине. В результате, черепашка на левом плече треснула, косуха на спине вся истерта. А на мне только пара синяков! Так что думайте нужна защита или нет. Ремонт байка оплатил её "папик", причем без лишних вопросов, сразу же как только выслушал её версию происходящего. Как хорошо, что есть еще адекватные люди на свете. Для меня эта авария была вторая за три года, и надеюсь что последняя.

Жить все равно лучше чем не жить. Вообще, как показывает опыт, если у человека есть деньги на байк, то на защиту завсегда найдется, ибо стоит она гораздо дешевле. А если байк не первый, то защита, как правило, у него уже есть.

Ну вообще, это слова разумности. У меня защита составляет порядка 10 % от стоимости байка. Первого, кстати. По первости больше не получилось.Потом планирую докупиться.

Но стоимости защит, различные варианты, фирмы, новье/не новье - все зависит от конкретной ситуации. Вот мой знакомый фанатеет от моцов. Он купил себе Хорнет 600-й, + 40 тысяч сразу вложил в экип, ну и катается сейчас достаточно часто.
А я, например, сдал на категорию "А" просто так, на будущее. Потому что подвернулась такая возможность. Далее - а если есть категория, почему бы не попробовать покататься? ПОэтому у меня был другой принцип в покупке - а вдруг не зацепит, и придется продавать? Мне просто резона не было вкладываться офигенно в моц и защиту (дорогую), ибо это неразумно было. Поэтому у меня все бюджетно, чтобы не было обидно продавать.

Вот пожалуйста, два примера. Не все определяется "качеством" и деньгами, хотя в первом все субъективо. Есть еще обычные жизненные ситуации, цели, намерения и пр. Все это влияет на выбор защиты. И каждый будет хвалить именно свой вариант, потому что для него он был НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩИМ выбором в тот момент.

Шлем офигенный ИМХО это их же спортинтеграл карбон, весит всего 900 гр., на голове вообще его не чувствуешь, по моему, но, к сожалению, моих размеров там не делают. Так что юзаю арай, но он уже в конце сезона свое об столб отработал, придется новый покупать.

А вот по выходным одеваю дайнезе, киришиму.

афоня
предпочитаю экип бээмвэшный

Боюсь даже спрашивать. Какой примерный порядок цен?

В любом случае в России покупать это не стоит

цены можно здесь посмотреть http://www.bmw-riders-gear.com/BMWRA_products.asp?mm=Apparel&c=&sc=&m=MC-Riders&i1=ON&p1=12&p2=12&r1=&ref=cat&bplo=&bphi=
у нас они такие же, но в евро

posted 6-2-2008 09:25

У "икон", "альпинстарз" и "супер шилд" видал только "мягкие" трусы. Они, как я понимаю, "против истирания задницы об асфальт". А у "дайнез" видел и мягкие, и с жесткими пластиковыми щитками. Не уверен, но есть вероятность, что благодаря этому энергия удара, не дай бог, "размажется" по бОльшей площади. Сам лично выбираю между "дайнез" и "икон".

А не кажется что Альпенстар при таком раскладе самортизирует?

HARON
офф конечно.
вопрос возник - насколько растут шансы уцелеть при использовании всех этих доспехов? то-есть просто шлем и шлем плюс экипировка.

Скажем так - я видел комбик мотоциклиста, перевернувшегося на примерно 170 км/ч. Его волокло по дороге метров 200. Мужик отделался ушибами и каким-то мелким переломом. А так бы до костей стерло..

Я сам падал на где-то 70-80 - меня жопой по дороге тащило метров 20 наверное. Был в джинсах, но успел подсунуть под жопу руки в перчатках. Перчатки стерло сильно, но отделался по большей части испугом и драными джинсами.

HARON
офф конечно.
вопрос возник - насколько растут шансы уцелеть при использовании всех этих доспехов? то-есть просто шлем и шлем плюс экипировка.

Да, защита не панацея, но существенно повышает шансы.
Наличие защиты позволяет минимизировать ущерб при авариях на средних скоростях, и делает вариант "встал, отряхнулся, поднял байк, поехал дальше" более вероятным чем "лежу без кожи на руках и жопе, жду скорую".

Хотя, я неоднакратно слышал мнение - на малых скоростях защита не нужна, а на больших не помогает. Я с этим не согласен.

Я уже писал - падение на 30-40км/ч с достаточно высокой долей вероятности может вылится а долгое и дорогое лечение коленных суставов.
Свежий пример - Человек упал со скутера на скорости 3-5(три, тире, пять)км/ч. Сломал плечо, както совсем неудачно, в итоге. - Дорогущая операция с использованием титановых имплантантов.
Был бы в черепахе, или куртке с жёсткой защитой, возможно не поломался бы.

Как не грусно, многие, пользу от наличия защиты осазнают в полной мере только после серьёзных падений.

Скажем так - я видел комбик мотоциклиста, перевернувшегося на примерно 170 км/ч. Его волокло по дороге метров 200.

я по евроспорту не раз видел как на полном ходу валятся. так там еще в полете пытаются на ноги вскочить и мот поднимать.

какие наиболее часто встречаются аварии? а также ущерб здоровью от них?

сам лет 10 как безлошадный. года три -четыре назад пробовал проехать - очень страшно. не мое.

правда что скутер более травмо-безопасен чем мот?

спасибо.

HARON
какие наиболее часто встречаются аварии? а также ущерб здоровью от них?

Зависит от времени года. Если весной все полезли кататься - то их больше. Последствия - от пары синяков и до летального исхода.

Скутер.. сложно сказать - колеса малого диаметра легче заносит, ИМХО.

HARON

я по евроспорту не раз видел как на полном ходу валятся. так там еще в полете пытаются на ноги вскочить и мот поднимать.

какие наиболее часто встречаются аварии? а также ущерб здоровью от них?

сам лет 10 как безлошадный. года три -четыре назад пробовал проехать - очень страшно. не мое.

правда что скутер более травмо-безопасен чем мот?

спасибо.

Ну что вы, сравнивать происходящие на треке и на дороге общего пользования совершенно некорректно.
На треке падают профессионалы, хорошо физически подготовленные, умеющие быстро и правильно группироваться. У каждого из них, наверняка, есть опыт в ни один десяток падений, на тех же тренировочных сессиях.
На треках мягкие отбойники и гравийные ловушки. На треках нет машин, жёстких отбойников и фонарных столбов.
Также немаловажный фактор то, что гонщик профессионал готов к падению психологически, в отличии от среднестатистического мотоциклиста.

Статистики по авариям не видел. Вспоминая пару прошедших сезонов, могу сказать. Разворот или поворот налево автомобиля со встречки - очень часто заканчивается фатально для мотоциклиста. Было немало случаев.
А при не очень тяжелых авариях часто ноги ломают.
А остальное хз... Лучше спецфорумы почитать, там разделы ДТП как правило есть в наличии.

Про скутеры странно звучит, с чего бы им быть более травмоопасными?
Наоборот, скорости ниже, ноги седока находятся внутри скутера, так что получит удар в ногу машиной или другим препятствием сложнее.
Мне думается, это всё от того, что мало кто воспринимает скутеры в серьёз. Не понимают люди, что даже на 50ссм чахотке можно очень сильно разбиться. Вот и ездят, под пивом, наплевав на ПДД. И что самое грустное, вообще без какой либо защиты. Отсюда и высокий травматизм.

Наоборот, скорости ниже

сомневаюсь что четвертьлитровый скутер будет сильно медленным.
на 50 кубовом приходилось по городу ездить - 70-80 км набирает быстро и непринужденно.
как-то кажется что скутер более безопасен.

HARON

сомневаюсь что четвертьлитровый скутер будет сильно медленным.
на 50 кубовом приходилось по городу ездить - 70-80 км набирает быстро и непринужденно.
как-то кажется что скутер более безопасен.

Моя Yamaha 125ссм с трудом до 90км/ч разгоняется.
Для стандартного скутера 2т 50ссм 60-75км/ч это практически потолок. Чтобы ехало быстрее нужно вкладывать деньги в тюнинг.
А большие, кубатурные "диваны" 250ссм и 400ссм достаточно тяжелые. Да и не располагают они к агресивной манере вождения.
У 250ссм максималка в лучшем случае 120-140км/ч. Да и то, после 100км/ч динамика становится вялая.

Для стандартного скутера 2т 50ссм 60-75км/ч это практически потолок

HARON
стандартная априлла рс 50 кубов - 85км\ч. хозяин говорил - можно еще 10-15 добавить вариатором и глушителем.

Вполне реально, но такие апараты у нас мало распостранены, дорого. Я говорю про среднестатестического б/у Японца или нового Китайца.

И, кстати, после серезных аварий не так много народу подрывается за экипом, как праткика показала. Из шести человек, кто в различной степени ободрался и поломался в прошлом году, только один решительно настроен на приобретение полного комплекта экипировки. Остальные поныли, языками поцокали, головами покачали месячишко и забили на "весь этот гламурный трёп". Так что и в этом сезоне скорее всего увижу их, кроме шлема, максимум в перчатках. Ну край - косуха, конечно же поверх футболки, но не "черепахи".

В полемику себя втащить не дам 😛 Как раз по причине этих "холи вор" отписался от комьюнити мото_ру в жж, к примеру.

Каждый сам для себя решает.

s_mit
Можно упасть на большой скорости и не повредиться, а можно на месте ногу сломать. Я в прошлом сезоне под Брянском упал на скорости 180-200 км/ч... Кроме синяков и отбитого мизинца никаких повреждений... Мне очень повезло что не было встречных, т.к. я летел через встречку на встречную обочину и повезло что сзади ехали трое ДРУЗЕЙ на мотоциклах и один на джипе с прицепом. Просто идеальная авария. Комбез (кожа) сильно потерт и порван в двух местах и довольно сильный удар пришелся на шлем. Если бы не защита я бы не знаю что со мной было...
Страшный был момент когда уже перелетев встречку я летел по обочине и оказавшись вниз головой, глазами назад, увидел что меня догоняет дрозд, причем летит он колесами вверх. Если бы дело было на асфальте он бы меня догнал и убил. А на песке он зарылся сразу же, практически вровень с поверхностью.

Блиин!!Ты уже своего новенького дрозда расфигачил??!!! Если не секрет, почему разложился??

versus

Блиин!!Ты уже своего новенького дрозда расфигачил??!!! Если не секрет, почему разложился??

Я его уже даже сделал 😊)) Пострадал пластик, бугель, корпус приборки с платой я заменил, клипон, зеркало и амморт подох. А так нормуль. Раме пох, приземление в песочек. Маятник целый. Движку вообще ничего не могло сделаться, он глохнет при наклоне автоматически. Фото сего события вот тут (трафик!): http://crass.on.ru/moto/photo/2007/2007.07.06_bryansk/photo_by_decrass/index2.html

Разложился в основном из-за неопытности. То есть не непосредственной причиной была неопытность, а первопричиной 😊) Выехали вместе с друзьями, они тошнили 120, я проехал с ними километров 10 и ввалил. Еще километров через 10 упал. Непосредственной причиной послужило офигенных размеров битумное пятно. Причем битум там был "неправильный" обычно для ремонта асфальта применяются материалы, которые по коэф. сцепления отличаются от асфальта не более чем на 10%. А это пятно было реально очень скользкое. Достаточно сказать что вокруг пятна валялись в асортименте осколки пластика самых разных мотиков, а пока мы там стояли и грузили дрозда на прицеп ПРИ НАС разложилось еще два мотика - голда 1500 и какая-то древняя кава. Причем кава упала на обгоне фуры и просто чудом парень не попал ей под колеса. Бедный водила фуры уже на полном ходу вылетал на обочину с намерением уходить от летящего по асфальту человека в кювет, когда увидел что расходится с ним. Когда один из моих друзей пошел посмотреть на "пятнышко" он подскольщзнулся на нем и упал... Ну и погодка была не лучшая, вроде асфальт сухой, но местами попадались мокрые участки.
Если едешь на таком пятнышке прямо и не тормозишь и не газуешь, то проходишь, а если обгоняешь или ускоряешься, то задницу ведет. У меня на обгоне повело жопу, мотик встал боком, а как вылетел на нормальный асфальт, конечно, сразу лег.
В общем друзья ввиду такой погоды "тошнили" до москвы.

s_mit

Я его уже даже сделал 😊)) Пострадал пластик, бугель, корпус приборки с платой я заменил, клипон, зеркало и амморт подох. А так нормуль. Раме пох, приземление в песочек. Маятник целый. Двужку вообще ничего не могло сделаться, он глохнет при наклоне автоматически. Фото сего события вот тут (трафик!): http://crass.on.ru/moto/photo/2007/2007.07.06_bryansk/photo_by_decrass/index2.html

Разложился в основном из-за неопытности. То есть не непосредственной причиной была неопытность, а первопричиной 😊) Выехали вместе с друзьями, они тошнили 120, я проехал с ними километров 10 и ввалил. Еще километров через 10 упал. Непосредственной причиной послужило офигенных размеров битумное пятно. Причем битум там был "неправильный" обычно для ремонта асфальта применяются материалы, которые по коэф. сцепления отличаются от асфальта не более чем на 10%. А это пятно было реально очень скользкое. Достаточно сказать что вокруг пятна валялись в асортименте осколки пластика самых разных мотиков, а пока мы там стояли и грузили дрозда на прицеп ПРИ НАС разложилось еще два мотика - голда 1500 и какая-то древняя кава. Причем кава упала на обгоне фуры и просто чудом парень не попал ей под колеса. Бедный водила фуры уже на полном ходу вылетал на обочину с намерением уходить от летящего по асфальту человека в кювет, когда увидел что расходится с ним. Когда один из моих друзей пошел посмотреть на "пятнышко" он подскольщзнулся на нем и упал... Ну и погодка была не лучшая, вроде асфальт сухой, но местами попадались мокрые участки.
Если едешь на таком пятнышке прямо и не тормозишь и не газуешь, то проходишь, а если обгоняешь или ускоряешься, то задницу ведет. У меня на обгоне повело жопу, мотик встал боком, а как вылетел на нормальный асфальт, конечно, сразу лег.
В общем друзья ввиду такой погоды "тошнили" до москвы.

Жесть!!! Дорожники-суки, других слов нет!!

versus

Жесть!!! Дорожники-суки, других слов нет!!

там на фотках можешь другие мотики посмотреть, которые упали.
Дорожники конечно казлы, но мне тоже урок. Нефиг гнать, когда более опытные товарищи тошнят помаленьку ввиду погоды.