Завтра поеду номера получу.
Никогда не имел мотоцикла с коробкой DCT.
Поэтому решил взять флагмана этой линейки.Хотя флагман наверное Голдвинг,но он для меня слишком большой,да и хорош он только на магистралях,а в городе избыточен по габаритам.Ну и ещё хотелось мот для дорог с любым покрытием.Африку посмотрел,но она для меня слишком внедорожная,если-бы ездил куда в дикую природу,то конечно её взял-бы,но учитывая что с дорог я практически не съежаю,а если и съезжаю,то с обычных на просёлочные или лесные,то тут Crosstourer мне видится вполне достаточным.
Ну а так поживём и посмотрим. 😀
Сам подумываю о таком, но с классической коробкой.
В понедельник только номерные знаки будут готовы.
Я именно DCT коробку хотел.В городе с ней удобнее.А я не смог на автомате ездить, а так то наверное удобно, поздравляю.
Vano 76
А я не смог на автомате ездить, а так то наверное удобно, поздравляю.
Я на два колеса впервые сел в 1979м в 12 лет.С тех пор всё было исключительно на ручной коробке.Только вот единственный сейчас оставшийся Triumph Street Triple R 2013го года выпуска с квик шифтером.Хочется комфорта и спокойной езды.
Попробовал этим летом Honda NC750 с коробкой DCT и очень понравилась коробка.В отличае от мотора,который хороший,но слабый.Плюс мот среднего класса и сэкономили на прочем.Потому не понравилась подвеска и трмоза.Подумал,что был-бы мой Triumph Street Triple R с коробкой DCT-вообще был-бы идеальный мот.Но нужно было смотреть на реальность.Посему и выбрал флагмана с V4-1200,но только решил всё-таки не дорожник а некий компромис позволяющий ездить по дорогам с любым покрытием.
А у него есть DCT?а оно надо ?
arjan
а оно надо ?
Мне-да. 😀
https://www.ebay.com/itm/For-H...em216e5450c8%3A g%3AUPkAAOSwwmpenJZc&fbclid=IwAR3w1UFsTVbJ96A-ESaeZ521Z-vEed8ZFB-auyG6Xuo1eqNVqUZZiXIS-4o
Непонравилось как работает коробка.Когда пробовал DCT на хонде NC750 оно работало великолепно,переключалась так,что почти незаметно было,а у Кростурера переключения очень громкие и с толчком.Надо понять особенность-ли это модели или неисправность трасмиссии.
Ещё ручник не держит совсем,надо его делать.
У меня только две версии:
1.У меня неисправна коробка
2.У моей VFR1200X передача карданом и 129сил и126 Нм момента ,а у Honda NC750 передача цепью и 54 лошадиных и 68,0 Нм момента сил потому и работа коробки восприномается мягче.
Ощущения от коробки очень схожие с теми,что испытал на автомобиле БМВ М5 -версия E60 которая с 5-литровым атмосферным V10, мощностью 507 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой с одним сцеплением.Также пиналась как мой VFR1200X.Но там одно сцепление было и робот,а тут два.
Если это новый, то задавайте вопросы диллеру.
versus
Перед покупкой БУ желательно прокатиться до покупки, конечно.
Если это новый, то задавайте вопросы диллеру.
Проблема в том,что я его брал у диллера из немецкого города Leutkirch im Allgäu.Специализированная фирма мне организовала перевозку в Ригу в Латвию.В условиях Короны самому приехать было малореально чисто технически.
Впечатления следующие:Тяжёлый.Половина дырок в межьрядье в которые на свойм Триумфе Стрит Трипл 675 пролезал для меня закрылась ибо он шире.На малой скрости маневрировать сложнее ибо он выше по седлу на 5см.
Но намного комфортнее.Седло больше и подвеска с более длинными ходами.Мотался по центру и очень комфортно идёт по брущатке,на Трипле после такой езды возвращался домой с ноющей спиной.Могу легко прыгать через бардюры.На Трипле смотрел либо самые низенькие,либо места где они опущенны немного для заезда машин ибо там можно было легко нижний спойлер у мота снести.Перестала раздражать любовь городского хозяйства к колодезным люкам,теперь их можно просто игноририровать а не устраивать между ними слалом.
Динамика разгона у Кростурера не лучше чем у Стрит Трипла 675 несиотря на более мощный двигатель.Но у них она разная.Этот тянет с низов,а тот необходимо было крутить.
versus
У меня сейчас такой
Цепь Регина - как по качеству? Или DID и не париться?
DIDI
Никогда не имел мотоцикла с коробкой DCT
Может, надо было прокатиться на 1000XR? У него квик-шифтер в обе стороны...
А так, поздравлямба. Кардан и бескамерка - это хорошо!
Allrad
Может, надо было прокатиться на 1000XR? У него квик-шифтер в обе стороны...
А так, поздравлямба. Кардан и бескамерка - это хорошо!
У меня на втором мотоцикле Triumph Street Triple R стоит квикшивтер,правда односторонний.
Но есть мотоциклы для погонять,а есть просто для езды.Honda VFR 1200 XD-это для езды,да он может погонять,но это не его основное предназначение.
Allrad
Может, в Марокко и далее везде?
Не я далеко на мотоцикле не ежу.Быстро надоедает.В молодости ещё мог себе позволить смотаться из Рима в Милан и обратно.Насколько помню последний раз ездил в 2005м из Риги в Москву.Сейчас неохота.Ну разве пару-тройку сотен км за день.Но что бы больше лень.В 2017м решил поехать из Риги в Рим.В Литве стало грустно и свернул на паром.Приплыл в Герианию и ещё лениво ехал до рима целую неделю почти 2тыс км неспеша.Красивая дорога через геманские равнины,через альпы,по паданской равнине и через апенины,потом по холмам Тосканы.Но долго ехать всё равно лениво. 😀
Через Африку мой приятель путешествовал на моте(Хонда Шэдоу 750) но я по тем местам не ездец. 😀
Решил пробку дворами обьехать,пробка была глухая из-за аварии на перекрёстке и улица с односторонним движением.Но этот хоть и турэндуро,но всё-же не кроссач.Проехал через один двор,потом там проход в другой через калитку и лестница две ступеньки вниз.Я в калитку и вниз по ступенькам.Пролетел и окрылённый еду в следующую арку и уже вижу презджую часть,но в арке шлагбаум и проехать могу только по тратуару.И мне-бы дураку поребрик тротуара этого как и положенно брать под прямым углом,но мне было лень круг по двору заряжать и я штурманул под острым:переднее колесо проскочило с газу а заднее под острым углом не зацепилось,съехало вдоль боковины покрышки,зад повело и мот завалился,я его пытался удержать,но он тяжёлый гад(285кил).Хорошо,хоть в мотоботах был,ногу только отдавило мотоциклом,это нестрашно.
Надо будет дуги поставить и седло немного перешить,что-бы пониже было.
Собственно на Стрит Трипле я туда даже не полез-бы,он хоть и лёгкий но совсем не по этой теме ибо низкий. 😀
Allrad
Цепь Регина - как по качеству? Или DID и не париться?
did и не парится. Или EK. Regina пока тыщи 3 проехал, шумновата, тыщ через 10 видно будет, если проедит.
DIDIСемёёён Семёныч!!!! 😀
Сегодня уже успел на нём нае...ться. 😀
versus
Семёёён Семёныч!!!! 😀
Ну жизнь такая-переоценил свои силы.А вообще мот в 285кг снаряжённой массы ниразу не кросач,хоть и Кростурер.
DIDIТо то и оно...
.А вообще мот в 285кг снаряжённой массы ниразу не кросач
https://www.gsg-mototechnik.de/
https://www.hepco-becker.de/en...rosstourer.html
https://www.marathontrailers.eu/trailers/marathon-single
Взял с Алиэкспресса
Allrad
Я вот думал про защиту радиатора... и в итоге так и не поставил. Мухи протираются пальцем)
Если камушек попадёт на приличной скорости,то пробьёт радиатор.Посмотрите сколько Б/Ушных мотов с заваренными радиаторами.
https://www .remork.fr/remorque...ESo0vwd5O3Jx7kA
Зимой актуальнее ибо с Прибалтики например в Италию на моте не поедешь.А так погрузил на прцеп и поехал,а уже на Апенинах там достаточно тепло для мотоезды.
Но сам выбирал наиболее мощные с алюминиевой дугой внутри.
Было так:
Без них было красивее,но с ними практичнее
Поставил кронштейн под телефон на руль.Не то что-бы часто нужно,обычно телефон в кармане и на руле может оказаться только когда нужен в качестве навигатора.
В данной модели подкупает то,что и дуги тоже снимаются.
https://www.fc-moto.de/SW-Mote...9w7Wu-iFPq9h-dk
Как вариант есть небольшая на 30литров.
https://www.aliexpress.com/ite....27424c4dx7G6i1
https://www.aliexpress.com/ite....27424c4dqDwvum
Сегодня поставил пятку на боковую лапку.Очень полезная вещь. Там где я ставлю на подножку, другие досочку подкладывают)))
Тем более часто бывает заедешь в лес,а в прибрежных сосновых лесах песчанные почвы. 😀
Начал ставить
Там такие треугольники устанавливаются возде задних подножек.
А рамки уже вешаются по бокам и висят на кранштейнах на алюминиевой раме под седлом.
Под рамку номера ставится алюминиевая распорка содиняющая стороны.Но хвост пластмассовый.Благо у меня была самодельная алюминиевая пластина на которой номер крепился.Включил её в конструкцию для прочности
А вот с подгонкой рамок пришлось повозиться.Что-бы их отцентровать и пазы в съёмных кронштейнах совпали пришлось откручивать подушки на креплениях и двигать по месту.
Там съёмные сочленения на поворотных в замке шпильках.
Вместо одной поставил специальный барашек с замком.
Когда брал сами чемоданы,то были сонмения на 35 литров или на 45 брать.Решил,что всёже на 45 слишком большие.Честно говоря и на 35 сильно мот раздался по ширине.В городе в межрядье я не уверен,что реально так ездить.
Час сексуса с дрелью и надфилем и перепилил гнёзда в рамках с левой стороны
Allrad
Когда езжу с винтовкой, не смотря на то, что боковой габарит не выходит за ширину руля, все равно некомфортно. А тут на хвосте такие ящики. ХЗ. Долго привыкал?
С винтовкой на мотоцикле езжу очень редко,если честно.Предпочитаю в машине её возить.С пистолетом на мотоцикле езжу,но он на мне. 😀
Касательно боксрв для мота они были на 25 литров,35,те,что я взял и 45,котрые взять не рискнул.Габарит такой,что если руль с зеркалами проходит,то проходят и они,но нужно акуратно ибо они сантиметров на 5-10 шире.Вот если-бы по 45 литров взял,то уже были-бы очень сильно шире руля.Конечно с ними не очень удобно и если в них нет необходимости,то снимаю.А так,если куда еду по делам,там в магазин за всякой всячиной заехать надо,то вешаю.Беспорно,что с ними конечно хуже,чем без них.
Средиземноморский тип сложения - я в уме держу, да.
Вобщем, испытываю на себе чудодейственную DCT. На примере купленного весной NC750SD. Пока всё нравится, кроме недостатка мощности, энергоёмкости подвесок и тормозов, ну, всё как Вы и пишете.
Я бы может даже сразу взял выфер-кросстурер, но были такие серьёзные проблемы с левым запястьем, что боялся и вовсе никогда не сесть больше на мотик. Потому решил купить что подешевле 😊
Теперь вот готов его по осени его продать и купить себе такой же аппарат - Кросс с роботом. SD - мотоцикл совершенно городской, на трассе можно терпеть какое-то время, но потом надоедает и сбрасываешь до городских скоростей. Ветрозащиты нет, мощности нет...
С каким пробегом брали, кстати?
Я точно так же - езжу по полдня, 250-300-400 км за раз. Больше - просто скучно, бессмысленная пилёжка по трассе утомляет, а забивать уши звуком гарнитуры (например аудиокнигой или радио) я считаю безумием. И слуху кирдык, и безопасность сильно пострадает. Ездил так на максискутере с большим стеклом, но мотоцикл гораздо шумнее, придётся громкость выкручивать на максимум.
Просто с нормальным мотором, 1200 кубов, чтобы ложадок было 120.. ну какая разница, какая там передача. Он лихо разгоняется в любой подъем, выходит на любой обгон без манипуляций. нажал - полетел.
Просто не понятно, если не в этом кайф, то в чём? Чтобы оно само мешало что-то включать- или оно не ошибаеццо?
..для тех у кого страх, что мот встанет на заднее и потеряешь контроль, если открыться.
Хотя, честно, я не гоняю сам. У меня немного "картинка скачет", если по ночному городу с тысячей огней, наваливать 200 км/ч. Ехать можно, но малость некомфортно.
Allrad
Да, посмотрел, 230 кило и 50 с чем-то лошатей. Не знаю.. для города, наверное...
..для тех у кого страх, что мот встанет на заднее и потеряешь контроль, если открыться.
Ну во-первых, это весьма длинноходный мотор, а потому его физически невозможно раскрутить до тех оборотов, где современные короткоходники набирают свои сто пятьдесят лошадей на литр объёма. С другой стороны, в реальной жизни мало кто использует хотя бы половину этой "высокооборотной" мощности. Компания Дукати проводила исследования - ставила своим клиентам, с их согласия, блоки для записи логов работы мотора. Так вот, абсолютное большинство - НИКОГДА не использует свыше 40% мощности мотора 😊
А этот хондомоторчик - работает всегда на пределе, плюс коробка-робот перебирает передачи оптимально и мгновенно.
Так что реальный затык в разгоне наступает на скорости, за которую в городе права отбирают 😊
На трассе да, резкий разгон со скоростей 120+ уже проблема. Тут уж Edem das seine, как было написано на воротах одного небогоугодного заведения...
Вобщем, решил пока остаться при своём. Всё равно в это время года толком ничего не продать. Весной вернусь к вопросу.
ОЧЕНЬ надеюсь, что появится как бы новая Африка, но с более плотной и короткоходной подвеской и с 17-ми колёсами. Кроссовер с роботом. Не такой дохлый как 750 и не такой тяжёлый как Кросстурер. Я думал, что такой мот Хонда сделает к сезону 21 года, но они вместо этого выкатили странный псевдо-круизер Ребел 1100.
Triumphator
С другой стороны, в реальной жизни мало кто использует хотя бы половину этой "высокооборотной" мощности. Компания Дукати проводила исследования - ставила своим клиентам, с их согласия, блоки для записи логов работы мотора. Так вот, абсолютное большинство - НИКОГДА не использует свыше 40% мощности мотора
Я думал не раз об этом. Мне действительно не нужна вся эта мащща чтобы разгоняться в отсечку 0..100.
Да, я понимаю, что я езжу на этих самых 50 лошотях, но с другой стороны, важнее именно эластичность двигателя, что даёт чувство удовольствия, когда мотоцикол идёт за ручкой газа, да и безопасность при обгоне.
Ну, например, со 100 до 140 за какие-то там 4 секунды намного важнее для меня, чем за 4 секунды разгоняться 0..100.
Или за то же время со 140...разгоняться до 170.
В Европах всё хуже, дикие штрафы, ездить некуда. Там всё понятно. Пэдэдэ, и 1200 дукате едет за квадрициклом-моргуновкой 50 кубовой строем, дружно 50 км/ч. За 51 - расстрел. У нас то можно насладиться. Когда средняя в городе 75, с учётом пробок и прочего...
Я бы подумал. Если топливная экономичность не на 1м месте, то чахлого коня я бы не брал. Скучно с ним...тогда уже лучше скутер..
Но сука тяжёлый он как моя жисть 😊
А между ним и NC750 - только Африка сейчас и Ребел. Или длинные подвески эндуро или вообще нет подвесок. Ни бе ни ме.
Механику - боюсь брать, прямо сейчас связки на левой не болят, но зимой просто инвалидом был.
Анатольеви4
А почему выбор на полносильную версию со 173 лошадьми пал? Внутрияпонская задушенная версия 111лс, говорят, эластичнее, при этом дешевле, налоги опять же.
По цифрам видно что эластичнее, да. Но эластичность больше важна для механики, робот всё сглаживает правильным выбором передачи. А дурь она и есть дурь, в конце напряженного обгона на узкой дороге - ни одна лошадь лишней не покажется 😊
Я умышленно брал мот без помогаек, чтобы сразу понимать, что мозг отключать нельзя.
Triumphator
Вот я и склоняюсь к 1200-му выферу на роботе. 173 лошади - считай, я уже не бедный декханин, а серьёзный бай! 😊
Но сука тяжёлый он как моя жисть 😊
А между ним и NC750 - только Африка сейчас и Ребел. Или длинные подвески эндуро или вообще нет подвесок. Ни бе ни ме.
Механику - боюсь брать, прямо сейчас связки на левой не болят, но зимой просто инвалидом был.
Есть ещё Honda CMX1100 DCT Rebel.
DIDIЕсть ещё Honda CMX1100 DCT Rebel.
Видел в роликах, да. Только там с подвеской бедненько, а мне надо бы межпозвонковые диски поберечь. Можно ездить медленно, конечно. Но я так не умею 😊
Allrad
Мозгами и на практике понимаешь, что 800..850 это отличная кубатура, которой хватает для всего, и расход, и вес отличные, и мотора хватает. И контроль мотоцикла прекрасный.. Но после 1200 это психологически сложно 😞
Согласен. Иногда хочется разгоняться побыстрее, между первой и второй, и хоть немного, но ехать и после второй. Сотнями км/ч, я имею в виду 😊
DIDIЕсть ещё Honda CMX1100 DCT Rebel.
Как владелец Honda VFR 1200 XD Crosstourer
могу ответственно заявить,что NC750 вполне достаточно для нормальной динамичной езды.Если конечно хочется чегото большего,то беспоно мот с мотором 1200 V 4 лучше,но и тяжелее на полсотни кило.
TriumphatorВидел в роликах, да. Только там с подвеской бедненько, а мне надо бы межпозвонковые диски поберечь. Можно ездить медленно, конечно. Но я так не умею 😊
Ну подвеска там отличная для подобного класса мотоциклов.На задние амортизаторы не поскупились-поставили рюкзачного типа.
Но я удивился, сколько весят мотики с автоматами. Пипец. На грунт не съехать уже 😞
Allrad
У меня 195 кг мот с мотором 1200..
Но я удивился, сколько весят мотики с автоматами. Пипец. На грунт не съехать уже 😞
Кростурер с ручной коробкой всего на 10кг легче версии с автоматической,так-что дело не в коробке. 😀
Allrad
У меня 195 кг мот с мотором 1200..
Но я удивился, сколько весят мотики с автоматами. Пипец. На грунт не съехать уже 😞
Да ладно, я на низеньком NC750SD ездил летом по лесным дорожкам. Фиксировать мануальным режимом первую передачу - и алга! 😊
Гнать не получится, но проехать можно.
DIDI
Тут одни ребята в Риге делают интересное устройство для погрузки мотоциклов на прицеп или в фургон.
Выглядит как вещь, которую купит старый и больной мото-эвакуаторщик, который уже не может сам закатывать мот на свой прицеп. Для себя - явно дороговато. Ну, так оно выглядит, на мой взгляд.
TriumphatorВыглядит как вещь, которую купит старый и больной мото-эвакуаторщик, который уже не может сам закатывать мот на свой прицеп. Для себя - явно дороговато. Ну, так оно выглядит, на мой взгляд.
Попробуй в одиночку закатить на прицеп мот весом кило в триста. 😀
Единственно,что думаю так это то,что можно ручную лебёдку вместо электрической.
DIDIПопробуй в одиночку закатить на прицеп мот весом кило в триста. 😀
Единственно,что думаю так это то,что можно ручную лебёдку вместо электрической.
У нас в Челябинске есть два известных всем городским мотоциклистам эвакуаторщика, у обоих обычные прицепы к легковушкам, с захватом переднего колеса в передней части. Ребята с виду вовсе не богатыри. Закатывают любой мот 😊
Как так - для меня загадка. Тут навык важнее силы. Немного вразбег и там! Просят не помогать (не мешаться то есть) 😊
TriumphatorУ нас в Челябинске есть два известных всем городским мотоциклистам эвакуаторщика, у обоих обычные прицепы к легковушкам, с захватом переднего колеса в передней части. Ребята с виду вовсе не богатыри. Закатывают любой мот 😊
Как так - для меня загадка. Тут навык важнее силы. Немного вразбег и там! Просят не помогать (не мешаться то есть) 😊
Ну я чисто для себя рассматриваю и честно говоря излишне напрягаться неохота.Потому любой вспомогательный механизм в радость.
Вангую, что его хватит года на три, если пользоваться раз в году 😊
Поэтому всёже присматриваюсь к мотоприцепу сс продолным расположением мота.Вот только думаю стоит-ли его доработать мотопогрузчиком или особо никчему.
DIDIЕдинственно,что думаю так это то,что можно ручную лебёдку вместо электрической.
Вот как раз нет. Электрическая лебедка куда удобнее. Основная задача даже не в уменьшении затраченных усилий, а в возможности полностью сосредоточиться на положении и центре тяжести мотоцикла.
Allrad
А нужно ли мотоциклисту думать о перевозке своего мото?
Конечно.
Например я сейчас в Риге.Погода тут понятно какая перед Новым Годом.Но моя мама живёт в Риме,и ещё у нас с семьёй дача на побережье Лацио.Тоесть сейчас теоретически на новогодние каникулы могу поехать туда.Там можно ездить на моте,но туда мне на моте отсюда не доехать.Принципиально климат начнёт меняться после пересечения Альп как начну спускаться к Средиземному Морю.На машине с прицепом нормально вполне доеду.На мотоцикле нереально.
Судя по Вашему профайлу Вы живёте в Москве.Сейчас маловероятно там воспользоваться мотоциклом.Но предположим на новогодних каникулах можно на моте кататься в Сочи.Но проблематично туда из Москвы на моте доехать.Соответствеено простейший путь привезти его туда с собой на прицепе.
DIDIС мотоциклом справится самая слабая лебедка. Думаю ее можно запитать даже от самого маленького автомобильного или большого мотоциклетного аккумулятора. Раз в несколько поездок снимать на подзарядку. Или кинуть проводку от автомобильного АКБ на самом тягаче.
Нужно подумать.Просто если ставить электрическую лебёдку на прицеп,то нужно ещё и решать вопрос её питания.
https://www.vseinstrumenti.ru/...-elb-1130/#tab1
Не проще ли на дальнюю дачу купить мотик за пару косарей?
Allrad
А сколько стоит нормальный прицеп + дорога с ним туда-сюда через Европу?Не проще ли на дальнюю дачу купить мотик за пару косарей?
За пару штук не хочется,а то,что хочется стоит дороже.
Прицеп если на один-два мота стоит 500-700Е в зависимости от производителя.Ну а поездка на машине-так я с семьёй и так мотаюсь,так-что мот на прицепе мало что изменит.
Добавил бокс для инструмента или цепи.
DIDI
Заодно поменял бесполезные крутилки с замком,которые запирали багажные рамки на мотоцикде на болты с секретками.
Интересно, а какая мотивация? У меня мотоциклы с вещами непривязанными ночуют, никогда не переживал. А тут железные рамки...
Единственное, чем пользуюсь нечастно, спиральный вело-тросик пропихиваю в мотокуртку через рукава, ей же и шлем можно пристегнуть. Но когда куртке стало 10+лет не увидел смысла даже в этом))
а какая мотивация?У меня в Шамони с прокатной машины магнитные багажники лыжные спёрли- Европа )))) Жандармы сказали- японцы. ))
AllradИнтересно, а какая мотивация? У меня мотоциклы с вещами непривязанными ночуют, никогда не переживал. А тут железные рамки...
Единственное, чем пользуюсь нечастно, спиральный вело-тросик пропихиваю в мотокуртку через рукава, ей же и шлем можно пристегнуть. Но когда куртке стало 10+лет не увидел смысла даже в этом))
Мотивация простая-надёжность.Как показала эксплуатация знакомых эти рамки редко снимают.А когда наконец решают снять камасутра страшная ибо замки сеи закисают(а кто за ними ухаживает) и ломаются пластиковые головы или прочее.Гайки секретки (по типу колёсных) элементарно надёжнее.
Брал на Алиэкспрессе
https://www.aliexpress.com/ite....27424c4doC9fjN
DIDI
Жаль что Хонда перестала делать моторы V-4.Попробовал тут REBEL 1100-он мне больше подходит по эргономике,но мотор савсем не понравился.Еслибы они в него V-4 была-бы бомба на подобии Yamaha V-Max.
Это же от новой Африки мотор, только программно сделан акцент на низах и середине. А чего ему не хватает?
TriumphatorЭто же от новой Африки мотор, только программно сделан акцент на низах и середине. А чего ему не хватает?
Рядная Хондовская двойка 1100 после V-4 1200 ощущается какойто вялой. 😀
Это при том,что на моём Кростутере мотор тоже задушен до 130сил..Если его протюнить деталями от Дрозда,то там намного больше будет учитывая,что орегинальный VFR1200-V4 выдаёт 173 лошади.
И цвет шикарный - Tundragruen. Нынче такого не найдешь, все цвета - это "50 оттенков серого" 😊
Обратите внимание на кнопки: родные изображения прекрасно сохранились, пробег всего 30 тысяч.
Triumphator
У меня сейчас 90 старых честных кобыл, вполне хватает. Чудом нашел великолепно сохранившийся R1100RT 2000года. Мне его весь перетряхнули, теперь спокойно наслаждаюсь ездой на низовом моментном моторе 😊
И цвет шикарный - Tundragruen. Нынче такого не найдешь, все цвета - это "50 оттенков серого" 😊
Обратите внимание на кнопки: родные изображения прекрасно сохранились, пробег всего 30 тысяч.
Поздравляю-мот красивый.
Был у меня в 2000м новый БМВ R1100
Нравилась в нём передняя подвеска и АБС,но не нравился мотор.Просто никакой на фоне уже тогда купленной,хлть и юоле старой(1997го года) Хонды Х-4.
Но при должном уходе он практически вечный и довольно удобный в управлении тягой. А также очень низкий по центру тяжести (особенно в RT, в GS не так заметно, я пробовал), и горшки греют-сушат ноги в холодном климате 😊
На следующий год наверное оставлю его, мало покатал. Этот мотоцикл помог мне приучить жену к покатушкам - его комфорт выше всяких похвал. Бывает и больше комфорта - но уже ценой хлипкой ненадёжной подвески, как у K1600, или несъёмных кофров, как K1200LT или Голдвинг.
Следующим наверное, Бог даст, возьму RT уже водяной. Не нравится мне подслеповатая приборка и дёрганый мотор воздушных 1200-х. Был такой гусь, не зашёл. Считаю, 1100-й мотор в принципе самым лучшим из воздушных опопзитов, в 1150 испорчен выходной вал (это не считая мертворожденной АБС!), а с 1200-ми маркетологи заставили выкрутить характеристики, и на низах моторы стали дёрганые. Очень неудобно ехать медленно.
https://www.amazon.it/cupolino...rd_i=B0C9L5RDLF
А то зимой холодно. 😀
Решил в этот раз попробовать Мотюль 7100.
https://www.amazon.it/dp/B00C7...asin_title&th=1
